君威整体空间出色值得买吗_君威空间怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

选择君威GS，始于颜值，无可挑剔，内饰简洁不花哨，空间足够一家四口使用，配置近乎满格，动力强劲，低速有顿挫，可接受。综合评分优秀

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.14分“优秀”

优点: 非常满意君威的外形，它的内饰以及操控。本来觉得电子档很不习惯，但是用多了，发现很实在，特别好用。 这个价格能买到一台B级车属实令我欣喜！ 车内空间大。座椅舒适，最低的配置也基本上什么都有了。很满意，而且油耗也没有传说中的那么高。中规中矩，高速上只有5.2。高架差不多6.5这样。还是比较满意的。 缺点: 个人感觉加速的时候有点顿挫感，不知道是不是我新手不懂的原因。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

君威这款车型算的上国内的“老炮儿”级选手了，几乎每一代的君威都有着很高的关注度，这代车型一样。不过这代车型的集团化更加浓重，君威与迈锐宝XL同样的动力总成，同样的平台架构。动力部分这款车型是采用了2.0T LSY涡轮增压发动机匹配一套9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。这套动力的车型笔者开过不少，总体的表现就是这套9AT变速箱很依赖驾驶模式选择，舒适模式下变速箱升挡积极，降挡表现则一般，运动模式下，中后段的爆发力也还是足够的。底盘部分的调节跟迈锐宝XL有细微不同，君威要更加片舒适性的取向，而迈锐宝XL则更偏向支撑性多一点。空间方面，君威是有着2829mm的轴距，这点也跟迈锐宝XL车型相同，总体表现家用足够了，身高175cm的体验者在后排的腿部以及头部空间都有着不错表现。总体来讲是一个家用的好选择，但是就终端优惠而言，性价比不如迈锐宝XL。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.79分“良好”

性价比真的太高了！一款指导价根本不作数的车，接近20万的指导价，在优惠后裸车接近15万，用15万的价格买一台合资中型车，性价比让它拥有很强的竞争力，优点方面，配置不错，日常使用的配置基本不差什么，座椅加热、手机互联、后排出风口等该有的都有，对得起这个价格了，其次虽然是1.5T的发动机，但动力并不疲软，城市加速超车，高速通勤巡航都不会有悠上去的感觉，动力还算够用，操控也算精准，日常驾驶体验还算不错的，4.9的车长，虽然没有达到魔法空间的感觉，但也完全足够。缺点方面，虽然优惠不错，但保值率也是惊人的难受，最好多开几年，风噪和胎噪也有些大，开快了整车的静谧性也不是很好，外加别克系列管用的后排超高中央凸起，第五个人也会比较难受，不过说到底，这车还是一辆性价比非常不错的车。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

君威GS对我来说真的超值，用一个20万左右的价格就能拥有一台动力够强、空间够大、舒适性尚可的运动型中型车，2.0T带来的237马力，虽然不及老款的261匹更加澎湃，但平时用起来完全没问题，超车并线手起刀落一气呵成，操控方面同样没问题，避震支撑韧性十足，转向虚位很少，驾驶参与感十足，路面反馈的清晰但不复杂，对我这个兼顾日常的人有很好的平衡性，不硬核也不软弱。外观同样符合我的胃口，一眼就能看出与普通君威的差别，性能化的外观提升了不少战斗气息。人无完人车无完车，以性能为卖点，在NVH上还是不能要求太多，胎噪和风噪都不小，刚买的新车内饰异味也不小，还得多买点炭包预备上，最大的问题就是保值率了，新车虽然优惠不小，但保值率同样不够美丽，不过这价位买到这么香的车，各方面都很满意，还是可以原谅的，用着爽该心疼再说心疼的事儿吧。

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

3.93分“良好”

