君越
【空间表现】
舒适,大气,有面子,车内距离长,后座舒服。副驾驶座位有点低,坐在里面感觉闷。
【舒适性】
舒服,过坎平稳
【最不满意】
刹车有点硬,等习惯了就好了,
【驾驶感受】
提速快,动力强,超车表现优越。
【油耗】
中规中距,油耗7个左右
【动力表现】
强,指哪超哪,
【保养】
还没有到保养, 下车再评论。
万般皆是命925:高速上120超个车怎么样!
用户9890444688200:你的主副驾驶车门迎宾灯亮不亮
づ Yoon A:我也是552,家用足够了!要说动力猛还差点意思。就是起步慢些,其他的动力没问题
【空间表现】
本人在后排空间绰绰有余,大概还有两拳多的距离(170cm 65kg 做个参考)
【舒适性】
这种车肯定是坐在后排舒服,开车的话就算了,因为悬挂老化,感觉滤震已经不行了(毕竟是15年的老车了)
【最不满意】
没有座椅通风,夏天后背一会儿就湿透了(可能也是因为本人出汗多)副驾没电动调节,动力说实话感觉跟雷车差不多,但好在平时代步只是够用(代步用老美系车也是牛),因为积碳比较严重,所以怠速的时候抖动很严重,尤其是在冬天或者开空调的时候,感觉胆结石都快被震碎了,而且因为抖动经常获得别人异样的目光(社死无疑)
【油耗】
毕竟是15年的老美系车,油耗得12个起("▔㉨▔)汗
【外观】
用我爸的话叫做庄严,大气高端(车头上立标要是还在那才叫真的大气)现在要我说外观那肯定是过时了,毕竟我和我爸的审美肯定是完全不同。虽然车长4998mm,但我感觉车头占了一大部分
【意想不到】
能连接手机蓝牙是真的秀(对我而言)当然只能打电话,甚至还有触控屏和导航
坐在后排,放下扶手箱,一只手扶在扶手箱上,把另一只手放在窗边,给人一种大老板的感觉(可怜了我爸只能在前面辛苦的开车哈哈哈)
再问大家一个问题,你们觉得15年前买君越的都是什么人
用户3843887584169:没有照片吗兄弟,想看看老车
君越—Avenir:大佬
【外观】
帅气的锁子甲前中网.流畅的大腰线.圆润的屁股,大尺寸的轮毂.提升了车的质感。
【空间表现】
我180的身高。调好座椅,坐在后排.非常舒服,后排几乎纯平的地板.不管是头部还是腿部,活动空间特别大;后排空间坐三四个人不成问题,腿部空间足够翘起二郎腿,并不会显得局促;后备箱的空间扔三四个行李箱也不是什么问题,所以这款车不仅能满足日常生活的需求,也能满足全家出游的条件。如果把后备箱缩短一点给后排多好啊!销量嗷嗷的.
【舒适性】
从家用的角度考虑,别克君越的舒适性非常棒。减震也很好.前排座椅包裹性很好,配备了通风.加热.按摩.后排座椅厚、软.平整.号称大沙发的日系,也不过如此.取消了座椅腰托.按摩很掉分。
【驾驶感受】
车子都很好操控,车身也比较稳定。方向盘轻重合适,转向的时候很舒服,超帅。在过小幅度的颠簸路段时表现还不错。高速开起来很稳,感觉舒适安全.前排双层夹胶玻璃.关上门世界瞬间就安静下来了。同级别.同价位数一数二.不足低速顿挫感。
【油耗】
油耗表现因人而异,城市上下班10至11.高速8个左右.我喜欢起步急加速的推背感.我一般都是运动模式行驶.油耗高一点很正常.油老虎现在老观念一定要放下了。
【最不满意】
自动驻车.自动启停很鸡肋.D挡停车等红绿灯不自动驻车需要手动按一下驻车键.很反人类设计。但挂P档有时自动有时需要按一下头疼。自动启停不像韩系那么智能刹车一秒以上就会自动熄火,抬起刹车踏板也不会启动.而是连踩加速踏板两次才启动。君越踩在刹车上不能松.一松就启动累死的节奏.
