我是一名别克汽车销售，经常有人问我最喜欢别克的啥车。可能很多人不信，我喜欢别克的昂科拉。为什么这么说？因为昂科拉最符合我的需求。它的外观动感，好驾驶，而且不同于飞度或者高尔夫那种低矮的坐姿，昂科拉的视野更好。
现在我就来谈谈这辆车的一些优缺点，并且给出具体的价格供各位朋友们参考一下。我所给出的这款车型具体配置是2021款 332T CVT豪华型，厂家指导价15.59万元，优惠后的裸车价为11.2万元，购置税9900元，保险5500元，上牌1500元，总计129000元，当然每个城市的价格可能会有少量的来去。
【优点】
1、外观设计自然是这款昂科拉最大的优点。它的外观看起来非常的灵动，如果不喜欢高尔夫或者飞度，不妨考虑一下这款小型的SUV。昂科拉配备了黑色的车顶，黑色的反光镜，熏黑的运动包围，颜值特别的犀利。轮毂还是熏黑样式的设计，轮拱处采用的钢琴烤漆材质，配备上性感饱满的车尾，确实很拉风。
2、内饰采用的是棕色加黑色的双拼设计，并且座椅采用了翻毛皮设计，悬浮屏幕以及真皮运动方向盘，该有的时尚元素一样都没有缺席。但可惜的是，它的中控屏尺寸偏小一些，只有八英寸，如果更大一些就更好了。
3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率165马力。这是一款三缸机设计，很多人说三缸机不值得购买，我却恰恰持反对意见。驾驶过这款车后你会发现其实它的动力很平顺，提速也快，当然，我指的是在100km/h以内。高速状态下昂科拉确实加速不好，但是日常使用完全没问题。而且这款车子的油耗真的很低，工信部给出的百公里油耗也仅仅只有5.7升，实际驾驶过程中不会超出多少。
【缺点】
1、有优点就会有缺点，这一点毫无疑问。昂科拉的缺点之一就是车内的乘坐空间偏小。如果拖家带口确实不是很从容，因为它的轴距只有2570mm。当然了，这本身就是一款小型SUV，我个人是比较喜欢的，因为我无需考虑一家人乘坐的情况。
2、别克昂科拉的保值性确实不好。因为在小型SUV领域里面，昂科拉是属于比较小众的车型。再加上三缸发动机的原因，所以保值率不会太高。
3、悬架偏硬，指向性不是特别的出众。因为它的底盘结构采用的是复合扭力梁非独立悬架，过颠簸路面时车身的摇晃感是比较明显的，但是在城市中驾驶并没有太多问题。
总结：对我个人而言，我认为昂科拉是一款不错的SUV。如果您只是用于上下班代步，而且平时也就一两个人出行的话，昂科拉确实是比较理想的选择。如果家里人多，且家里仅仅只有这一辆车，我个人并不太推荐。
直率蜻蜓MQ：14买的四缸。就是冷却壶老是漏，其他没毛病
快到碗里来175727120：这么垃圾的内饰，你们是怎么看的上的
旁观者158730342：17年的四缸机子，加速还可以吧，跑到现在就上班开，油耗10个左右吧！也还行！
昂科拉的外观真的是挺漂亮的，整体的设计非常的干练，看起来很时尚，又很有动感。车子侧面的线条流畅，又不失硬朗，后背的设计也独具个性。搭配17英寸的多幅式熏黑轮毂，所以看起来更加有活力运动，花瓣的造型我也是很喜欢，很有质感，很有蕴味。另外车尾设计很是性感，尾灯虽然小巧，但是点亮后很醒目，同时车漆非常“亮”！
内饰给4分吧，一些小细节做得挺好的，比如中控双拼色搭配，缝线走线比较工整，显得非常的有时尚活力气息。美中不足的就是塑料感有点强，看起来有点拉低档次。 值得一提的是，8英寸的悬浮式中控大屏很的科技感不错，支持CarPlay和CarLife互联，同时还支持OTA升级，省去了日后再到4S店里升级的麻烦，很实用。其中座椅采用了翻毛皮的包裹，很厚道，比较有舒适档次感；同时“D”字型的多功能方向盘造型很运动，同时还采用了真皮的包裹，手感上佳。
虽然它是一款小型SUV，但车身尺寸受限制，车内的空间中规中矩，可能不适合高大壮的人，但一般的三口小家庭是没问题的。前排的乘坐体验还是非常的不错的，就是后排的腿部空间会小，坐三个成年人会有点压力。车的储物空间可以说是非常的大，后备箱可以轻轻松松放下3个行李箱，车内的储物格也是设计的很合理，手机和茶杯都有单独的储物格，这一点是非常的不错的。
