随着生活水平的提高,许多人的购车预算也开始“水涨船高”,但是大部分人还是希望把预算花在刀刃上,用相对实惠的价格买到一款“面面俱到”的车型。君越是别克旗下的一款中型轿车,在国内上市多年以来,受到不少消费者的青睐。前不久本人刚试驾完2021款别克君越,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告,看看它的表现能否称得上“面面俱到”?
试驾车型:2021款 652T 尊贵型
价格:该款车型的官方指导价为26.98万元,目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠,参考裸车价为21.98万元。再加上必要花费21381元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7329元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在248510元。
空间:车身尺寸方面,别克君越的长宽高分别为4878×1984×1686mm,轴距为2899mm。试驾车型采用皮/翻毛皮混搭材质的座椅,座椅的用料确实没得说,内部填充物相当柔软,与身体的贴合度也很高。前排主/副驾驶座均配有电动调节,同时还提供加热、通风、按摩功能,舒适性配置表现也让人很满意。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间为一拳两指。君越的后排空间没有我预想的那么宽敞,而且坐垫的长度也有些短,对腿部的承托作用有限。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。除了这台2.0T发动机外,别克君越还有一款1.5T动力版本可选。
驾驶体验:不要被别克君越偏向商务风格的外观所“误导”了,事实上它开起来很有运动属性,前半段的油门调校很积极,甚至有些过于“窜”的感觉。起步动作干净利索,动力输出的很及时,也就是我们俗称的“跟脚”。日常想要在路上超车,君越的这台2.0T发动机能给予你很大的信心,储备动力相当充足。9AT变速箱的表现值得一个好评,将动力梳理的有条不紊,换挡动作积极主动,平顺性表现尤为出众。
底盘:别克君越采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,同这个级别的许多车型一样。底盘调校的很扎实,对路面细碎颠簸过滤的也很彻底,悬架带有一定的高级感。由于君越的离地间隙较低,再加上侧向支撑性很足的悬架,行驶至弯道时车身姿态把握的很好,没有明显的侧倾现象。
噪音:从体感上来判断,我个人觉得别克君越的车内隔音能力要优于许多同级别车型,发动机运转的声音很微弱,高速巡航时对于胎噪和风噪的抑制也相当不错。后面我用专业的噪音测量工具进行了测试,根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为38.7分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为54.6分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为56.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为60.9分贝。
保养:参考别克君越的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞,参考费用为2892元(包含工时费)。君越易损配件的价格属于市场正常水平,比如全合成机油的标价是458元/桶、火花塞的标价是117元/支,综合来看,君越的后期保养成本不算很高。
别再被超越:轴距两米九多,周一刚去试驾过,车长都五米多了,你这是君威的数据?还有我185的身高在后排都能翘二郎腿,前排同时还能做我两个180多的哥们儿,腿部我觉得刚好,你还觉得不够?你腿长一米?
亲切河流DJ:车身弄错了吧?轴距也不对
一丝不苟沙滩WN:车长5026
君越的前脸采用家族式盾牌中网,边缘由镀铬条包围,并延长至不规则四边形大灯的底端,十分犀利,车侧车身修长,腰线从中间断开,并融入了曲线过渡,时尚运动。进入车内,中控呈Y形布局,顶端的8英寸触控彩屏和空调出风由U形镀铬条包围,右侧与木纹饰板衔接,稳重不失高雅。这款552T 豪华型动力搭载一台1.5T 169马力涡轮增压发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,最大扭矩250N·m,最高时速205公里,百公里加速9.6秒,起步阶段动力不是很猛,城市代步够用。车身尺寸为5026/1866/1459毫米,轴距为2905毫米,1.80米的身高,前排头部有四指左右的空间,后排头部相对压抑,有两指左右的空间。该车型底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,调教扎实,能够过滤掉大部分的地面震动。这款552T 豪华型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP、并线辅助、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置可满足家用。该车型主要缺点有底盘偏低,另外,后排中央地板隆起较高,在一定程度上影响了乘坐舒适性。
优点:其实我个人还是比较喜欢君越这款车的,不过在近几年,君越的市场并不是太好,当然也与市场竞争力有关。设计上君越还是保持着流线感不错的设计风格,全新一代的君越相比老款的看起来更年轻一些,而且还不失商务感,我非常喜欢这种设计风格,特别是车身造型,修长的线条让人百看不厌。
内饰简约时尚,而且档次感非常不错,车内的软性材质包裹面积比较大,中控的环抱感比较强,我非常喜欢这种设计风格,车内的不同材质可以营造出更好的层次感。动力方面有着不错的表现,2.0T的涡轮增压发动机推背感非常强,尤其是发动机在进入1500转之后,扭矩达到峰值,此时是车子性能暴发的时候,轻点油门,都能感觉到车子的前窜感,性能表现非常不错。
悬架调校的偏向于舒适性取向,悬架滤振效果非常不错,在经过不平整路面的时候,车内的振动感并不明显,大部分振动都被悬架吸收了,即使过减震带,车内的颠簸感也不是很大。
缺点:1.君越的隔音并不能说它差,但是在发动机隔音方面还是稍显不足,加速的时候发动机噪音就比较明显了,跑高速的时候,车内的主要声音还是来自于发动机,胎噪风噪不是太大。
2.油耗有点大,平时不堵车的话,大约8个油左右,这个油耗还是能接受的,但路过堵车路段的时候,油耗就会有所上升,试驾的时候堵车有点严重,最后表显为11L,还是高了一点。再就是刹车硬了一点,轻踩一点就会有刹车,踩的稍重一些,车子就会彻底刹住,刚开始不太适应经常会出现急刹的情况。
3.别看君越是中型车,但空间表现其实比较一般,我身高是180cm,坐在后排的话,头部基本没有空间了,而且腿部这里也只有1拳2指,要知道这是中型车,但空间表现只是紧凑车型的标准,而且后排中央地台凸起偏高,对中间乘坐的舒适性有影响。
总体上来说,君越给我的驾驶感受比较不错,但后排的空间表现让我不太满意,如果身高比较高的话,后排真有可能坐不下,舒适性方面还是做是比较到位的,整体来说,车子的品质比较不错。
用户9443335239412:地台偏高???君越是地台最低的中型车了吧?