在中型车领域这个细分市场，众多合资品牌打的异常激烈。除豪华品牌外，德系有帕萨特和迈腾两位大将，日系则有雅阁、凯美瑞和天籁组成的“三剑客”，美系又有别克君威和雪佛兰迈瑞宝XL两款车型，它们以优异的性价比在市场上占据一席之地。其中，别克君威说不上有多么的亮眼，但却是表现稳定的一位选手。 与老款车型不同，2021款的别克君威的颜值非常出众。前脸依旧采用家族最新的飞翼式点阵进气格栅设计，与两侧的LED前照灯相结合，看起来具有强烈的运动氛围。车身侧面简洁流畅的线条与18英寸多辐铝合金轮毂相搭配彰，让整个车身显得比较优雅简洁。就外造型来看，别克君威虽然不能说是B级车里最帅的那个，但也确实很难挑出什么大毛病。 内饰方面，21款新车也有了较大的提升，车内一改以往的成熟老气，除了使用了全新造型的多功能方向盘外，还采用了全新的8寸悬浮式中控大屏以及全新的内饰用料和布局，尤其是全新的HUD抬头数字显示功能，让整车内饰的科技感得到了明显提升。此外，它的中控台造型也更加激进，在大面积软质材料包裹下车舱内有着较高的质感。 君威在空间上的表现也非常不错，2829mm的轴距拥有令人满意的前后排车内空间。但玩车弟想吐槽的一点是，后排中间有一个比较明显的凸起，容易影响后排乘客的乘坐体验，与其相对商务的风格相冲突。 动力上，21款君威继续搭载1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，对应车型尾标为“552T”；2.0T发动机最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，并具备变缸技术，对应车型尾标为“652T”。可以看的出来，它在动力参数上做了上调，使得整车的动力表现更加强劲，在9挡手自一体变速箱的加持下，车辆有着平顺舒适的行驶品质，油耗也比较可观。 总的来说，作为别克家族的王牌车型之一，君威不管是产品力还是实用性，它都是可圈可点的，即使是和雅阁、迈腾等热门B级车正面硬刚，别克君威也不占下风。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.71分“良好”

买新车选哪款？上汽通用别克-君威2020款552T 精英型怎么样？ 别克是国际高档汽车品牌，秉承“心静 思远 智行千里"的理念，整合全球领先科技，带来安全、宁静、智能的驾乘体验。别克-君威作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。一直以来通用别克-君威，不管是车身颜值还是内饰，以及配置和性价比来说都是很有市场竞争力的。今天我们来看看这款君威2020款552T 精英型怎么样！给心仪它的买主一个参考。 先了解下价格：目前上汽通用别克-君威2020款 552T 精英型指导价为18.88万元，二手车13.00万，参考价14.58万元左右。贷款2年及以上的利率是4.75，裸车首付43740元左右。加上必要的费用大约是14773元（如购置税、上牌费、交强险等）。商业保险5424元。出于对美系车，通用车品控质量的信任，买车也一定要保证驾驶安全，以及车身的颜值和内饰精致度，这款车还是很值得选择的。 总结了这款车以下令人满意的地方： 外观：外观没得说，君威的外观都比较迎合市场消费者喜好吧。年轻、时尚、运动的外观。大气的车身配上内饰整体看起来都很不错。 内饰：根据很多车主的反应，它最让人满意的地方在于内饰。虽然它的座椅不是真皮的，可能会降低整个车内的档次，但是它本身的预算就在那儿。后面有需要的朋友可以自己装修一个皮椅套。但是司机和副驾驶都有电动座椅，我觉得这在同价位的车里面是比较少见的。其他地方挑不出毛病。 设计：环抱一体式的驾驶座舱，中控储物空间设计合理，电子档的设置让整车更具科技感。后排也有空调出风口和两个USB接口，方便后排人使用。整车的静音效果也比较好。其中令人惊喜的设计是智能车-机互联，APP遥控，使用非常方便，尤其是冬天，下楼前可以提前暖车，直接开车到楼下上班。 空间：君威的车在空间上还是做的很好的。不管前排还是后排，200斤坐着也不会感到不适。后备箱有足够的空间。买这辆车不仅可以作为一种交通工具，空间大也会更加更多便捷性。 驾驶感：方向盘感觉很轻，但是转向非常精准。急转弯时，汽车很容易驾驶。驾驶时发动机自动启停、自动大灯等驾驶功能也很好，在等红绿灯或高速路时会特别方便。油门踩得深，驾驶体验感非常强，是君威的一大优势。 配置：配备的是1.5T涡轮增压器的发动机，给出的官方工信部综合油耗(L/100km)6.3，最高车速(km/h)205，最大功率(kW)124。整个系统是一个9AT手自一体变速箱。8英寸触控液晶屏。语音识别控制系统，可操作多媒体和电话功能，支持CarPlay和CarLife。 当然也有一些缺点和不足,这边给大家整理了一些小问题，可以自行参考斟酌。 ①油耗高。相比市面上大多油耗6.2(L/100km)的车来说，油耗(L/100km)6.3的君威2020款552T 精英型的油耗对很多车主朋友来说有点高。不过综合下来，和其他地方比，其他地方的优点可以做掩盖。主要看个人的需求。 ②踩刹车的时候，特别是中低速的时候，会有电流的咝咝声，但是这个情况是正常的，可能对于新车上路刚开始会比较在意，不过习惯了，也没什么的。 ③座椅舒适性。主要体现在后排中间位置。中间位置普遍反应坐起来很硬。但是主副驾驶都没有这个问题，所以整体比较舒服，问题不大。 ④起步慢。有阻力，可能没有日韩车系那么轻便，除非稍微踩深一点油门，日韩车系的起步感觉会更敏捷一些。 另外新车都会有些味道，这款车也不例外。 以上就是关于君威2020款552T 精英型的介绍，希望对将要购车的你有所帮助。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

