点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝朋友购买的这台别克 昂科威2021款 532T 两驱领先版，那么咱们今天就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的合资品牌紧凑型SUV有现代途胜以及日产逍客等等，那么我们一起去采访一下车主的选车经历吧？首先车主说当时确实也是预算有限就想买合资品牌车型，考虑到技术成熟呀之类的所以当时考虑过现代途胜但是这款车型马上就改款了，现在买完开没几天就成旧款了。至于日产逍客那台车的话价格要稍微要高一点，而且奇骏才应该能和昂科威来一绝高下吧？所以逍客从心底看不上，最终选择了这台别克昂科威。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为18.99万，我们太原市优惠4万，优惠后的裸车价为14.99万，购置税13265元，保险（含强险）5300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为16.9万。 静态部分: 我们还是老规矩，先报数据。昂科威车身长度4694mm，车身宽度1839mm，车身高度1686mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用4.2英寸非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质，方向盘握感较差比较滑。中控台部分为钢琴烤漆面板中间镶嵌着一块8英寸的中控屏幕，显示效果一般，整个内饰的用料比较厚道。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整个座椅比较宽厚而且填充较软也比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现究竟如何吧？后排腿部空间2拳零2指，头部空间1拳。后排中央地台几乎是纯平的，这也对后排满载情况中间乘客的照顾比较周到。 动态部分: 昂科威搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩250N.m。整个动力日常代步而言完全够用了但主要是这个双离合，首先顿挫那都是小事，关键在我开的过程中出现了一次变速器过热导致不能继续前行的情况，这你受得了吗？底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整个底盘调教偏软，偏舒适。隔音静谧性表现比较好，基本上市区代步的话没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.8L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在790元。 总结部分: 这台车型我不能确定这个干式双离合过热是不是个例，所以你最好亲自去感受一下，如果也会出现过热的现象，我认为这个车型就没有必要去购买。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱精英型

3.79分“良好”

【购车经历】 20年收的18款四驱精英，当时车主全落地是26万多，收车是16万收的 【空间表现】 空间中规中矩，算不上很大，外表看着很大气，但是里面座椅宽，以及内饰很精致，感觉空间一般，后排带人坐180身高的，还能剩一拳半空间，后备箱空间挺大的，车里的储物空间不少 【油耗】 这个车是换代了，换挡逻辑思维比之前的6AT好多了，油耗则下降了很多，收来车就开着跑了两个长途接近2000公里，高速油耗基本上在7.5左右，这点很满意，然后又在市区跑了1300公里，市区走走停停油耗大概在12个左右，特别堵车的话会在13左右！不要看表显示油耗，而是看实际加油跑的！油耗比较满意，毕竟四驱的suv，车吨位也在那里了！ 【舒适性】 买别克的人应该都是图舒适型的！这个车让我深深感受到了，内饰材料很好，没有一些硬塑料，隔音效果很好！跑高速120也没太大噪音，整车底盘质感非常稳重！开着真舒服，比同级别的日系车suv好多了！完全不能比啊！ 【最满意】 外观大气 很敦厚！内饰设计比较有层次，用料丰富！配置多！开着非常舒服！ 【最不满意】 胎压灯老亮，还不是缺气，后来查了一下，发现是通病，轮胎热了胎压高了一点就报警，低了一点也报警！后来去4s店设置了一下，就好了，电动尾门冬天关的时候反应慢，还会有吱吱响！ 【动力表现】 2.0T动力完全够用，无论是市区起步超车，还是高速后段的加速都很满意！而且非常喜欢这个变速箱逻辑，降档很灵敏，一脚油门踩下去，立刻果断降档提升速度，跑到100左右就可以升到8档！这点不错！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。 这款车的优点如下: 1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。 2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。 缺点如下: 1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。 2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。 3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。 4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。 5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。 说下保养成本: 别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。 总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

【驾驶体验】昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间/座椅】车身尺寸分别为4694*1839*1686mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有将近两拳左右，并且中间地台仅微微隆起一点高度，对于中间乘客来说比较友好。同时后排还配备了独立空调出风口，以及扶手箱，扶手箱上还贴心配备了杯架，为后排乘客提供了非常使用的设计。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有良好的支撑性，长途乘坐并不感到疲劳。 【油耗】油耗表现较为不错，别看是一台中型suv，官方给出的综合油耗为6.6L，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【费用】2021款532T两驱领先型，厂商指导价是18.99万，优惠力度很大，直接优惠4.5万，裸车价是14.49万，加上购置税12823元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.5万。 总的来说，个人觉得昂科威空间让我最满意，并且车内实用性很强，可以满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