缺点：整体说起来，这辆别克昂科拉还是不错的，但是也有不少的缺点，比如我不怎么满意的是它悬架调校，整体偏硬，滤震效果不是很好，过减速带很生硬的感觉；另外后排空间比较小，而且中间位置还没有头枕，舒适感打折扣；同时车内有噪音，其主要来自胎噪和风噪以及发动机的噪音比较明显。还有就是搭载了一台三缸发动机，虽然1.3T引擎能爆发165匹的马力，匹配CVT无级变速箱，家用足够，而且平顺性也不必担心，但是主要怕后期会抖，毕竟有先天的缺陷，与四缸机的稳定性相比还是有差距的。
一丝不苟蜻蜓ci：一代不如一代，塑料化太严重了，一分钱，一分货，3缸机，各种减配以前的是真皮现在是仿皮，自己想吧，没有亏本的买卖
在外观上，别克昂科拉以运动和时尚风格为主。尤其是它的进气格栅采用了鳞片式设计，看上去非常炫酷。它的侧身造型也非常流畅，虽然是一款SUV，但是侧身看上去却非常修长。侧身中间一道斜着向上的钣金直接贯穿到车位，看上去未来感十足。
在内饰上，别克昂科拉简约而不简单。整体看上去让人感觉非常顺眼，真皮座椅、真皮方向盘、真皮的驾驶舱前沿，都让整个内饰充斥着奢华的感觉。中控屏采用的是突出式设计，具有很好的观感。整个内饰色调以棕色和黑色为主，这样就有了那么一丝商务的感觉。驾驶舱前沿上的棕色皮质装饰很有特点，这样的新颖设计让很多初次乘坐它的人都会多看几眼。仪表盘、方向盘、空调出口都有银色装饰条设计，很有时尚感。
在空间上，别克昂科拉具有非常明显的优势，它虽然定位是一款小型SUV，但是它的极限尺寸已经无限接近中型SUV了。前排座椅腿部空间很大，后排座椅空间够用。车顶距离人的头部距离很长，最起码得一拳左右，再加上全景天窗，给人非常敞亮的感觉。储物柜的空间很大，而且后备厢的空间本来就很大，再加上后排座椅可以放倒就显得更大了。动力上，别克昂科拉采用了1.3T的涡轮增压发动机，最大马力165匹，动力足够强悍，在同级别中优势非常明显。开起来地盘感觉非常扎实，给油就走，变速箱调教得不错，没有顿挫感，很平顺。
缺点：1.中控屏太小，跟硕大的内饰相比比例很不协调。况且中控距离驾驶员位置相对较远，操控起来很不方便。2.后排座椅空间稍微有些局促。3.油耗有些高，平均油耗在10个左右，市区12个，郊区8个左右。4.胎噪有些大，尤其是在跑高速的时候。5.后排坐满人稍微有点拥挤，悬架有点硬，走烂路比较颠簸。
优点：昂科拉的外观可以算是小型SUV界的颜值巅峰，别克家族式的飞翼中网将车头灯连为一体，配合下唇处的黑边装饰，显得简约又大气；侧面虽短，但轮圈无疑起到了点睛效果，黑化的轮圈配上一叶亮色，吸睛度十足。内饰造型上虽无太大的亮点，但简洁的风格更加耐看，而且棕黑双拼的色调也让中控台看起来更有时尚气息，同时车机方面值得一提，尽管分辨率比较一般，但每年送免费流量值得点赞。空间表现也基本让人满意，前排比较充裕，后排相对没那么宽敞，但也基本能满足3人乘坐，只不过中间位置的头枕无法形成有效的保护。值得一提的是座椅，除了软硬适中的材质和良好的支撑性，翻毛皮的设计比起皮质座椅更适用乘坐，起码冬天不会太冷，夏天暴晒后又不那么烫屁股。动力方面，1.3T的三缸发动机拥有165马力，实际开起来动力轻快提速强劲，跑高速时油门未踩到底速度已达到了120km/h，给人一种动力储备充分的感觉，同时CVT变速箱的存在感也很低，平顺性比较出色，而且油耗也不高，主要驾驶情境为市区路段的情况下，平均都在7L左右，跑高速能达到6L左右。此外，方向盘也十分轻盈，倒车入库时单手打方向很轻松，这点对女性朋友很友好。
缺点：新车异味比较重，得多开窗通风才能散去；起步动力比较肉，虽然速度上来后能表现出动力储备充足的一面，但起步阶段得多给油才能达到较好的提速效果；怠速时能感觉到轻微抖动，这可能是三缸发动机的特性；悬架偏硬，走颠簸路段能感受到比较大的车内震动；静谧性较差，跑高速80km/h以上速度时能感觉到明显的胎噪和风噪，但发动机噪音倒是控制还不错。
