【最满意】
1.个人觉得颜值很好看，外表蛮运动的，线条感很强，开在路上回头率蛮高的。雷神之锤大灯，回头率超高。后尾灯富有个性，极具家族气息。内饰就那样，没有宝马X1和奥迪Q3好看，可能定位不一样吧，我喜欢XC40。多媒体控制台车载系统大屏幕，液晶仪表盘，电子挡杆。内饰简约但不简单，材料考究。新车异味也比较小，很切合沃尔沃安全环保的品牌调性。
2.动力部分丝毫不用担心了。发动机还是不错的，2.0T的发动机。爱信8AT变速箱，变换挡位平顺，秒杀双离合变速系统。暂时还未跑高速，在街区内动力不错。城市道路行驶不到9个油耗，还是相当满意。
3.操控来看，家用、城市道路可以了。方向盘轻巧，停车方便。悬架很结实，满满地喜欢。
【最不满意】
1.开始刚提车的时候，想法比较多，有想要说去改一下内饰氛围灯，众所周知，沃尔沃的内饰氛围灯都是光电的形式，我个人比较喜欢灯条式的，听说车内有留氛围灯的线，只要对接好插口就行。现在来说这个改装费也不贵，改装64色也只要2000块钱，然后也有那种动态啊，静态的。
2.在高速公路上的时候，车内静音效果不是特别好！会有胎噪！
【购车经历】
我的旧车14款别克车，5年了，空间有点小了，决定换下，不考虑轿车，我喜欢SUV，说开了一辈子轿车，换个SUV，当初选车时基本没考虑别的车，对比了下Q3和CT4，觉得Q3价格略高，同配置价格可能要高出3到4万，XT4我不喜欢，又想了下领克，想要03，我说新出的车，心里觉得不太敢考虑，毅然决然远了沃尔沃，差不多的价格，把钱花在安全性上还是值得的。发现沃尔沃4s店的北欧风格感觉不错，服务也非常热情一进门就发现了停在沃尔沃XC40，一下就被它吸引住啦经过试驾之后，我对沃尔沃家有四个最深刻的印象，首先是爱信8AT，智远2.0T发动机动力真的是不错。操控很灵活，方向盘轻盈精准，提高了驾驶舒适度。内饰做工手感不错，做工手感不错，风格耐看。 开试驾后，隔音一般，个方向盘很轻盈，开起来很顺畅，ACC自适应巡航功能了，很精准，能够准确识别车道，在快速路上开起来特别爽，可以让驾驶轻松不少。最后我购买的是沃尔沃T4智选豪华型，裸车价是245000元。购置税24000多点，保险第一年在4S店里面买有点贵啊，反正最终落地价大概是29万多，包上户2000元。送原厂第四代行车记录仪，原厂脚垫。保养基础5次，送保险2年，全车镀膜，琥珀光学太阳膜，专用后背箱垫。付2万定了。
【驾驶感受】
我觉得，既然沃尔沃XC40能够在激烈的竞争的生存，高颜值，一见钟情说的估计就是那种感觉了。内饰设计也透露着性冷淡的风格，很温馨。平时主要自己通勤用，偶尔带父母出门购个物什么，空间足够。XC40的舒适性非常好。和宝马X1比较，沃尔沃XC40更好，显而易见，沃尔沃XC40物有所值。保养维护：沃尔沃XC40是豪华品牌紧凑型SUV，排量是2.0T的，我送保养5次，其保养建议用全合成机油好一点，小保养一次大概费用要差不多一千三百。第2次保养是非常简单的，只需要做机油和机滤的更换就可以了，另外就是做一下灯光的检查。其他的项目基本上可以不用做。
【乘坐体验】
平时就是家里三个人用车，整体空间足够家用，在这个等级里特别满意了。平常就我一个开，偶尔老公会开一下，他180厘米，90KG，也不会感到拥挤。置物空间总体来说相当满意。对于我来说空间已经足够，该有的都有，车尾箱足够用了，超级棒。舒适性自己感觉得话，是还不错的。悬架稍硬，但路感反馈也能接受，各人偏好不同。启动的时候发动机声音有的，驾驶过程中也有点噪音，但可以接受。翻毛皮的座椅不仅看上去很显高档，坐着也非常舒服。座椅舒适性：座椅我很喜欢，皮质柔然舒服，在行驶过程中非常的舒服，前排很宽敞，整个人可以舒展， 后座空调出风口：空调制冷能力也很强，可以很快把车内变成恒温。
【油耗】
油耗现在市区10，能接受，保养费用大概每年12左右，说沃尔沃修车贵的朋友，我想说，那是修车啊，主动安全给您做那么好了，您再出事故，奔驰宝马修车不也一样不便宜么。
【续航】
辅助巡航系统真心好用，安全，省心，而且全系标配啊，这个很沃尔沃，智能预碰撞系统灵敏，真心可以帮你在分神的时候减少事故发生率，沃尔沃的主动安全真不是盖的，这个亲身体会，开车打电话主动刹车2回，吓死。
