想去远方的时候,可以全家人-起出行, 路 上有揽境的陪伴! 揽境油耗中规中矩,1个油左右。高速上很稳,底盘反馈很紧实,方向盘没有转向间隙,路感清晰,操控灵活,动力够用,高速油耗9个油左右。这套主动安全系 统重点说下,真的是不错,可以跟沃尔沃媲美,第六代博格华纳四驱系统也是可圈可点, 对多路况还是游刃有余 的,高速上超车时动力还是随叫随到,唯一要说不适应, 就是停车入位,真的难!走小街道时候就要考虑怎么进了,路上回头率比较高,可能是新车的缘故,我只看见过一辆昊空蓝色!
大众揽境的外观太经典了,说句实话VW的LOGO代表了情怀,在所有品牌车型中还真是挺醒目的。揽境外观太吸引人了,内饰也是高端,操控是那种奥迪德系经典的爽快,时尚运动霸气十足。
揽境不光外观设计让我看着舒坦,在揽境的内饰上,你也可以找到非常多的全新元素。得益于采用了大众全新的M QB EVO平台,新车在电气化、智能化的提升可以说是非常明显。整体设计风格的改变体现在每一-处细节之上, 比 如全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25 英寸液晶仪表和12英寸中控大屏所组成的“超宽荧幕"、智能的CN s 3.0系统,甚至连空调调节和天窗开启也都加入了滑动操作。愿揽境伴我每个远行的梦 ~
[颜值]揽境依然是熟悉的大众脸风格,但是增加了时尚元素, 年轻又运动。前脸的横向镀铭条的设计很精致,又不失运动风,稳重大气,揽境就是如此,而且贯穿车身的腰线设计很顺畅,虽然车子大,但是整体感觉一点不笨拙,前脸设计还可以用精致来形容。
[空间]揽境空间大,无论腿部空间还是头部空间都很宽敞,乘坐驾驶一点没有压迫感, 都能达到一个舒适的乘坐状态,而且储物盒的设计也很实用方便,通往第三排的过道也很宽,不拥挤,第三排座椅放倒之后备箱的空间就更大了,可以当床使。
[内饰]揽境的内饰很精致,很高级,科技感满满,氛围灯在晚间打开真的特别特别温馨浪漫,乘坐舒适心。揽境的内饰以及高科技的功能也让我眼前一亮,悬浮中控屏更是新颖别致,而且悬浮屏下面的空间也不错。
头条用户:多少落地?
高质量人类dl:380胜境的方向盘不是实体按键吗?
外观嘛,见仁见智,走的风格比较适合家用车,也与该车定位相呼应,个人对比途昂与揽境,可以说各有特色,我订了530加装七座。
内饰,可以说一改大众以往老掉渣的感觉,总算跟上了时代,皮质座椅相对挺舒适(六七座我都有试驾),相对而言六座要安逸点,但我七座刚需,只好花钱买吃亏了。
配置方面,如果要拿来跟国产车比,还真是没得比,希望稳定性可以不让人失望,配置在同价位的车来说,已经算是厚道了,ACC辅助驾驶系统小试一段市郊结合路况,比较接近真人操作,应该值得信任。
空间,不多说,大!第三排1.7个头能坐400公里不用换位置(偏主观了,不过我对空间要求自认已经算是苛刻)。
操控,这个尺寸的车子就别谈操控了,只能说比预期要好得多,开起来挺灵活,不像开这么大的车。
动力方面,试驾的是380版本,或者是我要求高,只能说这个动力够用,挂S档适时激情那么一下也是可以的,但是中后段动力储备有点疲软。
舒适性没有问题,侧倾也没有想象的那么严重,对得起这车的定位,尤其是座椅的包裹性做得挺好,长途、自驾游都是可以给到你不容易疲倦的直接感受。
380的所有版本我都试驾过,暂时也还没有提车,更深度的感受说不上来,为了稳妥,最终我是订了530的,据称9月份排产,等着呗。
岸甫:订了530 等待中
一碗两掺儿:同定530,耐心等待中
当时试驾在高海拔地区超过4000m时,车内两人盘山上坡动力明显不够,换成市区状态,380的动力满载仅仅够用罢了。此类商务属性偏大的车动力往往不是第一诉求,商务属性、空间宽敞程度和乘坐舒适性十分重要。座椅乘坐舒适性和宽敞程度揽境表现非常不错,相较于凯迪拉克XT6座椅长度明显更长,再加车身高度的优势,可容纳更高的座椅,所以在座椅高度、坐垫长度方面要比XT6更好。其实从中央手扶箱宽度便能判断出这台车有着宽敞的乘坐空间,这也是可以从图片判断一款车乘坐空间宽敞与否最为直观的方法之一。
整车静谧感和底盘行驶质感、高速稳定性方面,凯迪拉克XT6基本可以碾压揽境,就这两方面而言,笔者感觉相差15万元的体验。不得不承认通用车型在整车NVH和底盘质感,尤其高速稳定性方面有着越级体验。XT6内饰用料虽够豪华,但是略显老气,所以在选车是大家看看是更在意内饰氛围还是实际行驶体验。个人感觉可加5万考虑XT6,如果不在意品牌因素,揽境作为一款宜家宜商的车型还算比较适用。
不过,他的姊妹车型威然基本凉凉了,揽境与威然除了内饰外观上的区别之外,电滑门改成了常规开门方式,车身尺寸略小,底盘升高了一些,内饰设计没有过度商务化,适合居家使用。