车机:是美系车致命的缺点.黑屏.卡顿.连不上网.头疼.carplay功能太少.还不支持无线连接.4g网根本没有信号.跟谈不上使用.加油吧别克。
用户263550674:我们差不多耶
真是盖了冒了:官方优惠呗
时不可兮骤得:不支持无线CarPlay吗,我之前在网上搜说支持的
外观不多说,绝对好评,一开始看的君威,也喜欢,但是家里人一看到君越,就觉得我不适合君威那种小巧的车,于是在家里人怒加2万多的预算前提下,还是提了君越。
内饰中规中矩吧,中控扶手那块好评。比上不足比下有余吧,起码比那些日系用料扎实,看起来好看。另外,方向盘图片看上去的确难看,但是实车方向盘绝对不难看,而且很实用。
配置的话,因为预算不够,只能奈何自己资金不足,只能提1.5的,对比日系很知足了,相比亲戚的汉ev,唉,差距很大呀!
空间就不用多说了,到了5米的车长如果做不到大空间,那只能说明别克可以告别造车了。后座还是很舒!服的,当时也想的是一步到位,考虑家庭乘坐,虽然还是个单身,唉,什么时候能等到属于我的女孩子啊!
驾驶感受方面,1.5也没啥驾驶感受,佛系开车动力也够了,虽然不及亲戚380的cc,但是也知足了,预算不够说啥都是像心理安慰。回家一个来回,300km的高速还有50km的普通道路,除了红绿灯起步比较慢一点,其余还好,还在磨合期,油耗大概在8.2左右,看以后还能不能降吧,毕竟油价太贵了。
吐槽几点的是,一、中控大屏哪里还是那里会有异响;二、后备箱顶的盖板也简配了,唉,那些喇叭线还有连杆结构真的好辣眼睛;三、1.5的也给了拨片换挡,我服了,运动模式都没有配置的,要这玩意有何用啊,不如换成无线carplay啊。
用户1620864682168:同款君越,6.6日提车,回到单位同事一顿吐槽美系油耗高,无语了,也不知道他们哪里得来的油耗高的数据,自己喜欢就好
赤子心666:旁边沃尔沃s90真优雅
有梦想的人在睡眠:第一张是1.5的后面都是2.0的君越了
【最满意】
这个价位最满意的就是车辆的配置了,作为别克中大型轿车的旗舰车型,君越2022款 Avenir 旗舰型把能上的配置基本都加上了,真皮座椅、360°全景影像、可变悬挂调节、抬头显示系统(HUD)、内置行车记录仪、三区空调等,都相当实用。车内带负离子功能的空气净化器,则让车内空气也相当清新。
作为一辆主打商务沉稳的中大型轿车,其动力性也还是不错的,7.2s的官方百公里加速成绩,6.9L/100km的NEDC综合油耗,使得其不输于以运动型作为宣传的凯迪拉克CT5。
【乘坐体验】
作为一款商务用途的轿车,坐在第二排相当舒适,座椅厚度足够,真皮材质摸上去很软很舒服。后排空间也很出众,身高180cm的乘客,腿部空间也有两排以上。
【最不满意】
目前还没发现有什么特别不满意的地方,唯一的一个可能就是屏幕太小了,作为一款这个价位的车型,其中控等科技方面也应该升级了。
20款652T豪华车主,20年7月底落地21W+,目前里程27000km,上下班代步和周末出去玩开,讲一下用车感受吧
1动力方面,2.0T涡轮配9AT,动力随踩随有,高速上超个车变个道轻轻松松,140+的速度一点不飘,开起来很稳,高速的驾驶体验这一点家里人都非常满意。缺点是起步稍微有点软,40以下涡轮介入前,需要踩的比较深才能快速提速,但考虑到君越的尺度和重量,比起我开过的帕萨特1.8T、迈锐宝xL和胜达2.0T都要好一些。
2油耗,95的油,市区开10个左右,高速匀速90左右的时候最省油,大概在6个左右。