昂科拉是别克品牌布局小型SUV市场的一款重要车型，在国内上市多年来，收获了较为亮眼的销量表现。本周我在本地的经销商处借到了一台昂科拉的试驾车，试驾车型为2020款 20T CVT 豪华型，官方指导价是15.59万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。
一、外观简述
经过中期改款后，昂科拉针对外观部分的调整是显而易见的，相比旧款车型更具年轻化气息。前脸采用别克家族化的飞翼式进气格栅，颇具视觉张力。头灯组的样式也经过重新设计，看起来更加时尚动感，灯腔配有LED远近光灯、自动头灯、LED日间行车灯，夜间的照明效果相当不错。车身侧面依然是典型的城市SUV风格，黑色车顶和黑色的轮眉，让整台车更具运动氛围。车尾的造型同样很有看点，昂科拉并没有跟风在后包围上做镀铬排气口，而是选择了隐藏式的排气，视觉上非常利索、规整。
二、空间表现
车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距2570mm，属于相对标准的小型SUV尺寸，但是对比同级别的本田缤智，它的“体格”要稍小一些。得益于合理的功能区布局，昂科拉的乘坐空间超出了我的预期。我的身高是179cm，坐在前排可以获得四指的头部空间。后排空间同样很理想，腿部大概留有一拳三指的余量，头部空间为三指，正常落座并没有局促感。
三、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为165Ps，峰值扭矩240N·m。别看这台1.3T发动机的排量不大，但数据参数还是挺亮眼的，基本能与主流的1.5T发动机掰掰手腕。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。来到驾驶体验部分，昂科拉初段油门的调校十分灵敏，轻踩油门踏板便能感受到不错的动力响应，起步动作丝毫不拖泥带水。中后段提速时欠缺爆发性，但100km/h范围以内的加速并不费力，所以日常在城市道路上超车还是挺轻松的。这款CVT变速箱可以打一个偏高的分数，它能很好的梳理这台发动机的动力，该降挡时丝毫不犹豫，不过在低速行进的过程中，不可避免的存在一些顿挫感。
四、底盘悬架
昂科拉采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘调校的风格带有明显的舒适性取向，悬架给人的感觉是偏软的。通过弯道时，悬架的侧向支撑性较为充分，因此车身没有出现大幅度的侧倾，底盘的紧凑感和整体感比较强烈。悬架对于小型震动的处理还算彻底，但是面对连续颠簸路段时，悬架的滤震能力就不够出色了，仍然会有多余的震动传递到座椅上。
总结：经过中期改款之后，昂科拉对于外观部分的调整我觉得很成功，当下汽车消费市场以年轻人为主，更有运动感和时尚感的外观设计往往能吸引他们的注意。至于驾驶体验方面，昂科拉也有可圈可点的表现，动力基本够日常使用。不过由于发动机采用的是三缸结构，这也“劝退”了一部分潜在消费者。总体来看，昂科拉在合资小型SUV这个细分市场中，可以称得上是一款竞争力十足的车型。
这是一款适合小两口使用的精品SUV，动力、配置的表现非常突出，官方指导价为15.59万元，我们山东地区优惠3.7万元，全款落地价为13.9万元，包括13796元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为570元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用在1000元左右，行驶6万公里累计支持常规保养费用7800元。
车辆优点讲解
1、外观评价：定位小型SUV，车身尺寸为4295/1798/1616mm，七边形前格栅略显低调，不过别克徽标两侧增加了展翼式电镀饰条，与大灯组相连，灯组集成LED日行灯、LED远近光、自动头灯和卤素转向灯，下方有着明显的凹凸设计风格，以突显强烈的运动气息，侧面造型非常动感，腰线向尾灯组集中，熏黑车顶颇显时尚，后车窗为深色隐私玻璃，底部增加熏黑包围，轮胎规格为215mm宽胎，抓地力和制动性能出色，17英寸花瓣式铝合金轮毂非常漂亮，为整车增色不少，尾部造型相当简洁，进一步弱化了尾灯组的存在感，不过LED示宽灯的点亮效果非常出色，熏黑包围和银色护板面积足够夸张，整体给人以动感、激情的视觉冲击力。