外观：新款的别克君威在前不久刚完成中期改款，对外观方面进行了小幅度的调整，不过车头的变化还是挺明显的。从整体来看，君威属于比较典型的美系车设计风格，宽体的车身，有点类似轿跑车型的味道。前脸进气格栅仍然采用飞翼式的结构，这也是现在别克车系通常的一种设计手法，辨识度很高。 内饰：君威座舱内采用环抱式的设计，主要功能区的布局简单明了。车内的用料在这个价位车型中算是比较良心的，中控台面板和两侧的门把手区域都用了面积很大的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的档次感。值得注意的是，新款君威的电子档把换成了这种按键式的，不仅释放出更多的空间，而且看起来也很时尚。 空间：君威属于标准的B级车尺寸，车身长度超过了4米9，为车内创造出比较宽敞的乘坐空间。后排座椅坐满三个人也不会觉得拥挤，腿部的活动空间仍然比较可观。后备箱也挺大的，放置几个行李箱不成问题，主要纵深超出了我的预期。 配置：此次体验的是君威的2021款 552T 豪华型，属于次低配车型，不过像胎压显示、倒车影像、上坡辅助这类常用的功能都配备的很齐全。此外，还提供的有被动行人保护、并线辅助这样的高阶配置，确实在同级别车型中君威的配置算是很良心的。 舒适性：君威的座椅软硬程度适中，坐起来还是挺舒服的，长时间驾驶也不会感觉很累。不过这台车后排的座椅稍微有点短，会导致对腿部的支撑效果一般，总体的影响不算太大。行驶时车内对噪音的抑制能力很强，在80码左右风噪和胎噪都很小。 动力：君威552T版的车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，与主流的2.0T发动机在参数上差距较大。不过满足日常家用基本没啥问题，起步时也不会有很“肉”的感觉。如果在预算充足的情况下，还是推荐买2.0T的版本，动力很强劲些。 操控：君威的方向盘属于那种比较轻盈的，即便是高速行驶时也不会觉得很沉，另外方向盘的虚位不大，转向很精准。驾驶模式有普通和运动两种模式，在运动模式下转速更快，提速效果很及时。 总结：别克君威在合资B级车的地位不言而喻，从每月的市场销量中就能看得出来，这台车的市场潜力还是挺足的。外观设计偏年轻，有很多运动化的元素，比较适合当下的年轻消费者。车内的空间在同级别中算是比较理想的，基本能满足日常家用所需。1.5T 9AT的动力组合，驾驶时很平顺，动力也够用。此外，这台车中低配版本的车型，配置就很丰富了，性价比很突出。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

外观方面，整体的视觉感受足够年轻时尚。内饰方面，做工偷工减料的情况，足够精细，车的前台包括门板处，手可以触碰到的地方，都是一个比较软的皮质的设计。乘坐空间整体还算可以，坐满5个人不跑长途的话可以凑活，后备箱够一家三口用了，就是家用的空间，拉货不实用，后备箱开口太小。坐在后排差不多还有3拳多的距离，后排地台隆起，坐在中间的人会很难受。车内储物能力，四个门板储物阁，中央扶手箱也很大，还有副驾驶储物箱，琐碎东西够放了。座椅舒适度还可以，噪音有点大，胎噪还可以，发动机声音偏大，尤其是深度踩油门的时候。动力表现，市区跑无压力，高速有些吃劲。跑高速的时候车身稳定，没有发飘的情况，高速过弯的时候，稍稍会有侧倾的情况。方向盘很轻，过弯道时候轻打方向盘就可以。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.21分“优秀”

