君威变速箱换挡顿挫值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国V

4.14分“优秀”

外观大气修长，内饰低调有内涵。质量的话到现在开了四年了除了电瓶其他的没出过问题。油耗的话正常公路或者高速在8个左右，市区要到11个。我觉得是中规中矩的中级车水平吧。使用感受的话，低速起步经常有顿挫，有过踩油门没劲的现象。在买车的时候还考虑过十代思域和凌渡，那为啥最后选君威呢，因为价格就贵了两三万，但是君威是B级车。别克给我的印象就是中规中矩，没有太大缺点，我觉得在16到19万左右B级车中君威还是有一席之地的。然后配置的话我买的是1.5T精英版 ，4s店送了记录仪和倒车影像和太阳膜。我本身换了led灯光总成，原厂的卤素灯太丑了。保险第一年在4S店买是8000元，第二年是4000第三年是3000。最后总结一下，我不后悔买君威，再给我选一次还是选他。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

简单描述一下外观方面蓝色骚气大气回头率很高，但是不耐脏 配置想要更牛点的，就上顶配Gs 空间家用运动两不误，后排空间还算可以，后备箱空间也大 内饰简约大方，触摸方便，本人不喜欢花里胡哨的，还有语音操控 操控方面，底盘扎实，开起来稳如老牛，方向盘指哪打哪，降档到123档时会有明显的顿挫开启运动模式悬挂更硬，方向盘转向会特别的硬油门传送会动力明显的提前，油耗会明显的加大，偶尔跑跑山激情一下也很不错 动力那是没得说油门赶脚毕竟GS偏向于运动，追求速度的可以考虑考虑，都说马力大没有必要市区跑不起来，马力大这个不需要每天都用，但是必须得有想用的时候想来就来，之前开得日系，脚都踩进邮箱里还不走道，Gs爆发力很强油门轻轻一点就有很明显的穿越感，提速非常快，轻轻松松120油门才踩到一般，涡轮介入150以上还有推背，家用绝对够用，运动秒杀同级别以下所有车型 舒适性一个字稳，座椅不是偏硬是太硬了，开长途屁股疼，腰也疼，浑身难受，但是Gs座椅是运动座椅，包裹性很好过弯道很舒服，经常跑长途的不建议，悬挂还算可以舒适模式过减速带不是太颠，轮胎噪音不是太好，还算可以吧能接受，风噪一点没有 最后总结一下GS这款车动力十足，偶尔激情几下还是很过瘾的，跑长途很累，人累车不累 市区油耗加9个左右，暴力驾驶10个左右，高架桥高速7个左右

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.86分“良好”

