点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.21分“优秀”

P7是看上一眼就想拥有的车，扁平的前脸，配合环形灯语充满未来科技感，加上圆润的车尾，是绝对的颜值担当。 内饰方面，座椅给人沙发般的舒适感，后排空间也很大，1.75米的人坐上去头顶和膝部空间很富余。不足的方面车头过长，车内视野有盲区。 配置方面，亮点是可以车内K歌，隔音效果还很好，外边基本听不到声音，再有就是车机系统级别较高，车内前后左右位置乘客都可以语音互动。 动力方面，四驱动力更强劲，加速推背感很强，比燃油轿跑更有感觉。 总之小鹏P7是目前轿跑新能源车佼佼者，几乎无竞品，不过近期特斯拉Model3降价后，小鹏7压力有点大，支持国产就买小鹏P7吧！

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

【最满意】小鹏p7的颜值相当不错，轿跑的流线型风格，无框玻璃，设计非常新颖，第一眼就被种草了。而且续航方面也让人非常满意。480km的续航里程对家用来说非常实用了，比总是要加油的燃油车方便很多，还能剩下一笔不菲的油钱。 【不满意】新车的味道有些大，在内部的材质和环保上应该还要有些提升。 外观看起来还是非常顺眼的，毕竟是一个看脸的时代这自不必多说。乘坐空间大，乘坐体验好，储物空间也多，后备箱空间也够用。座椅设计很不错，坐起来有很强的包裹感。动力没的说，提速还是相当不错的，给人的感觉非常灵动，上坡也没有太大问题。转向精准度上可能没有一些高端品牌来的精准，整辆车的调教是偏舒适的，辅助科技也很使用，安全性也有了保障。整辆车性价比不错，电耗也低，就是没有太大的优惠，但确实是一个不错的选择。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4分“优秀”

【最满意】 车机系统相当聪明，能时刻按照你的指示去做，相比其它车的人机交互系统，小鹏显得智能多了。除了后排空间有点局促外，p7的性能和驾驶感受都挺不错的，加速度非常给力，基本上起步领先，落后超车都是没问题的。 【最不满意】 小鹏的价格有点高于预算了，如果能在便宜点就好了，不过想着后期的使用成本不高，咬咬牙还是入手了。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.86分“优秀”

P7开了有快一年了，整体感受还不错。 【外观】 颜值绝对没得说，当初决定买它颜值占了一大半原因，内饰中规中矩，氛围灯再增加一点就好了，后排空间为了造型好看，牺牲了一点，但正常家用也够了。 【续航】 正常上下班，一个星期充一次电，出去用小鹏超充，在家有家充桩，还是很方便的。春节回老家，270公里，满电出发，稍有堵车也能到家，没有里程焦虑。中途在服务区如果有空的充电桩，也会去充一会。没有跑太远的长途，感觉充满电一直跑到没电，冬天也能够到将近400公里，没有实际跑空电，所以只是根据跑小长途的推测。 【充电时间】 小鹏超充站还是很快的，经常去商场吃饭，饭还没吃完，电已经充满了。充满电手机会有提醒，把位置让出来给其他鹏友充。在家充的话，设置9点以后开始充（电费便宜），睡醒前肯定充满了。 【智能化】 智能化小鹏还是领先水平的，连续对话，应用场景丰富，反应也快，但是在没有网络信号的地方这个功能就用不起来了。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.79分“良好”

外观设计前卫，辨识度很高。简约的内饰，很有高端的味道。配置很多，可惜的是很多安全配置要后期购买和升级。后排空间有些局促，主要是设计影响。低速的操控不错，到了高速方向就有些模糊。动力很强，毕竟是台4秒俱乐部的车。偏硬的悬挂，让舒适性偏弱。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4分“优秀”

