君越2021款552T 豪华型内饰质感不错值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.86分“优秀”

认真的说一下购车体验，本人94年，常居深圳，买这个车实属偶然。 自己的预算20左右B级车，在购车之前，其实关注车型没在别克品牌上，广东人嘛，首选日系，挑了好久，也试驾了，亚洲龙雅阁阿特兹，天籁就算了，有点上了年纪。车都挺好，就是外观内饰动力这三方面总有不达自己预期的，第一辆车，还是想谨慎点。 后面想照着销量排行去看了下君威，内饰不好看，店里刚好有台君越，顺便就也看了一下，人生第一台车就发生在这顺便看一下。 外观:21款君越设计上去掉了以前旧款那种油腻大叔的感觉，更加年轻化了，流线型车身线条，看起来很运动，还有个小翘尾，鲨鱼鳍，还有喜欢的那种暗蓝色，满意！ 内饰:沃德十佳内饰在这部车上实至名归，环抱式座仓，有点游艇的感觉，扶手箱连着中控那块垫高了还加了曲线，手靠着很舒服，鸡腿档把摸起来手感也很好，座椅柔软，很舒服，空间也很满意，后排我近一米八身高坐进去感觉空间还很富余，满意！ 动力:我买的是1.5t的，有能力还是上2.0吧，这款1.5t我用着还可以，因为之前开家里的日系比较多，现在在开这部1.5t的感觉也还行，动力跟脚，延迟不大，看个人，满意！ 缺点:小毛病还是有的，因为主动降噪的原因，喇叭会有细微滋滋电流声，刹车每次踩下会有点鼠标的声音，中控曾经熄屏过(重启就好)，方向盘按钮背光灯偶尔会有不亮的情况(重启就好)，有过一次油门踩下转速上去，发动机声音很大，但车速没上的情况(重启就好)。看个人的接受程度，你是愿意放大缺点去贬低一辆车的价值，还是客观看待，去看待车带来的综合性价比！ 君越底盘扎实，隔音好，油耗高速加市区八到九个，关键君越现在价格不贵，落地还不到20，以前可是买30左右的，我觉得很值。 新车提回家，祝愿以后顺风顺水，前程似锦！

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.07分“良好”

君越552 🙋🏻♂️情况介绍 大学毕业实习了，楞中了君越552，坐标南阳，七月15号到家，16号就去订车，没有黑色现车，灰色感觉不符合自己要求，就开始交定金，等车，全部落地189500，送四门，后挡风北极光膜，原厂脚垫，销售说欠我一个别克的车模型，别的啥也没了，八月三号车才到，然后从上海打临牌，才给车开走。 🗒 真实感受 内饰我最喜欢档把下边那个储物空间，总的来说内饰不老气也不年轻，略微有点中庸的感觉，跟本人一样，质感挺好的，之前开皮卡开的多，对这个车长开起来也算是得心应手，挺灵活的，开了七百公里，大家说的通病，这个车也都有，不算啥大毛病，慢慢的就习惯了，老哥们都劝我买652，我觉得要给下一辆车留点空间，所以上牌上了个570，希望有生之年能把570的牌上到雷克萨斯570身上😃 🔎 槽点反馈 槽点就是30，40码收油门会有顿挫，蓝牙播放如果车机自动登录后，从随心听里边选择蓝牙播放一般不会卡顿了，车机略微反应慢，但是也不能要求跟手机一样，然后就是动力问题，我很佛系，开这个车觉得就要稳重一点，所以接受了1.5的动力，如果想燥起来，还是买2.0，1.5开空调深踩油门，动力起来的比较慢，对动力有要求的话，这款配置可能不能满足，但是也有好处，这么大的车，加92的油，每次去加油站都要问我加95还是92，油耗问题，我跑了快700公里左右，加了600的中石化92油，续航还有150，也就是600的油能跑850公里，略微有点高，希望首保后油耗可以往下降一降！ ✏️ 独家秘籍 车上加装了塑钢的发动机护板，和两块油路护板，3m的前挡风膜，其他的玻璃膜用的是送的，好坏都先用着，坏了再换，然后淘宝200多买的忠诚卫士的锁车自动升窗和后视镜折叠，买了个不用拆座椅的全包脚垫，后备箱的储物箱都是拼多多买的，还挺好用，买了360的行车记录仪，车提回来又往上贴了3000了，该收手了，车牌不码了，有老乡路上遇到了滴滴我！！！

