既拥有低调而沉稳的北欧气场,又不失精致而豪华的高雅品质,尤其是大众对于安全出行理念的提升,沃尔沃这款拥有独特魅力的品牌在国内逐渐展露锋芒。今天为大家推荐的车型就是这款紧凑型SUV—沃尔沃XC40。
【外观时尚精致】
整体依旧沿袭了独具一格的家族式简约风,辨识度还是很高的。我们所推荐的时尚版在前脸采用了直瀑式进气格栅,并在周围加入了同色的镀铬饰条,更显大气与精致感。两侧配备了经典的“雷神之锤”大灯组,灯光配置有LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯,并带有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能,还是很丰富的。下包围为横幅式的三段式造型,搭配银色护板更突显出了运动氛围。车身侧面采用了一条贯穿式腰线,C柱位置的线条做了上扬处理,动感氛围得到提升。
另外时尚版还配有双色车身,营造出了悬浮式车顶的效果,不失个性的造型更符合年轻人的审美。18英寸的大尺寸轮毂与微微外扩的黑色轮眉相结合,再搭配车门处的内凹设计,整体呈现出来的动感姿态很符合SUV的运动气息。车尾运用了大量的平直线条,在视觉得到拉宽的同时还赋予了不错的层次感。另外依旧采用了经典的“维京之斧”尾灯组,点亮后不仅具有辨识度,看起来也很有视觉冲击力。下包围也加入了与车头相呼应的银色护板,呈现出年轻又精致的效果。辅助配置方面,配有前/后驻车雷达和倒车影像,日常使用是足够的。
【内饰简约豪华】
一进入车内,就充斥着熟悉的北欧简约风。多处采用了大面积的软性材质包覆,中控台上还加入了亮色的镀铬饰件,精细的做工不仅赋予了出众的质感还有着低调的豪华感。而且得益于沃尔沃的环保理念,在进入车内后是没有任何异味的,可以更安全健康的出行。多功能方向盘采用了皮质材质包裹,两侧的按键区运用镀铬饰条进行勾勒,细腻的材质使其握感很不错,可以支持手动四向调节。
仪表盘为12.3英寸的全液晶屏幕,内部的UI动画很简洁,两侧速度、油耗的呈现效果很是细腻清楚,还可以显示导航和多媒体的部分功能。中间配有纵置的9英寸触控液晶屏,一目了然的中控界面操控起来也很灵敏,内部支持蓝牙/车载电话、语音识别和道路呼叫救援,而且CarPlay手机互联功能可以远程控制车辆,预热或预冷车内温度,智能又方便。
在功能配置方面,还提供了车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车等安全性配置。下方保留了一排实体按键,用来操控空调调节和音量调节等。电子档杆的造型看起来比较小巧,皮质材质和缝线搭配,很有档次感。前排的储物空间还是很让人惊喜的,空间很多也很顺手,另外配有一个可以放置手机的平台,不过我们所推荐的车型并没有无线充电的功能,只有两个充电接口,全车分布8个扬声器喇叭。
【乘坐舒适透气】
前排座椅看起来很有运动感,织物材质和白色缝线相点缀,不仅透气性好而且看起来会更精致一些。靠背和座椅两侧的包裹性也不错,微微偏硬的填充物乘坐起来也有着极佳的承托性。另外前排还配备有前后、靠背、高低和腰部支撑的调节功能。后排座椅也采用了织物包裹,乘坐的舒适度也很不错,而且空间表现方面是比较出色的,由身高在175cm的体验者坐到后排,头部还有一拳的剩余空间,腿部还有两拳多的剩余空间,不过地板中间有隆起,如果三人乘坐的话中间的人腿部会有些许不适。后排配有空调出风口和2个电源接口。值得一提的是,XC40的后备箱可以灵活发挥,地板可折叠分隔后备箱的空间,并设有载物挂钩,小细节的表现很有人性化。
【驾乘体验】