小鹏P7是一款纯电动的中型车，4880mm的车长，空间很宽敞，舒适性也可以。工信部纯电续航里程480km，最大扭矩390扭米。配置方面也很丰富。但是内饰异味大，后备箱开口小，使用不太方便。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这辆车的空间表现了，坐满五个人的话也不会有拥挤的感觉。车内搭载的影像、空调系统等均具有较高的科技性，既实用又充满人性化，加上车子的动力系统较为充足，使得车子开起来整体舒适度提高了一个档次。 【最不满意】 价格还是比较贵，厂家给的优惠比较少，其它品牌电车优惠都比小鹏大。车速起来以后，可以感受到胎噪，还是比较影响驾车体验的。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.36分“优秀”

今天我终于把蔚小理的最后一个——小鹏试了下。今天好巧我去的那家小鹏体验店马上要搬到太古里。总的服务体验不错，迎接的很快，但是没有送上饮料这些，服务还是有提升的空间。服务专员很专业，讲解得也很清楚，也比较了主流电动车和他们的区别。小鹏P7确实优势还是比较明显的。 外观不错，非常帅气，符合主流审美标准。 内饰比特斯拉丰富很多，驾驶位前面的电子仪表盘更符合驾驶习惯，满满的科技感。 配置绝对是第一卖点。该有的基本拉满了。感觉确实是瞄着特斯拉在做，特斯拉有的P7肯定有，没有的P7还有。我试了两次自动泊车，非常智能，遇到突然出现的障碍物或者人都能立即做出反应，灵敏度很好。语音控制也很厉害，理解执行都很迅速。 操控和动力都不错，很像油车，没有那么厉害的动能回收。过弯极限很高，车身姿态也很稳定。加速嘛，比特斯拉Model 3的标准续航版要慢一些，推背感不如特斯拉外，其余都还不错。 空间整体还很好，也有前后备箱，而且空间都不小。操控比理想one和蔚来es6都好，当然那两个车是SUV。 舒适性不错，悬架调的比特斯拉舒适。另外噪音控制很不错。多了小鹏的丹拿音响，而且是全系标配，这点不错的。 还有就是电动车的日常维护了，和油车比起来几乎很少，这一点就不赘述了。 总的来说，小鹏是一款性价比极高的车。作为电动车新势力，绝对还是值得一选的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

买之前开了朋友的三天，只能说我个人特别喜欢这款车的底盘调教和手感。为了防止冲动，又租了一辆特斯拉m3，去比亚迪4店试驾了汉这些前一段比较火的对标车型。model3底盘硬，方向沉，很像传统性能车，不适合我的驾驶场景。汉偏传统，空间很大，但是开起来总感觉没什么亮点，像我之前的秦pro。 p7内饰科技感强，简约而不是model3的简单。国产车充电除了超充，其他合作站的适配性会比特斯拉好很多。驾驶智能辅助方面，因为NGP采用高德地图精准导航，目前会更适合国内的实际路况，用起来也比较方向。较为复杂的情况p7肯定应付不了。空间上后排有些局促，整个车比介于model3与汉之间。 我个人觉得，model3适合一个人开，p7适合情侣两个人，汉适合一家人

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

3.33分“良好”

这车除了外观，全是缺点，智能化算一个的话但是我没买 ngp 避震胶套异响，走水泥路会咯吱咯吱。 操控一般，虽然是后驱，但是转向手感奇差，低俗方向盘根本不会自动回正，加上后悬挂软得一塌糊涂，避震桶根本拉不住弹簧多余弹力。 开的快还好，快的慢碰到一个小坑，人就顶到车顶了，这个车子的后排基本形同虚设，轴距长也没用。 而且这个车子的姿态也很奇怪，轮拱至少 5 指比 suv 还高，但是实际上车身又很低。是不是翼子板设计错了？ acc lcc 好评 不买 ngp 完全也够用。虽然不指望能自动刹停 但好歹也能减轻一些负担。 还有就是续航，实测冲到满电 跑到不显续航，全程平均时速 110，能跑到 450，气温 20 左右，只开换气不开空调。不显续航后，最多只能跑 80 码，还好撑到了充电桩。 目前跑了块 40000 公里 唯一好处可能就是电车的共同优点 就是省钱，之前几百块油都不觉得咋了 现在冲 10 块钱电都觉得心痛，格局小了啊 还有就是这个车子的空调，简直就是反人类，要么就是对着脸吹要么就是对着肚子吹，还会不受控制的漏风，明明是吹前挡，结果对着脸吹。 还送了个丹拿音响，这个音响的出厂调音我不知道是不是工程师吃错了药，还是这个功放有问题，不该是丹拿的素质 作为最后一批韭菜 无法升级也是很无奈，之前以为买个 e 版淘汰的慢些，结果还没买一个月 激光雷达就出来了 造孽！ 上个礼拜到估价 14 万。 这一年半 亏一半。无敌了

