点评车型: 2021款星瑞

3.71分“良好”

选车：从去年还没上市就一直关注星瑞了，本人不喜欢SUV，不买合资车，所以选择范围就只剩下国产轿车了，范围比较小，原先开的是艾瑞泽5第一批，没上市就预订了的，5年11.5w公里，去了很多山区，皮实耐用，其实也很喜欢奇瑞的车，只是它没有比艾5更好的轿车了。   定车：3月份抽时间去看车，看了秦dmi，空间确实比艾5提升不大，内饰也不及星瑞。又看了汉dm，各方面确实是很nice，然后问了下价格，优惠和其他政策，算了算，经常跑长途，买个十来万的车差不多了，多的几万加油不香吗。最后去看了星瑞，坐标绵阳，西物吉利，那几天还没有试驾车，就没定。第二周试驾车到了，销售联系试驾，蓝色的旗舰试驾车，感受了一下，空间，隔音，底盘质感有十万级车的感觉，就是主驾座位跟我艾5一样硬，减震也硬，在不平的水泥路上跑起来两车唯一的区别就是星瑞噪音要好很多，新车没有老车的内饰共振噪音，颠簸都颠的差不多。然后就下定,定金5000，旗舰版玄武灰裸车149700，购置税，参加厂家活动减1千，置换补贴减6千，保险5300，贷款63500，手续费2000，没有上牌费，办居住证花了300，在派出所门口办证违停罚款150，总花费就这么多。送行车记录仪，脚垫，后备箱垫，车膜，家用空气净化器。   提车：9号销售说车到了，然后就马上到4s验车提车了，绵阳这几天下雨，专门看了下后备箱，没有漏水现象。提车交了80200首付，5300保险和2000手续费，其他的没有了，过几天上牌再交购置税。验了车，拿了资料和钥匙，开车回家，美滋滋。   车辆外观内饰：星瑞也上市好几个月了，销量也是有目共睹的，外观非常大气，红色卡钳远看还是有点运动感，近看就像汽配城喷的。灰色的漆面在太阳底下很漂亮，就是这几天下雨有点不耐脏，灰尘的斑点很明显。内饰颜色和搭配好看，在居家和科技感之间平衡比较好。大部分地方都是软包，比起很多这个价位的合资的塑料要好很多。车辆整体做工也算正常的水平，缝隙均匀，每个门关门的力道也差不多，关门的声音也好听。但后档玻璃确实属于比较薄的那种，敲起来的声音有点脆，和艾5、领克03的那种厚实感没法比。 空间：虽说轴距2.8米，但感觉后备箱占用了一大截，后排比原来艾5的2.67提升并不明显。后备箱确实很大很深，这比艾5好上不少。 动力油耗：以前开艾5的1.5L自吸，手动挡随时3、4千转，从来不觉得动力不足，这个2.0T开起来可能因为动力超出之前的车太多，反而更佛系了，因为心里知道它随叫随到，不用随时3、4千转。目前油耗11个左右，大部分在城里，稍微有点肉疼。上个车不超过7L。 满意之处：外观内饰深得我心，很多朋友也说外观好看。动力好，配置高，这个价位该有的都有了。毕竟是几万块的车换15w的车，提升的地方都是想要的，行车质感的提升更是比上个车好很多。 不满意：新车的味道比较大，之前那个车提车的时候车内没有味道。内饰没有其他颜色可选，这白色好看但是以后不知道会脏成啥样。车机APP蓝牙钥匙不好用，总是连不上。

点评车型: 2021款星瑞

4.43分“优秀”

