车头獠牙状的日间行车灯和犀利有神的狮眼大灯遥相呼应,看着很有气势,车身厚重饱满,悬浮式车顶增加了时尚气息,尾部黑色饰板把左右熏黑尾灯相连,拉宽了视觉效果。
中控台很有层次感,非对称的布局与众不同,上下都是平底造型的方向盘尺寸很小,握感舒服,金属质感的功能按键也提升了档次。
前排空间比较充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为136匹,动力输出平顺,中段有着一些爆发力,匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实厚重感,悬架对车身的支撑很到位,方向盘的指向也比较精准,开着有不错的驾驶乐趣。
缺点:
起步时动力偏弱,后段深踩油门,发动机的声音明显变大,胎噪和风噪也传进了车内,可速度上升却比较慢,高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,还有在低速和怠速的时候,能够察觉到发动机的抖动。内饰虽然很有设计感,可能够摸到很多硬质塑料。
标致2008颜值高,操控性也能让人满意,不过三缸发动机影响到了它的销量,后期保值率也比较低。
点评车型:
2022款标致2008 230THP THE ONE
4.2分“优秀”江苏的,14号赶到武汉提车,当天办完开回家,落地9.3个多点,补贴前两天已到账。
外观方面,看起来比照片还要漂亮,好看,外观也不小气,大大方方的,尤其喜欢车前脸和侧面。
驾驶感受的话,除了原地热车细微震动,行程过程并没有感觉到抖动,低速提速快,高速上120很稳,转向精准,开起来特别好开,可能是新车胎压偏高原因,刚开始底盘稍微偏硬,开了1千公里后明显感觉好了很多。
油耗方面,新车提车到现在1600公里,加了1000块钱油,油箱里还有三分之二,不愧是同等级SUV里面最省油的车,忍不住点个赞。
【最不满意】
要说不满的方面,一个是车机,carlife体验很差,基本只能用carplay,所幸这车主要是我老婆在用,她的手机正好适配,也不算什么特别不能接受的。第二个空间吧,后排坐三个大人稍微局促点,不过这种用车场景比较少,也不是主要矛盾。
安全环保操控好:这车就是年青人三口之家的完美选择
蛋壳k9999:现在还有吗。问了无锡贵啊
忠义麟:我200块钱跑了455公里
点评车型:
2022款标致2008 230THP THE ONE
4.2分“优秀”颜值方面:整体看起来大气,属于耐看型,给人感觉稳重,中网和侧身线条的衬托下比较有运动感,唯一不足后面保险杠部分突出有点多,跟上面协调性差点。
空间部分:我们家个子都不高,乘坐空间够用,牺牲了后备箱空间,有点局促。储物空间中规中矩,该有的都有,够用的。
动力部分:1.2T动力够用,虽然三缸机车内感觉不到抖动,之前开手动挡自吸车,油门随叫随到,变道也来得直接点。这台车起步有一点点延迟,开起来之后动力够用,中段加速OK,只要深踩油门就会降档提速。就是变道时候因为起步的延迟,距离太近时没信心。
提车过程:因为这台车2023年5月份最后一批不生产了,所以在外省调来了一辆,最后一批都是白色没得选,准备贴个黑顶,等待时间20天左右。送了脚垫、后备箱垫、太阳膜、行车记录仪、送一次首保(免工时费)。裸车价88000元,落地价100200左右,上牌费500,保险3800多,购置税7787。
后期用车后再补充。
保时泰设计总监:后杠突出不算缺点。至少被追尾时可以保护后备箱盖
好家伙☞:现在1500公里,油耗跑到6.4了,有个头疼的问题,雨刷立不起来,而且这几天郑州下雪,雨刷下面挺大个坑,里面积雪不好清除。
夜夜笙丶歌:价格高了
点评车型:
2022款标致2008 230THP THE ONE
3.3分“良好”外观漂亮,内饰这个价位中那行,加了1314功能还可以,该有的都有,后排出门口没有是个遗憾。车机不能联网,不连carplay,那就是个摆设,油耗确实还行。武汉市区6.7-7,还是空调开的时候!
情系一点点:兄弟,这图我的车,你盗我图发这里?
王云海1982:99700什么都不带,落地,合算不
好奇双城1W5:多少钱?