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.21分“优秀”

换装了1.5T发动机后，作为最入门级的版本，落地售价不到20万元，性价比就一字“高”。 首先在外观上，君越给人的第一感觉就是沉稳，得益于超过5米的车身长度，整车的体量相当的大。在设计上也延续了老款车型经典美式豪华外观设计，1.5T车型就能给人强大的气场。整体来看外观设计没有花里胡哨的浮夸线条，也没有极其繁复的多变型面，而是简洁饱满的造型配合柔美韵动的车身线条再融汇长车头、短前悬、宽车体的设计，最大程度还原了美式豪华的精髓——典雅，开出去应酬也毫不逊色。 进入到车内，君越在用料上可谓是相当的感人，大量软性材质的运用，让乘员肌肤触碰之处几乎均为柔软体感，而触感细腻的软性材料也极大程度还原了真皮的触感，品质感油然而生。其次就是设计层面，内饰设计奉行质感美学理念，温馨的环抱式座舱配合飞翼式的饱满中控线条，豪华感也是相当突出。咋一看，这是一台不到20万元的车，你敢信？ 其次，在使用便利性上，君越1.5T车型搭载的别克eConnect智能互联科技也是足够有“料”，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，无论车主使用的安卓或是苹果手机，都能将手机的使用习惯带到车机上。而为了进一步加强车机和手机之间的互联，还提供了Super ID个人账号，高德地图、考拉FM、网易云音乐等内置软件，只要车主在车机上登录自己的APP账户，就能将歌单、导航一键同步到车机，真正做到车机与手机无缝连接。 而在乘坐舒适性上，君越1.5T车型超过5米的车长和2米9的轴距，在空间上是绝对没问题的，178cm身高坐进后排，无需比划空间，二郎腿随便跷，即便在5人同时出行也是完全没问题。而且座椅的包裹性不错，能够充分承托住乘员的躯干。此外较低的后排中央隆起高度和向上翻折后与左右两侧座椅几乎形成平面的后排中央扶手，是一个能令需要坐在后排中间乘客心情愉悦的好消息。 这么大台车，不少消费者会担心动力上的问题，1.5T的机器会不会有“小马拉大车”的问题呢？相比2.0T发动机，1.5T发动机在账面参数上处于下风那是铁一般的事实，124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩都要比2.0T发动机低，但是事情远没有想象中简单，虽然动力规格下降了，但还有聪明的9AT变速箱从旁协助，总感觉在实际驾驶的时候，这具1.5T发动机会给我带来惊喜。 实际开起来，在路上行驶时这具1.5T发动机，更准确的讲应该是这套1.5T发动机 9AT变速箱的动力总成给了我意料之中的惊喜。得益于1.5T发动机具备的宽泛扭矩输出范围以及与9AT变速箱的默契配合，让动力能够做到随踩随有，没有出现“小马拉大车”的尴尬局面。 而且该具9AT变速箱根据国内实际的使用场景将更多的挡位安排在超速挡前面，到7挡以后才设定为超速挡。这样的设定，可彻底解决在国内规定限速内9挡用不上的痛点。实际驾驶下，该具9AT变速箱在85km/h的时速就能挂上9挡，高速巡航时就可以通过高挡位拉低发动机的巡航转速从而达到省油的效果。 将体验的侧重点转移至底盘方面，会发现哪怕是全车系入门的1.5T车型其底盘素质依然散发着一种沉稳的高级感。最直观的感受就是底盘的整体感很强，在碾压不平路面时，车身不会有多余的颤动，而且底盘还有“柔软”的一面，为的就是尽可能将外界的震动化解让车内的乘客坐得舒适，不会让乘员直面来自颠簸路面的震动冲击。 所以综合1.5T发动机与9AT变速箱的默契配合，以及优越的底盘素质和出色的隔音降噪能力，可以说君越1.5T车型的驾驶体验无疑是越级的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