记得在2015年的时候，吉利博瑞作为唯一搭载3.5L V6大排量发动机的B级车，一上市就引起了轰动。而如今，3.5的博瑞虽已不再销售，但在A级车这个市场，排量最大、动力最强的车依然来自吉利集团，其中一个是领克03，另一个就是今天这台星瑞。 动态： 既然是“大排量”，那么这个排量有多大？对，只有2.0，还是带T的。也许在10年前甚至5年前，2.0根本不值一提，但在如今2021年，2.0绝对是大排量了，2.0T的A级车，除了星瑞和领克03，你找不到第三台。 那么星瑞这台2.0T发动机和领克03是一样的，都是沃尔沃的Drive-E系列，都是190马力的低功率版。舒适模式一脚油下去，动力随叫随到，确实挺强的，并且因为是大排量的缘故，这台2.0T在加速时不需要像小排量的1.5T、1.4T发动机那样把转速打得很高。 但如果调到经济模式，踩一脚，油门就会变得很迟钝，动力响应不是太好，而调到运动模式，油门又过于灵敏了，所以还是调回舒适模式吧，我认为这台车在这个模式下表现最均衡。 星瑞开起来还有两点让我很满意，第一点是这台7速双离合变速箱的换挡动作非常平顺，像我这样故意深一脚浅一脚地踩油门去玩弄它让它频繁升降挡，也几乎没有顿挫，不提前做功课的话，我很可能真的会错以为星瑞用的是和领克03一样的6AT变速箱。 第二点是星瑞的车厢甚至比合资A级车还要安静，我们打开窗对比一下，再关窗，听到了吗？这样的表现说是达到了合资B级车的隔音水准都不为过。 不过星瑞也有两点我不太喜欢，首先是主驾座椅调不了到很低的位置，像我这个185身高的人，正常的坐姿坐在这都快要顶头了，视线几乎看着挡风玻璃上沿，如果想多看看车外的风景，要么像这样弯腰低头开车，要么把座椅靠背放得很仰半躺着开车，总之高个子坐在驾驶位怎么调都不太舒服。 其次是液晶仪表盘和中控屏都是黑底的，大太阳底下反光就有点严重。本身触屏就不利于边开车边盲操，反光就更让人抓狂了，为了安全着想，我建议大家还是停车操作屏幕比较好。 车外： 很幸运，今天这台试驾车是官方称为天青釉的外观配色，我建议买星瑞的朋友一定要选这个颜色，真的非常好看。 而设计上相信大家也看过其它很多视频了，我简单总结一下，就是原创度高之余，又很具有国际范，看起来像B级车一样大之余，又不失运动感，既能让家里长辈接受，年轻人自己开又不显老。 但有一点我还是忍不住吐槽，就是这个看起来像外露式的双边双出排气，实际上却是隐藏式的，我一直很反感这种设计，还不如直接不要假的排气口装饰，两块塑料的成本又省下来了。 车内： 这台车内饰的总体视觉观感不像一台燃油车，反而更像一台纯电动新能源车，这是因为星瑞的物理按键和旋钮很少，内饰看起来非常简洁。 并且今天这台试驾车的内饰也是灰白+蓝的拼接配色，是不是很有新能源车的那种环保和未来的主题feel？ 很多别的车评人说过的点我就不重复了，就说几个我觉得有意思的地方吧。比如星瑞的中高配车型带有车载香氛系统，目前支持鸢尾、沉木、木兰三种口味。后期要是能支持自定义添加口味的话就很好玩了，如果你副驾驶偷偷坐过别的女生，那么就可以把同款香水加到香氛里面，当你女朋友或老婆闻到有别的女人的气味的时候，你就可以说是车载香氛的味道了。 还有就是不知道这个设计是有心还是无意，反正我把手臂放在挡把上，手腕搭在空调出风口下面的平台上面的时候呢，手指操作中控屏会很舒服。 既然说到挡把那再说下最后一个槽点吧，当你握着挡把的时候，很多人以为大拇指的位置是解锁键，但实际上是P挡，而解锁键在食指的位置。虽说不同人习惯不一样，但多数人还是更习惯解锁键在大拇指的位置，所以我认为把解锁键换到P挡位置，然后P挡按键单独设计在挡把背面会更好。 空间的话，前排的表现刚才动态部分就说了就不重复了，而后排空间我先声明一下，前排座椅靠背我没有为了照顾视野特意放得很靠后，这时候后排空间如你所见，基本上完虐多数A级车，甚至比某些B级车都还要大了。 总结： 190马力的沃尔沃2.0T发动机，车载香氛系统，还有刚才没有展开叙述的前排座椅加热和通风、BOSE音响、360度环影、抬头显示、Nappa真皮方向盘、头层牛皮座椅，挡这些配置全部出现在一台自主品牌A级车身上，你是不是觉得很震惊？ 但事实就是，这台还不到15万的顶配星瑞就都把这些配置给你了，可谓是卖着A级车的价格，却有着B级车的享受。即便这台车依然存在一些槽点，但瑕不掩瑜，只要改款的时候补上，那么我想以后在我的A级车推荐列表里面，排头的就不会只有日系和德系车了。

点评车型: 2021款星瑞

4分“优秀”

【买车经历】预算17万买一款B级车，本想买一款合资B级车，看来看去，只能买低配车型，甚至一些主流车型低配的价格都不够，后来朋友给我推荐了星瑞这款车，先是从网上了解了一下，这个价格竟然能买到中高配车型，然后去4S店看，看了有三四次，每次去的时候4S店人都很多，经过长达一个月时间的考虑，最终确定了星瑞这款车。 【买车费用】根据自身的预算，我选择的是这台2021款 2.0T 旗舰型，指导价14.97万，由于太火爆优惠力度仅800元，裸车价14.89万，购置税12836元，保险费用（交强险和商业险）5800元，加上上牌等费用，全款落地差不多17万，价格还是很满意，只是觉得优惠太少了。 目前提车1个月，行驶里程965公里，下方分享一下用车感受： 1、相信很多年轻人跟我一样都被这车的高颜值的外观所吸引，算是我见过的国产车中最漂亮的车型之一了，并且强大的气场也是肉眼可见的，前脸的设计很有沃尔沃的味道，中网并没有采用吉利家族经典的水纹涟漪式格栅，取而代之的是沃尔沃的直瀑式格栅，看上去很大气，灯组造型采用了分段式设计，内部采用的是LED光源，并且带有自动头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调等功能，夜晚的照明效果非常棒，并且有很强的穿透力，妈妈再也不用担心我在夜晚开车了；车身造型很修长，线条流畅比例协调，不仅很有气场，而且很耐看。 2、开这车很容易上瘾，动力带来的感受真的爽，我一般起步的时候都喜欢给一脚油门，车子会猛的往前窜，提速很快，感觉不到丝毫的顿挫感，这还是在经济模式下的表现，而运动模式下的表现要更加出色，一般跑高速的时候才用，买车至今跑了2次高速，原来跑高速还可以这么爽，持续给油车速的提升很快，深踩油门能够感受到强烈的推背感，一般情况没必要深踩油门，这个模式下超车非常的轻松，无论是在哪种模式下， 这车的平顺性都很好，基本上感觉不到顿挫感的存在，行驶质感超级棒。 3、空间真的可以说是越级，甚至比一些主流B级车还要大，我身高178cm，坐到车内，头部空间还有1拳的距离，坐到后排，腿部空间差不多有2拳，后排中间位置所说有凸起，但并不影响后排空间的表现，坐3个人是一点问题没有，车内储物空间很合理，差不多有20多处，扶手箱深度足够，可以装很多的东西，两侧车门位置也有小的储物槽，也可以放东西，后备箱开口很大，进深尺寸也够了，能够装下一些稍微大一点的东西，我一般都会放一些乱七八糟的东西，非常的实用。 4、这车的操控没啥可吐槽的，转向精致，基本上是指哪打哪，转向不虚，刹车油门踏板很灵敏，能够很好的控制好车速，底盘不软不硬刚刚好，悬架韧性非常的好，能够过滤一些小的颠簸感，过减速带还是能够感受到明显的颠簸感，前排座椅很人性化，真皮材质包裹并附带加热、通风等功能，调节好适合的位置，坐上去很舒服，后排座椅质地也比较软，但靠背的设计个人觉得不是很舒服，靠背角度有些直，车内空调还是很给力，风量足效果好，短时间就能起到降温的效果，隔音方面一般，小的噪音还是能够过滤的，但只要车速超过了80km/h，胎噪和风噪就很大了，这个价位的车型基本上都是这样，完全可以接受。 5、油耗中规中矩，2.0T的排量到目前为止综合油耗9.6L，说高不是很高，说低也不低，只能说还能接受。 6、内饰很新颖，与外观一样很符合年轻人的审美，中控布局合理且有着不错的层次感，双12.3英寸的液晶中控屏和液晶仪表呈现出了极强的科幻气息，集成了一系列的功能性配置和系统，做工用料非常的用心，大面积的软包、金属拉丝的面板，都凸显出了质感和档次感，表现可以说非常的厚道。 总结：星瑞整个表现很突出，完全有叫板合资主流B级车的实力，相比合资主流B级车，星瑞的价格优势非常的明显，对于那些想买主流合资B级车且预算不是很够的朋友，完全可以考虑星瑞这款车。

