英朗配置丰富值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

4.44分“优秀”

【购车经历】 17年人生中的第一台车，当时刚刚毕业，国产车还没有崛起，看了看销量排行榜，英朗 轩逸 朗逸，排行长期前三名，因为家里二叔当时开的昂科威觉得车还挺上档次的。别克品牌也比较大气，家里也支持就买了英朗。 【提车价格】 当时裸车优惠三万，价格比其他两位优惠的更大，配置也很丰富，液晶仪表 胎压监测 倒车影像6AT变速箱 后独立悬挂，都是我选择它的理由。 【驾驶感受】 这款2LB1.5自然吸气发动机，非常省油耐造，加改进版的6AT变速箱换挡比较平顺积极。23档顿挫明显。 后独立悬挂绝对好评，比我开过的日系德系同价位行驶质感好太多了，这个排量的代步车不聊加速了，最后说一下隔音美系这个价位的隔音绝对吊打同级必须赞。 【油耗】 当年山东油价太便宜了，我这个车只加92汽油，三四块钱一升油43升油箱加满130-150左右的价格。高速一箱油平均100时速能跑700公里，市区35平均时速也能跑400公里左右。每公里四毛家用代步神车了，没有说的那么费油。我觉得比同学开的日系德系还省油可能是我的脚法比较好。 【空间表现】 这一代英朗空间表现绝对的好 ，后排空间很大，地板比较平整，后排座椅还可以放倒，后备箱空间绝对优秀，一些长两米多的件都可以拉。我觉得比老款君威空间不相上下了。 【保养】 当时4s做活动办了10保养机油机滤 加上送的两次一共12次2400块钱，没有工时费，平时空气滤芯 空调滤芯都是自己动手换的，保养费用可以说极低。 直到卖车我得保养都没用完还有三次。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

买车一年多了，给我的感受就是中规中矩，本身这车价格在哪里摆着呢，该有的配置都有了，已经非常不错了。 【驾驶感受】 适合平常代步，起步还是比较肉的，还是要舍得踩油门才行，走起来加油门就好了，比较省心省油。 【空间表现】 空间还是挺可以的，我175正常坐在前面，后面空间还是不小的，空间这方面还是非常棒的。 【油耗】 提车一年多了，刚开始油耗挺高的，慢慢跑着跑着就下来了，目前是六个多油，我平常上下班基本就是郊区，偶尔去市里跑跑，油耗还是可以的，这个车也就是六七个油。 【动力表现】 动力这方面还可以，比较排量在这摆着呢，自然吸气的车，比较稳点，平常跑高速也是非常稳定的，跑到120以上还是挺稳的，再道路安全的情况下超个车也是没太大问题的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.39分“优秀”

2021年1月份提的1.3T精英款，主要是上下班代步用，目前跑了6000多公里，平均油耗7.8，现在我来说一下我用车体验，仅供一个参考，油耗主要是第一个月有点超标，因为这是我的第一辆车，驾照也刚考的，新手刚开始开车没经验技巧，切换M档后，档位太低，大油门，三个月开了一千多公里，油确用了不少，就去做了第一次保养，后面用车就轻松自如了，明显节省油了！所以我的油耗肯定远远低于7.8的，可以达到6个吧，没有跑过高速！所以油耗我完全可以接受！车子颜值个人觉得还挺好看的，在公司停车厂也找不出几辆比英朗好看的吧！配置在这个价位也是没的说的，挺值，该有的都有，唯一不满意的就是后排不能放倒，有时想在车上休息一下不方便了，最满意的就是动力了，在路上，我很少跟在别人后面，能超车我肯定超过去，轻松自由！过一些颠簸路段，我丝毫不客气，别人都是慢悠悠的，我在想车是纸糊的吗，需要那么慢，而我感觉越快，车子越平稳，可能是四轮独立悬架确实能减少不少振动吧。很多人都说三杠抖动，那看看你开的是哪一年的三杠车，英朗只是在冷车启动的那一瞬间抖动一下，别的车不是这样吗，等发动机热身后，在车外几乎听不到发动机的声音，更感觉不到抖动！总之，第一次买车，还是自己一人去买的，在车展看了两次就定下了！没看走眼！希望大家都能买到自己心仪的车，适合自己的车，而不是别人的车！ 【最不满意】最不满意的是后排不能放到！

