英朗空间灵活性较差值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.5分“良好”

很多人都是谈三缸机而色变，而作为一名车评人，还是要保持客观且中正的态度，并能单凭一个三缸机就否定一款车，下面我要解析的是别克英朗2021款 改款 1.3T自动轻混动进取型。 价格：这台车的指导价为11.99万元，目前平均优惠4.5万，裸车7.49万，购置税6401元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元，上牌费500元，全款落地86371元。 空间：这款车的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距2640mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部超过两拳，腿部空间四指，整体空间表现很令人满意，座椅填充物偏硬，后排坐垫和靠背的角度也不怎么合理，整体的舒适性表现一般。 后备箱常规状态下能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，此时两侧还能各自塞下两个行李箱，载物能力还是不错的，只是后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载一台1.3T三缸机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，并且搭载了一套48V轻混系统，发动机的动力输出比较线性，油门还灵敏，而且有辅助电机的加持，车辆起步十分轻快，在城市道路行驶时，提速、超车都很轻松，而且在车速降低到10km/h以内时，发动机停止喷油，由电动机来维持发动机转速以及车辆的电子系统，有效降低燃油消耗，并且发动机再次启动时的动静也不算很突兀，不会对乘坐舒适性造成影响，发动机中后段也有一定的动力储备，虽说高速超车谈不上随心所欲，但也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为9.77秒，日常家用肯定够了。 这台三缸机确实存在抖动问题，但只是在怠速以及高转速下会比较明显，不过振动也只是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客并不会有明显感知，所以也不会影响乘坐舒适性，但高转速下的噪音确实比较明显，声线单薄干瘪，确实不好听。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校比较硬朗，悬架对于路面上细碎颠簸的过滤不够彻底，过减速带时倒是挺干脆，有一定的韧性，但车速过快的快，车身还是会有晃动，少了一点厚重感，转向力度比较轻盈，指向性很车头的响应速度都偏中性，属于家用车的标准设定，日常驾驶很轻松，但没什么操控感。 油耗：我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中高速跑了50km，其他大部分时间都是在城里驾驶，平均时速29km/h，共计消耗燃油15.08升，百公里平均油耗7.54升，属于一台家用紧凑型车的正常表现，但并没有体现出48V轻混系统的效果。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

