沃尔沃XC40作为国内领克01的姊妹车型,都诞生于CMA平台,只不过换上了北欧轻奢风简洁的外观和内饰,更显年轻运动范。
在外观方面,可以说选择沃尔沃XC40绝大部分的人就是冲着外观买的,外观很有北欧那种“轻奢”的感觉,造型简洁,并不浮夸,些许的镀铬装饰运用的也是恰到好处。整个前脸最喜欢的就是号称“雷神之锤”的全LED大灯,造型独特,点亮之后更是相当吸睛。在如今这个造车浪潮之中,XC40这种简洁的外观设计可以说算的上是一股清流。
内饰方面,沃尔沃XC40依旧是以轻奢的设计风格为主,“T”字型的中控设计非常简洁,没有太多浮夸的科技,而且颜色搭配也非常清爽。值得一提的是沃尔沃XC40的内饰都使用了环保的用料,进入到车内几乎没有什么难闻的气味,沃尔沃在这方面为乘客的健康方面的考量还是相当周到。
在空间方面,虽然XC40是紧凑级SUV,但是空间表现却是有着不小的惊喜,前排的体验感相当不错,后排的空间也没有想象中的那么局促。同时XC40也一改以往欧系车储物空间少的弊病,在XC40上储物空间也非常丰富。后排的腿部空间没有什么问题,只是靠背比较直,加上四驱系统的传动轴带来了比较高的中央凸起,好在后排座椅的舒适性和支撑性都很好。感应式电动尾门也能提供不错的便利性,而在行李箱还隐藏着不少灵活多变的分区储物格。
在舒适度方面,沃尔沃XC40还是比较欧系,底盘很“整”,没有太多那种松散的噪音,而且胎噪方面还有提升的空间,这套轮胎其实有点挑路况,在某些路况比较安静,但是在某些路况就非常吵闹。分区空调很好用,兼顾了主驾和副驾不同的需求,座椅的体验感也相当出色,支撑性较好,软硬适中,长时间乘坐也不会有太多新老。悬挂系统也是浓浓的欧洲车感觉,也是韧性十足,面对颠簸的路面时,还是能清楚地感受到路面的情况。
配置方面,自然要多提一下沃尔沃XC40的主被动安全配置,RSC防翻滚稳定控制系统、ACC自适应巡航控制系统、对向车辆智能避让功能、车道保持辅助、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、道路偏离预防及保护系统、RSC防翻滚稳定控制系统一应俱全。还有非常人性化的疲劳警示系统,最大限度避免因为驾驶员困倦导致的不安全情况。
动力方面,T5的2.0T涡轮增压发动机真的做到了真正做到了“大马拉小车”,在爱信8速自动变速箱的帮助下,0-100km的加速稳定在7s上下的水准,中后段加速也是信心满满,在城区里开绝对足够了,高速上超车也很给力,只要给油,动力可以说是随叫随到。8速爱信自动变速箱还是偏经济性的调校,如果激烈驾驶,还是会觉得换挡速度还是稍稍偏慢,在切换到运动模式之后能稍稍有所改观。
驾驶方面,沃尔沃XC40的车身大小很合适在城市中驾驶,整车紧凑精神,驾驶起来很轻松顺手。还有就是多提一点,沃尔沃XC40的刹车性能可以配得上“优秀”这个词,刹车踏板的行程适中,脚感不软不硬,而且制动成绩相当出彩。
综合来看,沃尔沃XC40坚持自己的简约设计风,无论是外观和内饰都相当出彩,而且T5的动力表现毋容置疑,最主要的是目前终端优惠程度都非常大,使得沃尔沃XC40的竞争力进一步提高,而且安全性能自然也是国际一流的水准。
在汽车行业只要一提到北欧风情,大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确,这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征,已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV,基于最新的CMA平台打造,外观方面与进口版本并无太大差异,依旧是冷峻的北欧风格,整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选,其中时尚版和运动版都采用了双色车身,更加符合年轻消费者的口味。
作为年度改款车型,新车在外观方面和现款车型相比变化不大,在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉,车辆依然有着十足的设计感,具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通,内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯,而且是全系标配,灯组被分成上下两排各两个,全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感,侧窗采用平行四边造型而非对称式,采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式,在车窗部分线条几乎隐藏起来,而前后则较为显著,赋予变化。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm,轴距达到了2702mm,和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1,其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型,收敛处恰好是尾灯处,也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼,尾窗的高度也比较合适,保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。
新车内饰同样延续了简约的设计风格,看起来有些单调,但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围,从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹,而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配,界面UI非常简洁,左侧为时速表,右侧为转速表、油量和挡位显示,对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰,将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。
21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整,具体来看,新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航,并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置
前排座椅采用真皮包裹,运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质,坐垫和靠背的填充物都非常厚实,头枕上增加了“Inscription”的铭文印花,提升调性。功能上,正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)、腰部(4向)和腿托的电动调节,同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展,而要稍微伸直一点的话,座椅就要向后面退了。要知道,这款车后排空间本来就不大,如果副驾驶乘客身高稍微高一点,那么想坐的舒服,有可能就把后边的空间全都占据了。