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

4.57分“优秀”

1.3t 别克英朗 动力是真的没有话说，想超车随时超。因为买的是旗舰版的 什么安吉星，真皮座椅 方向盘 侧方雷达 座椅加热 电动座椅 七七八八配置到顶。2019款 1.3T 旗舰版 VI 是真的牛，比现在出的21款22款配置强太多了。至于抖动 目前 行驶32000公里，发动机舱怠速 打开机舱，确实看着抖动。但是在驾驶座压根任何感觉不出来。所以基本上都可以忽视。开这么久，就是出现方向机突然锁死，然后4S店 派工作人员到现场排查了一下午，最后还是没有检查出来，第二天车被拖去4S店，维修半个月，说什么方向机助力模块坏了。因为还在保修期所以免费更换。例外在跟其他英朗车主，跟我车版本一样的，特别记住 做保养 时候一定要换0-20W机油 而不是4S店5-30W机油，前者虽然贵，但是对车子好太多了，油耗直接下来太多了，发动机声音也温顺很多.（仅次于2019款1.3T旗舰版 国六VI)推荐使用南孚 壳牌 嘉实多 这三款机油。我自己在外面维修店换了机油 ，4S店是个巨坑，又贵又不好，主要是还使用的机油不是一个档次的。我这仪表盘显示百公里油耗6.2升!例外各位英朗车主，有没有英朗车主群?加个群 大家以后车子出现什么问题， 在群内多交流交流!谢谢大家啦!

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

英朗挺不错的一台小车，买车到现在不知不觉快一年半了，跑了快两万五公里。本身也是做汽车维修相关工作的，这个价位的车总体还是挺满意的。 【购车经历】 开始打算买台五六万的二手车，看了大众系列外观挺喜欢的，年份近的太贵，便宜点的公里数又大，后期还担心干式变速箱的问题就没考虑了，日系开始就没打算过，以前在4S店待过几年知道车啥样德性就不多说了。后面家里人说不考虑二手就看看了新车，一开始看科鲁泽跟英朗一样的车，还能便宜点。但身在广西这边大多数人对这车标名字有所忌讳，只能不无奈放弃，就直接买了一样的英朗。 【提车价格】 21年十月底买的，当时英朗1.5高配在广西南宁裸车价都是八万整这样，落地九万两千多，我全款买的，分期的话还能要点优惠，当时家里有用车需求就懒得磨了。去停车场选车当时放着二十多台英朗，看了两台。选好一台直接去交钱了。 【油耗】 开了两万多公里,平均下来七升多这样。主要还是看驾驶习惯，我起步超车啥的转速都拉的很高，市区一箱油能开四百多公里这样见底，高速满载开空调也能跑六百公里。反正英朗在1.5自吸这个排量油耗属于中等水平，同级别不高也不低。经常看到车友说这车怎么怎么耗油，我想说的是开英朗都觉得耗油了，同样的开法开排量大的车更加费油。别整天听人说我百公里才四五升，龟速混动的就不说了。大家用车环境不同差别肯定大，开多几年车或者开多几台车自己就明白了。 【亮点配置】 八九万落地的车内饰做为合资车的别克属于正常，配置有LED大灯，自动大灯，胎压监测，后排出风口，多功能方向盘，后视镜加热倒车影像。空间上正常A级车空间中规中矩，后排中间稍微隆起。这些功能空间对于用车角度来说够用了，当然对于老款十一十二万落地老款车细节上的确减配很多，毕竟一分钱一分货，不然也买不到这个价位的英朗。自己加了脚垫ETC行车记录仪，简简单单实用为主。 【驾驶感受】 高速稳开过一百五还是稳的，对比别的牌子大家都懂。减震软过弯速度一定要慢，上次四五十过个急弯，减震压缩到底轮胎形变厉害，导致跳胎，还是要慢。配有三连杆的后悬架，的确会比扭力梁好点。但过减速带颠簸路段速度快点，会左右跳动让人觉得有点不稳有点甩屁股的感觉，这个要注意三连杆是这样。还有轮毂内衬里面少了护板，过小石子路面会弹起来打到内衬车内听得明显，喷过底盘装甲或者加装护板会好很多。 方向盘家用属性虚位大也重，但习惯了也还好。卡滞这个高速上遇到过一次，天气冷出现的概率大，里面的缺少润滑，我就遇到过两次，现在也没觉得卡滞了。 异响——副驾锁扣那很多人都响我也遇到了，锁扣那缠了点电工胶布就没响了，这个问题挺多车都有了，也正常。想要根治就要扭开固定卡扣螺丝慢慢调整，可以去4S店叫他们弄。 ——主驾仪表台异响，这个就头疼了。问题就在整体仪表台靠近前挡玻璃那里卡扣有间隙，开烂路震动会响，考虑到要拆光才能处理想想就算了。 ——1.5L2B明星发动机，结实耐用后期维修保养都很方便。6AT变速箱通用第三代了，由于没油底壳，无法像别的车换油的时候，顺带更换滤芯。这样只能提前换变速箱油，个人推荐五万公里左右提前换，重力更换就行，循环机浪费钱。三四十时速的时候顿挫，特别是堵车反复走走停停最明显。没办法AT变速箱都这样，哪怕上到百万豪车的AT也一样顿挫，只是顿挫程度不一样。这个价位可接受，总体来说换挡逻辑慢.笨，但不傻。深踩还是会及时降档拉转数提供动力输出。本身小排量自吸车不像涡轮车两千转左右就能爆发最大功率，自吸只能靠拉高转速爆发最大功率。所以放心踩吧，就是吵而已。 总结英朗这个价位的车，我觉得已经不错了。一时间能想到想说的就这些了，车友相互交流。最后祝大家开车一路顺风，身体健康！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