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.86分“优秀”

说实话，最早与小鹏p7结缘也是一种偶然，留学生回国本来是想考虑免税车的，之前一直在考虑宝马三系，但是一次逛街发现了P7，恰好认识的人在小鹏体验店工作，就预约了一周的长试驾，从试驾过后，感觉有点不能自拔了，纠结了很久，网上说小鹏P7的转向指向性不足，但是我发现如果调到运动转向，高速下并没有那么多的虚位，完全是可以接受的！再一点就是空间问题，的确，我188cm的身高，调到我舒适的座位位置后，后排显得有些许的拥挤……但是我想想我很少有拉那么多人的情况，况且考虑到他的溜背造型，我也认了，平时如果都是小姐姐坐的话其实也很够用哈哈。续航问题，我觉得我在市区跑是没有啥焦虑的，长途我一般找好充电站，也不喜欢特别赶路的走，走走停停也是另一种情趣。总之，我真的很喜欢我的小鹏P7，每次开车都能感受到发自内心的喜欢！我觉得买车就是为了让自己开心的！而不是让你周围的人和网上的车评人开心！买就买自己喜欢的！不要总考虑这考虑那！想保值的话就别买车！天天坐公交打车最保值！

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.07分“优秀”

小鹏P7总是会拿来和特斯拉Model3比较，30万左右的价格上它们有重叠。两款车本质上是完全不同的性格，小鹏P7加速很快，百公里加速6.7秒，但是它明显是家用车的风格，整体是偏舒适的，而Model3骨子里是“电动小跑车”，再加上小鹏P7更大的尺寸，实际开起来差别还是很大的。 小鹏P7算是最漂亮的电车之一，科幻味道很足。后驱长续航版本NEDC续航里程能达到586km，这是它的一个大的优势。内饰基本上没有了物理按键，将绝大多数功能集成在车机大屏中，车机系统很出色，反应很快、界面也漂亮。但是，很多常用的功能调起来就很麻烦，比如后视镜、大灯、方向盘角度等等，有时需要点好几级的菜单，才能找得到，逻辑上不够友好需要花费不少时间，语音识别功能在这方面帮不上忙。 虽然车辆的轴距2998mm，数据很漂亮，但是后排空间并不算宽敞，175cm的身高腿部余量也就一拳多，头部空间因为造型原因也谈不上多富裕。后排中间位置因为座椅造型问题，坐起来不够“陷下去”，前后排坐姿也都略高。 小鹏P7刚开始开放驾驶辅助系统，ACC、车道保持和自动变道等都支持，在简单的快速路跟车时表现还不错，在弯道较大的匝道上，车道保持就有些吃力了。自动泊车功能，小鹏P7是表现最好的车型之一，又快又准。 动力、静音和底盘上，它会让人觉得很好，除了转向力度不均匀、不线性，小鹏P7是一个成熟度很好、完成度很高的车。 如果你在小鹏P7和比亚迪汉EV之间犹豫，其实很好选择，保守一点选比亚迪，至少在驾驶、质量稳定性上它有优势。小鹏P7的优点是，整个车的调性很特别、特斯拉味道很浓，还提供了取送车、轮胎无忧服务、一键加电等多项定制服务。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