操控上因为是SUV，当初对他没有太大希望，毕竟上一辆是别克，所以对他没报希望，不过开起来，相对于一辆SUV已经表现不错了，转向轻，虚位不算大，底盘的调教也说的过去，过减速带的回复性不错，没有余震，235的胎抓地力表现不错，侧倾对于suv来说不错了，但是真的跟福克斯不能比，哎，为什么我老是提我的福克斯呢
流年跌碎容颜436：买贵了，成都这边智远豪华这款裸车我都谈到23W我感觉还是有点贵当时就反悔了，销售拉着我说还可以去帮我申请，初步估算了一下27万多一点能落地，国庆节准备提车。
镜花水月0911：非常棒
roc在美国：牛逼
我是重庆沃尔沃小飞讲车主，提的是2021款 T4 四驱智远豪华版，裸车价格为24.5万元，落地总共花了28.2万元。
选车理由：我选择沃尔沃XC40，因为价格便宜，配置丰富！而这款车的设计看上去非常大气上档次，所以面子上肯定是很足的，客户坐在上面也可以很舒服，关键是价格很合理，而外观是我选择这款车的主要原因，这款车确实是非常大气上档次的，而且也非常的耐看，前脸的霸气感很强，可以说是越看就越有味道，车身也有着很浓的运动风格，再加上漂亮的轮毂，跑起来很有年轻感，车尾的设计也不错。
外观介绍：外观很帅气，这款车的前脸采用了十分简洁的设计风格，雷神之锤大灯还是非常有辨识度的。线条流畅前脸采用了十分简洁的设计风格。
内饰设计：沃尔沃的内饰比较简单，全真皮座椅，全液晶仪表盘，12.3英寸的竖向中控屏，省去了好多复杂的按钮。最有特色的就是水晶档把，让人心旷神怡的天窗，一下子档次就上来了。整车细节做都还是很给力。车内打开没什么味道，环保确实做的挺到位的。
空间感受：乘坐空间还不错，我身高175体重125斤，无论是前排还是后排坐在上面都挺宽松的，我这样的身高坐在后排头顶还有接近一拳的距离，而且腿部也有两拳多的距离，坐在里面一点压抑感都没有，这款车后备箱的空间也挺宽敞的。
油耗：市区驾驶油耗还是挺高的，目前来说油耗在9个左右，比我预期的油耗要高，我本来以为这款车发动机的排量比较小，油耗能在8个左右，但是实际开下来油耗在9个左右，可能是跟这款车车身比较重有一定的关系。
操控：
车子底盘很稳，开起来稳稳当当的，无论是在市区还是在高速上都比较平顺。方向盘的精准度
很好，这款车方向盘一点虚位都没有，指哪打哪。这款车子重心很稳，转弯的时候侧倾现象也比较小，油门和刹车反应都比较灵敏，这款车子刹车很线性，即使在下雨天刹车也比较好用。
自己的满意：
1、全时四驱、主动刹车、道路保持、自适应巡航、驾驭员疲劳警示、全景天窗等等，所有的安全配置都标配。智远T4 2.0T动力我觉得还不错，平时上下班有一个比较大的坡，这款车爬坡能力还不错，油门反应比较积极。跑高速的时候这款车动力也足够用，即使速度超过100之后这款车油门反应也挺积极的
2、ACC自适应巡航功能了，很精准，能够准确识别车道，在快速路上开起来特别爽，可以让驾驶轻松不少。
3、28多万的价格，配置相当丰富，座椅加热座椅通风后视镜折叠加热新风系统隔音玻璃倒车影像胎压监测主动降噪全景天窗氛围灯等等。
自己的不满意：
1 、沃尔沃XC40智远T4感觉起步有点吃力
2、隔音真的很差，很吵，还没有自己10多万的车子安静，除了方向盘比较轻，其他除了安全没有很大优势。
3、驾驶没有电动座椅调节功能，还需要手动调节座椅，每次副驾驶上坐人需要调节座椅时都特别尴尬。麻烦！后排座椅很直啊！跑长途会不舒服！
4、市区和绿红灯、堵车，驾驶油耗还是挺高
5、空间上，沃尔沃XC40是紧凑级SUV，但是空间上除了后备箱稍微有一点小。
6、21款取消了双排气，改为隐藏了，感觉外观没有20款设计好看。
hzrw：不是轻混吗？这么高油耗？
馋嘴猫dy：美规大灯怎么弄的？
幽默钢笔xUQ：我们提的是一款车，请问，启停关闭不了，每次关闭后，启动又重新开启停了！怎么才能永久关闭，求解
【购车经历】
家里有台雅阁，基本都是我在开着，想着老婆一个人出行不方便，所以想给她也买辆车。女生嘛，喜欢好看的，像30万内的BBA、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹的SUV我都带她去看了，她就喜欢XC40，说是漂亮又不张扬。我试驾了两次，在网上也看了一些测评，感觉推荐这车的人还挺多，再加上沃尔沃主打的就是安全，还有L2级的智能辅助，最后就定了它。
【外观】