别克英朗是一款家用紧凑型轿车，主要满足年轻用户和年轻家用车需求。目前别克英朗在南宁有优惠5万元左右，以21款英朗1.5L 自动精英型为例，该车指导价为12.59万元，优惠5万元后裸车价为7.59万元，购置税为6400元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.68万元左右。 【一、别克英朗的优点】 （一）别克英朗造型年轻居家。别克英朗采用别克家族化设计语言：直瀑式中网设计中间镶嵌着一个飞翼式车标，于此同时中网周边的镀铬式条延伸至车灯内部，使得前脸很有视觉张力，年轻时尚；侧面没有采用时下流行的溜背造型设计，车顶线从A柱缓慢上升至C柱急速下降，舒缓有度，起落自如，居家气息明显；车尾尾灯造型犀利，具有居家厚重气息。 （二）别克英朗内饰层次分明，居家。别克英朗采用嵌入式中控屏设计，在中控屏下方是中控屏控制实体按键和空调控制按键区域，操作方便快捷；就整个中控台设计来看，可以划分为三层：中控台顶部、空调出风口及中控大屏所在区域为一层，最下方为手套箱，整体排布有序，简洁明了，视觉效果很好。 （三）别克英朗空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低且合适的位置，前排头部空间还有1拳，保持驾驶位位置不变，后排头部还有4指，后排腿部空间2.5拳，作为紧凑型家用轿车，别克英朗空间表现无疑是很合格的。别克英朗后备箱规整，常规状态下装载三个24寸行李箱没有问题。 （四）别克英朗动力平顺舒适。阔别多年的1.5L四缸发动机再次提供给消费者，且配备的是6AT变速箱，这套动力主打平顺、可靠家用。得益于初段油门调校的灵敏，起步和低速行驶时能得心应手，平顺轻盈的起步。受限制与其自吸小排量发动机，中高速行驶再加速会比较吃力，超车需预留较多时间量。 （五）别克英朗悬架调校舒适。四轮独悬系统不仅为底盘舒适性提供了基础硬件保障，在实际体验中这套悬架系统表现良好：面对小颠簸和小震动，悬挂能干脆直接的过滤掉；经过坑洼路面和减速带吗，悬架能很好的控制车身的弹跳幅度，没有多余弹跳，从而能很好的保障车内乘员的乘坐舒适性。 （六）别克英朗配置实用。总体来看作为家用车定位的别克英朗配置谈不上丰富，但实用配置还是能提供到位的，以我们这辆次低配车型来看，提供了4个气囊、倒车影像、上坡辅助、小天窗、后排出风口、LED大灯、车联网和OTA升级等，这些配置能很好的考虑到乘坐安全和驾驶便利性，足够日常使用。 （七）别克英朗油耗表现良好。别克英朗 1.5L车型百公里综合油耗为7.5L，国道油耗为6.4L每百公里，高速油耗为6.7L每百公里，市区8km平均车速30km/h路段油耗为8.4L每百公里。整体来看，作为家用紧凑型轿车，别克英朗的油耗表现很好，家用完全可以接受。 【二、别克英朗的缺点】 （一）别克英朗高速噪音较大。中低速和怠速情况下，别克英朗噪音控制很好，前后座乘客可轻声交谈，但上长度较长的坡道和高速行驶时，由于发动机高转速使得车内发动机噪音明显。 （二）别克英朗后排座椅不能放倒，空间扩展度不高，实用性一般，后期如果加入后排座椅支持放倒，实用性会高很多。 【三、别克英朗保养费用】 别克英朗 1.5L自动挡首次保养是3000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次300元左右，6万公里常规总保养费用为7000元左右。整体来看，别克英朗小保养费用不高，6万公里下来常规保养费用家用也可以接受。 【四、总结】 作为家用紧凑型轿车，别克英朗拥有时尚居家的造型，表现良好的乘坐空间，平顺的动力输出和良好的油耗表现，完全可以满足年轻人用车和年轻家庭用车需求。 【五、购买建议】 就发动机来看，1.3T版本固然动力更强劲，但三缸发动机属性使得其不怎么受待见，所以还是推荐1.5L车型，经济实用、稳定性高，具体推荐车型则为21款英朗 1.5L顶配车型（21款英朗1.5L 自动精英型），这款车型就是我们今天试驾的这款，提供的配置已经能满足正常家用需求，性价比很高了。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

三缸发动机是英朗的一个缺点，虽然工程师做了些优化处理，但是三缸机先天抖动的缺陷是不可避免的，启动后，方向盘可以明显感觉抖动，1.3T发动机和轻混系统在市区行驶完全够用，而且市区走走停停也可以尽可能减小抖动的感觉，拖后腿的是6AT的变速箱，这个变速箱尺比比较小，燃油经济性表现一般，而且最大功率163马力，高速上的动力储备就比较弱了，如果高速上想要超车，深踩油门发动机噪音非常明显。 英朗就像是一杯白开水，外观还是一成不变的设计，进气格栅延伸到两侧大灯里，从远处看就像是一辆降低了的GL6。2640mm的轴距，属于非常正常的水平，后排空间没有很惊艳，所以如果经常满员行驶就不要考虑英朗了。 内饰反人类设计就是一键启动开关位置改为了发动机启停的按键，配置上我觉得是减配了，全系取消了一键启动，让它重新回归了拧钥匙着车的时代，后排座椅无法前翻，这就让它的扩展空间能力比较弱。7英寸的中控屏虽然尺寸小，但是CarPlay、CarLefe功能都是有的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

缺点 1. 中控台反映慢好几拍。按下切换歌曲后三秒多才会有反应。 2.噪音太大，80一下还好，上高速噪音特别明显。 3.油箱容积偏小了 4.后排座椅不能放倒 5.大灯比较散，不集中的感觉 优点 1.价格低 2.减震比较舒适 3.配置丰富，carplay carlife ，自动启停，坡道辅助，天窗。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