昂科威车型于2014年发布，迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化，外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚，也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm，在紧凑型SUV级别里尺寸不小，然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质，甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的，不仅后排地板全平，而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背，对于绝大多数用户而言都算是宽敞的，小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配，常用的配置基本上都在了。先说好的两点：首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了，国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置，强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错，包裹性很好，副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多，容易上手，也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等，还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大，但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点，一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚，用料虽然不差，但是设计感会告诉你，这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像，但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大，对我的眼睛和喉咙有明显的刺激，哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此，或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错，拥有169马力，能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年，但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平，慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显，最致命的是动力响应性不好，如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急，开车很少急加速，或者会用一点手动模式，或者再给动力系统多一点点耐心，那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱，一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面，在非早晚高峰时期的市区和郊区开，油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航，平均车速80不到油耗可以做到7以内，搭配原车66L的油箱，可以达到1000公里 的续航，还是很不错的。 昂科威如今性价比可以，隔音好，底盘整，空间够用，配置不错，车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低，适合中老年缓性子驾驶员购买使用，但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

【驾驶感受】2022款昂科威S 552T最大的改变就是动力总成的更新，首先更换了最新第八代Ecotec的1.5T直列四缸发动机，并且搭配48V轻混系统，其次变速箱也从原来的7速干式双离合换成了别克自家的9AT。我首先对加速和制动分别做了3轮以上的测试，0-100kph的加速最好成绩为9.29s，支持弹射起步，并且弹射起步转速较高，可以允许在2800rpm左右，这个成绩谈不上很强，但对于家用SUV来说已经够用了。加速总体感较好，动力输出连续，换挡时没有明显的动力中断的感觉，但推背感稍弱。加速时升挡点比较靠前，基本维持在5500rpm左右，运动模式同样如此。另外发动机的声音我觉得真的挺好听的，加速时发动机声音浑厚有力，声音连续，给人主观感受动力强劲，发动机运转精密。 虽然加了一个“S”，但是出乎意料的是，它在舒适性上的表现更优秀。primary ride comfort（主要乘坐性能）优秀，车身控制得很平稳，底盘和车厢的整体感较强，没有明显的割裂感，悬架的调校属于偏舒适、但同时具备一定操控感受的类型。对于SUV来说，稳定性能和滤振性能得到应有的平衡，给人较强的安全感和舒适感受。遭遇短波起伏路面时，昂科威S的底盘贴地性能较好，在一定程度复制路面的同时，又能给乘员较安定的感受，不会出现前后左右摇晃的坐船感，总体的车身控制很好。而在应对一些日常常见的破损路面时，整车在不同路面下都不会出现较强的车身车架共振现象，车厢内的零部件和板材也没有发生不应有的共振异响，这点在同类车型、尤其是日系车面前拥有较强优势。昂科威S的路感相对来说较模糊，属于有路感、但就像是被棉被盖住的感觉，不过对于家用SUV取向的车型来说，符合该类车型应有的定位。 另外中国消费者对于路感的评价较模糊，需要一定的驾驶感知经验，所以关于这点，一定程度上可以忽略。而相对突出的缺点，就是昂科威S在连续的小冲击下，车内的空腔共鸣比较明显，就是“压耳膜”的现象，这点比较容易被用户感知，造成一定程度的不适感。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

