点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”标致508L的外形注定不会属于所有人,但绝对是会让人眼前一亮。虽然没有了海外版的无框车门,让整体的设计感要弱上不少,但还是保留了法国车一贯的设计功底。具体到性能上,1.8T发动机与8AT的搭配在PSA集团的车型中十分常见,其换挡品质早已不是多年前那种法国车的自动变速箱可比,换挡执行坚决,且动作轻柔。1.8T发动机的动力性能值得肯定,其总体的出力依旧集中在前中段,后段动力上则没有太大的上升空间。操控部分则完全走舒适路线,虽然外形看着很运动,但实际上根部不是这回事,悬架对于车身的支撑并不足够,虽然拥有不错的循迹性,但车身侧倾相对还是比较大的,在弯道中信心并不强。508L可以说是一次很全面的换代,这样的产品注定不会是主流,但选择了它依旧对得起你付的那些钱。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4分“优秀”【动力】标致508L,21款360THP手自一体驾趣版,采用的是1.6T直列4缸涡轮增压发动机用来日常驾驶是够用的。
【外观】外观表现优秀,它的外观虽然不是说特别的突出,但是相比其他主流车型来说,这个车还是显得比较时尚比较大气的,从他的侧身看,显得这个车非常的稳重,是个卖点。
【空间】标致508L这款车的空间家用的话是够用的,它定位的是一款中型车,所以空间没那么拥挤,并且这款车有着2848MM的轴距,加深了这款车的纵向空间。
【内饰】这个车它的里面也是显得稳重大气,没有审美疲劳,还有就是它的方向盘手感也好,整个内饰它采用的都是黑色的颜色,显得非常稳重大气。
【配置】这个车子它的驾驶辅助功能倒是挺多的,定速巡航,发动机启停,上坡辅助,疲劳提醒功能都非常的好用。
【操作性】方向盘开着不轴,底盘也比较稳重,高速开着也不飘,新手开这个车挺简单的。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.79分“良好”标致508L的整体外观极具设计感,相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素,但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。
内饰造型具有浓厚的科幻风格,同样属于目前标致的家族式设计,i-Cockpit座舱在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者,成为不少人选择它的重要原因之一,凌厉的线条配合层次感很强的中控台,给驾驶者带来不同的感官体验。
后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。
标准模式下的动力足够日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大。
现款标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。行驶方面,在驾驶时有着较强的高级感,底盘噪音小,1.8T 8AT的动力总成平顺性很好,日常驾驶时动力也够用,转向手感细腻,缺点就是悬架还是偏软。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”外观部分最亮眼的是点阵式进气格栅和锐利扁平的大灯,加上贯穿的进气孔造型,造型简洁大方。在獠牙式日间行车灯的衬托之下,前脸看起来非常夸张个性,辨识度很高。整车的线条很流畅,双腰线的设计,让车身侧面看非常有层次立体感,小鸭尾的设计和D柱车窗“Peugeot”logo标识,让整车看起来更加精致。尾部设计也保留了标致的经典元素,比如狮爪尾灯,通过黑色饰板相连,LED光源和优化的造型,和前脸呼应。车身侧面融入了跨界车型的元素,拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间。此外,标致508l标配疲劳驾车提醒,安全气囊,胎压报警,被动行人保护,后驻车雷达,发动机启停,驾驶模式切换,多功能方向盘和换挡拨片等。动力方面,标致508L提供1.6T发动机,最大功率为167马力,符合国家五项排放标准;以及1.8T发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩为300 Nm,符合国家6 b排放标准。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.71分“良好”标致一直都是个特立独行的品牌,来自法国的浪漫元素同样在这台标致508L上有所体现,类似于“满天星”的进气格栅和贯穿式的腰线设计相结合,既营造出了年轻范,又不乏运动的气息。
尺寸方面,标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,车身尺寸中规中矩,在同级车型中不占优势,甚至实际体验来看,后排空间表现稍有劣势。
配置方面,标致508L全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘、方向盘换挡、疲劳驾驶提示和被动行人保护等功能,但是全系都未配备备胎和电动后备厢,并且,这款入门级车型未配备前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、无钥匙进入、远程启动、主副驾电动调节等功能,相对而言,安全性和便捷性都略逊一筹。
动力方面,该款标致508L配备的是1.6T涡轮增压发动机 6挡手自一体变速箱,实测油耗不到6.5L,经济性具有一定的优势。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.93分“良好”标致508L我认为这款车的竞争力确实足够的强大,但他可以说是“生不逢时”,他诞生于标致低迷的时候,现在的508L月销确实惨淡。
对于508L来说,他的外在设计我觉得是非常时尚的,前脸的“小狮子”我认为觉得非常的好看,内饰来看,12.3英寸的全液晶仪表,整体的显示确实足够的细腻,不过8英寸的中控屏看上去会显得小了,在追求追求大屏的时代,如此的屏幕并没有优势。
1.6T匹配6AT,在中型车中,动力组合算是中规中矩的,本身转向就精准,城市行驶中还是非常好开的。对于标致508L来说,现在购买这款车的朋友应该是对这个品牌还有情怀的吧,这款车的竞争力我觉得还是不错的,但奈何标致这个品牌在华确实是落寞。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
4.14分“优秀”标致在B级轿车市场中还剩一根独苗,它就是标致508L。曾经标致与消费者对508L的期待有多大;现在标致与消费者对508L的失望就有多大。2021款 360THP PureTech 先锋版标志508L在外观设计上很有自己的特点!外观上有着极强的辨识度,比如犀利凶狠的狮眼大灯,类似于獠牙状的LED日间行车灯,还有前机盖上面508的数字标识,都让人越看越喜欢。车身侧面十分简洁,只有一条硬朗的腰线延伸至了车尾。内饰很酷炫,丝毫不输给豪华品牌!使用了大面积的软性材质还有皮质或者真皮包裹,摸上去手感很好,最让人喜欢的还是位置很高的液晶仪表、上下都为平底样式的多功能方向盘、内嵌式中控屏、金属质感的按键以及样式精美的电子档杆。在动力上,该车型搭载了1.6T 170马力 L4发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,动力充足但起步偏肉,中后段加速能力不错,日常超车很轻松,足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速行驶时才有所改善的现象,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的,更换火花塞就可以解决该问题,维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在500元左右。