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    君威2019款20T 精英型 国VI值得买吗_君威怎么样

    ·君威

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共1713人评价
    12万-18万轿车总榜No.14
    超过85%的同价位车系
    经销商报价
    12.48-17.98万
    厂商指导价
    15.98-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.73
    • 外观
    • 4.22
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.64
    • 3.65
    • 配置
    • 3.56
    • 3.55
    • 空间
    • 3.92
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.67
    • 操控
    • 3.98
    • 3.68
    • 动力
    • 3.97
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 迈腾GTE3.90空间4.43
    • 君威3.89外观4.22
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    君威·全部评分

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    4.29优秀

    陪伴快三年咯,说说个人用车感受! 【购车经历】 人生第一辆车,当时刚开始自己做点小生意又谈了对象(不过现在对象也分了生意也改行第二次创业了)和老爹说了一声,然后问想买什么车,直奔别克君威,老爹也是看中了,其他车都没去看,预算就15-20,去四儿子店首先看的GS无奈自己掏不出钱,考虑油耗省省等问题就选择了1.5T,老爹帮忙首付50%分期两年免息,2小时就把车定好了,现在回想没有选择错! 【动力表现】 1.5T加速是很慢,红绿灯试过地板油,只响提速慢哈哈,得益于用料良心底盘稳重,高速上提速还不错满意,市区就老实点好了? 【油耗】 目前行驶2.3W公里,平均油耗8.3L,提车当天开始就一直加95,不清楚对油耗有没有影响,市区高速差不多各跑一半路程,短距离基本就骑小毛驴,感觉油耗并不高。 【空间表现】 满分100话可以打80分,或许是现在还没结婚没有小孩觉得空间完全够用了,175正常坐后排也不拥挤不会顶头,坐边边上就会顶头了 【最不满意】 外观是好看,可是4.9米车看起来真的很短啊,除45度角看外怎么看都短,底盘也矮,护板蹭开过,就一个角度大的斜坡就蹭掉了……其他没有什么不满意,十几万的B级车自己要求不高,开着没出过任何问题。 【最满意】 1:优惠大 2:用料扎实 3:后备箱空间大 个人建议,预算充足闭眼上2.0T,现在有点后悔买1.5T了,不如当时咬咬牙省点开销,1.5T没激情,想激情也激情不起来? 有大哥帮忙上一下精华不,感谢!

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    2023-02-23

    蓝天小分队动力还行吧

    蛇蝎蛛蟾蜈1.5就是大冤种,荣威i6同款网约车发动机

    一丝不苟火车Fgk听说君威2.0Tlsy发动机烧机油

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.5良好

    【空间表现】 毕竟是B级车,空间挺不错。 【动力表现】 不给别人竞速,动力就够了 【最不满意】 低配灯光是卤素的。 【油耗】 城区用车基本在8个油左右。挺高的!

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    2022-09-25

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    2.5一般

    冷车启动延迟,多次进店维修,油路 程序油泵都有维修过,就是解决不了,现在又放在4S店了。

    2019款君威 20T 精英型 国VI 图 02019款君威 20T 精英型 国VI 图 0
    2022-09-14

    用户872241488734换个高压油泵就好了

    o0呵呵我车也是这样,去检查说没问题,就是解决不了

    用户872241488734君威通病

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.79良好

    外观和内饰很时尚漂亮,空间相较同级别略小,动力略肉,起步最明显,油耗偏高。

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    2022-09-12

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.36良好

    车子颜值没的说,大气又好看;驾驶感受良好,起步会有轻微顿挫,空间表现良好,后排挺宽敞,动力只能说够用,1.5T的车子也不指望有多猛的动力;乘坐感受感觉车子悬挂有些硬,过减速带登登的;油耗的话因为光跑不太堵车的路,平均在7.5个油左右,在市区的话油耗可能要到8个多;提车价格因为是托人提的车,所以裸车是13万9500。