2、内饰评价：中控台采用了多种色彩进行搭配，凸显强烈的层次感，中间采用了软性皮质覆盖，触感和档次感很到位，配备了真皮多功能方向盘，握感很舒服，转向力度适中，并不是那种特别轻快的感觉，但是开起来很有质感，给了3.5英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏，集成车联网、OTA升级、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、支持carplay和carlife等相当丰富的电子化功能，配备了自动空调和PM2.5过滤装置，从功能配置来看，它基本上照顾到了日常驾驶的各种需求，还是非常厚道的。
3、空间评价：毕竟是小型SUV，所以轴距只有2570mm，对于大部分人来说，后排空间不会很宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部可以保证一拳的空余，后排膝盖距离前排靠背只有勉强一拳的余量，但是人家本身定位就低，所以不能说它不宽敞，关键看你需求，如果是最多两个成年人和孩子的话，它的空间还是没有什么问题的，提供皮/翻毛材质混搭的面料，档次感很好，而且坐垫防滑性能出色，前排队肢体的包裹性也比较到位。
4、动力评价：搭载了1.3T三缸发动机，可以输出最大165马力和240牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然两者的组合更多突出平顺性和节油能力，但它依然可以跑出8.9秒破百的成绩，中后段动力表现非常出色，提速非常快，而且开起来之后不会出现网传的抖动或者明显的噪音增大现象。
5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后复合扭力梁非独立悬架组合，调校偏向于硬朗风格，在紧急变向、高速状态下，可以感觉车身相当的紧致，底盘对于车身的控制非常扎实和稳健。
车辆缺点讲解
空间的不足是绕不开的缺陷，对于注重后排空间宽敞的朋友来说，它的表现不太满意，发动机在点火、怠速和起步瞬间确实有抖动现象，而且冷启动噪音很大，百公里8-9L的油耗感觉不算经济，中控台塑料面板的质感不好，总体布局不够时尚，与别克家族化的豪华理念不符，底盘偏硬的调校，影响乘坐舒适性，走烂路或者减速带等路况，颠簸感还是比较明显的。
超级动感、年轻的外观和出色的动力体验，是它的最大特色，也是很多年轻人最看重的地方，对于平时大部分时间独自驾驶的朋友来说，小巧的体格和灵活的操控，必然带来出色的驾驶乐趣，而且相对更加实惠的价格也是我们乐意关注它的 理由。
换代过后，昂科拉整体的外观颜值有了一个质的提升。颜值的提升主要是源于别克Enspire概念车的设计理念，通过提升车身长度和宽度，全面优化车身的比例，以及对于车身线条合理而又大胆地创新运用，不仅使得新一代昂科拉极具立体感和设计感，在彰显运动的同时也变得更加精致。很明显，这样的设计更加符合现代消费者的审美，看着也更加的精致。
进入到车内，昂科拉依然是采用经典的别克环抱式座舱设计，整个内饰的风格十分的简洁温馨，功能分区十分明显，容易上手。大面积的软质材料包裹得内饰的质感并不会显得太廉价，别忘了这一款车型是15T的自动进取型，也就是价格最便宜的那一款车型。
另外，在乘坐舒适性上，毫不意外，最低配车型依然还是普通的织物座椅，各项调节均为手动调节，其实也无可厚非，不过座椅的舒适性和支撑性都坐得比较到位，人机工程学相对合理，在前往赛里木湖三四个小时的驾驶时间里，都能够有一个非常舒适的坐姿。后排座椅虽然没有中间扶手和靠枕，但是考虑到这是一个低配车型，还给你配备了两个USB接口其实已经十分厚道了，况且昂科拉的后排中间地板的隆起不算太高，乘坐的时候整个腿部空间也还算宽裕，就知足吧。