英朗这车作为第一辆车还是挺不错的，春节前一天提的车，价格是有点贵了。同价位的车对比配置方面还是算不错了，该有的都有了。 外观方面没得说，各有各的看法，反正我喜欢就够了。 内饰也还行，看着也还算顺眼吧。 配置在同价位里算是很良心了，LED大灯很亮，其他常用配置都有了，就是那个车联网功能的联网速度还有待提高。中控屏幕反应有点慢。安吉星也就那样吧，没啥亮点。 油耗挺满意的，目前1700公里，主要跑市区和市区周边，没上过高速，表显6.2。一共加了4次油，第一次提车时加的，220（邮箱略微小了点），第二次180，第3次190，第四次220。目前还有半箱油。算下来实际油耗也才4毛多点。 动力方面也就那样了，1.5L要求也不能太高了不是。深踩推背感还是有的，市区也没深踩的必要，刚提上速度，下个红绿灯就到了。。。 第一辆车，也感受不出来什么超控不超控的，反正开着还可以，转向也没啥虚位，悬架也还可以，比出租车强多了。隔音确实不怎么样，毕竟价格在这里。 刚开始塑料味挺重的，现在半个月了，味道也没啥了（也许是闻习惯😪）。 总之一句话性价比很高，买它不后悔。 照片拍的是被别人出车位给划了的，新车被划很心痛啊，还耽误了上户时间，没其他照片，将就用一下吧。😭

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

2.86分“一般”

满意：对这辆车最满意的地方就是油耗了，一辆美系家用车，油耗能跑出5.7L/百公里，真的很满意。还有比较满意的就是车辆的许多配置在同级车型中很少见，比如全系标配的日行灯，后排空调出风口，安全配置有胎压监测系统、安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等，还有上坡辅助和发动机启停技术，虽然是A级家用车，但是配置这么丰富，真的是很满意。 不满意：比较不满意的地方主要有两点，第一就是安全气囊配置的过少，只有主副驾两个安全气囊，不过这个价位的车基本上都是这样配置，不过从安全的角度考虑，我还是希望能多一些气囊比较好，安全是最重要的；第二点就是动力了，但是这个也是最不值得吐槽的地方，因为发动机是1.5升的小排量发动机，定位在家用轿车，所以更多的是考虑燃油的经济性，油耗能那么省跟发动机排量小不无关系，动力比较肉也是必须要接受的一个弱点，有得就有失。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