尺寸小，但看着精致，和一般普通品牌的紧凑型SUV还是不一样的。像车头大灯的造型十分犀利，双色轮毂又很运动，总体比较年轻。
【内饰】
车门板、中央过道靠近两侧座位的地方都有植绒，细节满满。全液晶仪表和中控屏幕，显示效果挺好，有科技感。
【空间】
如果和CRV这种比的话，确实算不上大，但和Q3、XT4这些车比，XC40还是有一定优势的。
【驾驶感受】
2.0T搭配四驱，大件方面也很给力，行驶稳定性好。座椅两侧的包裹性很好，支撑性非常到位，女生坐起来也不会觉得硬。车机反应挺快，触控很灵敏，连接carplay投屏用导航很顺手。
上个礼拜还陪着老婆开XC40跑了段家附近的山路，转向也很舒服。中途下起了雨，还好有四驱，行驶稳定性很强，没有出现打滑。
【油耗】
市区行驶平均速度30km/h左右的情况下，油耗9L左右。高速能稳定在6-7L之间。
优势：
1、安全性配置丰富，作为次低配车型依然提供有丰富的辅助驾驶功能，车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车安全性。基础配置也提供的比较丰富，关乎日常驾驶的功能都没有缩水，满足日常驾驶需求并无问题。
2、外形方面采用了北欧极简风格，“雷神之锤”大灯辨识感十足，前脸视觉效果非常协调。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，车尾造型简洁，很有层次感。
3、内饰同样是极简设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示效果比较细腻，9英寸的中控屏支持CarPlay功能，实用性让人满意。
4、底盘调教很有功底，给人的感觉颇为厚重，在舒适性和操控性方面取得了比较出色的平衡。支撑性非常出色，转弯时侧倾也并不严重。而且对于细碎颠簸的过滤非常彻底，车身不会有多余的弹跳。
5、身高1米7的同事乘坐在前排前排调整好座椅头部空间还有1拳半左右，非常充裕。后排腿部空间也超过了2拳，同级别来看属于中游水准，并不会觉得局促。
6、搭载的是最大功率190马力的2.0T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。起步轻快，深踩油门能够感受到爆发力，中后段加速时动力储备也非常丰富，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱平顺性出色，升挡积极，急加速时降挡速度也让人满意。四驱系统轮间限滑能力出色，湿滑路段能给驾驶员很强的自信。
缺点：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置仅限应急使用。
2、后期残值低，维修保养费用比较高，直逼一线豪华品牌。
3、悬架偏硬，过减速带时舒适性不太好。
4、座椅为织布材质，中控屏也不支持导航功能。
XC40作为沃尔沃首款CMA平台下的车型，在外观方面下足了功夫，车头部分纯黑色中网采用了内凹的设计，立体感很强。“雷神之锤”造型的LED前大灯组既是沃尔沃身份的象征也带来了不错的视觉效果。除此之外，悬浮式车顶架双色车身的设计，也使这台XC40看上去年轻时尚不少。内饰部分的设计，照搬沃尔沃家族其它车型的设计风格，总给我一种审美疲劳的感觉。不过在做工和用料方面，全是软质材质包裹，触感相当不错。配置方面，以安全著称的沃尔沃在安全配置方面直接拉满，即使低配车型也配备了包含膝部气囊在内的6个气囊。而在驾驶辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能均为全系标配，可谓诚意满满。但在乘坐空间方面，前排座椅调整好位置后，我175CM的身高头部仅有4指余量，而腿部虽有两拳的余量，但由于较直的后排靠背角度和较平较短的后排坐垫，导致后排座椅对腿部的支撑明显不足，特别是长途乘坐的情况下，舒适感欠佳。在动力方面，2021款XC40共提供1.5T和2.0T两种动力模式，其中1.5T车型搭载的是三缸发动机，并仅有最低配一款车型。而2.0T发动机分为最大马力190Ps，最大扭矩300N·m的T4版本和最大马力248Ps，最大扭矩350N·m的T5版本。我们测试的是T4版本的XC40，在实际体验过程中，XC40给我的第一感觉是油门响应非常顺畅，踩多少油门车就走多快，并且不会出现起步前蹿的现象，比较好掌控。市区行驶，不会出现动力储备不足的问题，无论是超车还是红绿灯过后的起步，都不拖泥带水。而在市区行驶XC40的自适应巡航也给我了不错的印象，加减速很舒畅，不会有急刹带来的点头和急加速带来的闯动感。如果你能忽视空间和后排座椅问题的话，XC40则是一款非常不错的城市SUV。