别克昂科威一直是中型SUV市场的强有力竞争者，五年前，昂科威打着“多10%”旗号上市，到今天，昂科威中国市场的累计销量已经突破百万，那么在2021年的今天，昂科威相比同级别的竞争对手，还有哪些优势呢？我们以2021款 532T 两驱领先型为例，这款车的指导价18.99万，实际裸车价格157900，购置税14000，保险6000元，全车落地17.8万元。 【优点】 1、内饰豪华感。昂科威的内饰，无论是设计感还是用料方面，都做的不错，木纹和大面积软性材料的应用，相比同级别的日系对手，明显在内饰质感上更胜一筹。 2、底盘。昂科威的底盘表现，有别克车型一贯的厚重感，底盘偏软，对于颠簸的过滤比较柔和，即使走烂路能够给车内乘客比较舒适的乘坐感受。 3、隔音。在隔音方面，昂科威也保持了别克车型一贯的高水准，无论测试数据还是实际的听感，昂科威的表现都不错，发动机噪音和路躁，都被隔绝的很远，在同级别车型中属于中上等的水平。 4、配置。昂科威基础版本的配置水平就比较高了，胎压显示、中控大屏、无匙进入、无匙启动、LED远近光灯、全景天窗都有配备，再加上昂科威较高的终端优惠，同价位的合资SUV中，昂科威的配置较高。 【缺点】 1、双离合顿挫，昂科威1.5T版本搭载的是一款干式双离合变速箱，这款双离合变速箱，在低速平顺性方面还是有一些问题的，主要表现低速下急加速再收油的时候，也很明显的顿挫问题，当速度上来之后，这款双离合还是比较平顺的。 2、刹车初段偏硬，昂科威的刹车，在头段的脚感偏硬，并且制动力释放的较少，只有踩到中段以后，制动力才会有个比较明显的释放，整个刹车不够线性。 总的来说，昂科威在同级别的合资SUV之中，在舒适性、静谧性、配置水平、内饰质感等方面还有有一定优势的，这也是昂科威长期以来热销的原因所在，但是在动力总成的平顺性、刹车脚感方面，昂科威还有一些短板，预算在20万左右，别克昂科威的确是一个不错的选择。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。

点评车型: 2024款昂科威 昂科威S 25T 炫黑风尚版

4.7分“优秀”

选了半年多，看了好几款，从增程插混最后还是看回了传统油车，新款看图片不咋地，但实车确实惊艳！整体感觉舒适性，底盘调较，隔音效果应该是同级中无敌的存在，油耗也让人惊喜！！！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.86分“优秀”

1.选车对比 无意中就看到了昂科威PLUS，一眼就相中了，然后联系S店的，就问了她价格，其实那会车价只有个买5000券抵20000的那个优惠，后来小姐姐和经理沟通给我谈到优惠3W，我计划交11万贷款13万，价格谈好后我就交了2000元订金。其他车根本就没考虑，不想那么多买自己爱的，最后已26.7万落地价成功购买了自己心意的车车。 2.动力表现 这车使用的是通用最新的2.0T发动机652T，配合着48伏轻混还有9AT变速箱使这个车在起步阶段能有一个好的动力输出，当然换挡也是很平顺的，40码以后动力源源不断的输出，也没跑多快反正120码才2000转，动力储备还是很富裕，路上超车动力也随叫随到。 3.内饰与空间 内饰：绝对的同级别无敌，搪塑工艺看着就比塑料的上档次，摸着也舒服软软的，不懂的还以为真皮包裹哈哈，纳帕真皮打孔座椅使它的档次提升很多。空间方面：我车是7座2豪，后排比5座的稍微好点可以前后移动、靠背调节，第三排放倒和五座相差无几。 4.油耗大小 提车日期为2021年10月份，目前位置车辆跑了5727公里左右，高速和市内均半，综合油耗8.6L/100km,对于接近1.9吨的车加之拥堵路面多找个油耗我很欣慰。 5.优缺点分析 优点：这个说起来可多了，满满的配置，最喜欢的是电动后备箱，车的质感也是满意，路上不会感觉车子飘，很稳健各种安全配置也是使整个车子豪华了很多，还有外表看不见的隔音效果，不是不知道试试才知道这台车的隔音是多牛逼，简直秒杀同类。缺点：也不算缺点，最近松刹车后轮有咚的一声，后面网上搜索说是正常现象有时候刹车盘有水就那样。 6.总结 虽然快一年了，但是我对我的爱车的激情依然未减少，总是小心翼翼的怕他磕了碰了的，有它陪伴我出门安全感倍增，给家人和我一个良好的乘坐环境。 最后感谢圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.14分“优秀”