外观和内饰设计优雅，而且相互呼应，作为买菜车没有盲目跟随夸张运动风好评。价格便宜所以换了硬塑料内饰也能理解，也正因为价格低21改款精英的配置已经很足了，胎压实时数显、ESP这种安全配置也有@日产轩逸！当然没有侧气帘差评！ 空间个人认为前排长度和宽度够用后排长度也够用还有多余，高度刚好没有多余后排高度也刚好，后备箱深度可以高度偏低，同级别中属于中上 操控中庸偏重4轮独立悬挂好评！滤震有韧性，别和我说什么筷子独立后悬，个人认为车身1.3吨足够支撑，当然乱用车车子也会给你颜色看。 动力我认为有些不够用，我还有一辆4秒俱乐部所以落差很大，加速超车变道就别想了，我买的是4缸6AT不带涡轮就图个安心稳定AT本身就会损失一部分动力加上113马力变速箱不够积极不够聪明深踩油门慢一拍！当个雷克萨斯开就行了！佛系！ 舒适性因人而异底盘悬挂够用，座椅坐姿够用，怠速声音很轻温柔驾驶挺舒适的，我给4分因为这个价格做到这些挺不容易，都说隔音差？我觉得还行，但是地上有小石子或者施工路面带起甩到挡泥板声音很明显因为隔音材料肯定很少，上海柏油路面还比较干净所以还行。 总结一下: 品牌高于国产，同价位同级别配置全面空间足，油耗7维护成本低，4缸6AT四轮独悬LED前后灯稳定省心，由于现在临牌阶段所以预计最终加税后落地7万4左右。最后我想说一句: 国家能否强制车企让6气囊成为安全标配！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要给大家介绍的车型是别克英朗2021款 改款1.3T自动轻混动精英型，定位上它是一台4门5座三厢轿车，长宽高为（mm）4609/1798/1486，轴距则达到了2640mm，值得一提的是整车享有三年或10万公里的质保。厂商指导价为12.59万，江苏地区裸车价8.09万，购置税7159元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险在950元，商业险在4040元，全款购车总花费94029元。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为24270元，月供在1691元。贷款购车的话含利息在内总花费98275元，比全款要多花4246元。 车型对比：对于追求性价比的消费者来说，完全可以选择英朗2021款改款1.3T 自动轻混动进取型，两款车型在尺寸空间上完全没有区别，动力也都采用汽油+48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩也能达到230牛米。从配置上来看，顶配车型包含功能要更加丰富，新增加了后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、7英寸触控液晶屏、LED远近光灯组等功能。 销量：英朗一直都是别克家族的中坚力量，长期保持着稳定的销量水平。在2021年1月份卖出27398台，从2月份来看，比上月销量略有下滑，但单月仍卖出25590台新车，占整个别克销量市场份额达到48.78%，在轿车当中的市场份额也达到了4.88%。 保养：保养周期在5000-1万公里一次，首次保养的话，只需要更换机油和机油滤，包含工时在内价格为450元。配件方面，别克品牌的零部件不算太贵，而且英朗的市场保有量巨大，后续维护保养是比较经济的。机油178元，机油滤清器45元，空气滤清器110元，空调滤清器200元，刹车油60元，变速箱油530元，火花塞500元，发动机冷却液在115元。 提速：1.3T轻混版别克英朗，在驾驶感受上确实比1.5L自然吸气版本要更加出色，起步转速最高维持在1800rpm左右，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的。中前段加速很痛快，后段会平淡许多，百公里加速时间为9.85秒。 刹车：全力踩下刹车制动踏板，车身会有明显的前倾姿态，而实际减速效果是比较均匀的，制动力释放线性，实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为41.9米。 油耗：工信部综合油耗为5.3L/100km，和自吸版本对比起来油耗略低一些。我个人进行了专门的油耗测试，包含高速及城市路段，高速表现不错，一共跑了200km，平均时速在110km/h，实测高速百公里油耗为4.5L。城市路段则跑了150km，平均时速在35km/h，实测下来城市路段油耗为7.8L，在心理预期之内。 噪音：作为别克在紧凑型轿车细分领域内的热门，静音方面做了不少优化升级，内部还有隔音降噪的处理。从实测数据来看，车子怠速的时候，噪音值为44.1分贝。以60km/h向前行驶，噪音值为57.8分贝。以80km/h向前行驶，噪音值为60.9分贝。以120km/h向前行驶，噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