在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV，基于最新的CMA平台打造，外观方面与进口版本并无太大差异，依旧是冷峻的北欧风格，整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选，其中时尚版和运动版都采用了双色车身，更加符合年轻消费者的口味。
作为年度改款车型，新车在外观方面和现款车型相比变化不大，在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉，车辆依然有着十足的设计感，具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通，内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯，而且是全系标配，灯组被分成上下两排各两个，全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感，侧窗采用平行四边造型而非对称式，采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式，在车窗部分线条几乎隐藏起来，而前后则较为显著，赋予变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距达到了2702mm，和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1，其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型，收敛处恰好是尾灯处，也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼，尾窗的高度也比较合适，保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。
新车内饰同样延续了简约的设计风格，看起来有些单调，但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围，从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹，而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI非常简洁，左侧为时速表，右侧为转速表、油量和挡位显示，对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。
21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整，具体来看，新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航，并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置
前排座椅采用真皮包裹，运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质，坐垫和靠背的填充物都非常厚实，头枕上增加了“Inscription”的铭文印花，提升调性。功能上，正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托的电动调节，同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展，而要稍微伸直一点的话，座椅就要向后面退了。要知道，这款车后排空间本来就不大，如果副驾驶乘客身高稍微高一点，那么想坐的舒服，有可能就把后边的空间全都占据了。