外观上，君威整车车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态，有一种蓄势待发的动感之美；如果选择君威GS，还有运动套件加持，更加动感。 空间部分，轴距长达2829mm的君威，内部空间足够宽敞，再配合支撑性和包裹性都不错的座椅，车辆舒适性确实不错。 配置部分，君威具有Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能、反应灵敏的百度AI智能语音助手等智能配置，如果用户下载了安吉星手机APP，还能远程查看车辆状况、启动车辆等等，较为便捷。 动力方面，该车有1.5T或2.0T动力可供选择，其中2.0T版车型最大功率174 kW/5000 rpm；峰值扭矩350 N·m/1500~4000 rpm，性能还是较为强劲的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

做为通用旗下畅销多年的别克品牌，别克君威这款车对消费者来说可以说是非常熟悉了。诸如4.9米的车身长度，超过2.8米的轴距让他有了一个非常不错的乘坐空间。外观上更加年轻运动，可以满足年轻人对于车辆的驾驶需求。售价在20万左右，这个价格同级别的合资车型很难有君威这种配置的和品牌价值的车型可以与之匹敌，这些都是他不错的卖点。笔者认为缺点也有两个。第一点就是入门版车型搭载的还是1.5T的发动机，虽然十七八万的售价并不算低，但是在动力搭配上实在是有点儿太糊弄人了。第二点是通用这个9AT的变速箱，和凯迪拉克上10AT的变速箱一样，虽然看起来比较豪华，挡位也多，但是实际使用起来经常容易出小问题，低速顿挫也是常事儿，美系车就是以动力为一个主要优点的，如果发动机不太强，变速箱匹配的也不好，那我认为它就失去了美系车该有的韵味。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4分“优秀”

颜值高，流线的体型优雅中有运动感。很喜欢前脸的扩散器还有尾部排气的造型，很有辨识度。 内饰设计一般，用料和手工也中规中矩。按键的布局不错，控制起来很容易，手感也好。中控显示屏不大，但是响应够快，好用！座椅不错，有足够的支撑和包裹，坐起来很舒适。 空间够大，2829mm轴距，前后排都有不错的腿部空间。第二排的头部空间就比较普通。高个子会觉得紧张。尾箱空间不大，441升在同级车型属于中等水平。车内前方视野一般。A柱有点厚。但是司机位置足够高。 动力方面，1.5T L4发动机配搭配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不是强悍那种。前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂。悬挂比较硬，过高的加速带或者大的坑洼的时候偶尔会有弹跳的感觉。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

君威这是别克的王牌中型车了，对于这款车来说，他的空间宽敞度是优势，我认为比起凯美瑞、雅阁等来说，君威的空间会更为宽敞一些。并且他的内饰质感是我要点赞的，他的方向盘就采用了真皮包裹，握感来说确实是一流的，并且座椅还采用了皮、翻毛材质混搭，乘坐的舒适度十分的舒服，前排座椅拥有加热功能，在冬天是福音。不过作为中型车，用的还是8英寸的中控屏，确实没有“气势”。 为了“拉低”售价，他搭载的是1.5T发动机，匹配9AT。这套动力系统在中型车中我只能这样说：还行，但没优势。对于第一次接触君威的朋友，或许不不容易适应，他的方向盘转向会稍微的偏沉一些，特别是对于较小的女子来看，刚开始应该会不习惯的。对于君威，目前他的优惠是较大的，喜欢的朋友我认为还是可入手的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.07分“优秀”

别克君威是合资B级市场中的“常青树”，多年以来都有着很不错的销量，别克汽车成熟的造车水平也为其带来了良好的可靠性。 尺寸方面，君威长宽高分别为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm，在B级车市场中属于中等偏上的水准，完全能够满足家用出行的空间需求。 众所周知，别克一直都是“低价高配”的代表，君威也不例外，这款入门级君威就搭载有胎压显示、被动行人保护、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、主动进气格栅、远程启动、多功能方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等配置，并且其还支持Carplay和Carlife以及车联网和OTA，因此即便选择最低配，也能够享受到很不错的配置体验。 动力方面，这款君威搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的均为9挡手自一体变速箱，零百加速时间分别为9.1S，实测油耗为6.3L，对于普通家庭的话，如果对动力性要求不高，那么1.5T版本就已经完全够用。