2021款共四个车型，1.5L和1.3T的各有两款，让用户在选车时简单了许多。车头采用飞翼式的前中网设计，和别克家族其他车型保持一致，进取版车型标配卤素大灯，而精英版标配全LED大灯，另外还全系标配了LED日间行车灯、大灯延时关闭、大灯高度调和自动大灯，单在大灯的配置上，英朗应该相比于竞品车型有一定的优势。 内饰方面，还是几年前的设计，以黑色为主，受于成本的限制，中控台运用了大量的塑料材质，塑料表面做了纹理的处理，手感还算比较好，对于这个价位来说可以接受。高配车型有7英寸的多媒体屏幕，内置Carplay和Carlife，支持车联网和OTA升级，这几点值得表扬，是英朗的优势；屏幕的触摸反馈速度有些偏慢，还有一定的提升空间。 乘坐空间有一定的优势，头部和腿部空间都很充裕，前排座椅进行了抬高，脚可以放在座椅下方。缺点是后排座椅头枕不可上下调节，中间位置没有设置头枕；高配车型没有下放的中央扶手，这个配置应该加上。 后备箱存在的缺点：1、后备箱外面的没有设置开关按键，只能通过车钥匙或者在车内进行开关，操作不是很便利；2、新款车型取消了后排座椅放倒的功能，拓展性层面打了折扣。 动力方面，1.5L的发动机，从三缸回归到四缸，最大功率113马力，动力还是比较弱的，在市区内上下班将将够用，以平常心对待就好，最重要的是四缸机的稳定性好了很多。回归四缸机之后，各大4S店都没有了之前的优惠力度，价格上涨不少，但依然能在十万元左右落地，推荐买1.5L精英版车型，配置方面在这个级别合资车型里有一定优势。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

本次评分的车型是别克英朗 价格：这款车目前在我们当地有4.5万的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是12.59万元，优惠后裸车价是8.09万元，加上购置税7159元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9.3万元左右。 优势： 1、外观大气耐看，前脸采用别克家族式的飞翼式设计，两侧熏黑的大灯连接，看上去挺有质感，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰设计比较简，整体采用深色调，搭配贯穿式的镀铬亮条装饰，让内饰看上去不会单调，功能按键布局合理，操作很方便，7英寸中控屏还带倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级等功能，还可以语音识别控制，车机功能很丰富。 3、英朗的轴矩是2640mm，达到同级车的水平，我身高175cm，乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度不大，坐3个人也比较方便，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，坐在后排很舒适。 5、搭载的是1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，还有48V轻混的加持，搭配6AT变速箱。开起来动力反映敏感，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 这款车缺点如下: 1、三缸发动机48V轻混加持，但在冷启动和怠速时还是能感觉到抖动，开起来之后跟四缸机没什么差别。 2、内饰质感比较一般，硬塑料材质使用比较多，感觉有点廉价。 3、后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，家用灵活性有些影响。 保养成本： 别克英朗前两次的保养都是免费的，保养里程是5000公里保养一次，后续的常规保养更换机油机滤的费用是450元左右，更换机泪和三滤的大保养费用在1100元左右，和同级车型差不多，保养费用属于适中。 总的来说，1.3T的别克英朗外观耐看，配置也比较丰富，而且价格也比较经济，1.3T的版本比1.5L自吸的车型，动力表现要好很多，如果能接受它的三缸机，还是很值得推荐的。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。 老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。 作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。 就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