动力方面，提供1.5T三缸发动机（T3）和2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T低功率发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T高功率发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面，XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。
整体来看，XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV，对于驾驶者来说几乎没有缺点，但是除了开车的人，其余座位上的乘客，可能都不会坐得很舒服，家里要是没有1米8以上的大个子成员，其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车，首先绝不适合当作一个家庭的主力用车，但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下，这确实是一个非常不错的选择。
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版
4分“优秀”沃尔沃标志性的中网和“雷神之锤”大灯组确实让得他辨识度很高，侧面来看，我个人是非常喜欢C柱设计的，宽大的C柱设计让他看上去很有厚实感、安全感。轮圈为19英寸尺码，双五辐造型配上双色涂装，让轮圈造型看起来很有力量感。而尾部设计来说，依旧是沃尔沃家族的设计，“维京之斧”的尾灯造型就足够有特色。现在一些车的中控屏确实是越来越追求“大”了，但XC40用的还是9英寸中控屏，其中控屏整体的界面很清楚、美观也有质感，我最喜欢的还是他的“Orrefors水晶换挡杆”，看上去足够的精致有质感。不过他的车机使用起来有点的不方便，部分功能是隐藏在子菜单里，不利于行车中的盲操作。
2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，整体的驾控来说油门响应非常顺畅，市区起步并不窜，即便是刚接触这款车的朋友也不需要花太多的时间来熟悉其油门。190马力在市区行驶中完全不用担心动力不足的问题，城市的超车基本上一脚油门就可以，不会拖泥带水，爱信8AT平顺性不错且有质感，不会有明显的顿挫感。当然了190马力应对高速行驶中还是显得有点的吃力，速度80之后再加速能力会有明显的减弱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘对于崎岖不平路面产生的振动过滤的还是较为干脆的，车内的舒适度不错。而噪音来说，在车外听这辆车的发动机声响并不小，但实际他的底盘、车门等隔音效果不错，车内所感受到的噪音不大。博格华纳第五代四驱系统应用下，当前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，可轻度应对一些越野情况，但他定位还是以城市SUV为主，越野只能说是附带属性。
昨天，有一位粉丝私信我咨询沃尔沃XC40的大致情况。今天我就带来了2021款 T3 智行时尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为26.48万元，懂车帝上经销商报价为20.98万元，目前优惠大约为5.50万元，我们以此为例，需购置税23434元，车船税420元，商业险6841元，交强险950元，全款落地大约需要241445元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸一款多边形进气格栅横置车头，黑色中网非常大气，造型犀利的前大灯点亮后非常的漂亮。车身侧面采用了双色设计，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分造型饱满，造型时尚的尾灯还是很有辨识度的。
【内饰】