点评车型: 2021款星瑞

3.86分“良好”

自主品牌家轿可以走到多远，看看星瑞就能知道。作为一款降维打击的产品，在这个价格区间，星瑞可以说没有明显的短板。在主打运动的宣传下，星瑞依旧是一副家轿的形象，外观上不会有太多出格的地方，对于一款家用轿车来说不过不失，却也失去了一些个性。内饰方面则体现了很好的设计功底，多层次的内饰设计，主打科技感的同时也没有对实用性造成过多的影响。当然，星瑞的价值在开起来后更为明显，2.0T发动机能爆发足够出色的动力性能，在日常常用的速度区间，动力输出都足够出色。唯一需要抱怨的则是懒惰的变速箱，这副7DCT大多数时候都尽力让自己显得心平气和，同时又拥有敏捷的反应，不过当你需要突然提速时，呆滞的换挡表现则会相当的败兴。降维打击最为明显的是底盘表现，类似欧洲车的底盘调教让其充满韧性，对于路面的处理也十分得体，既不会有让人不适的颠簸感，也不会丧失应有的支撑性能，整体的表现可以用高级来形容。星瑞可以说是除了品牌外，没有能让人诟病的地方，或许和它技术输出的本家相比有所不及，可是纵观整个价格区间，能够和星瑞表现相提并论的车型少之又少。

点评车型: 2021款星瑞

4.14分“优秀”

在星瑞上市之前看的速腾，速腾从外观到内饰都比较符合我的选车要求，别说多么出众，就是中规中矩的感觉。但星瑞出来后，就完全忘记速腾了，因为外观内饰星瑞都更好看，而且同等价位下星瑞的配置多很多。当然啦，选择国产还是需要勇气的，不过最后还是相信吉利这个品牌，因为这几年国产车的进步真的非常大，赶超合资也只是时间问题。 【外观】 首先肯定是给星瑞的外观吸引了，选择的天青釉色，这个颜色真的好美好有韵味。前脸和沃尔沃有点像，但星瑞融合了自己的元素，个人觉得比沃尔沃更加沉稳大气。溜背的造型，营造出不少运动气息，也不影响后排空间。LED大灯很漂亮，炯炯有神，豪车气息十足。现在不管停车在哪里，总有一些朋友跑来问我这车那么漂亮要多少钱，真是满满的自豪感。车身尺寸4785x1869x1469mm，轴距长达2800mm，虽然它被归为紧凑型车，但真的是一点都不紧凑，快接近中级车了，这点不得不说星瑞在同级别里面就是鹤立鸡群的存在，属于降维打击。 【内饰】 说真的，就是为了双拼色内饰才选的旗舰款，真的好美好美，和天青釉色外观简直就是绝配。内饰颜色官方称为游艇蓝，看上去很有档次感和未来感，能用手摸到的绝大多数地方都是软性皮质包裹，做工相当精细。12.3英寸中控大屏显示效果很棒，搭载了极客车机系统，可以实现语音人机交互，比如用语音就可以控制开启空调、打开音乐、打开天窗等等，非常便利，现在我基本上都不用手去操作了，习惯了语音控制功能。还有多色氛围灯，在晚上的时候特别炫酷，和老婆在车上仿佛又回到了热恋时期，情调满满。顶配还有抬头显示功能，开车的时候不用再盯着仪表盘了，总之这个配置出现在十几万的星瑞身上我觉得还是挺稀奇的。 【动力】 有句话叫什么来着？买发动机送车？这句话用在星瑞身上太合适了。这台2.0T涡轮增压发动机动力很强，最大马力190Ps/4700rpm ，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，零百加速只要7秒！起步提速快，涡轮增压介入及时，动力随叫随有，在路上想超个车，也就是一脚油门的事。匹配7DCT变速箱，换挡平顺，几乎感受不到顿挫感，调教得非常棒。 【操控】 指向很清晰，方向盘没有虚位，还是比较好上手的。在普通模式下方向盘有点轻，手感不是特别好，切换到运动模式下就好很多了，变得很稳重。底盘调教很扎实，悬架支撑性很足，过弯的时候很有信心，高速也不发飘。不过这车因为比较大，一开始停车有点不适应，因为担心会剐蹭旁边的车，好在有360度全景影像的帮助，慢慢地也能停好车了。此外，像主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等功能都觉得很好用，提高了整体的行车安全性。 【空间】 两米八的轴距不是盖的，在同级别中属于优秀水平，不管是前排还是后排的空间都很宽敞。我自己的身高是1米78，主驾驶位调到合适的位置，然后跑到后排乘坐，腿部空间有两拳、头部空间有一拳，非常棒。后排中间凸起不算高，所以中间位置坐人也算是比较舒适，可以放脚。 【舒适性】 前排座椅不软不硬，包裹性强，坐垫也够宽厚，不过后排座椅就要略差一些，靠背角度太直了，高个子的人坐姿不是很舒服。静音性控制不错，比同级别的要好很多，尤其是那套10个扬声器的BOSE音响，音质浑厚，开车的时候非常喜欢享受。还有新车没啥异味，估计是跟沃尔沃学习的用的环保材质，这点对有小孩的家庭来说特别友好。 【油耗】 目前开了2900公里，百公里油耗是9.5L，因为路况确实比较拥堵，还算是可以接受吧，毕竟动力和车身尺寸摆在那里。 【价格】 裸车价14.97万，购置税、牌照等15000元，商业保险5850元，落地价在17万。4S店没给任何优惠，就是按照指导价来，不过配置确实多，也不纠结了。送的4.5年或12万公里免费保养，算了一下，价值2万左右，算是间接省钱了，重要的是在4S店保养还是比较放心的。 【缺点】 发动机声音有点大，有点吵；油箱异响，就是刹车的时候感觉有油撞击的声音；后备箱空间不是很大，装了3个行李箱就满了。