别克君越在售车型有1.5T和2.0T车型，目前1.5T车型只有一款，它的优势是价格比较低，以552T豪华型为例先说下购车价格，指导价21.98万元，购置税1.5万元、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在5500元左右，车价优惠4万元左右，最终全款的落地价在20万左右。君越的核心竞争力是外观的气场非常足，那么1.5T车型在便宜的同时都有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高5026/1866/1459mm，轴距2905mm，在中型车里这个尺寸已经是上限了，所以在外观上才会觉得它的气场很足；经过中期改款后比老款车型好看很多，增加的镀铬装饰条很显精致。轮毂是一眼能区别这台车的地方之一，仅仅只有17英寸，配这台车有些偏小。 【内饰】 内饰的设计和2.0T车型基本没有区别，标准的别克家族式风格，四辐式方向盘略显笨重，副驾驶前方的金属拉丝面板很能提升车内的档次感；做工用料以皮质和软搪塑为主，白色的缝线显得比较精致。 【配置】 配置上带有全LED大灯、自动头灯、前排座椅加热、自动空调、倒车车侧预警及远程启动功能，配置总体来说不高。8英寸多媒体系统值得表扬，内置车联网和OTA升级，支持Carlife和Carplay手机互联，功能并没有缺失。 【乘坐/空间】 全车座椅填充物很软，有较强陷入感，小编身高190cm，后排的座椅比前排高，腿部空间比较充裕，头部没有余量；后排配置上带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积523L，空间比较大，右侧单独储物盒设计的很用心，后排座椅可放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，这次改款采用了9AT变速箱，平顺性很好，相比之前的7速双离合直接是碾压级的，官方的百公里加速时间为9.6秒，动力相对比较肉，市区内行驶还好，高速时中后段加速明显有乏力的现象，略微有种小马拉大车的感觉。 【缺点】 1、排量小，车辆自重大，油耗偏高；2、全系没有后排独立空调，主动商务型的车这项配置应该有；3、没有自动驻车。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，价格略微有些高。 【总结】 虽然价格低，但是动力是弱点，还好配置相比2.0T豪华型并没有减少太多，如果常在市区内行驶，日常接待客户使用，优惠四万元左右的1.5T君越性价比还是很高的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