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    2022-06-25

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    4.14优秀

    驾驶不错,车那么长,后排居然那么小,但是也够用。然后后备箱 后座漏水。

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    2022-06-22

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    2.9一般

    这车是我19年十一月二十四号在河南省信阳市平桥区中岩永通别克买的,前几天去检查车辆的时候发现右边车门前后掉漆,售后人员说会跟厂里反馈,五十多个小时才回复,没有任何凭证情况下说是我人为的,让我自己出来掉漆,而且服务态度一点不好比较强硬

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    2022-06-17

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.86良好

    家用整体感受80分,外观颜值真的符合自己的审美标准,车身尺寸够长,从侧面看车头会有点偏小,不太符合b级车的外观设计,正面如果和a6对比外观不会有很掉分的感觉,空间如果是一家五口绝对没有问题的,从19年购车到目前已经将近三年,目前已经行驶三万公里,问题一是出现过一次打不着火的情况,可能是钥匙感应问题,当时打4s店准备叫拖车服务,结果各种敷衍,大概半小时后又自动恢复了。问题二就是中控会有低频震动异响,低速或者过颠簸路段的时候会有很明显的震动,到4s店也没有解决问题。问题三是变速箱反应会有1到2秒的延迟,特别是突然加速会有很明显的感觉。新车一万公里左右召回更换过高压油泵和高位刹车灯垫片。另外就是高速胎噪真的有点大,跟胎的关系很大,下次更换米胖子的胎会好很多!

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    2022-05-17

    qzuser236867843加95的,油门很跟脚,要是再开运动模式,起步也很快,延迟感。我是刚开始加95,后来想加一次92试试,然后体验不好又换回95。反正两种油加满只差四五十块钱,那具体的驾驶感受可不一样

    一挂香蕉这个车设计的属实有意思,4米9的车,看上去跟4.7 4.6似的

    英吉沙Yngizarm拍的好看

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    4.36优秀

    谈一下用车感受: 【空间表现】对于身高170的我来说,空间很充足坐在后排翘个二郎腿没问题。 【动力表现】 起步阶段悄悄有点肉,但速度起来之后那叫一个有劲啊,猛加速超车时动力有延迟,但速度起来后会一点点推背感,日常驾驶动力绝对没问题。 【驾驶感受】 稳、准、硬!高速太稳了让你觉得很安心,指那往哪非常精准,过个减速带那是真的硬啊 【购车经历】 买车时对比过迈锐宝xl、思域,迈锐宝xl价格谈的不满意,销售很牛气,果断放弃;思域没有媳妇想要的红色,有也得等上一个月,以后有去别克店里看了君威,媳妇一眼就相中了并且还有她喜欢的红色,并且比思域还要大😀价格也差不多,然后果断放弃思域选择了大君威 【油耗】 油耗很满意,目前四万公里综合油耗6.9,一半高速国道省道乡村道路,一半县城的城乡结合部 【维修成本】 保养一次660,还能接受,刮蹭过几次喷过几次漆,有300也有450的。就正常保养没出现过什么问题。

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    2022-03-06

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.71良好

    整体来说性价比还是比较高的,市区最近修路堵车挺厉害,油耗在12到14左右,但是正常开基本在八九个,还算比较省吧,家里还有一辆电车一辆油车,这辆车平时开的不算多。

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    2022-03-03

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    4.71优秀

    君威开了已经有三年了,总体感觉还是不错的,也没出过任何问题,当初买的时候是冲着外观的,是我喜欢的类型,可以说比较顺眼。配置什么我也没怎么考虑,还意外发现有后视镜加热,座椅加热,小姐姐坐我车的时候发现的,但我买的是次低配,感觉有点意外吧!空间绝对是足够的,我一米八十多的个子调好驾驶位再坐到后排也完全不感觉挤,所以我称其为足够大,可能也有车友比较魁梧那这就说不灵清了,车子开了几个月,整体感觉握着方向盘心里很踏实,没有那种很虚的感觉,底盘给我的感觉是扎实,动力方面我买的是1.5T的170马力我开了这么久感觉也是足够用了,所以有句话叫没有肉的车,只有肉的人,我的习惯一般都是三千转以上起步,有时会四千转五千转踩到底,从来不觉得动力不足,,还有音响虽然没有牌子,我觉得音质还不错,再加上音乐里调一下,朋友都说音响还不错的,我是真实车主,不是什么托,好就是好差就是差 可能没有开过什么豪车吧