标致2008是一款个性十足的小型SUV,大尺寸的盾形格栅配合黑化的设计带来了颇为凶悍的运动属性,而“狮爪”样式的头灯与“獠牙”状的日行灯更是点睛,整体气质展露无遗,同时,侧面的流畅线条与悬浮式车身、车尾处的丰富层次感与熏黑处理的尾灯等元素虽然没有前脸出彩,但一样体现出2008的个性与精致,这样的颜值表现几乎没太多可挑剔的地方;
内饰的表现同样值得称道,层次感丰富的中控台、良好的做工及用料水平、机械感十足的中控按键设计、两幅式的方向盘等,都展现出法系车该有的个性,稍微有槽点的,可能就是中控大屏处太过明显的黑色边框,很容易暴露出其仅有的7英寸屏;
乘坐空间方面中规中矩,虽称不上宽敞,但身高173cm的小编在前排或后排都不会有压迫感,并且后排的头部空间达到了近两拳,这比起同级车型更有优势,但后排中间没有配备头枕,地板也有明显的隆起,相对来说并不太适合5人满座,而储物方面就表现不错,手套箱的深度足够,杯架和各门板的储物表现也正常发挥,后备厢内部也比较平整,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,满足日常储物需求没什么问题;
1.2T的三缸发动机多少会让人没有信心,而且在起步阶段能感受到明显的振动感,不过跑起来之后振动感便不被察觉。尽管排量及136马力的数据并不亮眼,但毕竟是一台小型SUV,实际开起来还是相当轻快,再加上偏灵敏的油门设定,日常市区代步十分轻松畅快,但高速再加速的能力就比较不足,而6挡双离合变速箱的表现则比较中庸,换挡速度虽然不能说慢,但也多少给人一种跟不上节奏的感觉,底盘的设定则是典型的法式风格,路感保留得比较多,因此舒适性方面会稍打折扣。
总的来说,如果你更追求颜值感、设计感,并且对空间及动力的要求不高,那么标致2008适合入手。
由于刚上班手头资金不是很充裕,所以想买辆性价比高的代步车,朋友推荐标致2008 2020款锐尚版不错,所以趁放假就赶紧去试驾了,下面跟大家大家分享一下试驾感受。
外观:外观年轻时尚,符合年轻人的审美,前脸大面积的锋芒格栅运动感十足,极具冲击力。前灯是标志性的狮爪灯,日行灯是獠牙样式的,看起来很霸气,辨识度很高,车身侧面线条立体,车尾部线条硬朗,尾灯和黑色装饰相连,拉伸了横向视觉效果,整体造型符合运动车型定位。
动力:这台车搭载了1.2T 136马力的发动机,最大功率100kW,最大马力136Ps,在试驾过程中,起步转速在3000prm,0-100km/h加速在10s左右,虽然和同级别车相比,这个成绩不算特别优秀,但是作为家用代步车已经足够,前段的爆发力一般,车速在60km/h以上深踩油门还是有推背感的,涡轮增压介入以后,动力源源不断,市区超车没有问题,高速公路也可以轻松应对。
空间:这台车的尺寸是4312mmx1785mmx1545mm,是一台小型suv,车内空间表现不错。我的身高1.76米,坐在前排头顶还有1拳的距离,坐在后排,腿离前排有4指距离,头顶剩3指空间,家用乘坐这个空间够用,后排座椅放倒以后,后备箱能满足一家三口的需求。
噪音:这台车的噪音效果控制的不错,关上车窗,车速在80km/h左右,不会影响正常说话,告诉公路上会有一些胎噪和风噪声,但是在能接受的范围之内。
购车费用:这款车的指导价为13.79万,目前优惠1.85万,裸车价为11.95万。另外再加上购置税大概10000元,车船税420元,交强险950元,商业险约4300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费136000元。
总结:朋友给推荐的这款标致2008,外观运动靓丽,造型感十足,在马路上辨识度很高,标致在国内的口碑也很好,售后有保障,车内的空间能满足家庭日常出行需求,动力虽然缺少爆发力但是市区代步也足够了,现在还有价格优惠,性价比不错,还是挺值得入手的。
舍我其谁:你买我推荐,要买我不买
前方加油:差一点就买了,后来上了4008GT,没办法确实好不少,钱差了不少
关于外形设计,相信已经不再需要详细介绍,从新一代4008开始,这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV,全新2008看起来却一点都不显得单薄;极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气,还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来,要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。
前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一,而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度;但是与活力十足的前脸相比,尾部造型则更简单,视觉效果远不及前脸来得震撼。
车厢之中,i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知,我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”,但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力,这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌,因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。