点评车型: 2021款星瑞

3.93分“良好”

星瑞的定位是一台紧凑型车，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配旗舰型为例，官方指导价14.97万元，购置税需要1.3万元，保险车船税需要6500元，最终落地价格接近17万元。 此前我曾深度试驾过星瑞这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了吉利家族化设计风格，前脸熏黑的直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，光源为LED，照明效果出色，而且支持流水转向功能。下包围部分采用了三段式进气口，很有视觉冲击力。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，车身还略带溜背式风格，很有运动感。尾部层次感比较好，贯穿式的镀铬条将两侧熏黑的尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分采用了双边共两出排气口，运动感比较好。 2、内饰同样采用了吉利家族化设计语言，风格和配色都很时尚，中控台大面积使用软质材料进行包裹，辅以镀铬条进行点缀，档次感营造的很到位。悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏带来了出色的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能，实用性比较好。全景影像的清晰度非常高，而且支持“上帝之眼”视角，停车时很方便。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度不大，中间位置乘客的腿部空间有保证，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。后排坐垫比较长，他对于腿部的承托效果比较好，乘坐舒适性让人满意。而且后排提供有空调出风口以及充电接口，对于舒适性和便利性照顾得都比较到位。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、作为顶配车型，辅助驾驶功能提供得比较全面，包含有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，不仅能够大幅降低交通事故发生的概率，在长途跑高速时候也能有效分担驾驶员的压力。而且支持自动泊车入位功能，使用很方便。 5、搭载的是来自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也很轻松。变速箱虽然牺牲了一定的换挡速度，但平顺性比较好，而且急加速时响应比较积极，并不会给人慢半拍的感觉。实测百公里加速成绩仅需7.5秒左右，同级别来看是非常优秀的表现。 6、前麦弗逊、后多连杆的悬架结构在同级别来看比较常见，底盘给人的感觉韧性十足，悬架支撑性比较好，转弯或者连续并线时都不会有明显的侧倾。而且后悬架回弹速度比较快，过减速带这种较大颠簸时也能控制好车身姿态，车尾没有明显的弹跳。方向盘的转向比较轻盈，高速时也偏轻，将转向设置到运动模式之后会有明显改善。 7、NVH表现比较好，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内，整体氛围比较安静，不会影响到车内乘客的正常交流。 这款车缺点如下： 1、百公里综合油耗达到了8.5升左右，而且需要添加95号汽油，燃油经济性表现并不算好，这样的油耗已经接近了合资B级车的水准。 2、前排坐姿偏高，即便是座椅调整到最低位置感觉也比较高，头部空间显得比较局促。 3、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力，影响乘坐舒适性。 最后来说说这款车的保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养费用在980元左右，大保养接近1900元，同级别来看是比较高的水准，已经接近豪华品牌。 总的来说，星瑞是一款外形内饰都足够出色的产品，空间够用，动力强劲，操控性也让人满意。缺点是油耗偏高，后期保养费用也比较高，整体后期用车成本已经接近豪华品牌。如果不介意后期多花点钱，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款星瑞

4.14分“优秀”