动力方面，15T搭载第八代Ecotec 1.0T的三缸发动机，最大功率92kW，最大扭矩180N·m，匹配的是6AT变速箱。
实际驾驶起来，起步的时候即便轻踩油门，动力响应也会十分积极，甚至会有点冲，你可以清晰的感受到这一款发动机在很努力的把车速给迅速提高起来，所以当发动机转速超过3千的时候，其噪音也会较为明显的传入到车内，但是其实听起来也没有多大的不适。
而随着油门的深入，中段加速的时候依然有着较强的动力储备，相对于起步的时候其加速能力并不会有着太大的区别。而三缸机的抖动问题在加速的过程中几乎也没有什么存在感，昂科拉的这台发动机在振动方面的抑制，普通人就算是刻意去感受，也很难发觉，只有P挡切入D挡的时候会明显一些。
底盘方面依然采用的是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整个底盘还是做得非常规整的，在经过新疆一些不平整或者是非铺装路面的时候，可以感受到悬架调校还是非常有韧性，对于颠簸路面的过滤比较到位，只不过有些较大起伏路面的时候，回弹不够彻底影响了一些舒适性。
整体来说，这台15T车型给我们的试驾感受，还是可圈可点的。如果你真的不介意三缸机，那么昂科拉在这个级别和价位来说，无论是动力、底盘、隔音都做得够出色，虽有一些小瑕疵，但是整体上还是瑕不掩瑜。况且，昂科拉的内饰，也有了较大的升级，这是一个加分项。
昂科拉的外观上走的是时尚路线，前脸的辨识度很高，特别是飞翼式的中网进气格栅，并且镀铬条与两侧的LED车头大灯相连，看起来很有既视感。侧面造型比较紧凑，而且带着一丝运动气息，我特别喜欢那上扬的双腰线，有一种俯冲式的感觉。车尾设计颇为圆润，内凹式的设计，其中LED尾灯点亮后辨识度非常高，还是比较迎合年轻人的审美。
内饰设计比较保守，并没有太大的亮点，不过中控采用了大量的软材质用料，带来了比较高级的触感，不过新车内饰有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。
这辆车拥有2570mm的车轴距，身为小型的SUV还算合格，对于我这样身高1.80米左右的体验者来看，前排的空间是充足的，调整好座椅后，头部仍旧有着接近一拳的距离，这样的驾驶空间是比较舒适的，后排空间就腿部来说是足够的，乘坐在后排，腿部适当的神展开是没有大问题的，不过头部空间不是很充足，大约有着两指左右的宽度。后备箱的储藏容积并没太大，仅有395L，在同级别里面并没有优势。
动力上搭载了三缸1.0T小排量引擎，125匹的最大马力，搭配的是6AT变速箱。低转速油门反应灵敏，起步并不肉，但中后段加速略显疲软，对于家用还是足够的，满载的话动力有明显欠缺。操控上，转向比较轻便，开起来很顺手，对于新手来说也很友好。另外，悬架调校偏中性，其底盘的滤振效果很不错，能过滤路面上大部分的细碎颠簸，过弯支撑性良好，没有太明显的侧倾。
【优点】
1、昂科拉最让我满意的当然是它小巧可爱又霸气的外观了，比较入我的眼，双拼色的外观设计真的是相当的拉风。前脸采用了别克家族式的设计，盾牌造型的前进气中网与两侧的led大灯进行了连接，粗壮的镀铬饰条衔接了大灯和进气中网，一体感营造得比较出色。车型的侧面真的是大爱，贯穿式的腰线配备上钢琴烤漆样式的轮拱，再搭配上熏黑的轮毂，熏黑的车顶，真的是一辆颜值小钢炮。车型的尾侧也是非常的动感，隐私后车窗搭配上饱满的车尾设计，质感较为丰富。
2、内饰设计相当符合年轻消费者的审美。悬浮屏幕，平底真皮方向盘，皮质加翻毛皮的座椅，再搭配上双拼色的内饰设计，我媳妇说我们两个80后仿佛回到了20岁出头的年轻时代的风格。
3、买这辆车主要是接送小孩用，所以我们格外考虑安全性能。这款昂科拉的安全配置确实很高，拥有主动刹车系统，五个安全气囊，而且还有道路保持系统。有一次在高架上不小心打了瞌睡，幸亏车到偏离预警系统及时介入，帮我的方向盘纠偏，吓得我出了一身冷汗，真的是太实用了。
4、车子的操控比较好，这款昂克拉是一辆小型SUV，车身长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距是2570mm。由于车身较小，所以开起来相当的方便，掉头，超车并线都是比较的精准。