对于家庭用车选昂科威1.5T也够用了，跑高速速度上来了以后跑120的时速都是很稳的，超车，定速巡航，还有它的方向盘握着开起来很有感觉。毕竟它也是一款中型SUV，当然了，驾驶体验主要还是以安全为主别超速。还有就是过颠簸路段的时候总体感觉昂科威底盘调教的还是蛮不错得，感觉挺扎实。空间内饰也是真的大一家人坐在车上一点都不觉得憋屈。 就是刚起步的时候感觉有点肉，速度上了20左右就平顺多了，就是刚起步油门踩大点吧，发动机声音有点大，有点感觉像小牛拉大车般的感觉，还有就是那不大适应的启停功能，话说有启停功能能省点油，没事一踩刹车就熄火，放开刹车踏板有启动盘了有点烦，每次想关掉它的启停功能吧，都要着了车以后需要手动自己关，并不能说设计个功能想开着启停功能就一直开着， 不想用的时候就关着启停功能不用它，其他的也都还挺满意的 1.购车之前试驾体验，低速行驶打方向盘比较轻盈，还配有电子助力系统。握着方向盘的时候，整个驾驶乐趣一下子就上来了，而且方向盘功能按键也比较齐全，还带有定速巡航，跑高速很方便。还有就是遥控器还带有远程启动功能，到了夏天可以提前着车，把空调打开调到合适的温度，等车内的热气散了在去开车，买这个车太值了!! 2.外观看起来比较霸气而且比较雄壮的感觉，非常耐看而且没那么容易过时。给我有一一种豪华，稳重，大气的感觉 3.对于昂科威来说。空间肯定是它最大的亮点，前排坐上去一点都不蹩脚，它的后排空间更大，后面坐三个人一点都不觉得拥挤，后排脚踩得地方设计都是平的，不像有些车后排中间是凸起来得，显得空间都被拉小了，而昂科威这款就不错，就是后备箱空间小了一点，但是对于正常使用空间是完全够的，要是像回老家啊，后面箱都是堆得满满的，这空间就显得有点不够放了... 4.这动力就是刚开始踩油门，踩大一-点有点肉，还有就是发动机声音比较大一点点，感觉像小牛拉大车的感觉，但是速度上了20迈以后就很平顺，特别是开高速的时候加油门还一直往.上飚，当然了安全第一嘛，没有超速。 5.座椅的设计还是可以的，坐得舒服包裹性也好，之前开别的车开个几个小时屁股就发热，腰酸，不得不进服务区休息一下。而这款昂科威座椅还带有通风功能，包裹性好开久了也不觉得腰酸而且还感觉座椅软软的。空调还是自动空调，整体效果还是不错的，选择值了。 之前吧，开的是小轿车，后来就想着换个SUV的车开，想想SUV的车型在跑长途呀还是上下班都没有小轿车开的憋屈，起码SUV空间大，视野好，而且跑快起来车身挺稳的可靠。购车之前就看了本田RAV4再后来看了别克昂科威之后就被昂科威深深的吸引住了,它们的外观对比来说，在外观设计方面，两款车走的是截然不同的风格，昂科威造型饱满,气质沉稳。RAV4在造型上体现着大胆的运动风格，两款车型整体来看都很漂亮，在各方面的配置方面RAV4车型显得比较硬朗，而昂科威更显得温文儒雅，所以就被昂科威深深的吸引了，后来就慢慢的去了解昂科威这款车的综合性能，体验感，试驾了这款昂科威感觉挺棒的，综合来看还行就入手购买了昂科威。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.1分“优秀”