吉利星瑞自上市以来，关注度就非常高，原因在于它拉高了A级车的水准，超越同级别的2.0T动力，空间也接近于B级车，外观和内饰的设计很显档次，是一款综合实力非常过硬的车型。 也是因为星瑞热度比较高，所以目前市场行情一直没有什么优惠，在我们当地，只有2千的优惠力度，这款车指导价是14.97万元，优惠后也要14.77万元，加上购置税13070元，保险约4500左右，上牌500元，全部落地的价格是16.6万元左右。如果是分期购买的话，可以选择吉利厂家金融，有7000元的免息政策，会比较划算。 星瑞搭载的是2.0T发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300N.m,传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱。开车上路，这台发动机运转品质还不错，并没有直喷涡轮增压车型会出现的嘈杂和颗粒感的声音，加速整体比较线性。虽然动力还算不错，但是星瑞的自重也达到了1.5吨以.上，所以动力整体只能算充沛，不能称之为强劲，急加速时欠缺- -股狠劲，没有很强的爆发感，整体油门设定还算偏舒缓，但是切换至运动模式，油门便会变得相对积极许多。 吉利星瑞虽然定们为紧凑级车，但是车身尺寸已经和B级车接近了，车身长宽高分别为4785*1 869*1469mm，轴距为2800mm，在同级别的车型中，空间是很有优惠的。我身高175，坐在前排座椅，头部空间还有一拳，前排座椅保持不变，来到第二二_排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，整体空间还算宽裕。另外，星瑞后排中央地台凸起不高，后排坐三个人也是非常轻松。 星瑞搭载的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，底盘调校还是比较出色的，兼顾了底盘扎实感和舒适性，行驶在路面上，底盘有不错的高级感。底盘升起来，可以看到星瑞发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全，一直覆盖到后悬架附近，很好的覆盖到了车底的油路管线。 星瑞整车质保是４年或者10万公里，另外值得一提的是，目前购买星瑞这款车，还是可以享受4年或者12万公里的免费保养，这一点还是非常值得肯定的，大大降低了后续的养车成本。普通保养一次的价格是900元左右，很多人吐槽它保养贵，但是它的保养里程是1万公里，而多次车型都是需要5000公里保养一次，实际换算下来，保养费用还是可以接受的。 总的来说，星瑞是一款综合实力比较出色的车型，不夸张的说，这款车也间接传递一个信息，国产车不再像以前只能靠低端车生存。想起网上的一个段子：当我们都失忆了以后，在星瑞，卡罗拉，速腾这三款车，你会选哪款？

点评车型: 2021款星瑞

4.07分“优秀”

11万到15万，拥有A级车的价格，我182cm的身高，坐在后排剩余空间2拳半，拥有B级车的空间，配置上拥有C级车的配置，号称中国家轿的颠覆者。与沃尔沃CMA平台同平台，血液里带着沃尔沃的安全基因，就连前脸的模样都沃里沃气的，比之前吉利的外观设计洋气了不少。   动力上，2.0T的发动机在同级别上非常有优势，这台发动机也广泛应用在领克甚至是沃尔沃上，品质还是有保障的。7速湿式双离合变速箱换挡速度很快，只有0.2秒，堪比世界级赛车手的手动换挡速度。起步加速的爆发力并不是特别足，是属于偏向舒适的状态，毕竟主打家用。切换到运动模式后，油门会稍微积极一些，我们对它进行了零百加速测试，得到了7.6秒的好成绩，这个成绩也归功于它的2.0T发动机和反应迅速的双离合变速器。 很多朋友都在担心这台车的油耗，毕竟是吃细粮，加95的油，但经过我的实测，综合油耗能控制在8个油以内，所以我个人是可以接受的，毕竟是台2.0T。 星瑞的底盘韧性十足，在我们前往广州参加赛道试驾时，星瑞的底盘调校表现的还是比较满意的，在高速入弯侧面的支撑到位，过减速带时回弹也迅速，在我们之前测试的星瑞极限颠簸测试中，有一点是出乎我的意料的，以前遇到的情况都是车速越快水杯越稳，但是星瑞在时速60千米每小时的表现高于80千米每小时，这也说明了星瑞的舒适调校最佳值在60千米每小时左右。这种韧性回馈给我的感觉是厚重的、高级的，但是由于车身尺寸相对较长，在赛道挑战中相对于高尔夫8是不怎么占优势的，但是你从体感上是感受不到这台车竟然是台4.8米长的车，这归功于它良好的底盘调校。 吉利最擅长的就是降维打击，这样的配置、空间、动力，在同级别中都排在前列，而价格缺和同级车型没有相差太多，对于消费者来说，这的确是一件划算的买卖。

点评车型: 2021款星瑞

3.93分“良好”

价格方面，由于是新车，所以据朋友说当地4S店并没有什么优惠，不过有抽奖，这个奖品就靠运气了，一些小礼品什么的还是会送的，裸车价还是14.97万，店里面买的保险，说是给打九折了，花费了6千出头，然后上牌费用加上购置税一共1.5万了，全款购买这款车，落地的价格17.5万左右，这个价格不算便宜了，但星瑞是吉利的高端车，心里也平衡些。 动力上，搭载了2.0T引擎，有着190马力的输出，匹配了7速湿式双离合变速箱，平时用车的话D挡够用，而且起步也很快，官方说这款车零百加速7.54秒，反正我是跑不出这样的成绩，可能技术不好，但这款车动力很强，高速超车很随意，喜欢运动的可以考虑下。目前新车开了4700多公里了，当时试驾的时候实测了一下油耗，表显平均油耗7L左右，还是很节省，但不同的人可能差距比较大，如果你激烈驾驶，油耗就能跑到9个。 舒适性方面，这款车底盘为钱麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏硬一些，高速拐弯的时候很稳，提速很线性，没有那种强劲的爆发感，乘客乘坐会感觉舒服一些，避震器和弹簧不算软，过减速带震感明显。新车会有一定的异味，通风处理后就好多了，座椅的舒适度还不错，买这款车作为家用有点浪费，整体还是偏运动一些，不是那种中规中矩的家用车。 外观上这款车颜值还是不错的，前脸的设计和家族其他车型区分开来，格栅也是直瀑式设计，具备不错的光影效果，给人感觉就很高端，两侧有分体式大灯，为扁平化设计，灯组整体造型还算精致，内部右侧有独特的标识，可以看出是自适应远近光大灯。侧面来看车身很长，要比大众速腾更长，比列协调，溜背的设计，有一股子轿跑风格，尾部没有贯穿式尾灯，银色饰条连接下一样时尚。 内饰的设计简洁大方，中控上也没太多按键，功能都集中在12.3英寸的液晶屏中，屏幕内置导航，使用比较方便，还有一些音乐电台等节目，可以语音控制，刚开始操作还不太习惯，等适应了发现比实体按键好用一些。仪表盘显示也很清晰，有胎压、胎温，很多数据都很直观，皮质方向盘手感也不错，但内测的缝线处理的不好。 后排空间是够用的，身高1.8米的我在后排乘坐没有压抑感，头部大概有三指头的距离，腿部有一拳多点，而且地板很平，座椅的坐垫很长，中间乘坐舒适度也可以，平时一家人出行是够用的。