而且,全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素,通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置,标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方,实现具有裸眼3D效果,官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。
动力方面,其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩,传动系统配备的是6前速双离合变速箱,是标致经典的“入门级动力配置”。
动力参数看上去并不出色,但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色,发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩,在动力结合速度较快的变速箱配合下,全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应,让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。
而作为一款采用三缸引擎的小型SUV,动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面,三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足,不过在日益发达的减震措施辅助下,抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上,1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动,而且可以在车厢中较清晰地感受到;不过和大部分三缸引擎一样,只需踩下油门,转速提升后抖动问题就会得到解决,在行驶过程中不会带来干扰。
当车速提升至80km/h以上,高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态,在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验,在进行高速超车时提速效果一般,使人感到“力不从心”。不过,作为小排量引擎的“通病”,这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上,因此教授并不认为这是一个缺点;如果对高速动力体验有较高的要求,那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。
至于传动系统部分,国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱,而是提供了6前速双离合变速箱,但是换挡动作比较干脆,中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显,舒适性表现不错。但是,如果在匀速巡航状态下深踩油门,变速箱的降挡动作则稍显滞后,常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位,带来实际提速效果,使其行进中加速表现和动力体验受到影响。
鲷哥当时真的菜:颜值顶尖,分给的有点高了。4分以内吧。
(外观)标致2008造型设计非常帅气,延续标致汽车家族式设计语言,前脸采用超大尺寸进气格栅,辨识度很高,造型独特的大灯也为前脸加分。车身采用凌厉的腰线勾勒,增添了不少动感,同时轮眉和侧裙部分均采用黑色塑板加以修饰,起到一定的保护作用。
(内饰)内饰充满着法系车的味道,双向平底式方向盘,搭配悬浮式车顶设计,营造出较为不错的运动风格,且座椅采用皮质包裹,不论是舒适性还是触感都非常不错。
(动力)标致2008搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,动力表现尚可,起步响应迅速,轻踩油门反馈感强,同时,方向盘轻盈,对于女生来说比较友好。由于搭载三缸发动机油耗方面表现也比较出色,市区路段百公里油耗为6.3L,高速路段百公里油耗为5.8L,可以满足日常驾驶的需求。
标致2008使用了最新的家族式设计风格,前脸大面积的进气格栅配合上点阵式镀铬的装饰显得整车非常大气,两侧犀利的LED大灯和下方流泪式的日间行车灯,使得新款2008极具辨识度。
侧身侧面的线条十分饱满,虽然车身尺寸不大,车身高度也不是很高,但是整体的设计感非常灵动,腰线通过多次弯折到达车尾配合上悬浮式的车顶,显得整车的运动感极强。
车尾的设计也十分圆润,钢琴烤漆的饰条连接两侧的尾灯,尾灯内部三条竖杠的设计与前大灯交相呼应,双边双出的排气和后方的小鸭尾烘托出很强的运动气息。整体上看,外观的设计感非常强,在小型SUV细分市场中也极具竞争力。
内饰的设计延续了标致现在的家族式设计风格,该版本内饰的科技感极强,悬浮式的中控屏、中控的一排金属按键和飞机操纵杆式的换挡拨杆烘托出一种飞机座舱的科技感,小尺寸的多功能方向盘配合上3D悬浮式的全液晶的仪表盘也进一步体现了内饰的未来感和科技感。
车身尺寸为4312mm*1785mm*1545mm,轴距为2612mm,定位为小型SUV。从数据上看,全新标致2008在同级竞品中有很强的竞争力,不管是乘坐空间还是储物空间,表现都比想象的要出色。
该版本的配置十分丰富,该款车型搭载有一键启动、电子手刹、电子排挡杆、车联网、3D悬浮式中控屏等众多先进的配置,无论是安全性还是便捷性都得到了极大的提升。
动力方面,该版本车型搭载了1.2T三缸的涡轮增压发动机,匹配一台6速湿式双离合变速箱,最大马力136Ps,峰值扭矩230N·m。对于日常的家用驾驶来说,这样的动力是够用了,不过,在国内市场中,三缸的动力和抖动问题始终都有着较大的争议。