开启我2022昂科威Plus的心路里程【选买准备】我毕业后工作一年多了，几乎每天都有用车需求，之前开我爸的老款马6，但一辆车确实不太方便，家里想着给我添点钱买台车，加上今年购车免税政策优惠，所以下定了决心尽快安排。我对车的需求很简单，要求大空间、舒适，油耗不要太高，然后有颜值，必须2.0T，不考虑CVT，不要问为啥，马力不足恐惧症，预算在20W出头。【选买过程】最开始其实对轿车或SUV没啥硬性限制，毕竟自己一个人开的多，逢年过节对空间和装载要求大些，看了五花八门的车型，自己还年轻，轿车看了CT5、CC、标志508L，觉得都还不错，CC经典造型，试驾也不错，但是颗粒捕捉器最近大众问题很多，然后后排隆起太大，CT5后驱经典，后排也有点压抑，508L的环抱座舱太爱了，法系车设计一直在线，奈何自从看了欧版508后，国产化怎么看怎么觉得丑，各种阉割。轿车基本就这样了。然后是suv，既然来到了这个预算价位，没去考虑国产车了，日系CVT也直接放弃，其实试驾了皓影除去起步肉其他还不错，CVT+日系皮薄，决定了只试不买。有朋友推荐crv，但是感觉有点烂大街了，还是不符合自己的想法。筛选一圈下来综合我的需求决定还是SUV，毕竟家用为主，短期不考虑换车。这样选择就来到了别克4S店，进去一看到昂科威plus就觉得顺眼，外观很大气，空间更大。直接试驾了，第一感觉觉得很安静，没开过啥好车，比马6安静多了，马6速度一起来胎噪风噪都来了，吵得很。在弯道销售特意让我加速过弯试试支撑怎么样，感觉支撑很有力，没有软趴趴的感觉，但是小的震动过滤的很好，座椅确实也感觉不错，离心力直接抵消，包裹感很强，感觉能直接给我兜住了。试驾过程中，车辆整体给人感觉就是很中庸，很厚道。可能这就是为啥我最后选择了PLUS的原因吧。从4S店回来后就一直在懂车帝看关于昂科威plus的测评，想看看大家的看法评价，尤其是车主的一些使用心得体会。没过几后就果断提车了。【车价】其实想要昂科威PLUS7座豪华的，销售告诉停产了，只有五座，城市行车四驱用处也不大，所以我最终上手五座二驱豪华版，无置换，本地消费券也没抢到，唉……裸车送了全车玻璃膜，脚垫，行车记录仪，灭火器，一个香薰，其他都没了，自己去车管所上牌免了300服务费，号码大厅选的，比较随机，还是建议大家提前12123预约可选性更多一些，保险五千多，其余没了，总共不到22.4W。【验车、上牌和提车】验车：网上搜的教程，大差不差，跟着销售一起过了一遍。6月的车子还比较新。没有搞什么提车仪式，觉得怪尴尬，两个后视镜绑了红飘带就算结束了，后来怕有人划新车，第三天我就把红飘带扯了。【空间布局与做工】美系车不是空间魔术师，好在昂科威PLUS毕竟是一台标准的中型SUV，因为是五座，后备箱是足够宽大，完全能满足我正常需求，哪怕有时候行李偏多，堆堆叠叠也能放得下。前排空间对驾驶者富有环抱感，空间使用绰绰有余，配上正好偏向主驾位角度的车机，使用起来更加的便捷。后排座椅并排坐三人不显拥挤，腿部空间距离前排座椅还有两拳的空余。整车做工赏心悦目，能看的地方都体现出设计者的巧妙构思，但实话实说，个别小细节缺乏精致，也体现了美系大大咧咧的特色。天窗也足够宽大明亮，郊游时乘客能感观星空日月。特别称赞的是PLUS的隔音很棒，让我非常满意，毕竟大尺寸的车，静谧性的良好塑造是非常难得的，城区通行时关上车窗，你能聆听音乐的美妙。【动力水平与操控稳定】我喜欢这款2.0T的发动机，美系没有虚标，动力随叫随到，只要舍得踩舍得给油，跑起来嗷嗷的，当然安全是驾驶的根本，该快要快该慢必须慢。档位变换跟发动机的匹配，还是比较切合的，低速时偶有轻微顿挫。高速道超车没有任何压力，让驾驶者有充分的自信。操控的稳定性，作为家用车的表现足够用了，中速行驶时稳扎稳打的感觉，美系车的安全感体现的很明显，无论转向、变道或刹车，虽然车身尺寸大，但没有开大船的晃荡感。方向也没虚位，过坑洼路面时，滤震反馈很清晰，但并不强烈，可谓驾乘舒适没有晕车的感觉。油耗这个东西，真的看个人的脚法了，我市区开脚法比较温柔，均速31，表显8.8，小熊记下来是8.9，还是比较准的。【总结】都说开别克的是油腻大叔，奈何我99年的越开越喜欢。不足:刹车有点高，还在逐渐习惯当中。至于大家说的22款阉割车窗升降，没啥感觉，不是我的刚需。多的无线充电我也不咋用，多了不多少了不少，点烟器口加个车充能有四五十瓦，很不错。毕竟自己选的车车，越看越喜欢，加了踏板，贴了前后黑标，氛围灯在安排了ing，后续给大家看效果。最后，感谢圈主徽州帅男人的推荐！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