点评车型: 2021款星瑞

4.07分“优秀”

昨天有位粉丝给我留言，想要了解一下吉利星锐，今天我就带来了2021款 2.0T 旗舰型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.97万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税13248元，车船税480元，商业险5545元，交强险950元，全款落地大约需要169923元。 【外观】 外观方面，这款车整体设计比较年轻时尚，前格栅直瀑式的设计具备不错的光影效果，看上去十分的漂亮，并且左右两侧扁平化的前大灯组造型较为精致，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，线条极为流畅自然，车窗下方的腰线，使得整个侧面更加显得有层次感。车尾部分，轿跑式的风格还是很明显的，车尾底部配备的椭圆形排气口造型看上去十分的运动。 【内饰】 这款车的内饰造型较为简洁清爽，而且在用料以及做工方面让人满意。三幅式多功能方向盘搭配造型独特的电子挡把，整体看上去十分的年轻时尚。另外，12.3英寸测彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感，非常符合当下年轻一代的审美观。 【配置】 这款车在配置方面表现的非常的不错，该有的配置基本都有配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、兵线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/*主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，十分的的丰富。 【空间】 这款车在空间方面的表现也是属于加分项，空间非常的宽敞，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的充裕。后排空间也很大，坐下三个成年人是很轻松的，而且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是腿部还是头部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也非常的宽敞，满足日常的家用还是没有任何问题的。 【操控】 对于我这个十几年驾龄的老司机来说评价这款车的操控，我感觉还是有发言权的，操控方面的表现自我感觉还是挺不错的。方向盘的指向很准，没有虚位，底盘也很扎实，辅助系统也很好用。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，几乎说实随踩随到。但是，这款车对于新手司机来说可能需要适应一段的时间。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m。星锐的动力还是挺强劲的，正常行驶也比较平稳，起步以及加速也是挺快的，加速的时候深踩油门，会明显的感觉到推背感，满足家庭使用是绰绰有余。如果你在市区想超车时，只需给油，就可以解决问题。 【舒适性】 这款车舒适性还是挺不错的，填充物较为柔软，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的包裹性也非常的强，背部支撑也十分的符合人体工程学即使是长途坐车，也不会感到太劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也很好，在车窗全关闭的状态下，我感觉车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款星瑞

3.86分“良好”

“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造，这是吉利星瑞的宣传标语，从这里就能看出吉利对于这款车型有着十足的信心，俗话说“耳听为虚，眼见为实”，那么今天我们就来看看吉利—星瑞2021款 2.0T 旗舰型这款顶配的2021款星瑞到如何。 外型上它采用的是家族化的直线中网形状，然后配合扁长的前大灯，其实这一套设计风格我们应该都非常熟悉了，车头的给人的感觉是宽厚稳重，这一特点和领克03有点类似，但是显然星瑞做的比较好，因为它在发动机盖到前包围的过渡看上去十分的自然。 拉开车门，内饰方面的设计风格可以说是很简单，但是层次分明，既有了高端的感觉，但又不失年轻活力的风格，车内的材料选择上也是使用了大面积的皮质包裹，方向盘前方的12.3英寸液晶仪表盘会根据驾驶模式来改变显示的样式，观感和科技感拉满。 从外面来看，它的尺寸应该是属于中型车的，内部尺寸如何我们来测试一下，我的身高是178cm，可以看到前排的空间为4指，来到后排后，头部空间为1拳，腿部的空间为两拳，后排中间地板凸起，能放下我41码的脚，舒适性一般。 2.0T发动机，最大扭矩300N.m，最大功率140kW，7档湿式双离合变速箱；动力方面，2.0T发动机的动力充沛，十分强劲，在加速的时候很平稳而且也很舒缓，这一方面说实话挑不出太多的毛病，但是在低速行驶中会存在一些轻微闯动的，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加有点影响驾驶感，还有车的隔音方面做的不是很好，能听到很清楚的噪音声。 购车费用：这款车的指导价为14.97万，目前因为新车，没有优惠政策，裸车价为14.97万。另外再加上购置税为13248元，车船税420元，交强险950元，商业险2615元，上牌费200元，全部落地大概需要花费167133元。 总结： 总体来说这个价位能够买到顶配的2021星瑞，而且还是2.0T发动机的，它的动力、外观、内饰和驾驶感都算的上不错，但是缺点也是有的，前排的作为偏高，隔音效果有待提升；总体来说这样的价格给出这样的配置可以说性价比很高了，值得推荐，如果能给几个小细节优化一下肯定会更出色。

点评车型: 2021款星瑞

4.21分“优秀”