【缺点】
1、由于我们在北方，寒冷天气较多，所以这款昂科拉的三缸抖动我是深有体会，特别是温度偏低的冬天，起步阶段就仿佛发动机缺缸一样，声音难听。
2、尽管我们对于空间的宽敞程度没有多大的需求，但是它的后排座椅设计得也太硬了，而且靠背设计得比较直，还无法角度调节。
3、在高速状态下，胎噪以及风噪都是比较明显的，而且感觉车身的震动偏大一些，我觉得和它的轮胎应该有关系，等到换轮胎的时候换一套静音胎。
颜值很高。车身有流畅的线条，有肌肉感也有力量感。前脸很有辨识度，是飞翼式家族设计。横拉的格栅带有类似鱼鳞的亮黑装饰，中间有横向的镀铬条绵延到大灯，存在感满满。配置的LED大灯是全自动的，也有科技感。侧面也特别好看，流线型的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯。搭配后倾的车顶线，很有动感。
内饰设计一般，但是材料不错。中控面板有饰面手感柔软，有高级感。采用了别克家族环抱式的设计。以线条把仪表台分开层次，但是看着复杂美感不足。中控显示屏是悬浮式设计，看着有点突兀，厚边框也不时尚。搭载的eConnect 2.0互联系统，系统不错。UI简洁，功能很丰富。支持苹果CarPlay以及百度Carlife，车机和手机对接，可同步电话、导航、音乐等功能。满足年轻人的科技互联需求。
座椅表面质地柔软，包裹性也很好。不过，肩部支撑不是太够，更多一点就完美。后排中间位置的头枕是固定式的也不够灵活。
2570mm轴距，空间不错。本人175cm，坐在前排头部有1拳富余，腿部空间更充足。坐在后排，头部有四指空间，腿部则有1拳加1掌的剩余。不过，后排地板中央部分有突出，中间位置不适合长途乘坐。尾箱395升，内部规整，实用性也可以。
1.3T涡轮增压发动机配CVT变速箱。最大输出165马力，最大扭矩240牛米，破百时间8.9秒。数字来看动力不错。实际上感受确实一样。油门灵敏，动力输出积极。稍踩油门速度就直接上来很有爆发力。CVT变速箱是通用自己研发的，采用钢链式结构还平顺，缺点是低速的适合偶尔会有顿挫感。前为麦弗逊式独立悬挂，后则是扭力梁式非独立悬挂。悬挂比较硬底盘偏向于运动。过坑洼的路面的时候，对路面的反馈很明显。
总括来讲昂科拉定价合理，外观吸引，科技配置充足还有积极的动力。年轻人如果需要第一辆车用于日常通勤放假把玩，可以参详一下这款车型。
【外形】在笔者测试过的小型SUV中，昂科拉的颜值绝对是能排名到前三的，这代车型的设计非常年轻化，细节也足够精致。
前脸部分，昂科拉采用的是家族化的飞翼式中网设计，内部和两侧大灯组相连的镀铬条很有设计感，也为前脸增加了一些层次感。下包围部分贯穿式的进进气口有一种大嘴式的视觉效果，让前脸看起来更凶狠。
侧面造型方面，悬浮式的车顶造型非常时尚，车窗上沿的镀铬装饰条也有效增加了档次感。粗壮的轮眉和侧裙则为新车增加了一丝跨界气息，运动感十足。
尾部造型看起来比较低调，狭长的尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围的设计也很有质感。
【内饰】昂科拉的内饰采用了别克最新的设计风格，黑 棕的撞色设计也很有档次感，诸如中控台和面板都采用软质材料覆盖。
略显遗憾的是，全系车型都没有全液晶仪表盘，而是采用了液晶屏 机械指针组合，液晶屏的显示效果也算不上细腻，但可现实的内容比较丰富。
中控屏除了支持安吉星服务、在线导航之外，还支持CarPlay，功能性和实用性都比较出色。
座椅同样采用了黑棕配色，而且靠背和坐垫部分还采用了翻毛皮，在同级别来看是比较少见的。
【空间】作为一台小型SUV，昂科拉在空间方面的表现是让人满意的，至少没有想象中那么小。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约还有1拳半的样子，对于一台小型SUV来讲这样的表现足够出色。