进入国内几十年的老兵，身边的竞争对手换了一批又一批，就连皇冠都退市了，它还屹立不倒，可见君越在人们心目中的地位还是非常高的。年轻化的外观，让它在保持稳重的同时，还具有不小的时尚感。内饰的设计，是君越的“看家本领”。棕色座椅皮质，搭配木纹和钢琴烤漆材料，视觉效果出色。用手触摸的地方，也都是软质材料，可见别克在内饰方面还是相当下本的。相比大众和日系品牌等车型，君越具有领先地位。动力方面，1.5T车型最大功率169马力，拖动接近1.6吨的车型显得比较吃力。日常起步会比较肉，外加笨重的车身和反应略慢的操控，给人的感觉并不是太好。2.0T发动机相比1.5T车型，明显有了质的提高。日常驾驶，不管是起步阶段还是高速超车的动力贮备，都远远好于1.5T发动机。操控方面，就不要奢求它能有多好的表现。舒适的设定让人没有任何想要开快的冲动，超过5米长的车身在过弯掉头会有些让人担心，变道时车身的跟随性也不是很及时，慢一拍的响应会加重驾驶者的负担。除了这些不足之外，君越在其他方面的表现还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越其实是一款商务性质比较明显的轿车，它虽然不是豪车，但是却与许多美系豪车一样，在点亮大灯时，或让车主在摸到车内包裹厚实的全真皮座椅时，都能让人感受到满满的档次感。再加上君越的饰板融入了木纹，因此尽管它内饰的设计不够创新，有点老气的味道，但是豪华感却是很强烈。而且，为了进一步凸显商务，君越的空间宽适度与车内的静谧性也做得十分不错。其中，空间方面，178cm体验者在将前排座椅调至中间位置时，可剩余1拳的头部空间，且乘坐姿态比较舒适，而保持前排座椅不变来到后排，此时178cm体验者还能有2拳的后排腿部余量，以及1拳半的头部空间剩余。静谧性方面，在城市道路中行驶，只要周围的车辆不按喇叭，那么关上窗，在君越的车内是几乎是听不到什么噪音的，且就算是跑高速，它的胎噪风噪也不明显，整体隔音降噪水准跟宝马5系等C级豪车差不多。 原以为552T 豪华型君越的1.5T发动机拖动5米长的车身比较局促，但实际是其在匹配上容易拉至高转速的9AT变速箱后，却是在起步时显得格外积极。但毕竟只有169Ps/260N·m，这让它的加速爆发很像是游泳扎猛子，刚有点推背感却很快就缓了下来，持续加速还是差了点儿意思。大车身还是影响了君越的转向，一打方向盘就能感觉到它的虚位，而在双向单车道过弯也得不停往车道内侧靠，才能保证不“越界”。但君越的悬架滤震一向都很美系、很“大象”，细碎颠簸几乎不会被传入车舱，即便有较大硬物，后座上的乘客也能坐得稳稳当当的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 满意它的车长空间当时看了很多车子因为经常出差办业务所以他的空间比较符合我的想法，颜值爆表内饰精美而且平常做业务带个客户啥的也显成熟 【最不满意】 1.5T的动力确实抵不上2.0T并且他的油耗和2.0T的没差多少当时考虑1.5T想着在市区开的多不需要太多动力，但谁想到起步时发动机有点响60迈左右才稳定下来。 【空间】 空间方面真的感觉好宽敞，第一次知道十几万的车子空间也能这么大。在外面看着大，车里面的空间也是毫不逊色的，我在前排坐着的时候丝毫没有感觉到有哪里会绊着我的，一点也不憋屈。后排的情况也不错，坐下之后腿部空间还有很多，头部并不会碰到头发。后备箱我一般都是不用的，因为也没有什么东西可以装的，但是看着也觉得大，要是遇到什么比较大的物件也都是可以装的下的。 【动力】 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652t表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 【操控】 在操控方面还是有一些不满意的，特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱，一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。 【油耗】 说个实话1.5T的优惠都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车。空调打开座椅加热打开。毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。 【舒适性】 座椅是真皮的黑色内饰，凸显出来成熟稳重而且座椅填充物很软总感觉在自己家大沙发上面。 后座空调出风口:后座的空调有两个而且还拥有双USB两个充电口这样在特殊期也不会因为一个USB而闹别扭并且后排中间隆起的高度不是很高。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