这款车的内饰采用了家族化的设计，十分的时尚大气，线条感也非常不错，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还可以语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面表现也挺丰富的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前/后排驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，还是比较丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的舒适。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换时非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为265N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性非常不错，座椅填充物十分的柔软，坐上去相当的舒服，并且座椅的包裹性也非常的强，即使是长时间坐车也不会有明显的疲劳感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果做的也是非常不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是十分安静的。
外观的雷神之锤大灯非常惊艳，内饰简洁，没有太多豪华感但耐看，水晶档把加分不少。
在配置方面，拥有丰富的主被动安全系统，沃尔沃的城市安全系统也是一大亮点，领航辅助在高速驾驶能够极大的减轻驾驶员疲劳。
空间方面，它拥有同级几乎最短的车长，但是空间利用率很高，这也是我在空间方面打高分的原因，而且有丰富的储物空间，头部空间充足。
这车虽然有同级别数一数二的高度，但是整车悬架支撑充足，会感受到略微侧倾，但是对于车辆的掌控，还是会让你感到信心充足，真实的路感反馈，相对来说失去了一定的舒适性。
动力方面低功率4缸涡轮增压发动机能够爆发出190匹的马力，城市加速绰绰有余，高速超车也是信心十足，爱信的8at的匹配也做得不错，但是还有提升空间。
这就要说到舒适性方面，牺牲舒适性获得清晰的路感反馈，变速箱在低段加速有一定的轻微顿挫，影响驾驶感受，还有启停系统也影响了起步时的舒适性。
沃尔沃XC40和XC90采用了相同的设计风格，雷神锤大灯辨识度极高。双拼色的车身设计，显得时尚个性。车内对称式的布局，简洁大方。后备厢容积达到了460升，放倒第二排座椅，装载空间能达到1200升左右。它搭载的2.0T发动机，能爆发出190Ps，以及300N·m的动力输出，零百加速8.5秒，处于中上等的水准。转向手感偏运动，我个人也是非常的喜欢。
环保、安全、简约、低调这些词形容汽车品牌你会想到什么，没错就是今天的主角沃尔沃XC40。沃尔沃XC40定位紧凑型SUV，在SUV车型中进一步降低用户门槛，更多购车家庭多份选择。
外观设计很北欧，前脸造型元素简约低调却透露着特立独行的格调，雷神之锤的大灯辨识度极高，而车尾除尾灯外没有其他亮点元素，好像是设计师时间不够草草收场的感觉。
来到车内整体风格很北欧，中控元素搭配以及屏幕UI颜色都是简约搭配，用料方面保持沃尔沃一贯偏硬的手感，值得一提的是沃尔沃在环保健康的要求极高，新车没有刺鼻的异味能够保证家人健康。
动力方面拥有三种选择，两驱车型1.5T 163马力，四驱车型2.0T低功率190马力和高功率248马力。两驱1.5T只有一款，像厂家拉低定价门槛推出的，购买建议推荐四驱2.0T的车型，毕竟四驱加大功率在驾驶感受和安全角度更踏实。
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版
