GO车情报员点评怎么样

在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV，基于最新的CMA平台打造，外观方面与进口版本并无太大差异，依旧是冷峻的北欧风格，整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选，其中时尚版和运动版都采用了双色车身，更加符合年轻消费者的口味。 作为年度改款车型，新车在外观方面和现款车型相比变化不大，在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉，车辆依然有着十足的设计感，具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通，内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯，而且是全系标配，灯组被分成上下两排各两个，全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感，侧窗采用平行四边造型而非对称式，采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式，在车窗部分线条几乎隐藏起来，而前后则较为显著，赋予变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距达到了2702mm，和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1，其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型，收敛处恰好是尾灯处，也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼，尾窗的高度也比较合适，保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。 新车内饰同样延续了简约的设计风格，看起来有些单调，但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围，从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹，而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI非常简洁，左侧为时速表，右侧为转速表、油量和挡位显示，对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。 21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整，具体来看，新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航，并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置 前排座椅采用真皮包裹，运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质，坐垫和靠背的填充物都非常厚实，头枕上增加了“Inscription”的铭文印花，提升调性。功能上，正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托的电动调节，同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展，而要稍微伸直一点的话，座椅就要向后面退了。要知道，这款车后排空间本来就不大，如果副驾驶乘客身高稍微高一点，那么想坐的舒服，有可能就把后边的空间全都占据了。 动力方面，提供1.5T三缸发动机（T3）和2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T低功率发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T高功率发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面，XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。 整体来看，XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV，对于驾驶者来说几乎没有缺点，但是除了开车的人，其余座位上的乘客，可能都不会坐得很舒服，家里要是没有1米8以上的大个子成员，其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车，首先绝不适合当作一个家庭的主力用车，但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下，这确实是一个非常不错的选择。