买的1.5精英灰色,位置济南。考虑过2.0迈锐宝,1.5探界者,星锐,最后还是选了君威。全部根据真实感受表达。
先说优点
1首先吸引我的就是性价比,精英型的配置也很丰富了,座椅加热,电动调节,自动空调,拨片,led大灯都是标配。
2操控可以,方向盘是有些偏重的,底盘比较扎实,不是那种坐船的感觉,快速变道支撑性很好。
3内饰做工也中规中矩,覆盖用料虽然不是皮但是也是软的,还有氛围灯,比同级日系好很多。车机不算流畅但也还好。外观也很运动,4米9的车长放在外面也不是很显长,配的是静音胎,胎噪控制的很好。本人187调好驾驶位,后排坐直还有一拳多,但是顶头了,当然正常瘫坐没问题,腿部基本也就两三指了,可能是身高比较高,感觉坐垫稍短。
4后备箱也蛮大的,有个小网兜好评,座椅可以比例放倒,操作很方便,再说一点后备箱开启的速度很像电动的,很均匀,也可能是每个车调教的不一样,我是很喜欢。
5动力总成1.5t配9at,个人不喜欢cvt和双离合变速箱,也是我选君威的一大原因,这套总成匹配的可以说很不错了,低速顿挫没有感受到,调教的低速感觉比较猛,换挡逻辑只能说正常水平,升档积极,降档慢点。比起马自达的6at差别还是有的。
再说缺点,也可以说是希望改进的
1发动机噪音稍微有点大,但还能接受。
2轮毂确实有点丑,前脸个人感觉有些圆润,不太好看。
3精英版内饰是白的,确实太不耐脏了,手不干净的话摸哪哪脏。
4后排不算是同级优秀,座椅偏硬,音响一般般吧,有线连接播放会好一点,但那个usb接口感觉不结实,拔的时候要注意。方向盘上那个方向控制键感觉很别扭,为什么上下用滚轮,左右用按键,好别扭,要么都按键要么都滚轮多好。
5刹车有鼠标声和电流声,很明显,不知道原因,50公里左右降速有顿挫,空挡前进档切换也会有抖动,1.5的动力也就家用了,想开快车急加速的还是上2.0吧。
总结一下,相比优点,缺点和改进这些都可以忽略,不伤大雅,这个价位买一个各方面比较均衡的B级车很划算了,还没有讲到油耗,因为刚提几天没法作为参考,总之还是很满意的。
暖洋:都挺好,就是加速的时候感觉会有个延迟,你们有吗?
漏水的铁皮:刹车鼠标声全都有么
o笨笑我笨o:你好,你是在经十路的银座别克提的吗
外观:选择GS一定是冲着外观去的,皇室蓝很骚气,去上牌很多人围观,过两年看够了再改个色跟提新车一样
内饰:同时看了阿特兹、INSPIRE、迈锐宝XL,个人认为君威的内饰最好看,萝卜白菜各有所爱吧
配置:买之前就看别人说买精英会后悔没买尊贵,无奈预算有限,只能提精英......试驾的尊贵型,人家比精英多了HUD、更多功能的AGR认证座椅、鲍鱼卡钳、矩阵像素大灯、悬架软硬调节、11扬声器BOSE音响.......真好啊,现在还念念不忘
空间:毕竟4913的车长,足够用,坐5个人也不会拥挤,后备箱很能装,而且后排座椅能放倒
操控动力:超车无压力,237ps基本上能秒路上80%以上的车辆
舒适性:到今天为止跑了一趟长途,感觉还可以,不累;车机很流畅,网速很快,功能齐全,用着非常顺手
最后怎么加大连君威车友群,拉我拉我
同温层741:gs有白色的吗
用户115496667:重点无奈预算不够 有高配谁不想上
坐标西安,提车到现在正好一个月,买车的时候优惠48000,销售说可以优惠52000但是发票最低只能开到优惠48000,就优惠了4万8,落地下来16.2吧,另外,西安的友友们,千万不要去粤海别克和别克浐灞正信源店,这两个店的销售叼的很,不愁卖车
【油耗】
本人跑市区上下班,堵车堵成狗,再加上新车,现在油耗偏高。不过我试过如果没那么堵的话,基本可以控制在9左右。
【空间表现】
空间很大,后排腿部空间很充足,后备箱也挺深的,支持座椅放倒
【亮点配置】
carplay、定速巡航、主副驾电调座椅、座椅加热、倒影。总而言之,在合资车里配置算高的了
【最不满意】
最不满意的地方就是悬挂太硬,内饰看起来挺高级的(相比同价位日系),但是过减速带的时候就会让你知道悬挂有多硬
DXZ9527:你在哪家店买的?
输入第十遍:同西安最近看车,现在还能优惠到五万吗?还没去看车
用户2323155551031:等车等了多长时间?
君威的设计偏于沉稳,颇有种商务典范君越的感觉,但溜背的设计与流畅的车尾线条还是让它表现出年轻的一面,双边共两出的排气布局也增强了运动气息,但车身尺寸在同级车型中没有优势;
内饰同样偏于沉稳,明晰的功能区域划分与软质材料的覆盖虽然没什么缺点,但看着少了一点活力,科技感表现也一般,偏小的中控屏、未配置全液晶仪表等都让人提不太起劲,大量实体按键的运用是方便了操作,但少了一丝年轻氛围;
前排乘坐空间不错,储物空间也不少,但后排就比较一般,小编1.73米的身高落座后腿部两拳,但头部仅有三指,后备厢的表现倒是不错,本身容积可观,后排座椅也能放倒,并且还有网兜设计;
2.0T的发动机拥有237马力,实际开起来很灵敏,尤其是初段表现,甚至有些窜,而跑起来以后的再加速能力完全不虚,高速行驶时也能带来持续的加速感,而9AT变速箱的表现也很出色,换挡逻辑和意图理解方面都表现出了高水准,底盘则比较硬朗,这能带来良好的过弯支撑性,但滤震能力较差,而转向的手感也很运动,直接干脆,并且车身动态反应也跟得上。