1.5T的君越你会买吗？预算有限或者不看重动力的或者会选择552T豪华型这个版本。今天我就跟各位唠唠我眼中的君越1.5T！ 在1.5T车型上市前，君越只有2.0T车型，价位偏高，1.5T出来之后，价位低了很多，碰到优惠16,17万就能拿到。 内饰和空间是这款车最大的优点，车内内容纹理质感十足，方向盘虽然没有运动D字型，但是更具有商务气息。车内基本能摸的到的地方都采用了软包，摸起来很不错。空间上，超5米的车上，让后排有了头顶一拳，腿部两拳多的活动空间（个人身高176，体重150）。 入门款君越552T，是一个1.5T SIDI直喷发动机，应该是用来拉低门槛，提高销量。数据上，169PS和250Nm，基本上和同级别1.5T发动机没太大区别。变速箱是9AT变速箱，虽然市面上，1.5T搭配9AT的组合不多，但是驾驶起来还是非常细腻的，低速基本有没有顿挫感。 驾驶起来，1.5T发动机放在君越这个大个子身上感觉有点不够用，加速，动力响应挺积极的，但在车内完全感受不到，舒适度很好，如果是2.0的，也会有推背感。动力对于5米多的君越还是稍微有点吃力。车重稍微也有一点重，1.6吨左右。还有一点，刹车踏板很重很硬，刹车行程偏短，踩下去没有信心，感觉刹车力度不大，但确确实实能刹住，车内感觉比较迷惑。 君越1.5T的底盘还是很紧凑的，小的连续细碎路面处理相当到位，通过减速带稍微逊色一些，有一点起伏。噪音是最为出色的，虽然552T车型只是入门车型，但有ANC主动降噪、前排隔音玻璃等等，行驶过程中几乎没有异响杂音和风噪。至于油耗，试驾开了10km，油耗起伏大概在1升上下，仪表油耗在7.66L到8.2升左右徘徊，经济性还是蛮高的。 总结：君越的生存空间可能会因为低价格拥有较大的优势，目前的优惠落地基本能控制在20万元以内，既能满足商务，还能满足家用需求，君越的还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越是从君威衍生出来的车系，主打豪华商务风格，它的外观沉稳大气，但并不显得老气，隐约中还有一丝时尚气息和运动感，它的车长更是达到了5026mm，十分符合国人“以大为美”的审美习惯。即便是入门的552T车型也有不俗的配置表现，全LED自动大灯、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/自动防眩目、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统等，基本涵盖了日常驾驶需求。 君越的内饰简洁大气，但多少有些老气，时尚感和科技感几乎没有，好在用料还算优秀，质感还是挺棒的，8英寸中控屏小了点，但和中控台的融合度很高，反而比那些十分突兀的悬浮式大屏幕更顺眼，而且车机功能还是挺全面的，GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、车联网都没有缺席。 君越的空间表现一般，并没有将5026mm车身长度和2905mm轴距的优势发挥出来，前排空间倒没什么问题，座椅采用真皮包裹，手感细腻，而且这台最低配车型也提供了电动调节和电加热功能，后排空间就有些局促了，尤其是头部空间比较压抑，腿部空间算是中型车的主流表现，但坐垫较短，对大腿的承托性比较一般，好在座椅填充物很软，坐上去还是挺舒服的，如果靠背角度能调节就更好了，但这项功能只有顶配车型才有。 很多人对这台552T车型搭载的1.5T发动机的动力表示怀疑，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米的账面数据确实表现平平，但实际表现却足够令人满意，油门调校十分积极，发动机在1700-4000转均能输出最大扭矩，所以车辆在100km/h时速以内不会给人乏力的感觉，日常驾驶还是很轻快的，但小排量涡轮机必定底气不足，中后段的加速能力比较有限，比如以100km/h时速巡航时深踩油门有种“踩棉花”的感觉，虽说发动机也有反馈，但持续性很有限。 9AT变速箱对动力的衔接十分自然，平顺性做得不错，升挡很积极，在大部分情况下它的表现都很温和，极力维护乘坐舒适性，在中高速时深踩油门会连降数挡来拉高转速，这时候车辆会有一定的冲击感，不过这也是受限于排量较小，652T车型上的2.0T就十分从容。 君越的底盘调校偏软，悬架在处理较大颠簸时有些不从容，车尾会有多余的跳动，而且还有轻微的左右摆动，但在平坦公路上行驶时还是很有质感的，车辆的转向有一定虚位，但车身的响应的还是比较积极的，其实这也是为了营造舒适的乘坐氛围，而且车辆配备了ANC主动降噪功能，此外还有三层密封的车门以及前排双层隔音玻璃，车内的静谧性表现出色，有一种高级感。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.57分“优秀”