外观方面，“星空回想”的家族设计的基础上，直瀑式中网，细长的大灯向两侧拉伸营造宽体效果，气场强大。而整个前脸犹如“鸭嘴”式的向外突出，凹凸质感让细节更加丰富。而前杠两侧的装饰性进气口也十分硕大，突显了运动气息。 侧面看上去，星瑞没有复杂的线条，而是简约流畅，尾部的设计更加耐看。长宽高为4785x1869x1469mm，轴距长达2800mm。虽然说是B级也不为过，但较短的车头还是能够看出与传统的B级车有所差距。 轮毂采用了18寸亮色与暗色嵌套的多辐式，红色的刹车卡钳也非常显眼。轮胎采用了固特异EAGLE F1系列，尺寸为225/45 R18，是一款突出抓地性的运动型轮胎。不过轮胎与轮拱的间隙有些大，可能也是为了更长轴距之下的通过性，但视觉上还是略微差点意思。 从内饰的设计来看，吉利星瑞则明显不想走商务风，而是用十分简约，具有未来感的设计语言，淡雅的配色，透出一种浓浓的居家氛围。尤其是“游艇蓝”的颜色，“游艇式”电子档杆与整车科技简约的氛围也更搭。延续了吉利旗下车型普遍采用的高操作台，距离方向盘更近，对于驾驶员的操作来说也更加方便。吉利星瑞的中控屏幕为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，支持远程OTA升级，但不只是车机的软件功能，它还可以像现在的电动车一样，对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。地台前方是手机无线充电区域，面积宽大，大尺寸手机也可以从容放入。按照试驾时的体验来看，这块无线充电板的充电功率应该达到了15w，充电速度让人满意。 其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。 动力方面，星瑞具备多种驾驶模式，节能、舒适、运动。其实在城市路况，我们更多的使用舒适模式。在该模式下，动力虽说没有那么强劲，但是应付城市道路也绰绰有余，2.0T发动机的低扭表现很好，变速箱在1400rpm时就可升挡，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。舒适模式下的星瑞的升挡会更加积极，一切都是为了燃油经济性和平顺性。如果深踩油门，车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高，对于驾驶者的意图判断的也很准确。切换到运动模式。运动模式其实更适合在高速、山路或者超车时使用。开启该模式后，车辆的油门、变速箱响应更加积极，同时转向的手感也会变沉。 变速箱好评，平顺性方面表现出色，绝大多数情况下似乎都感觉不到它的存在，升挡比较积极。稍微深踩点油门也能迅速的降个1-2挡，国产车其实有个普遍不好的一点，就是加速超车降挡反应较慢，这一点星瑞表现也是很不错的，至少在自主车型里是数一数二的水平，只有大脚油门，连降多挡的时候会有一定犹豫，但是这种时间也不长。 星瑞的底盘拥有很强的整体性，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬，但搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性 EPS电子助力转向中低速时手感轻盈，方向盘预留了较大的旷量，阻尼均匀且跟手，电子味很浓，相信是女孩子喜欢的类型。即便是高速运动模式状态下，方向盘都有些偏轻，我个人倒是觉得方向盘如果要紧致一些或者会更好。 吉利星瑞搭载了ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-PE行人识别系统、用来提升行车时的安全性。在行车时ACC可随时随地的监控车辆的行驶状态，车速在150km/h之内时可自动进行加速和减速动作，提升了行车时的便利性。再配合上ICC智能领航系统，还可以根据车道情况实现变道，而在前车转弯时，该车也能随着完成自动转弯（弯道半径大于250m），无需人为介入。并且这套系统在进行转弯动作时比较线性和均匀，给人留下了较为深刻的印象。

点评车型: 2021款星瑞

4分“优秀”

【外观部分】吉利星瑞这款车型外观上总是能看到沃尔沃的影子，外观沉稳大气不失优雅。 【内饰部分】首先映入眼帘的是分层式中控台上层为蓝色皮质包裹中间金属拉斯材质过度底部白色皮质搭配，层次分明不失高级感，中间两块液晶屏作为点缀，有画龙点睛之笔。但实用性欠优化，很多实用性配置藏在了菜单底部（例如：ACC自适应巡航），给日常驾车途中操作便利性带来不必要的麻烦。我特别喜欢这款车型的配置是：上帝之眼540度透明地盘，记得驾校考科三时候会有这么一个步骤，上车之前先围着车环顾一周，那么有了这个配置以后这一项可以取消了，真的！这个配置连底盘下方都看的一清二楚，这一项配置可谓是新手女司机的福音。前排头层牛皮座椅可谓是用心满满。后排空间表现是一大亮点，把前排调到适合我的坐姿，（香哥身高1.73m）后排腿部空间2拳零3指，头部空间稍显局促仅剩4指，好在座椅足够长，对腿部支撑很到位，很容易找到一个舒适的坐姿。 【动态部分】吉利星瑞搭载着与沃尔沃共同研发的2.0T发动机匹配一台7速湿式双离合变速器，最大马力190P.s，最大扭矩300N.m。官方标称0—100km/h加速时间为7.9秒，绝对动力表现同级无对手，无论市区起步的动力表现以及高速再加速表现都应付的游刃有余。那么这款双离合变速器功不可没，换挡积极平顺，不会出现任何闯动现象这一点可以给好评。底盘调教有两个分裂点，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂对中大颠簸过滤还不错干脆且有韧劲。但对小颠簸的滤震性表现处理不舒适，首先会出现多余的弹跳，其次会很明显的传递到你的屁股，这一点希望大家试驾时候一定要感受。隔音降噪方面整体还不错，日常代步包括跑高速，无论是发动机噪音、风噪、胎噪都不明显，毫无违和感。 【油耗表现】由于采用和沃尔沃共同研发的2.0T发动机，理所应当娇贵了起来，需要吃95号细粮（汽油），日常代步8L/100km，这个油耗表现在同级毫无优势可言，不过好在这么大的车身尺寸以及同级别为数不多的2.0T发动机来看，这个油耗勉强可以接受。 【总结部分】如果你想买一辆同级别为数不多的2.0T发动机，想要安全要配置要用料要空间的话，你不妨考虑一下吉利星瑞这款车。但现在这款车刚刚上市不久，性价比偏低（主要是没有优惠），所以想买这款车的兄弟们，我劝你等等！