2.93分“一般”

落地算上利息，全部下来十万块，整车其实真的没什么好说的，各方面都是中规中矩，买之前就是家用，目前行驶3700公里，没出过毛病，自己加装了发动机护板，搞完底盘更低了，又喷了个底盘装甲，这车不能猛给油，适合慢慢给油，优点就是:合资的，技术成熟，配置在同价位合资车里面算可以了，都是些实用性配置，例如定速巡航，自动LED大灯，后视镜加热，后排出风口，该有的都有了！缺点就是减配有点过分，例如车门按键连个灯都要省，后排座椅头枕不能调节，后排座椅不能放倒，顶配都这样很无语！总结一下:实用性配置够用，胎噪大，隔音差，动力真的弱了点，别的都还可以，总体满意，现在只期待三代通用的6AT不要出什么岔子，变数箱反应慢我也就忍了，只希望通用三代的6AT告别金属搅拌机这个称号！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

我觉得还不错，就是高速时风噪胎噪太大。启动的时候发动机声音大，踩油门的时候，只吼不走。高速超车有点吃力。后排座椅不能放倒。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

个人开着这个车还行，空间够用，我开车是稳健型，所以一般我都不着急，所以觉得家庭代步够用，你要是追求速度建议你买别的，内饰一般，因为塑料非常多，但是线条整洁看着有点大气，我都是市区开车，油耗七个左右，个人感觉不是很高，这个车对油品要求相当高，所以建议不要加小加油站油。总的来说，这台车后排座椅不能放倒是我不喜欢的，其他还可以

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

2.57分“一般”

中规中矩的买菜车，简配严重，阉割版安吉星，方向盘皮也没了，座椅后排头枕不可升降且不能放倒，车漆薄，塑料感强，如果对配置有要求建议考虑其他车，全款9个多落地，给的垫子记录仪抱枕玻璃膜，很多东西要自己加装，如果对配置要求高还是看其他车吧，这车只能说够用，三缸发动机细微抖动，能接受

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

时尚大气的外观，老少皆宜，而且颇显动感。不过内饰设计略显不足，塑料感比较强，还有异味。空间宽敞，不过后排座椅不支持放倒，灵活性欠缺。值得一提的是底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，比较厚道，而且调校上偏舒适稳重型，适合家用。配1.5L引擎和6AT变速箱，113匹的马力，只能说足够家用吧！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.07分“良好”

外观方面:这个外观已经是很长时间之前的设计了，相比兄弟车型雪佛兰科鲁泽，显得过于中庸，没有什么亮点可言。 内饰方面:这个价位的车型也差不多都这样，基本全塑料的饰板，虽然座椅是仿皮，但整体的质感也是一般，而且后排中间没有头枕，有些遗憾！ 配置方面:自动大灯，全LED光源，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像倒车雷达等，作为合资车型，已经算是不错了，相比同价位的飞度，可以说是相当豪华了，和国产车比，虽然略有不足，但是家用已经基本够用了！ 空间方面:前后排的空间都不错，后排中间隆起不高，乘坐空间还是不错的，储物空间，前排手扶箱，杯架，门板空间都不错，后备箱空间够用，遗憾的是后排不能放倒，拉长大物品没办法满足，而且后备箱开关在车门上，不够便利。 操控方面:挺烂的，方向盘沉，快速行驶时，居中性不好，总是需要调整，再加上承重的方向盘，开久了很累！变速箱轻柔点开还可以，急加速时，换挡不干脆利落，有点拖沓，有些许顿挫！ 动力方面:1.3T发动机加48V的轻混系统，动力可以说非常强劲，车小又轻，加速能力比较强！但是由于3缸机，在D挡停车过倒挡时，能感受到震动。 舒适性:这个可以高分，在同价位，不论合资还是自主品牌，英朗的舒适性很不错，4轮独立悬挂，空间宽敞坐垫厚实，乘坐舒适性在同价位车型中竞争力足。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

2.93分“一般”

