雷哥话车点评怎么样

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾别克君威的一些感受，试驾车型是2021款 552T 豪华型，这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距2829mm，官方指导价19.68万，目前平均优惠4万左右，裸车15.68万，购置税13517元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.73万左右。 发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也很灵活，车辆起步阶段十分轻盈，中低速行驶时的提速表现也很出色，深踩油门时也有不错的爆发力，日常城市道路行驶绰绰有余，而且动力输出平顺且线性，油门也很跟脚，整体的行驶质感很出色。 发动机中后段的动力响应也不算慵懒，只是整体的提速能力要比中低速行驶时差一些，但油门依旧很跟脚，深踩之后也能获得积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为9.42秒，而且即使车速超过100km/h，发动机的后劲也挺足，高速超车很干脆。整体来说，如果不飙车的话，这台1.5T发动机足够满足日常驾驶，法定限速内不会感觉到动力不足。 9AT变速箱在低挡位来回切换时偶尔会出现轻微顿挫，但还不至于影响到驾乘舒适性，其他时候的平顺性都很出色，变速箱的换挡逻辑也十分清晰，换挡速度不算慢，升挡也很积极，如果不是激烈驾驶的话，一般时速90km/h时就能升到9挡，而且急加速时也会及时降挡拉高转速，甚至会从9挡瞬间降到4挡，动力释放也挺迅猛的，加速、超车都很干脆。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，不过悬架初段还是挺软乎的，路面上大部分细碎颠簸都能被吸收掉，舒适性还是很有保证的，悬架中后段的韧性很足，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，减振器的回弹速度很快，不仅能有效降低冲击感，而且车身也不会出现多余晃动，底盘给我的感觉很紧致，也十分厚重。 方向盘的转向力度比较沉稳，指向很精准，车头的反应也比较敏捷，在大幅度转弯时，车尾的循迹性也很理想，车身也没有明显的侧倾，开起来十分灵活，另外方向盘还能给驾驶员传递一些路感，日常驾驶也不会显得枯燥，整体的操控感在同级车型中也能排在前列，很符合年轻人的胃口。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座降到最低并保持合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间将近两拳，头部空间为三指，前后排座椅都挺宽厚，填充物偏硬，支撑性很到位，但长时间乘坐的舒适性无法得到保证，而且后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，整体的舒适性表现属于同级车型的中下水平。 后备箱容积为441升，不算大，但进深达到了1070mm，同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱也不成问题，只是没多少剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深能达到1980mm，扩展性和实用性还是挺出色的，也能满足大部分用户的载物需求。