点评车型: 2021款星瑞

4分“优秀”

星瑞的外观设计很有特色，一改以往吉利前中网的设计风格，没有全部沿用水波涟漪的造型，加入了像沃尔沃的直瀑式设计，整体造型更加大气。全系配备了LED光源，分段式的LED日间行车 灯很有辨识度。一般来说，吉利车的内饰基本都是中规中矩的，就星瑞也算很家族式的设计，在细节上也算用心了，多功能方向盘仪表盘还有大尺寸车联网液晶触控屏实用性不错，像车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置还有多色车内氛围灯也有设计，特别适合年轻人用车的需要。空间方面满足年轻人个人用车，或者家庭用车需要是完全没有问题的，星瑞这车尺寸和空间布局很合理，前后排之间的间距和软硬性能也挺好的，而且我这一米八多的个头，可以随意调整好座椅的角度，坐姿高视野非常的开阔，对于后排影响也不大，可开启全景天窗的采光性很好，车内光线也很充足，所以没有任何的压抑憋屈感，让我们享受不一样的舒适清爽感，后备箱一般家用足够啦。 配置上有并线辅助，车道保持辅助系统，可开启全景天窗，铝合金轮毂，感应式后尾门，抬头显示系统，无钥匙启动，侧安全气帘，驻车雷达，巡航系统，自动泊车入位，ABS防抱死，车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等。 动力完全够用，作为家轿车有2.0T涡轮增压发动机动力总成足够了，比其他车快多了，顿挫感基本感觉不大，涡轮介入也快，提速很顺畅，百公里加速性也是挺好的，油门不用到底就有推背感了，家用太足够了，在市区有点过剩了。油耗上相较同价位算高的了，但相对2.0t也不高，毕竟十五六w的车子了，这个还是看驾驶习惯，有一次我开着经济跑拥堵路开着空调，总下来也才十个，不用刻意去省油，能跑就跑，能有多高啊，省油的车这个价位有的是，但2.0只有它能给到我，换别的车哪个车能给到动力这么充沛，加速还比较线性的车? 操控上相比老博越来讲，星瑞的方向质感要好了太多，感觉上就是顺滑，没有任何卡顿的感觉，转向活动余量不大，基本上方向盘转动车头就能随之转动，比博越转向力度稍微大一点，比速腾又稍微轻一点，刚好处在了我两辆车的中间力度。车头指向没问题，只是刚开这么宽的车，加上实现比SUV要低，对前边的两个角的位置需要继续熟悉，低速躲避障碍还需继续小心。在大路上一点得心应手，游刃有余。还可以单独设定转向力度，不影响驾驶模式。 缺点这个车不是落地油门，这个不是很舒服，唯独这里不符合自己心意，不过还好，习惯了就好了，不知道有没有盆友跟我一样嫌弃这个油门踏板的，你说整个落地油门踏板多帅，成本也不高吧。

点评车型: 2021款星瑞

3.86分“良好”

星瑞作为年轻人都颇为青睐的一款车，也让我的朋友对其倾心不已，三番五次的要我跟他一起去试车，今天我们终于来到4S店试驾星瑞这款车，接下来大家一起来看看评测吧。 空间：吉利星瑞的车身长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，在同级别的车型中，还是颇有优势的，甚是说是同级别最大只的一个都不夸张。将座椅调至舒服位置，我身高180，坐在前排座椅，头部空间仅有3指的距离（可能是由于座椅基础位置高）；前排座椅保持不变，来到第二排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，整体空间还算宽裕。另外，星瑞后排中央地台凸起不高，这一点值得肯定。后备箱空间官方表示的容积为500L，放2个20寸、1个24寸行李箱，还是妥妥地没问题的。 动力：动力上，星瑞搭载的是2.0T发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱。开车上路，这台发动机运转品质还不错，并没有直喷涡轮增压车型会出现的嘈杂和颗粒感的声音，加速整体比较线性。虽然动力还算不错，但是星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以动力整体只能算充沛，不能称之为强劲，急加速时欠缺一股狠劲，没有很强的爆发感，整体油门设定还算偏舒缓，但是切换至运动模式，油门便会变得相对积极许多。变速箱方面，在低速的时候还是会有一些轻微闯动。 悬架：星瑞搭载的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，整体调校偏运动一些，避震器和弹簧不断软，但是也还是很好的兼顾了舒适性。经过一些小颠簸的时候，底盘的整体回馈有厚重感和高级感，但是在较大的冲击下，避震器表现的不够干脆。 噪音：在噪音方面，在同级别方面，星瑞的噪音做的还算不错，风噪和胎噪隔绝做的还算到位，发动机噪音也还行，但是底盘的噪音却做的有些差劲，比如坑洼路段和碎石多的路算尤为明显。 购车费用：这款车的厂家指导价为14.97万元，裸车价格为14.85万元，购置税为12800元，商业保险为5000元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格为168230元。 总结：总的来说，星瑞的整体产品力表现还是很不错的，整体竞争力还算很强，虽然也的确有些小问题不能避免，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。