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    2022-02-16

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    4.43优秀

    【购车经历】 我是一个地地道道的90后,国企工作,身边同事大多数买的大众,之前开了几年的帕萨特,一直认为大众是爸爸辈开的车,后来打算换车就没考虑过大众,从决定换车开始逛4s,从国产到进口到合资,各种都看过,唯独没看别克,说来也巧,双12当天准备定领克05,但是不知道为什么交钱之前心里一直再犹豫,花20多万买个国产会不会后悔,正巧4s旁边有个别克,决定进去看看,展厅摆了台君威,喜欢看美剧,感觉大片里面的车很结实耐用,有很运动年轻,在看了内饰,空间后,试驾,不到半个小时,直接交钱定了,当时觉得自己还算很爽快,价格没有怎么砍价,优惠了一万大几,人家销售也要吃饭,4s店也要赚钱,互相理解,第二个星期就交车了,上牌保险销售在跑。很负责,提车当天就上了正式牌照。送的所有东西我都没要,提车过后就安排车窗膜,行车记录仪,目前半个月跑了3万公里(一半高速一半市区),算下来每公里不到6毛,真的很省油了。当时新车味道不大,有一点点真皮的味道,我买了炭包和十几个柚子放在车里,过一段时间看看有很大改善。说下驾驶感受是真的很好,我所在的城市有高架桥,每天上下班必堵车半个小时,直接设置巡航,解放双脚不要太爽。方向盘很轻盈,女孩子也没问题。动力方面,我买的20T版本,我觉得动力够用了,挂s挡是有几秒推背感的。高速上120深踩油门动力也是随叫随到,唯一有一点变速箱在低速还是有些微顿挫,其他各方面都很满意。还有一点惊喜就是这个音响,不是发烧友我觉得都够听了,低音够沉,听动词打次很爽。

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    2022-02-10

    踩穿底盘麻烦你来演示一下,半个月三万公里怎么跑,天天跑每天得跑两千公里,当飞机开?

    卡哇伊修半个月3万?

    Jacky黄先森磨砂真的丑

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.93良好

    【空间表现】 还可以,170左右不用担心,全家只有我180,我只坐前排😂 【动力表现】 只能说够用,没有推背感,坐满人就觉得肉了 【驾驶感受】 操控很不错,过弯很有信心,高速稳定性很好 【油耗】 我喜欢大脚油门,油耗有点高

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    2022-02-01

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    4.44优秀

    君威这款车性价比高,动力还是可以,毕竟1.5T日常家用完全够了,两万五千公里油耗8.2,最近5000在7.9,一半郊区一半市区,每公里五六毛的样子,经济型虽然比不上紧凑型的车,但也还可以,高速非常稳,低速换挡在42的时候有顿挫,隔音不错,底盘确实有点硬,中控走差路会有滋滋的共振,总得来说不错,但也有小毛病,不过相对于售价,还是比较值的。

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    2022-01-02

    点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

    3.94良好

    【提车价格】 20年五月份提车,1.5T排量,整体来说车子不错动力和空间都很满意,外观设计的不错,线条流畅,当初决定提车有一半是因为外观,现在看还是越看越喜欢。 【提车价格】裸车140800,落地16万6千多, 【动力表现】作为家用车,这个动力完全够用,1.5T加上九档手自一体变速箱我没有感觉到他们说的有顿挫感,动力说到就到, 【驾驶感受】君威的操控感很好,跑高速路并不飘,就是起步有点肉,这款车的优点是空间大动力足。后期维修费用低 。感觉隔音也不错,比起朋友的本田凌派还有福特福克斯效果好多了,悬挂感觉有点硬,操控整体来说OK。 【最不满意】首先感觉油耗偏高,市区九个多,不过高速还是可以的,六个多。还有大灯是卤素灯,可能是为了降低成本吧?

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    2021-12-11
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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版

    外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??

    4.00分“良好”
    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.00分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

    近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。