后排中央地台隆起幅度不算大，但纵向空间不够放脚，而且没有配备中间头枕，所以该位置的乘客舒适性会受到很大的影响。
后备箱的空间比较规整，但受限于尺寸的原因纵深并不算出色，基本上也只能满足日常家用而已。如果放倒后排座椅的话，空间会有极大地提升，应付大件物品也比较轻松。
【动力】昂科拉20T车型搭载的是一台三缸1.3T发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240N·m，匹配的是CVT变速箱。
不可否认的是这台发动机参数非常优秀，甚至超过了不少四缸1.5T发动机，但由于是三缸设计，低转速下抖动的问题基本上无解，怠速或者低速蠕动状态下比较影响驾驶体验。
油门踏板给人的感觉比较踏实，而且并没有投机取巧的把油门初段调教的特别灵敏，在市区内驾驶动力输出是比较线性的。中后段动力储备也比较丰富，超车非常轻松。
另外在转速达到2000转左右时，发动机的抖动感也基本上感觉不到了，而这也正是日常驾驶时经常用到的转速区间，所以在不是特别堵的情况下驾驶体验都比较好，CVT变速箱也足够平顺。
【总结】不管从配置、配置还是动力参数来看，昂科拉都是一款非常出色的产品，但这也是一台被三缸发动机耽误的产品，这也是昂科拉销量不见起色的原因之一。考虑到三缸发动机在未来存在不可预知的问题，所以笔者并不推荐购买昂科拉这款车。
新汽车前包围也选用了围绕式的造型，多边形的前进气格栅配搭围绕式的镀铬装饰条，正中间围绕式的镀铬装饰板拓宽至上下两边LED头灯位置。上下两边造型稍显圆润的分离式前灯与进气格栅进行对接，产生一体式设计，总体设计让新车速度感十足。
侧边纹理有棱角，添加了很多精致的小关键点，运用了很多年轻时尚元素，加上四个花边和顶棚，让整车更时尚，更帅气，尾部的设计也更圆润，看起来更安全，加上银白色的挡雨板，更时尚帅气。
新汽车前后左右灰黑色宽敞的轮眉与侧裙连为一体，配搭双五辐两色17英寸轮毂，让整车气魄获得提高。
新车总体构建出宽与扁的外形，侧面曲线上升，进气格栅两边拓宽的镀铬饰条，并添加硬朗的纹理，使整车看上去更为刚健，更有归属感。
隔音一般，汽车发动机在怠速下噪声扰人，高速上也是有车噪和风噪，略微大些的窗子，车里满耳全是呼呼呼的响声。
车身尺寸各自为4295x1798x1616mm，轴距为2570mm。
空间：总体空间还算令人满意，三口之家在大城市里日常生活，礼拜天有时候会去爸爸妈妈家，或者去邻市丈母娘家，日常乘坐不超过三个人，非常少载满，简易的家庭买这辆昂科拉是充足的。
前座驾驶位视线最好，日常驾车大部分也就是我来，调节好坐椅后头上，脚部都也有空闲的空间，主要是后排座头上的设计造成顶部空间被缩小，及后排座正中间地台的突起，空间被挤压影响后排座乘座的舒适感。
耗油量：城内拥堵的情况下13L，近郊区6.5L。其实我驾车还是挺高兴，因此平均油耗调到8.9L，如今还没有过汽车首保，期待汽车首保以后耗油量还能再降一点。
舒适：座椅的包裹性很强，坐着车内归属感很强，只要不碰到大坑，大部分不易晃动，可以忽略，更有可能的是，我集中精力在驾驶中，没有分散到其他地方，很可能是由于汽车底盘较高。
舒适：前座座椅包裹性不太好，坐时间长了跑远途累，后排座椅视角太直坐姿直，腹部空荡荡地觉得难受。
越野车：方位精确路面宽阔，没有盲点。一指可以转动汽车方向盘，十分轻巧，也就是汽车方向盘的触感并不很好，比较细，在中后期提前准备好。变速器十分的平稳，没有一点抖动感
缺点：钣金薄，拿车一周后去洗车店，洗车无缘无故地发现车身四处是小划痕，不清楚如何来的，我可是新车，前几日在等交通信号灯时，被一辆摩托擦了一下，摩托很快地跑了，回家了一趟，门都凹进去，其实也没有多大力，可见材料有多薄。
