点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.79分“良好”优势:
1、造型前卫,前脸的设计风格非常激进,大灯组和进气格栅都有着很强的辨识度,下包围的贯穿式进气口也有效增加了档次感。侧面线条流畅大气,轴距加长之后视觉效果更显舒展。尾部类似贯穿式设计的尾灯组很有质感,双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、内饰造型有很强的科幻风格,线条感十足,中控台的层次感非常出色。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度表现也比较出色,功能性让人满意。
3、后备箱纵深表现出色,内部空间规整,装载能力比较强。后排座椅支持放倒,能够进一步提高装载能力。
4、搭载的1.8T发动机最大功率211马力,峰值扭矩300N·m,匹配8AT变速箱。日常驾驶时动力随叫随到,起步车身响应速度快,加速感比较强,中后段动力储备分丰富,时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力。变速箱换挡逻辑清晰,换挡动作轻柔,平顺性表现出色。百公里综合油耗在8.2L左右,同级别来看是比较出色的表现。
5、隔音表现比较好,风噪和胎噪都不会明显传递到车内,巡航时发动机噪音也不大。
6、悬架调教比较硬,支撑性比较好,对于细小颠簸过滤到位,经过较大颠簸时也能控制好车身多余的摆动。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,表现和很多紧凑型车差不多,同级别来看属于比较差的水准。
2、悬架不太舒服,经过较大颠簸时车内能够感觉到比较明显的震动。
3、配置不够丰富,即便是顶配车型部分辅助驾驶功能也需要选装,性价比不高。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI
4.21分“优秀”我觉得最满意的地方就是性价比了,这款车的动力,底盘,平顺性,隔音,508L的三大件配置同级别无敌了,够良心,底盘路感清晰,没有多余弹跳,换挡没有卡顿感,颜值也高,比较适合我们这些年轻人。
外观一眼就迷上了,这价位来说也是没对手了,设计非常帅气,车漆用的是珠光漆,看起来也是非常厚实,摸起来手感还不错。看得出诚意,高级的视觉感立刻凸显出来了,獠牙式LED大灯与鹰爪式尾牙尾翼搭配起来非常炫酷,辨识度特别高,前脸看起来很霸气,侧面线条流畅,运动感跟现代感十足。日间行车灯有气势又有设计感。
508L的空间一般吧,但决定符合B级水平,个人觉得还是非常够用的,横向跟纵向空间算挺不错了,后排专门加长了,家人坐着都说舒服,前排车顶坐直有点顶头了,但是对于一个女生来说也不说是一个问题,档位旁边的储物槽我觉得很实用,钥匙手机都可以放,储物空间很丰富,扶手箱比激情版深一些,储物空间更大了,设计的很不错。后备箱纵深不错,高度也够,不过拿东西可能有点费劲,还有很多小储物格的设计,贴心人性化。
#
对比起其他车型2.0也毫不逊色,开运动模式,起步加油推背感十足,给油迅速,40迈之后加速真的好,超车都是分分钟的事。
#操控
法系车买的亮点就是操控性能了,别看车子挺大,开起来很灵活,方向盘挺轻巧的,转向精准,挂挡平顺。家族化赛车平底两幅方向盘没有虚位,匝道80六七十时速转弯都挺稳,带动性还是不错的,家里人谁开都说好。
#油耗
目前还开的不多,新车磨合期开了700公里,主要是市区跟高速,4s建议加95#油,9个油的表现在磨合期算正常,全程空调。
508的内饰20w以内还有对手吗?i-coc,整个前排软质工艺,包括门板跟中控,手感和做工都非常好,按下去都是软软的,非常有高级感跟现代感,做工也挺精致的,8寸中控大屏幕档次还是有的,没有什么塑料感。
底盘偏硬一些,支撑性还不错,座椅也是比较硬一些,毕竟定位还是运动车型,跟日产的移动大沙发还是没得比的,其实座椅的材质还是不错挺软的,背部腰部支撑也很好,中控台看起来还是中规中矩。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
4.29分“优秀”购买508L已经两个多月了,行驶2000+公里,整体感受如下:外观个性但又有所收敛,不会给人过于张扬的感觉,黑色的更显沉稳大气一些。内饰是整车的得分点,相比老款508而言,整体布局和用料都给人耳目一新的感觉。上下扁平的小方向盘配上真皮材质,握感细腻操控轻盈,驾驶体验令人满意。重点讲讲最近体验的以下几个方面:
1.高速行驶过程中底盘很稳重,车内感觉速度不快,但速度表却早已是120+km/h,配合赛车式方向盘,超车、变道非常干脆利索,车内噪音方面处理尚可,中流水平,顶配车型配了双层隔音玻璃效果肯定会更好。
2.运动模式下油门响应迅速,发动机转速很高,稍微踩点油门就3000+往上,不悠着点的话很容易超速,所以没敢怎么深踩油门,不过还是能体验到推背感。
3.定速巡航模式操作简单快捷,熟悉一遍之后就可以做到盲操作,以110km/h的速度巡航了10分钟左右,基本上解放了双脚,但安全起见还是一直把脚放刹车踏板上。巡航过程中可以通过拨杆上“+、-”按钮随时调整车速,但如果调整幅度过大时,车辆会出现急加速现象,而不是缓慢加速,这点上我觉得行车电脑加速逻辑应该再优化一下,不要这么激进。
4.语音控制功能比较鸡肋,同样的指令说好几遍才能听得懂,有这功夫早就动手解决了。