3保养,4儿子店买的套餐包,6年24次保养,反正他说收费的一律去外面搞
4电瓶,用了一年半左右疫情期间的时候,车子很少开,电瓶打不起火了,搭火后过一天又不行了,上网搜了一下20款的君越普遍电瓶不行,一般在一年到两年的样子都会出问题,但是厂家的坑爹电瓶质保是一年,自己找了汽修店换,费了很大劲1380换的。
5轮胎,米胖子的货质量还是不错,后轮被人扎了一次汽修店换一条900,其他几条原厂的目前没啥问题。
6车机,不像21款可以升级,这点很烦,实际体验一般,屏幕偶尔还会不亮,一般过一段时间重启就没事了。
7内饰和空间,很满意,后排中间没有突起,亲戚坐进我的车都说空间大舒服,我爸妈经常坐后排也说坐着舒服,车子内部的皮质座椅和手能摸到的地方感觉都还不错。
8最后说一下,这车尺寸超过5米,达到了c级的尺度,因此平时停车时候停难的,特别是对于新手而言,停车经常都是一个非常头疼的问题。
蚂鸡将:21w+落地2.0T B+级……真便宜
用户2297818766664:哇!你这辆黑武士是真的帅!
天元邓刚南京分刚:每次出去我只希望能有车位倒着停进去,看到侧方位我就害怕
提车不到1个月,2021年8月4日北京提车,目前行驶了800多㎞,一直在北京开,城市路况比较多,说一下别克真是的用车感受,不吹不黑!
【购车经历】
家里有一辆高尔夫6代,开着还比较皮实,已经10年了,车牌是我妈妈的,因为多车转移政策,所以我也多了一个自己的指标,知道指标今年能下来,所以年初就开始看车,去逛了各种4S店,看了迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等一些B级车,对比了空间,动力,外观,价格等等方面,权衡了一下还是选择了别克君越,预算符合我的预期,媳妇儿对外观也比较满意,一开始奔着君威去的,后来在店里看了看君越觉得价格也还可以,就决定入手了。
【提车价格】
当时知道有指标就提前参加了别克的购车活动交了定金,裸车优惠56800。
【空间表现】
因为君越轴距已经到了2米9,所以空间还是绰绰有余的,纵向空间和横向空间都很大,前排座椅调到最低,头部剩一拳的空间,前排座椅调到我开车的驾驶位置,我坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳的距离,后排座椅是剧院式布局,腿部承托很好,坐垫不是特别倾斜,比较舒服,坐垫长度和靠背角度以及头枕位置都跟合适,不过由于有一点溜背,后排头部空间不是很充足,我身高175,头部剩4指多。不过美系车的仪表台纵向空间都比较长,所以内部纵向空间会有一定牺牲,试驾的这些车里,后排腿部纵向空间最大的还是迈腾。后备箱500多升的容积,我觉得很不错了。
【油耗】
目前车行驶了800多公里,三分之二的北京市区(早晚高峰那种),三分之一的高速,目前油耗表显11升/100㎞,咨询过4S店,因为没做首保,出厂机油粘稠度会好一些,燃油经济性会差,具体后面保养完如何我再和大家分享。
【乘坐体验】
座椅填充物厚实柔软,相比于日产大沙发要稍微硬一点,但也没有迈腾的那么硬,个人感觉很舒服。
【舒适性】
车开起来悬架软硬比较适中,基本路面的细碎颠簸都过滤的比较干净,相比德系还是要舒服一些,不过悬架在过减速带的时候感觉比较偏硬,20迈以下比较舒服,安静程度要比日系和德系同级会好一些,主动降噪,前排双层玻璃都有配备,隔音很好,跑高速120㎞风噪也比较小,轮胎是米其林浩悦系列的静音轮胎,100公里以下非常安静,跑高速胎噪稍稍大了那么一点点,但相比同级也好很多。车机相对比较好用,可以远程遥控,语音识别率也很高,高德导航很好用,车联网每年有一部分免费流量。有网友反应收音机关不掉,对我来说影响不太大。座椅带加热,冬天会很舒服。