沃尔沃XC40的动力搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大可输出163马力,峰值扭矩达265牛·米,匹配8速自动变速箱。踩下油门后起步是比较轻快的,而且变速箱很“聪明”,变档、降速是没有问题的,相对来说很平稳。悬架方面,采用的是前麦弗逊式+后多连杆式组合,底盘调校的很舒适,低速过减速带的时候质感很好,高于40km/h才会有一丝弹跳感,即使在高速下遇到大的坑洼也把控得很好,不会有太多的多余动作,很符合家用的舒适定位。另外在过弯道时的侧倾支撑力控制得很不错,会给驾驶员足够的过弯自信心。虽然没有四驱系统,但是在市内作为日常通勤来说是完全足够的。
【总结】
沃尔沃家族式风格的设计,充分表达了简约也有独特的美,在简约的灵感上又打造出安全可靠的“堡垒”。沃尔沃XC40在继承全部的优点后,还会带来SUV的大空间及可靠气质,对于追求安全质感又追求行车舒适的消费者来说,沃尔沃XC40值得一看。
最近有幸参加了沃尔沃的活动,受邀试驾了一下XC40,就试驾感受简单说几句:
1.安全性:Citysafety城市安全系统全系标配,所以XC40也不会错过;触发很及时,避免和减少了行车中因跟车太近碰撞到前车的风险(通过测评了解到的信息,试驾过程中未触发);
2.动力:我试的是T3智行时尚版,与我自己的S60相比,还是要差一些的,1.5T 163马力;油门和刹车都比S60要松一些,轻踩就下去了,但要有很强的动力响应,需要重踩一些,城市通勤这个动力够了,但要想加速超车的驰骋感觉,还得是2.0T 版本。不过,相对来省说,XC40会更省油一些。正所谓鱼和熊掌不可兼得;
3.空间:有点紧凑,前排还稍微好一点,后面比S60局促多了;但后备箱的空间还是可以的。比较符合定位----女生开的车;
4.内饰:黑色,不是我喜欢的那款,而且中控台部分也有点偏低,没有S60的包围感强;
5.舒适性:底盘明显比S60要硬,过减速带时的感受明显,当然,SUV的特点就是通过性好,在路面不是很好的情况下,XC40可以不用减速通过,S60就得悠着点了;
总结,如果想要四驱的驾乘体验,又需要相对大的空间,建议还是选XC60;内饰的选择也丰富一些,如水晶头、木纹内饰等。
风萧萧哟:我买的时候,由于当地没有4s店,去附近100公里左右的城市去看车,当时去的时候还赶上车展,没试驾成,过了两天,销售开了100公里把试驾车送过来试驾,冲着这诚意,买了,当然优惠也谈的还行
勇闯键盘岛:很负责的说一句,xc60并不能提供更大的横向空间,所以不是1米8大长腿,那就无所谓了
用户8718136052677:1.5省油呀,我把它当工具车开,史上最惨沃尔沃,一年6万公里,后备箱全塞满了工具,挺好没任何毛病,还帮我紧急自动刹车二次,大暴雨天
上周在北京帮亲戚提了一辆乞丐版的沃尔沃XC40,也就是T3智行时尚版。官方指导价是26万多,4S店的销售非常干脆的说,21万直接开走,当时瞬间就不犹豫买别的车型了。可能是因为4S店想快速处理掉这款车,买车的过程相当顺利,算上购置税大概22万不到吧。
这家北京的沃尔沃4S店,服务也还可以,既不推销装饰、也不强加保险,还帮忙办理手续。
说说车吧,给家里老人开的,所以动力不重要,实际开起来1.5T发力还可以,只要不是天天躁着开,平时开完全没问题。
底盘是相当的紧致,比之前体验过的GLA强太多了。虽然尺寸不大,开起来视野很像SUV,仅仅是视野像,在山路里跑,底盘很稳,撑得住,同价位买个帕萨特之类的,肯定没它开着爽。
外观就不必说了,高配和低配差别不大,都挺好看。主要的区别在内饰上,座椅是织物的,也没加8000选装皮座椅,因为不重要,买回去就套上座套了。