价格相差不大的情况下，是选择高配的紧凑型轿车还是选择低配的中型轿车，这并不是个伪命题，而是很多朋友都曾纠结过的问题，比如大众速腾的高配和别克君威的低配就是很好的例子，如果从理性角度分析，我肯定会选择低配的君威，但作为一位车评人，还是要保持客观且中正的态度来进行评价，毕竟一款车不能单从价格角度分析。 下面要说的是552T豪华型，是全系的次低配，指导价19.68万元，目前河北地区的优惠在4万左右，我们按照裸车15.68万计算，购置税13401元，车船税420元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在177271元左右，那么这个价格能得到什么东西呢？ 这台552T豪华型配备了LED自动大灯、全车无钥匙进入、自动雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗，算是挺实在的了，车内配备了8英寸中控屏，而且GPS导航、语音交互、车联网等功能一应俱全，还支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性很到位，此外定速巡航、双温区自动空调、前排座椅电动调节/加热也没有缺席，都是很实用的功能，能给次低配车型这样的配置，我认为是很厚道的。 乘坐空间方面，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，完全没有压抑的感觉，但后排的头部就比较局促了，已经蹭到头发了，腿部空间倒是达到了两拳，地板中间的凸起不算很大，但中间位置也不适合长期乘坐，首先车辆没有提供中央头枕，其次就是坐垫和靠背比较硬，还有就是坐垫高于两侧，我175cm的身高只能低着头。整体的乘坐感受方面，车内氛围比较温馨，用料也比较厚道，但座椅填充物偏硬。 552T车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并提供了换挡拨片。日常驾驶时，发动机的低扭挺充足，油门也比较线性，车辆在起步阶段很轻盈，涡轮介入的动作也比较轻柔，在城区道路上驾驶很轻松，但在深踩油门超车时发动机没什么爆发力，动力输出比较平淡，我们实测的百公里加速时间为9.45秒，时速超过100m/h的再加速能力比较弱，不过日常代步够用了。 9AT变速箱也算是君威的一个亮点，它的性格比较温和，很乐意升挡，但在1挡升2挡、2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他时候它的换挡动作都很顺滑，虽说挡位多，但齿比很密，在D挡模式下，如果油门力度不是很重，车速在85km/h就能升到9挡，这时候发动机的转速只有1500转，不仅运转很安静，而且表显油耗只有5.2升/百公里，120km/h巡航时的转速也不到2000转，油耗6升多一些。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校偏硬朗，在过减速带或者坑洼路面时很有韧性，减震器的回弹速度很快，在高速过弯或者连续并线时也能提供足够的侧向支撑，但这也导致它的舒适性表现不佳，而且悬架对于细碎颠簸的过滤不够彻底，质感差了点，所以君威的底盘还是更倾向于运动性，但动力却跟不上，其实倒不如把悬架调软一些，毕竟选择它的大多数人还是以家用为主，坐着舒服才是首要目标，因为想要动力和操控，还有君威GS可选。 噪音方面，车辆在匀速巡航时发动机的噪音值比较令人满意，高挡位、低转速的工况功不可没，我们实测怠速状态下的噪音值为40.7分贝，60km/h巡航时为57.3分贝，80km/h巡航时为59.6分贝，120km/h巡航时为64.7分贝，噪音主要来自风噪和胎噪，但发动机在高转速下的声音还是比较吵的，是小排量发动机特有的比较干扁的声音。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.86分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾别克君威的一些感受，试驾车型是2021款 552T 豪华型，这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距2829mm，官方指导价19.68万，目前平均优惠4万左右，裸车15.68万，购置税13517元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.73万左右。 发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也很灵活，车辆起步阶段十分轻盈，中低速行驶时的提速表现也很出色，深踩油门时也有不错的爆发力，日常城市道路行驶绰绰有余，而且动力输出平顺且线性，油门也很跟脚，整体的行驶质感很出色。 发动机中后段的动力响应也不算慵懒，只是整体的提速能力要比中低速行驶时差一些，但油门依旧很跟脚，深踩之后也能获得积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为9.42秒，而且即使车速超过100km/h，发动机的后劲也挺足，高速超车很干脆。整体来说，如果不飙车的话，这台1.5T发动机足够满足日常驾驶，法定限速内不会感觉到动力不足。 9AT变速箱在低挡位来回切换时偶尔会出现轻微顿挫，但还不至于影响到驾乘舒适性，其他时候的平顺性都很出色，变速箱的换挡逻辑也十分清晰，换挡速度不算慢，升挡也很积极，如果不是激烈驾驶的话，一般时速90km/h时就能升到9挡，而且急加速时也会及时降挡拉高转速，甚至会从9挡瞬间降到4挡，动力释放也挺迅猛的，加速、超车都很干脆。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，不过悬架初段还是挺软乎的，路面上大部分细碎颠簸都能被吸收掉，舒适性还是很有保证的，悬架中后段的韧性很足，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，减振器的回弹速度很快，不仅能有效降低冲击感，而且车身也不会出现多余晃动，底盘给我的感觉很紧致，也十分厚重。 方向盘的转向力度比较沉稳，指向很精准，车头的反应也比较敏捷，在大幅度转弯时，车尾的循迹性也很理想，车身也没有明显的侧倾，开起来十分灵活，另外方向盘还能给驾驶员传递一些路感，日常驾驶也不会显得枯燥，整体的操控感在同级车型中也能排在前列，很符合年轻人的胃口。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座降到最低并保持合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间将近两拳，头部空间为三指，前后排座椅都挺宽厚，填充物偏硬，支撑性很到位，但长时间乘坐的舒适性无法得到保证，而且后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，整体的舒适性表现属于同级车型的中下水平。 后备箱容积为441升，不算大，但进深达到了1070mm，同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱也不成问题，只是没多少剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深能达到1980mm，扩展性和实用性还是挺出色的，也能满足大部分用户的载物需求。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.07分“良好”

提车半个月了。先吐槽 油耗是真心下不去，市区轻踩油门都要9个油。目前加了470元。 跑了580公里+还有百分之15的油。 要是着急一些加速油耗直接11-13个 空间是真的小 4.9米车 室内空间像4.6米的车。座椅又小 又硬 又短 体型稍微胖一些的会坐着特别难受 坐垫非常硬 非常小 后排座椅还短，悬挂很硬 很硬 白色的内饰是真的难看。还不耐脏 停车熄火后转向机会发出响声。低速时会有顿挫 大约在2-3挡 优点嘛。 实在想不到什么优点。非要挤出一点的话 那就是16万可以买到一个合资b级车 配置相对于还算卡可以 正常需要的都给了。动力嘛 前面起步很肉。中段和后端的马力很足