在试驾这款车之前，我跟大多数人一样，对三缸发动机存在抵触情绪，但是在对比英朗的四缸的1.5L车型之后，才发现这款1.3T的动力是真的不错，有几个体会跟大家分享一下。 发动机抖不抖？无论是怠速还是在行驶过程中，我个人体验与四缸车型相差不大，随着技术的进步，三缸发动机的抖动真么网上说的那么玄乎，只要根据厂家建议，适时对减震等装置进行保养，相信在后续的使用过程中也不会出现什么问题。 动力比想象的要猛。1.3T的发动机，最大功率达到了120kW，也就是163马力，匹配6AT变速箱，前段加速很迅速，档位数较少，减少了加速过程中换挡损失的时间，油门响应灵敏，中后段加速依旧可以给人比较强的信心。 另外值得一提的是，这款车的配置在同级别合资车中算比较出色的，倒车影像、驻车雷达、定速巡航、车联网、OTA升级等功能全给安排上了，并且目前的售价在十万以内，直接向吉利帝豪和长安逸动PLUS两款自主轿车看齐，性价比不错。 当然，它也存在一些不足，相比1.5L自吸车型，在城市路段行驶的油耗会相对高一些，并且变速箱偶尔存在顿挫现象，平顺性表现略差。 购买建议：如果用车场景比较复杂，我觉得这款1.3T的车型是比1.5L车型更好的选择，建议在看车时两种版本都试驾一下，亲身感受一下它们的差距，三缸并没有想象中那么不堪。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

别克英朗21款1.5L精英版 今年8月份购买了人生第一辆汽车英朗，转眼三个月过去了，开了1000多公里，对于这辆车感受就是买对了。 【外观】这辆车外观很时尚很大气，圆润的车头配着翎羽式的镀铬亮条，不失稳重又不张扬。车身硬条腰线贯穿到车尾，前端犀利的LED大灯很运动，尾部干净简洁，没有过多的棱角点缀，这也是吸引我购买此车的原因。 【内饰】进到车内，满车的塑料感差强人意，没有镀铬亮条和皮质材料装饰，物理按键也没有任何科技感而言，仿皮座椅弥补了内饰的不足，让我感到有些欣喜。 【配置】配置还算丰富，配有胎压监测，倒车影像，日间行车灯，LED大灯，导航，车物联，10G的免费流量等，该有的配置都有了，由于我没有赶上改款版，所以多功能方向盘和定速巡航没有，这也是唯一遗憾的地方。 【空间】这是一款紧凑型车，坐到车内感觉内部空间够用，后排座椅不算宽大，腿部离前端座椅有一拳有余，中间的凸起不高，坐在中间也不觉得累，后备箱显得就偏小了，每次回家孩子的东西都塞得满满的。 【操控】对于一个新手的我，开起来还算顺手，方向盘握感不强，切换档位也很顺畅。车速120公里每小时时，车身依然很稳。配置的6AT的手自一体变速箱在起步和刹车时有很强的顿挫感。 【动力】1.5L的自然吸气发动机，对于家用来说足够用了，加速虽然肉了点，但规规矩矩开车也保证了安全。油耗目前是6个多，不算费油。 【舒适性】这个级别的车最大的亮点前后配有独立悬挂，对于坑洼路面确实比其他车坐着舒适。后排配有出风口，让后排座位的人不憋闷。 【满意】最满意是价格，当时价格给我优惠了5.5万，也算是缓解了我购车的经济压力。 【不满意】当时8月份买车没有赶上改款的21款车，导致没有定速巡航，这个高速开车确实不方便，也算是美中不足。 总体而言，这车性价比还算是蛮高的。我想这车会一直保持不错的销量。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.61分“良好”

1。外观整体感觉很耐看，绝对不丑。 2。内饰基本是塑料，但是布局简洁，操作顺手。 3。四独立悬挂操控也非常不错，过减速带比朋友新宝来好，快速变道感觉挺不错。 4。动力这块，没开过其他车，反正市区实用毫无压力，冷车提速慢，水温上来了就好了。油门稍微踩深一点也多耗不了多少油，后边也不会喇叭嘀嘀。 5。油耗，刚买的俩多月基本上是一箱油400公里左右亮灯，现在这俩月能跑500公里。每天外环路上下班。百公里八升油吧。而且现在开熟了还是大油门。可能是保养过油耗下来了。也有佛系车主可能六七个油的吧。 6。配置是高配的，全LED自动大灯，倒车影像，天窗，皮座椅，七个喇叭。下载QQ音乐的音质不行，卡顿，自带的酷我音乐和蓝牙的音质都挺好的。终身免流量车联网，听歌看导航，基本上配置足够用了。 7。缺点现在开了一万了，最近发现刹车有时候吱吱响，原地松刹车慢了，比如倒车的时候。再就是噪音控制不大好，石子打车底的声音明显。