3.07分“良好”

昂科威使用的是代号为LTG的2.0升涡轮增压发动机，不带可变缸技术。最大马力为260匹，在3000-4000转可以爆发出400牛米的最大扭矩，扭矩平台并不是很宽泛。日常驾驶， 9AT变速箱升挡比较积极，而且几乎察觉不到换挡的顿挫感，动力随叫随到。相比积极的升挡，车辆在时速55公里和时速70公里左右，此时轻踩油门，变速箱似乎并不爱降挡，加速时有一种轻微拖挡的感觉。顶配昂科威配备了CDC全时主动式液力稳定系统，这套系统可以独立控制每个车轮的悬架阻尼，电子感应器以每秒100次的速度读取路面信息。驾驶员可以根据不同的驾驶模式自行调节悬架阻尼。在标准和旅行模式下，整体的驾乘感受都是比较舒适的。而在运动模式下，悬架有更强的支撑，同时方向也变得较沉，车辆操控的极限会有所提高。之前的基础和赛道测试我们已经体验过了。 新的车机系统支持在线音乐、车载WiFi等功能。Car Play和CarLife也没有缺席。不过通过几天的使用，这套系统有时会出现卡顿，自己跳转界面。另外”媒体“功能居然在酷我音乐下无法退出，求助安吉星，回复是需要回4S店重新刷机。 2020款别克昂科威28T有着强劲的动力，变速箱换挡平顺，以及比同级车型更加出色的行驶质感。销量好，其实是有原因的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

【购车经历】 说来也有意思，在本市试驾了也聊了好久就是价钱没谈妥，原本都打算去郑州提车的。后来在家人看抖音直播时候直播说的价格合适就去了隔壁城市看车，但是发现被套路了，直播只负责把你忽悠过去，具体还是有销售给你谈，电话谈的价钱又不行了。中午就准备走了，还有另外一家4S店，聊了几句感觉价位能接受，一拍即合就住了一晚第二天直接提车！ 【驾驶感受】 驾驶体验我开的很舒服，起步是稍微肉点，踩深了就嗡嗡叫了而且会有的顿挫，速度上来后还可以挺平顺，可以自己控制一下油门，转向还行，刹车有点虚位没那么灵敏，高速静音不错 【油耗】 目前3200公里，油耗略高，综合9.2，纯市区1000公里9.7。刚做完首保不知道后面油耗如何。 【舒适性】 内饰大面积软的摸着还挺舒服，不过档位那块的亮面的容易磨损，我坐着还挺舒服不过座椅的包裹感一般。大天窗是真带劲儿！ 【空间表现】 空间说实话吧，一般吧，说是定位中型车，但是车长还有轴距都不大。我180，195斤调整好座椅后正后方一拳距离。后备箱也不是很大。 【最不满意】 也没啥不满意，非要说那就说些我发现的异常吧在2000公里时候出现一次等红灯挂上档不走的情况，一般等红灯我都是空档。不知道是不是车还没热咋回事。3000公里时候偶尔一次轻点油门发动机特别响，首保后目前正常。而且车机有点迟钝不灵敏，而且打开无线时候再用蓝牙播放音乐很卡，因为是小米手机么？？关了无线就不卡了！ 总之昂科威也是和家里人一起挑选的，从确定买车到看车提车，将近一个月时间吧。家里之前是国产，所以想选个合资，也对比了起亚智跑ACE，启辰大V，斯柯达克洛克，丰田威兰达，差点就买威兰达了，但和家人试驾昂科威以后心里终于有了统一方向了，价钱，外观，内饰，驾驶感受总体还是很满意的！我那些开530，荣放，S90的同学也觉得这车不错，普通家庭没必要攀比，我不考虑所谓的保值啥的，有多大能力就办多大事儿，选个喜欢的适合自己的最重要！也愿这个胖威同我一同前行！越来越好！