如果站在合资车上性价比的角度来衡量，别克英朗确实不错，优惠后的价格7.5万元起步，价格非常的便宜。外观方面，全新英朗采用了别克家族的直瀑式前进气格栅、大面积镀铬装饰搭配展翼式前大灯，打造出极具视觉冲击力的前脸造型。侧面线条流畅，充满力量。尾部设计相对简洁，并没有用复杂而来到车内，英朗实在是令人失望，廉价感十足的硬塑料与同价位的国产车根本无法相比。行李厢空间表现中规中矩，由于不支持后排座椅放倒，空间难以得到进一步拓展，装一些大件物品时不是很方便。 动力方面，新款搭载了1.3T涡轮增压发动机加48V轻度混合动力系统，峰值功率120kW，峰值扭矩为230N·m，与之匹配的为6速DSS智能变速箱。新款英朗的6AT变速器应答性较为积极，降档迅速，这也使得英朗这款车动力系统显得较为聪明，另外值得注意的是英朗6AT变速器的换挡平顺感有待提升，尤其是连续性换挡，变速器存在换挡顿挫现象，不过，这个价位的合资车还能要求什么呢? 不过值得一提的是英朗较低的油耗能为车主省下不少钱，这点还是令人比较满意的。同时，英朗空间方面的表现也符合家用车消费者的诉求，只可惜后备厢空间灵活性稍差了些。如果手上只有10万左右的预算，但你只是想购买一辆能日常代步的合资轿车，那我觉得1.5L版的别克英朗是肯定值得购买的。如果你对品牌无所谓，我个人建议考虑一下长安等类型的自主品牌，因为自主品牌无论是在配置还是动力往往给你的会更多。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

自动启停功能确实有点鸡肋，每次上车之前还得特意去关闭，着实是有些麻烦。 再就是减配这一点让人有些没法接受，没想到很多18款上有的功能到21款上却没有了，就比如英朗居然不能在别克app上进行车主认证，这一点有些让人觉得奇葩。 空间方面其实满足家用还是可以的，一米七的人坐在前排刚刚好，但如果个子高点的人就有些吃亏了，坐上去可能会觉得有些压抑。后排空间，腿部距离前排可以剩两个拳头，坐三个人的话可能会有些拥挤，毕竟车宽在这里摆着。 不过好在后备箱容积可观，可以塞上不少东西。只是后排座椅不能放倒，要是能放倒估计表现会更好一些。毕竟头枕那么小，设计不太方便，如果装坐垫都没地方挂。 内饰只能算是中规中矩，没有什么太突出的亮点，很多地方都采用硬塑料，毕竟价位摆在这里。 不过好在有倒车雷达和倒车影像，对于新手来说比较友好。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

经过这么多次更新换代之后，别克英朗的表现有了很大进步，来说说我对这车的看法。 轴距超过2米6，作为一款家用轿车来说，带来的后备箱空间可圈可点，即便是有宝宝的家庭，放一个婴儿座椅也不成问题。 后备箱空间也不小，对于有孩子的家庭来说，出趟远门需要带的东西非常多，而这款英朗的后备箱完全能够塞得下，根本不用担心这些烦恼。 车内前排有中央储物箱，大小适中，可以放很多小东西。副驾驶位上有一个雨伞储物箱，平时还可以当伞用，不额外占空间，下雨天打雨伞也不会把车内弄湿。 最不满意的就是这款车的自动启停功能，每次上车都得先关上，实在是有些不方便。再就是后排的靠背不能放倒，在舒适性方面有些差。后排的头枕有些小，设计的也有些不方便。没想到很多18款英朗上有的功能，到21款上面就没有了，着实是有些让人意外。 至于动力方面，1.5L自然吸气发动机在起步的时候非常肉，不过40迈以后动力上来就好了，只要舍得给油，高速上超车也很轻松。 至于1.3T发动机一直是备受质疑的一点，毕竟是三缸发动机。但是新的三缸技术起码比一二十年的三缸技术更可靠，再加上48伏轻混动力系统的加入，带来的燃油经济性也不差，抖动肯定是有的，但是并没有大家说的那么严重。