【最不满意】
1、低速降档有轻微的拖拽感
2、刹车踏板位置比较高,需要适应一下,刹车比较硬
3、刹车时有鼠标点击的声音(个人可以接受)
4、最严重的,也是君越的通病,刹车踩下去有电流声,这个比较烦人,而且不好解决,看了网上好多车主反应这个问题,查了一下目前没有比较好的解决办法。
5、还有一个配置问题,不算缺点,这么大的车居然这个配置没有前雷达,开车走一些狭窄的地方需要多注意一下。
【驾驶感受】
油门很轻,油门反应也很快,2.0T动力相当充沛,提速很快,变速箱齿比宽泛,高速120㎞转速才1700转,刹车相比于德系车和日系车信心感没有那么足,不过刹车力度也是有的,就是需要适应一下。方向盘偏向舒适调教,方向盘圈数相对较大,转向没有那么伶俐。由于车子比较大,5米出点头,操控相对没有那么好,不过开着不会觉得累,也挺舒服的,跑高速稳定性还是挺高的。车灯是led的,但是没有透镜,亮度感觉还可以,没有那么高,远光灯来回切换有延迟。
【总结】
以上就是这段时间的我用车感受,有优点也有缺点,希望能给大家一个参考,如果大家有机会试驾可以注意一下我说的这些缺点,如果能接受这些缺点,君越我认为从产品力和性价比来说还算一台不错的车,总之萝卜白菜各有所爱,希望大家都能买到属于自己的Dream car!车要买自己喜欢的,不要买别人喜欢的,忠于自己的想法。
21款先享哥哥:前天去看了一下艾维亚先享版,落地要256800.我出251000不卖
用户7486395101020:你开过你说的同级别车吗?张口就说比人家的好
用户8530172762893:不错,刚开始我开大越越有点不习惯。感觉大的一比,现在三千公里下来感觉无压力,挺好的!
2021年从学校毕业,步入工作岗位。刚开始开母亲的嘉年华代步,对车不太懂,也没什么要求。由于家里以前有个08代雅阁,一直以为自己以后也会买个日系车。经常听家里人说,日系车看着挺舒服,也没啥毛病,不像传闻中说的那么不堪,结合自己童年坐雅阁的经历,也觉得是这么回事。毕业后的暑期也在家看了看车,初步认定了凯美瑞,主要是因为也不懂车,寻思日系三杰雅阁坐过了,日产不喜欢,就认定凯美瑞了。后来有一次无意中跟父亲去别克店给家里gl8保养,发现了这台君越,瞬间就被他的颜值吸引了,坐上去更是下不来,于是直接在店里找人试驾了一圈,后排乘坐很舒服,静音性也很好。就这样,等去试驾凯美瑞的时候,瞬间觉得,坐在车里不是一个档次了,直接放弃。陆续又看了看帕萨特迈腾(已改款),没发现一个能打动我的点,所以也没深入研究。最后直接提了君越。随着对车的深入了解,越发觉得自己的选择很明智。2.0t的lsy发动机动力迅猛搭配通用9at变速箱,无论马力还是变速箱工艺感觉都比凯美瑞强一些。外观大气,静音性好,而且满足自己黑色轿车重度爱好者的需求。5米的车长开在路上总自我感觉跟父亲的老a6差不多气场,他比别的b级车便宜,但气场,体验像c级靠拢。总之是一款越看越想看,越开越想开的惊喜之车。
另外我想说,很多人对通用有油老虎的印象,这点我想澄清一下,曾经的别克确实费油,但是现在已经好很多了,237匹的马力,10个油左右并不是很过分,更何况,我目前夏天开空调每天来回40公里,平均油耗已经降到6.8左右,这太令我惊喜了,我也不知道为什么轰油门加开空调反而油耗降了,或许是可闭缸技术发挥了作用?