动力方面,提供1.5T三缸发动机(T3)和2.0T低功率(T4)、2.0T高功率(T5)三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为265N·m;2.0T低功率发动机最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩为265N·m;2.0T高功率发动机最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩为350N·m,全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现,轻柔的转向力度、平顺的动力响应,这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱,已是一套调校非常成熟的动力传动组合,并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤,还是高速快走,除了变速箱的降档响应速度,在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现,以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠,但是这台国产版XC40完全没有那回事,实际感受可以用既柔又韧来形容,说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面,XC40没有出现想象中的弹跳不止,过滤起来非常干脆,甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且,它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价,同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。
整体来看,XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV,对于驾驶者来说几乎没有缺点,但是除了开车的人,其余座位上的乘客,可能都不会坐得很舒服,家里要是没有1米8以上的大个子成员,其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车,首先绝不适合当作一个家庭的主力用车,但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下,这确实是一个非常不错的选择。
沃尔沃XC40的颜值比较高,雷神之锤前大灯有着极高的辨识度,眼神中流露出一丝犀利,另外车身厚重饱满,营造出来了不错的气场,非常符合年轻人的审美。车内使用了很多环保型材质,新车也没有刺鼻的气味,不过北欧简约风格看着有点普通,欠缺一定的豪华与科技感。沃尔沃以安全性著称,XC40的车身框架使用了很多高抗压材质打造,并且安全配置很丰富,尤其是主动刹车功能很实用,在我试驾的过程中前方突然窜出来了一个骑电动车的行人,我还没有做出反应,车辆已经自动刹停,这点非常让人满意。T4版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,190马力能够满足大部分人对动力的需求,油门响应比较适中,动力输出平顺线性,在市区内行驶感觉轻松惬意,要是切换到运动模式下,油门变得很灵敏,8AT变速箱换挡更加积极,急加速有着一定的推背感,并且中后段底气十足。底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,经过减速带和坑洼道路的时候,悬架回弹速度很快,车身没有多余的弹跳动作,另外还配备了博格华纳第五代全时四驱系统,在前轮出现打滑时,会将最多50%的动力分配至后轮,顺利完成脱困,不过悬架偏硬导致底盘滤震性比较一般,颠簸感很容易传进车内。总的来说,沃尔沃XC40没有什么让人实在接受不了的缺点,非常适合公司白领和追求品质生活的小资人士。
XC40颜值确实比较高,北欧范十足,很对现在年轻人的胃口,很多年轻人对这台车外表评价比较高,雷神之锤的前大灯设计的非常有辨识度,尤其是大灯点亮之后的效果,眼神犀利,奶凶奶凶的。前大灯是倒Y型,尾灯是大L型,前后呼应,简洁有范,双拼色的车身,既时尚又有科技感,所以给外观打一个高分。内饰的话,还是沃尔沃简约的风格,但是缺少了一些豪华感,但好在用料确实扎实和高级,带腿托的nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅,用料真的诚意满满,能看到部分区域的填充棉全是白花花的隔音材料,这个要点个赞,即便是新车几乎也没什么味道,再就是沃尔沃出名的安全性,车辆的自动刹车确实是有作用的,在驾驶过程中体验过,车辆右侧转弯时,前方突然窜出来一个电动车, 在驾驶员还没有反应过来的时候,车辆自动刹停,刹车力度特别迅猛,比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错,在高速上使用起来也非常方便。虽然1860mm的车身宽度带来了车内不错的空间表现,但是转弯半径确有些偏大,实测小区内Z型路,以前的车轻松可以过来,现在稍微不注意就上道沿了,在空间狭小的小区和车库操控起来还是有些吃力。动力的话2.0T的发动机提速还是很给力的,起步不拖沓,换挡平顺,实际加速表现还是很流畅的,不过的确不如奥迪Q3加速来的犀利。舒适性上,座位虽然偏硬,却有着很好的支撑性,符合人体工程学,开几个小时也不会觉得腰酸背痛。再说说其他使用下来的缺点:
1车内没有设计眼镜盒的位置。
2后备箱没有12V电源
3 后排空间相比同级别车有点偏小
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版
4分“优秀”颜值比较高,毕竟很多年轻人对这台车外表评价都比较不错。前灯设计得眼神犀利,萌凶萌凶的。虽然是一台紧凑型suv,却也营造出不错的气场。所以给外观打一个高分。
内饰减分原因是因为虽然内饰整体用料比较高级,打孔真皮方向盘,带腿托nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅用料真的诚意满满。但是北欧人的简洁风格,让车内缺乏了一些豪华感。
在驾驶过程中体验过,前方突然窜出来一个骑电动车的外卖小哥,事发突然,我没有来得及反应,车辆自动刹停。这个过程特别迅猛,比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错,使用起来也非常方便。
操控减分的原因是因为1860mm的车身宽度虽然使车内空间表现非常不错导致了转弯半径偏大,所以空间狭小的小区内,车库内等状况下,操控起来还是有些吃力。
动力减分原因是因为动力表现上,参数虽然不太优秀,然而实际加速表现还是很流畅的,不过相比不如奥迪q3来的凌厉。
舒适性上,座位虽然偏硬,却有着很好的支撑性,适合长时间驾驶。
缺点总结,
1副驾驶无电动调节。
2后备箱没有12V电源,无法使用车载冰箱
3车内没有眼镜盒,太阳镜没地方放置
4后排座椅头枕无法调节