4分“优秀”外观颜色我选择了牛仔蓝色，这个蓝色和天蓝色是不一样的，我非常喜欢这个蓝色，它看上去沉稳，大气，更有一种豪华感。外观看上去方方正正，也有一丝硬派越野车的味道，车身尺寸不是特别大，整体流线营造出来很协调，我最喜欢的还是豪华版的前脸部分，竖条辅的中网很威严，雷神之锤大灯非常的精神。沃尔沃XC40呈现出了简洁、硬朗的气质，车身的每一面没有太多装饰点缀和线条，整车看上去充满年轻、活力、时尚的气质，车身的比例也是很协调。从外观来看，沃尔沃XC40设计是比较低调的，优雅中透着鲜明个性，车头使用了家族化设计风格，即使是紧凑型SUV，前脸看着还是非常厚重的。XC40发动机前盖采用蚌壳式设计，配合见棱见角的线条设计，使得在同级别车中更为年轻，特立独行，很个性。豪华版专有的就是竖条辅中网，运动版则是横条辅中网，我更喜欢豪华版这种中网，还有一定的商务风格。中网周围采用了镀铬材质，内部的竖条辅在远处看着像是平整的，在细节上看在中下部是向下凹的设计，是有一个弧度的。雷神之锤的大灯，开启后真的可以说过目不忘，有着很好的辨识度，远近光灯是LED光源，在功能上有自适应远近光和自动头灯功能，在晚上锁车后大灯可以延时关闭。车尾整体设计风格很硬朗，已弧线为主，没有太多的横向线条，单看尾门还是很圆润的，尾门开关位于后保险杠牌照框上方。一体式位置比较高，比较容易让后车看到尾灯的信号，在夜晚辨识度很高。
车内和外观一样，没有过于夸张的设计，整体造型简单，很多东西看上去更容易一目了然，在材质上还是十分有豪华车的质感。主驾驶车门的设计很个性，采用了凹凸设计，有很好的空间利用率，上面部分都是真皮材质，做工精细。四门车窗控制、车窗儿童锁、中控锁和后视镜调调节集成在一个区域，更方便了日常使用。内饰设计很简洁，中控台轻微向驾驶位倾斜，方便在驾驶过程中进行操作，全黑内饰辅以实木饰板，营造了实用派的豪华气息。副驾驶前面的浅色木纹板很有北欧家具风格，在全黑内饰加入了浅色木纹板会觉得很放松，也为车内增加了一定的质感。方向盘大小尺寸刚好，采用真皮包裹，握在上面很有力量感，两边加入了多功能按键，方便在行车中更好的操作。全液晶仪表盘尺寸是12.3英寸，能显示的信息比较丰富，而且仪表盘背景的样式能根据驾驶模式的不同而改变。空调出风口的造型出众，而且质感非常好，表面处理非常细腻，配色也不显俗气且有层次感，开关阻尼感非常清脆。中控9英寸触摸屏整合了Sensus人机交互系统，触摸UI界面简洁清晰，除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，还有Volvo on Call随车管家服务。屏幕下方有一个Home键，按下后就能回到主页面上。空调没有实体按键，需要在中控屏幕上操作，空调操作的选单就在屏幕下方，很容易就操作的。中控台下方有一排实体按键，主要是双闪灯和多媒体基本控制按钮、前后窗储物按键，还有驾驶模式选择按键。
发动机前机盖是有两个液压杆支撑的，把卡扣扳动机盖就能自己弹起来，老婆也能顺利操作。发动机舱不是全封闭的，这样可以让散热效果更好，虽然是T4，但这也是一台2.0T的发动机。190匹马力，300牛米的发动机动力足够能满足我的代步需要，匹配8速手自一体变速器，提速还是很快的。豪华版车型是水晶电子挡把，增加了很好的视觉效果，也呈现出很强的质感。XC40最小离地间隙低211mm，有着很好的通过性，走稍微复杂的路面也没问题，后轮是多连杆式独立悬挂。
如果你的预算是是30万，想买一辆偏小众在大街上能见度比较低的车，那可以考虑下沃尔沃XC40，在众多车型里我推荐T4四驱智雅运动型。
沃尔沃现在主打的就是“北欧”风格，我总结了一下就是简约的高颜值，XC40的外观是那种人见人爱的，因为采用的Concept 40.1概念车的设计汇集了上百位客户的意见和需求，这样也让它少了些个性。运动版更是将中网、车顶、反光镜也做了熏黑处理，看上去也更运动一些。
19英寸的轮毂我觉得是在实用和个性之间最好的权衡，而且智雅型的LED大灯功能算是满配了，自动大灯、自适应远近光、转向辅助等等，此外还标配了前后无钥匙进入、远程启动等一些平时用得到的功能。
沃尔沃一直倡导的就是安全，CitySafety目前是全系标配的，安全还体现在内饰，车内用料都是100%环保材料，而且经过抗了过敏处理，做到无气味、无危害。
XC40动力方面是偏弱势，T4是2.0T低功率发动机，190马力和300牛米，这个参数是其他品牌1.8T的水平，传动匹配8AT变速器，而且XC40的整备质量大概1.7吨，这个体重对于一个紧凑型SUV来说不算轻，而且悬架调的也是偏硬朗的，对于年轻人来说可以接受，但对于家里长辈来说就有点享受不来了。
时光之心15：买车不都是啥买的人多买啥嘛，修好修，怎么会有人专门买小众的车
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