配置上没有那么惨,车道偏离和主动安全都是标配,在乞丐版XC40上的表现和高配没什么差异,所以说20万多一点买这个还是挺香的。
空间确实不大,别说跟Q3比,也就跟GLA差不多,老两口开问题不大,一家4-5口,肯定有些不够用。现在刚开了不到1000km,现在的油耗大概7-8L左右,其实比想象的要高。但整体开的少,所以高一点低一点无所谓了。
现在唯一觉得不好的是,沃尔沃的4S店相对来说还是偏少的,有时候遇到车辆的问题,就觉得特别不方便。
还有,前两天吉利星越L刚上市,瞬间觉得应该买吉利,太值了,又大又便宜,现在一直拿沃尔沃是豪华品牌安慰自己。
用户7077515336296:我的油耗现在是9.7 之前最低8.9
用户9963556346032:
用户484124728787:想知道是北京哪家店 我也想去买
非常适合女孩子开的车,操控性很好,开起来很舒服,动力也很强,油耗也很低,用车成本低,比我的老车好开。提车是等了快一个月才提的,都说小沃的安全性是闻名的,我也很放心。
潜水的坦克:
曲马多不:
会飞的蜗牛0420:喜欢xc40这种白色的车,非常大气
后排空间嘎嘎小其他都挺好
安全预警可以,触发过无数次,有时候有必要有时候没必要触发。提速还可以2.0t应该更好
ylimhs325:裸车价好像不是19我也不太清楚,家里人给买的没问过
【最满意】
这款车不管是动力还是空间,空间方面用来家用完全足够了,不管是前排还是后排都挺宽敞的,后排利用起来就是装大件也没问题,车内的储物空间设计很好,后备箱的容积也还可以,出行完全够用。油门调校比较灵敏,每次起步都特别迅速,提速的过程也很轻松,动力输出也让人感觉到很有信心。
【最不满意】
缺点是舒适性不那么好吧,噪音也有一点,特别是高速上速度快的时候特别的明显,跑长途的时候听久了还是很影响驾驶和乘坐心情的,而且后备箱门还有一些异响。
外观:前脸设计时尚运动,比较符合我们年轻人的审美,中网多幅式造型特有个性,前大灯潮流前卫,雷神之锤大灯简直就是长在颜控的审美上,现在年轻人不都追求个性化嘛,这样的设计刚刚好。尺寸是4425mm*1863mm*1652mm,空间相对来说还可以。尾灯设计也挺有个性的,从外观来看的话,整辆车都在诠释两个字“抢眼”。
内饰:乍看之下,沃尔沃XC40内部设计属于简约风格,但一点都不简单,这可是妥妥的北欧简约风,特别大气。中控屏不大不小,所有的操作一目了然,反正很多人都跟我一样不喜欢太细、太复杂的操作,简简单单的控制车辆,知道自己车辆的状态就 OK 了,所以这样的内饰设计也算是中规中矩。对了,它内部材质还选择了环保材料呢,比如地毯及门板内衬等采用可循环再用的PET环保材质,不刺鼻、无过敏,特别健康。
动力:这款车搭载了 2.0T 四缸发动机,并且匹配了 8AT 以及带中央差速锁的全时四驱,但是整体的驾驶风格还是偏向于稳重的。在驾驶过程中,你可以感受到它的稳重,动力不肉但也不激进,整体加速很稳,没有明显的推背感,整体驾驶方面属于稳重的舒适存在,加速有质感但是不会让你感到难受。
舒适性和操控:五种驾驶模式可选择,根据不同的路况和个人喜好,可以选择Comfort、Eco、Dynamic、Off-road以及个性化的Individual模式,无论个人倾向于哪种驾驶风格,都可以找到一种最合适自己的。总体说来操控也是比较轻松的了,前麦弗逊后多连杆式独立悬挂带来了舒适的操控,它不是那种运动风格的特别敏感,同时也不是那种偏软的操控,整体来说响应速度比较均衡,弯中表现也很沉稳,总之从动力到操控都是一如既往稳就对了。