还有就是保值率的问题,有几个同事说这个不保值,我也跟他们探讨了一下,我照着10年开的车,我还用在乎他保不保值?我看他们那车买来也没三两年就换啊,保值率跟我们这种家庭用的有啥大关系吗?
总的来说,君越给我非常多的惊喜,在我工作失落的时候,也给我很多陪伴,我很爱这辆车,希望所有爱车的同好也能选择到一款自己心爱之车。
【最不满意】
这车也确实有一些不足。
首先就是底盘的减配,底盘跟小一圈的君威如出一辙。
第二,低速时偶有顿挫,有闯动感。这一点个人认为,对于我这种喜欢暴力驾驶的,算不上缺点,但对于乘坐人来说,不是很友好。但好歹这种顿挫不是很过分。
第三,车长,停车确实要注意。经过几个月的驾驶,加上我个人的使用实际,下一辆车我愿意选择更短一些的车,驾驶时信心会更强。目前非常喜欢凯迪拉克ct5,但换车将是很久以后的事了。
XT小白TX:问一下,你家到底有多少辆车
用户1420891848857:必须让看车选车的人看到,本人21款652t豪华君越,开了一个礼拜,中控电流滋滋滋滋声,踩刹车那个a柱像蛐蛐叫的声音吵死了,还有一过颠簸路段,a柱就咯噔咯噔的,真是日了,除了外观好看一些没啥优点了,不信私信我我给你发视频,不是小概率问题,我加车友群58个车主都有,我们放弃了其他品牌选择君越就是想要驾驶感受,现在呢,啥也不是,觉得我是故意黑的话,私信我,我现场给你视频听声音
技术头条:我是新手,你们说的顿挫感是指起步的时候觉得车突然很快向前那种感觉吗?我试驾2.0就有感觉,1.5t没这个感觉
外观:萝卜青菜各有所爱,就我自己而言侧面的颜值巅峰,我被这个吸引。
内饰:档把可以,凯迪拉克同框。嘿嘿。。。方向盘舒服是舒服,不过确实不怎么好看。其他的中规中矩,看个人爱好吧。
配置:马马虎虎,肯定比不了新汽车,传统汽车的就那样,不上高配,将就吧,够用就行。
空间:后排坐1.85的人没啥问题,空间个人感觉挺大的,甚至我都可以跷二郎腿。本人1.75嘿嘿,后排出储物空间是真的大。不过后排背箱不能向上看,。。。败笔。。。
操控:谈不上操控吧,不过刹车灵敏,车子长了,就那样吧,
动力:1.5t的感觉比2.0l开的舒服,不过同学说后面保养t费钱,不过确实爽,反正个人感觉还行,,怠怠速是真的慢,这边就有点很不爽。
舒适性:这边我特意去坐了后排,我感觉不错的,前排的还有双层玻璃,隔音还行吧,。(油耗是我跑的武汉高架,)(停车没有前车雷达的,就说厉不厉害,夸夸我,哈哈,我是前面停好都没看,后面回来一看自己吓一跳。。。)
DhcYumiko:[图片]
牧业巴黎:很高兴你买了552还很开心。我2月提的552我都不想开了
浪里沙0908:这车停的宇宙第一了
21年3月24提车,截止到了今天,已经过去了一个月多一点的时间。驾驶里程将近四千公里。前几天放假在外头疯跑,今天车子也做了首保。下面把自己这一段时间的一些用车感受,跟大家分享一下。颜色是御瓷青
【最满意】
要说最满意的,那首先是外观。前脸的大嘴拉长之后,感觉确实要比老款的精致一些(个人拙见)。车身修长,在马路上看到的时候就觉得整个气场会强一些。再一个是整个静谧性,太安静了。晚上在路上开40感觉车子在飘一样。几乎听不到什么声音。carplay是真的好用。打算换手机后,就把手头这台8p扔车上当导航用。哈哈哈哈哈
安吉星服务也是相当到位的。我当时候还用车载安吉星打电话问客服,定速巡航怎么开来着。哈哈哈哈哈哈哈
【最不满意】
其实说不上最不满意了,只能说是个人认为可以做的更好的一些地方。
1、配了自动启停,不配自动驻车。踩着刹车,就熄火了。然后刹车一抬又打着火了。搞得我现在每次上车第一件事儿就是关掉自动启停。
2、出太阳的时候,阳光射在方向盘靠近仪表盘的那个面上。然后仪表盘上全是方向盘那个面的反光。很难看清仪表盘显示的数据。这个就比较尴尬……
3、不知道是不是车厢密封性太好了,跑长途的时候,会感觉耳朵有点涨有点堵。不知道这个描述对不对,就跟飞机起飞那个感觉类似。
4、中央扶手箱前面有个凹槽,设计之初应该是用来放手机的吧。可是那个地方,手机横着放不下,竖着放又硌手(在我胳膊搭在中央扶手箱上,手掌轻握档把的时候会被硌到)。手机是8p
5、R档D档切换的时候,中间会有短暂的动力缺失。导致的结果就是,换挡时刹车不能松太快,不然会溜车。
6、自动大灯反应太慢。每次进隧道都要摸黑开好一会!!!