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4分“优秀”

开了有一千多公里了，来评价一下这款车，落地是15.6w，免息分期了一年。1.5t的动力还是比较够用，满载的时候，跑高速到140还是比较稳的，君威的隔音也还算不错，至少对于我来说够用😁； 【空间表现】 我们家没有大个子，所以空间还是比较宽敞，后备箱空间很大。 【动力表现】 1.5t对于我来说是够用的，只要给油，就能有动力，不过30-50区间加速有明显的延迟，过1-2s动力才冲上来，这一点没啥办法，我一般都是轻点一脚，松了再给油，会好一点点。 【最不满意】 最不满意的话，就是没有一键升窗🤣；还有一点，不知道是不是我个人情况，这两天开市区发现车速降低到30-40的时候会有比较明显的顿挫和拖拽感，太难受了，不知道大家有没有这个问题；

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

4.21分“优秀”

【购车经历】 之前是开18款英朗1.0T，后期抖动加高速行驶声音太大了，趁着购置税减半，就换了，之所以选美系车因为相对比较优惠，高速开得多，喜欢美系车的稳。 【动力表现】 因为之前开的1.0，3缸的英朗，1.5t对我来说比较满足了，高速上动力满意，就是起步比较肉的，过了80后，动力都OK，很稳高速，日常需求足够，因为我只是用来代步的。 【最不满意】 开始的时候刹车有点硬，低速顿挫。 【驾驶感受】 目前开了半年1万公里，没有什么毛病，就是低速顿挫，其他还是很舒适的驾驶体验，高速稳的一批。 【油耗】 近一年的平均油耗7.5，在城市快环开是5到6这样，高速上开我踩油门比较多，经常开到130到140，平均油耗是7到8这样。 【提车价格】 我在广西这边，22款的怎么谈都要17万落地，后面有21年的12月库存车，想想就差了3个配置而已，就要了15万落地，送了个360影像

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.2分“良好”

【空间表现】 空间一般，B级车基础水准。平常就是坐前排，后排坐3人稍微有点拥挤。 【动力表现】 652，低速轻微钝挫感，高速奈斯。 【最不满意】方向盘塑料吧，车机导航，在线音乐都没，说好的安吉星100G流量，车机根本不能用。事实只有3个G流量，存在虚假宣传。 【购车经历】 25岁了，女儿要生出生了。 这个年龄需要自己一部车了。新款优惠力度小，老款2.0T只有GS，GS超预算，所以买了新款2.0T。新款价格不怎么好谈，去了两次就订车了，因为急用，有点唐突！ 【提车价格】 裸车168800，保险6200，分期18期，首付12，落地19。 【驾驶感受】 动力好，相比家里的轩逸，好多了。因开习惯了日产，目前开别克还是不急不躁，所以油耗不算高。 【油耗】 我只在郊区开，油耗8个不到吧。 【乘坐体验】 座椅有点硬，其实还好吧，我又不在车上生活，开车时间有限，不影响。 【销售态度】 这个不用怎么说了，买车前买车后，身份互换。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.36分“优秀”

外观实在好看，侧面更好看，底盘不是太低过坑洼地也是可以的，这个得看技术吧。 起步有些肉，踩到两千多才能有些推背感，N档换D档有明显顿挫，低速有小的顿挫，40以上换挡丝滑，方向精准，底盘挺稳的，刹车踏板行程有些短，轻踩制动不明显，低速时刹车要踩重些，高速轻踩制动明显。 座椅加热很快，这个给赞，如果有个方向盘加热会更棒。并线辅助很实用，车很近的话倒车镜上的提示灯闪烁很快。买车到现在没坐过后座，所以不知道乘坐体验如何。驾驶体验挺好就是减震硬，路感清晰到没话说。运动模式挂档就很棒而且方向盘略沉更有操纵感。高速油耗6.3，市区油耗9到10个，因人而异，那些说耗油的说的可能是以前的款吧，大灯远光不是太远只能说够用。 我有点后悔买1.5了，小排量涡轮通病就是提速时油门踩的老深涡轮声音怪大速度上来的慢，声音和速度不成正比，预算够的话还上2.0吧。 优点还是大于缺点的，当然这也不算是缺点，价格配9AT还是很香的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.64分“优秀”