3.64分“良好”

1、这款车的空间和操控是我最喜欢的，空间的宽敞让人乘坐起来自由自在的，驾驶时一点都不压抑，我个人认为空间是很重要的一项事情。另一方面操控也是我非常喜欢的，操控上的科技配置很丰富，是我在操控的时候很方便也很享受，让许多新手就可以有着老司机的水平。 2、我个人感觉不是舒服的方面就是他的智能化做的有点过了，很多按键基本上都是触屏式的，实体的按键比较少，但是有时候触屏按键操作起来不是特别方便，有些人喜欢触屏，但是对我而言，我感觉触屏的按键按上去的感觉非常不舒服，如果多一点实体按键的话会更好。 3、小鹏P7是纯电机提供动力的，可以提供267匹的马力，这样的输出完全不输于燃油机的输出。小鹏P7让我最满意的地方就是，它的电池在快充模式下在半小时内就可以充满，慢充需要5小时可以充满。 4、小鹏P7的首保是在5000公里的时候，每次保养都需要对蓄电池做一下常规检查。10000公里保养之后，保养间隔为10000公里或者12个月，每次保养的时候都要更换空调滤，保养价格为374元。每40000公里的时候更换刹车油、变速箱油和防冻液，这时的保养价格为1285元。 5、小鹏P7存在着刹车异响的问题。修理刹车异响时，如果是尖叫声，首先要检查是不是刹车片快要用完了，如果是新的刹车片的话，要检查一下有没有异物夹到刹车盘中间。如果是闷响，多事刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。综合来说刹车异响是由卡钳、刹车片、刹车碟三者共同产生异响，不仅仅是刹车片。维修的价格为300元左右。 6、我个人感觉小鹏P7是国产车当中新能源汽车做的不错的，特别是人工智能语音，不过有的时候也很烦人。内饰我感觉没有必要刻意营造科技感，给我的感觉有点像特斯拉了，多点实体按键也是不错的。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.64分“良好”

1近几年国内新能源汽车蛮火爆的，不少新势力品牌如雨后春笋一样的冒了出来，小鹏就是其中之一，小鹏P7是小鹏旗下唯一的一款轿车车型，22万的起售价格确实很有吸引力。 2小鹏P7的外观第一眼看上去就知道是一部新能源车型，前脸没有进气格栅，前脸贯穿式的LED灯带蛮有辨识度，侧面看上去整体车身比较修长，溜背设计运动感也不错，值得一提的是21款推出了鹏翼版车型，前门采用剪刀门设计，开门效果非常炫酷，但是站在一个修理工的角度来讲，这种剪刀门设计后期维护投入的精力肯定是要比传统车门要高的。 3小鹏P7的内饰异味比较大，这点我接触的不少车主都反映过，建议勤开窗通风，或者买点炭包之类的放在车里。后排空间也属于小鹏P7的一个槽点，首先可以是因为溜背造型原因，后排的头部空间比较小，而且我实际体验下来发现后排的坐垫偏短，大腿前部不能很好的得到衬托，长时间的乘坐感受比较一般。 4小鹏P7这款车是存电动车型，没有发动机以及变速箱，所以整体大毛病比较少，处理过一个减震器异响的案例，客户反映自己的车在颠簸路面行驶时底盘会有异响出现，经过我们路试之后发现是来着减震器的异响，只能更换减震器总成，更换之后往往不会出现异响，可能是因为某个批次配件质量不合格导致的。 5存电动车型在保养方面肯定是比传统燃油车要有优势的，小鹏P7的保养周期为一年或一万公里，主要是以检测为主，检查检查全车的油液，更换一些滤芯就可以了，一次的价格大概在300元，比起同价位燃油车，这个保养价格还是非常有优势的，用车成本比较低。 6外观科技感十足，并且还能享受到小鹏提供的小鹏充电站每年3000度电免费充电政策，后期使用成本非常低，整体值得推荐。