【驾驶感受】
我这款是1.5t的,简单说动力我觉得完全够用了。路上超个车还是比较轻松。车子比较长,比较大,比较舒适。对应过来,就是开起来会比较无聊。目前最快的一次是跑到了156。那个时候感觉车子也还是比较稳当。真的安静,真的舒适。
【乘坐体验】
虽然很舒适哈,不过我从来没有在车上美美的睡过一次觉。以前我不管什么车,上车就能睡着。现在即使是闭着眼睛,好像是睡着了。可是哪怕只有一些很轻微的异响,也会马上清醒过来。可能是担心别人开车,把自己的车给碰了?
就乘坐来说,我觉得后排要比前排舒服些。当然隔音前排会更好。
【油耗】
目前开了将近四千公里。高速跑的稍微多一些。车上显示的综合油耗是7.8的样子。
我自己跑过一次高速,算过一笔账。当是在高速上加了一次油,加到跳枪。然后跑了三百多公里,又在服务区加了第二次油,加到跳枪。当时算下来是3.7毛一公里。在市区了话,百公里可能要11个油左右哦。
【购车经历】
当时买车也是冲着结婚去的。刚开始的时候没有什么目标,就到处去看车。市面上能看到的20万上下的车,几乎都看了一边。一直到今年对车子的需求,才逐渐清晰起来。一个呢,就是想要一辆,保有量没那么大的轿车。保有量太大,感觉人人都开的一样的车,没什么意思。再一个呢,就是车子的外观不能太怪异。最终优中选优就定下了君越。
整体来说吧,用车一个多月了。可以说是在绝大多数方面都满足了自己的预期,再一些细节上甚至是超出了预期。如果你也看中了,就下手吧。早买早享受??
提车一个月,出险两次??明年估计人保就不想要我了。
依然如此81:多少钱落地啊?
禽跌:君越全款20万上下?