【购车经历】 买了一年多了谈谈用车体验。 【提车价格】 我就是传说中的大冤种，20万买1.5的人，没办法那时候正赶上缺芯片又急着要车只能买了 【驾驶感受】 动力还是不错的，虽然是1.5t的，但家用绝对够了，超车也没压力就是起步慢一点，油门踩深了会有点打滑，静音效果给个好评，关上窗户放音乐，哪怕音乐声很小也几乎听不到外边的声音。 【油耗】 我目前开了一万八千多公里，表显8.9，1.5t并不怎么省油，毕竟这么大个车，真有点小马拉大车的感觉。市区开的话一般保持在10个油左右，堵车就12了，高速6.6左右。 【舒适性】 空间表现很好，后备箱也很大，内饰方面能摸得到基本上都用真皮包裹了，就是异味有点大，一年多了还是感觉有味道。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 它的外观我真的太爱了，非常的时尚，从表面都能看出车子的质感很好，自身线条的流畅性也很不错，前脸看着非常的霸气，车灯也非常的亮非常犀利，看起来炯炯有神的特比帅，辨识度也挺高的。内饰方面看上去还是很高档的，整体造型还比较简洁，双色的搭配也很不错，整体看起来还是豪华感很强烈的，整体布局也比较的完整，可以说是从里美到外的一款车了。 【最不满意】 悬架调校的比较一般，走坑洼路段或者过减速带时颠簸感还是很不舒服的，对于后排的舒适感受还是比较大的。隔音效果也比较差，每一次跑高速的时候都会有噪音传进车内，听久了还是会很反感的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.56分“优秀”

空间大的没话说，很喜欢!!内饰设计看上去有些老气，因为多年没有更新，不过用料扎实，实木和皮革的配饰很显档次，这也是能够接受的，保留了实体按键，反馈和触感不错，操作起来很方便和实用，车内的配置也是很高的，要比同级别的BBA更加丰富，用车体验也要更加惬意和舒心。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

君越飞翼式的中网辨识度很高，车身侧面修长优雅，尤其是镀铬饰条的点缀显得十分抢眼。内饰方面就显得有点老气横秋了，无论是配色还是造型都很传统，偏向于商务，但是好在用料和做工都不错。 552T的君越搭载的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，匹配9挡手自一体变速箱，因为排量较小，所以油门初段的调教比较积极，起步并不显乏力，中低速的整体动力感受还是比较轻快的。9AT变速箱升挡也很积极，动力衔接自然，并没有突兀和顿挫的情况。转向手感一般，虽然轻巧，但是存在虚位，车身的随动性并不敏捷，算是操控上的一个拖后腿的地方。 君越的几个优点： 1.乘坐舒适，尤其低速时，底盘的滤振效果很好，柔软的座椅也是主要原因，腰部腿部的承托比较到位，久坐不累。 2.虽然定位为中级车，但是君越的车长超过了5米，轴距超过了2.9米，同级中数据抢眼，这也给它的内部空间带来了实实在在的优良表现。 3.配置丰富，相比于同价位车型的配置，君越可谓丰富，主动降噪、自动头灯、OTA升级等配置在入门车型上都有，就连主副驾都配上了加热功能。 几个缺点： 1.中后段的动力储备明显不足，这与它的发动机有关系，所以这台车适合在城市内驾驶，80km/h内的驾驶感受还不错。 2.内饰有些老气，虽然简洁不杂乱，但是让人有点审美疲劳，毕竟大多数时间驾驶者都是在车内的。 3.高速时的风噪会比较明显，与中低速时的隔音表现形成明显差距，降低了驾驶质感。 1.5T动力能够满足日常家用，而且它的中低速驾驶感受并不弱，加之较低的售价和较高的配置，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.64分“良好”

1. 客户的这台别克君越552T采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可以提供169匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示动力完全可以满足日常需求，日常通勤代步还是非常舒适的。 2. 这台车主遇到的问题是发动机抖动严重，在早晨刚出门时问题尤为突出。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏，导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换，我们店的价格加上工时费大约为700元左右。 3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体底盘调教非常不错，悬挂调教相对较软，对于颠簸路段的余震处理比较细致，驾驶感受非常流畅，与同级别竞争车型相比有着非常明显的优势。 4. 这台车的内饰比较保守，但依然让人眼前一亮。木纹装饰细节处理非常到位，提升了整车的豪华度，同时中控保留了大量的物理按键，操作起来非常顺手。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供前两次保养的免费服务，更换机油机滤的成本大约在600元左右，后期保养价格方面与其它竞争车型相比并没有很明显的优势，但也不会太贵。 6. 总体来说这台车的外观非常运动市场，内饰做工用料以及实用性都非常不错。同时不错的驾驶操作灵活性，舒适的乘坐体验，都使这台车有着很高的性价比，是非常值得推荐的一款车型。