用户391986269031:君越地台高,那大众凯迪拉克就是珠穆朗玛峰
凯旋梓凯:为了溜背造型牺牲了后排头部空间。鱼和熊掌不可兼得
君越是从君威衍生出来的车系,主打豪华商务风格,它的外观沉稳大气,但并不显得老气,隐约中还有一丝时尚气息和运动感,它的车长更是达到了5026mm,十分符合国人“以大为美”的审美习惯。即便是入门的552T车型也有不俗的配置表现,全LED自动大灯、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/自动防眩目、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统等,基本涵盖了日常驾驶需求。
君越的内饰简洁大气,但多少有些老气,时尚感和科技感几乎没有,好在用料还算优秀,质感还是挺棒的,8英寸中控屏小了点,但和中控台的融合度很高,反而比那些十分突兀的悬浮式大屏幕更顺眼,而且车机功能还是挺全面的,GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、车联网都没有缺席。
君越的空间表现一般,并没有将5026mm车身长度和2905mm轴距的优势发挥出来,前排空间倒没什么问题,座椅采用真皮包裹,手感细腻,而且这台最低配车型也提供了电动调节和电加热功能,后排空间就有些局促了,尤其是头部空间比较压抑,腿部空间算是中型车的主流表现,但坐垫较短,对大腿的承托性比较一般,好在座椅填充物很软,坐上去还是挺舒服的,如果靠背角度能调节就更好了,但这项功能只有顶配车型才有。
很多人对这台552T车型搭载的1.5T发动机的动力表示怀疑,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米的账面数据确实表现平平,但实际表现却足够令人满意,油门调校十分积极,发动机在1700-4000转均能输出最大扭矩,所以车辆在100km/h时速以内不会给人乏力的感觉,日常驾驶还是很轻快的,但小排量涡轮机必定底气不足,中后段的加速能力比较有限,比如以100km/h时速巡航时深踩油门有种“踩棉花”的感觉,虽说发动机也有反馈,但持续性很有限。
9AT变速箱对动力的衔接十分自然,平顺性做得不错,升挡很积极,在大部分情况下它的表现都很温和,极力维护乘坐舒适性,在中高速时深踩油门会连降数挡来拉高转速,这时候车辆会有一定的冲击感,不过这也是受限于排量较小,652T车型上的2.0T就十分从容。
君越的底盘调校偏软,悬架在处理较大颠簸时有些不从容,车尾会有多余的跳动,而且还有轻微的左右摆动,但在平坦公路上行驶时还是很有质感的,车辆的转向有一定虚位,但车身的响应的还是比较积极的,其实这也是为了营造舒适的乘坐氛围,而且车辆配备了ANC主动降噪功能,此外还有三层密封的车门以及前排双层隔音玻璃,车内的静谧性表现出色,有一种高级感。
用户2700958775761:这个外观只象A级车设计
手机用户57011673570:君越是以前的林荫大道,你现在说它是君威的衍生车型?
再也不买日本车了:我记得是现有君越后有君威的吧,哪来衍生这一说
车身尺寸,动力,外观,驾驶感受,静谧性,前排包裹度,用料,均在同级别其他车型之上。
雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾虽然没有试驾,但研究了这么多年,这些也都不再考虑范围之内。
要说问题也有,后排空间略小,对不起尺寸,后备箱隔音垫缺失,底盘没有保护,车机卡顿,灯光暗,都经历过了。但当上到高速目视前方动起来的时候,会发现其实这些缺陷都不重要。
先这样,回头再来整理求加精~
用户7594813606008:多钱落地的?
十一11ELEVEN:哈哈哈哈哈,倒数第二句话最为精辟
我的紫霞仙子:哪家4S店呢?
对于该车,最令我满意该车的地方是低调豪华,外观大气,内饰细节突出,隔音效果突出。而最不满意该车的地方是简配尾灯,刹车灯不是LED光源,亮起来的时候效果一般般。还有是氛围灯无法改变颜色,这一点设计有点不够合理,其次是尾箱只能弹起一般,再次是后排腿部空间不够宽敞,感觉有点拥挤的情况。而在操控方面,方向盘有点沉,并没有小车好开,但开起来感觉比较稳。而在油耗方面,高速的时候百公里油耗是6升左右,而平时的油耗是8.7升左右,油耗差距有点大。而在噪音控制方面,除了挂一挡的时候能够听到发动机声音外,基本上120公里时速以下,噪音控制还算可以,不过依旧能够听到胎噪的声音
随心随性194852933:你在哪家店买的?我也在太原27是落地价吗
恶哈咆哮X:大佬,这车没有电动后尾门吗
Leib1368:官网说购置税全免 不知道有这优惠吗?xdm