Slavetotherhythm:羡慕大佬
用滴滴专车约到了一台别克君越,我上车坐到后排感觉座椅很舒服,车内也很安静,就和司机闲聊了两句,司机对这台车也是赞叹有加,说什么变缸技术,说什么性价比高之类的,回家后我对这台车也进行了深入了解,趁着春节假期我也去4S店进行了试乘试驾,对它的各方面表现都很满意,也准备5.1的时候订车了,下面说说我试驾回来的感受。
空间:这台车虽说定位中型车,但按照它的车身尺寸,他应该算是一台B+级车,它的长宽高分别为:5026/1866/1462mm,轴距2905mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳两指,保持驾驶座位置不变来到后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为四指,空间不算很夸张,但绝对够用。座椅的皮质很细腻,填充物也很柔软,坐上去会有一种陷入感,舒适性很令人满意。
后备箱常规容积是523升,在4S店销售顾问也给我展示了它的装载能力,能够很轻松地放进20/24/28三个行李箱,而且剩余空间还挺多,我感觉再放一个20英寸行李箱也不成问题。后排座椅还能按比例放倒,扩展性和灵活性都没有问题。
动力:2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,具备可变缸技术,传动系统匹配9AT变速箱,发动机的低扭很充沛,油门也调校地很灵敏,起步时油门力度稍微大一点就会窜车,必须得适应一下,要不在红绿灯起步时真容易追尾,加速能力自不必说,我在快速路上体验了一次地板油,能感受到强烈的推背感,高速超车很有底气,一般情况下油门都不用踩到一半。
变速箱升挡很积极,换挡顺畅,动作也比较轻柔,不过我也发现了它的缺点,在低速跟车时,变速箱会频繁地升降挡,这时候就会有轻微的闯动,还有就是在高挡位收油滑行时也有一些拖拽感,除了这两个小问题外,这台变速箱在大多数时候都挺平顺,而且我也特意关注了一下它在不同时速下对对于发动机转速的控制,60km/h和80km/h时都是1500转,120km/h是1600转,挡位多确实好,跑高速会很省油。
底盘和转向:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校是完全舒适性取向,对路面上细碎振动的过滤十分彻底,很有高级感,过减速带时也非常有韧性,不过车速过快的话,车尾还是会有一两下弹跳,我知道这是悬架太软导致的,不算毛病。转向系统比较中庸,力度很轻,有一定虚位,指向还算精准,车身的反应也不慢,开起来很轻松,完全没有开大车的感觉。
这台车对外部环境造影的抑制能出色,它前门车窗采用了多层隔音玻璃,而且音响系统还具有主动降噪功能,即使高速行驶时,车内也十分静谧,会给人一种高级感。
购车费用:这台车的指导价为23.98万,目前销售顾问给我报的优惠是4.2万,裸车19.78万,购置税16905.98元,车船税480元,交强险950元,商业险5850元,上牌费500元,全款落地价222485.98万,我对这个价格也能接受,感觉应该还能砍下来两三千,已经决定就是这款车了,打算5.1再去砍砍价,砍不下来就直接订车了。
诗雨86875:你打滴滴能叫到君越,我为什么不行一年叫了不知道多少次,年底一看花了一万多,大部分都是十万左右的国产车,有几次叫到了日产轩逸,就不错了,最倒霉的我还叫过五菱宏光呢就想问问那个开君越跑滴滴的司机,是你自己吧
每次我都会问问,那些司机大佬,他们说平台抽三成,还要除掉一些油耗,剩下的才是他们自己的,也难怪他们会开一些比较便宜的车为了多挣点钱,这个我还是能理解的,虽然坐的很不爽
哦,对了,我记得其中有几个司机买的是二手车
雷震子哇哦:很明显的文案。真实车主用词不可能这么专业
短请a:懂车帝快被4儿子店的销售占领了
客户的这台别克君越搭载了通用的1.5T的涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱,能输出169匹马力,250牛米的最大扭矩。而且这台1.5T的涡轮发动机带动这台商务型轿车动力只能说是够用。
这台车主遇到的问题是在D挡怠速踩刹车,或者N挡切D挡时,感觉有抖动。经过路试和检测发现是发动机机脚老化造成的。客户的这台车主要是扔在公司使用,由于客户的是干建筑工程的,这台车跑烂路很多,这也是导致发动机机脚老化的原因。我们为客户重新更换了发动机机脚以后,经过再次上路测试,问题得到了解决。
君越的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体悬挂调教的很符合这个车的定位,在颠簸路段的行驶感受非常舒服,底盘能很好的过滤到细碎的震动。
君越的内饰设计很有豪华车的味道,木纹装饰提升了整车的豪华感。空间方面,本人183的身高在后排还有2拳有余的腿部空间,而且坐垫很舒服。
根据君越的官方保养手册,君越的小保养周期为5000公里,主要是更换机油机滤加上工时费大约在650元左右。大保养的区间为6万公里,主要更换火花塞,机油机滤,发动机进气滤芯,等成本大约为9000元左右。
总体来说这君越这台车做工用料还是很符合他的定位的,但是唯一缺点就是这台1.5T的发动机动力只是够用。