前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉的大致情况。今天我就带来了2021款 332T CVT精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.59万元，懂车帝上经销商报价为10.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税12912元，车船税420元，商业险4601元，交强险950元，全款落地大约需要124783元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸继续采用的是别克家族最新的飞翼式进气格栅，搭配两侧带折角的LED日行灯，具有比较明显的视觉辨识度。车身侧面采用上黑下白的双色车身设计，带来了较为个性时尚的气息，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格较为简洁大方，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部也余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料分方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也较为舒服，并且座椅的包裹性也很强，短途的坐车没有什么大的问题，但是如果长时间乘坐的话，可能会有稍微的不舒适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
昂科拉是别克旗下一款小型SUV。15T 自动进取型是入门配置，官方指导价12.59万。
保养方面，根据保养手册，每5千公里需要进行一次保养。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大概是500元。二保的时候要做基础保养项目外加换空气滤清器芯，费用合计起来大约要600元。2万公里的是保养项目稍多，要做二保的所有项目外加换火花塞和制动液，费用大约要1100元。4万公里的时候还要额外换变速箱油，加起来费用大概要1800元。保养频次不算特别但是费用在同级来讲不算便宜。
内饰怎样。设计老化，看起来不够时尚。这家族式的环抱设计已经用了很久了，彻底的更新还是很有必要的。中控显示屏式8英寸的悬浮式设计，就直接放置在中控上，显得简单粗暴，美感不足。用起来还可以，用的是别eConnect互联系统，菜单简洁易用，还带了不少app，功能很多。车机用起来也很流畅，体验感不错。座椅舒适度还可以，前排座椅更好一些，靠背的形状和人体比较贴合，腰部和肩部的支撑很充分。包裹和支撑都很好。
动力一般但是普通家用日常通勤是足够的。1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出125马力，峰值扭矩180牛米。起步的时候，油门调教还是很灵敏的。油门初段动力不会是暴躁的强力输出但是拉升比较轻快，没有肉的感觉。涡轮介入之后，中段的加速力会更好一些。在城市里穿梭完全没有压力。在走走停停的路况也很容易就可以跟帖前车。后端加速力比较一般，会有点软的感觉。高速的时候，在大车流的路面要超车并线，就要提前一点准备。
空间方面，车身尺寸4295×1798×1607mm，轴距2570mm。前排空间感还可以。175cm’高度在前排座椅坐着，头部空间有一拳的余量，腿部空间也足够松动。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般，高个子可能会觉得有点紧张。但是腿部空间还是很不错的。
行李厢395升有点小。不过一家三口的小家庭用起来还是够的。就是长假返乡的时候，东西买多了不好摆。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏硬，对于车身的支撑不错。虽然重心稍高，但是中速过弯的时候，车身的倾斜感并不多，底盘韧性不错行驶足够平稳。
车的外观比较适合我的审美，但是内部空间处理的不是很好，高度适当矮点，宽度适当加宽点。最吐槽的就是这个冷却液水壶的位置，太……!
杨濡无极大道：水壶我在拼多多买的隔热板包起来了非常好
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