提车三个月跑了快五千公里了说说用车感受 动力：买的1.5豪华动力在市区够用超车啥的都可以 高速也可以 空间：空间还是比较满意就是后排中间位置坐着不得劲屁股疼 缺点：就是低速的时候20-40车速的时候有顿挫 提第一个月扎了3次轮胎 🥺 中控台异响不过不是一直响偶尔 熄火打火之后就没有了 还有就是右前门空调出风口也异响 也是偶尔的 油耗：高速跑过5.7的油耗 纯市区上班高峰期11个红绿灯全程空调 表显油耗10个 用车感受： 怎么说那没有十全十美的车 只要你能接受他的缺点喜欢他的优点就可以了不用在乎别人的看法 买车是自己来开的 不是给别人开的还有就是保值率 一般普通家庭结了婚有了孩子买了车有几个又能换的？买车在乎保值率还不如买房子哈哈哈 最后想问一下有没有山东车友群

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.29分“优秀”

提车一周的感受 1.新车刚上路就发现刹车有点击鼠标的声音 2.内饰用料可以，但是做工一般，有些地方轻微按压就有塑料摩擦的声音 3.起步较肉，提速可以 4.挂档按键感觉延时半秒钟，比如倒车入库，按下倒档，需要踩住刹车等半秒钟再松脚刹，否则车会有前进感 5.车速在30-40之间，那是真的顿挫，看大部分车友反应过这问题，心里能安慰点 空间相比B级车不算大的，家用足够，60迈以上驾驶感好 图为市区上班轻微堵车油耗，平均车速19 接受他的缺点，车就是好车，总体满意

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

缺点:变速箱低速顿挫 优点:转向精准 动力涡轮介入后超车也无压力，后排空间头部空间绝对够用，不顶腿。还有不少但是懒得打字🙈 开了快半年，油耗这方面可能个人驾驶习惯跟路况有关，综合油耗7L。 买车的时候什么都不懂，在app上瞅了一个月，什么也看了，开始爸妈让考虑日产，但最后还是感觉美系配置比较实在，油耗比日产也没有那么不堪，在懂车帝上看了外观内饰感觉还不错，就直接跑了山东胶州，当天就把车提回来了，仁者见仁，智者见智。这东西还得自己喜欢，首保还没去做，听说做完首保顿挫会好很多，刚开始驾驶的时候车身较长，还不太习惯，开了几天也习惯了，车机有时候呆呆的，不是很灵敏蓝牙听歌有时候会卡顿，反正是物有所值性价比挺高，字够了告辞🌚

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.86分“良好”

刚提了不到一周，开了一次短程的高速，其他都在市区开，大部分时间开空调，开了200多公里，综合油耗目前在9.5上下。 【最不满意】胎噪的确太大了，尤其是在高速上，后排感觉特别明显，因为这个，被老婆数落了！ 【空间表现】 本人1.78，腿比较长，把座椅调到合适的位置后，后排就感觉有点局促了。但后备箱个人还是觉得挺大的。 【购车经历】 落地16.7，选装了电折耳和360，送了贴膜（不包括前挡，差评）和行车记录仪还有2000机油卡，再砍也砍不动了，提了现车，从下定到提车上牌用了三天时间。 【乘坐体验】 座椅还是偏硬的，而且由于不透气，时间长了容易湿背。主副驾都有电动调节，还是挺方便的。腰靠和头枕还是很有必要配起来的。 【动力表现】 试驾了GS，原本想提的，但考虑到囊中羞涩，加上老婆也不同意，最后还是买了1.5T！起步还是比较肉（新车不想猛踩），40-50的顿挫还是挺明显的。但速度提起来以后，还是挺给力的，跑高速还是挺稳的（除了该死的胎噪）。 【驾驶感受】 整体感受对家用来说也够了，上下班通勤开开，周末带着孩子出门溜达溜达，还是不错的。

点评车型: 2019款君威 20T 豪华型 国V

4.21分“优秀”

外观时尚大气，车身线条感霸气，配置相比同级别车更高，性价比突出，油耗没有以往美系车油老虎那么夸张，高速很省油，动力强劲，低速顿挫感明显，感觉变速箱有待提高，城区路况油耗较高，绝对的为高速而生的车，总之论性价比绝对可以！

点评车型: 2022款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

动力方面随叫随到，档位方面 挂倒档切换N挡有顿挫 其他驾驶还好，内饰包裹很强 ，驾驶两边镜子太小了 倒车视野不高。