【续航】
NEDC670公里,因为是三元锂电池充到90%,WLTP显示519公里,实际每次跑到360左右就没电了,我每次都用跑到不显示电量才去充电的,空调长期21度制冷不关,这个在广州这种天气都7折确实有点低了
【外观】
真的帅啊,当初就是被这个颜值种草的
【动力表现】
随叫随到,最快跑过170,感觉还是很有力的
【充电时间】
从不显示电量开始,到90%,大概在56分钟左右
【最不满意】
刚提车一个月,空调开扫风已经有异响了,咨询了售后说是润滑油不够,让我首保的时候顺便弄一下,其他的暂时没有大问题
【驾驶感受】
原厂的刹车急刹的话还是会有点刹不住,我这边好多车友都这里改了刹车盘
【智能化】
这个不用说,天花板
【外观】
佩奇外观无可挑剔,大街上回头率超高,最靓的崽吧。最开始看车也是被外观吸引的。
下定之前在白色和月光银之间纠结,最后还是选择了有科技感的月光银,搭配黑色内饰,简直好看到爆。
【智能化】
1.“你好小P”:新车不熟悉的功能还有很多,找小P都可以解决。
2.导航:内置高德地图,路线规划得也挺好的,不需要再安手机支架用手机导航啦。
3.仪表盘左右可以自定义需要的功能,我设置左边地图,右边音乐。
4.美中不足:我不是酷狗会员,QQ音乐用起来没有那么方便。
【驾驶感受】
1.驾驶模式:还在感受几种驾驶模式。目前最喜欢舒享模式,很平稳舒适。
2.ACC:大着胆子在路上试了试,比我想象中更加稳定。二环高架、三环这种快速路非常实用,堵车也不怕啦。
3.自动泊车:女司机的福音!有时候车多了倒车紧张反而自己倒不好,交给P7妥妥的。P7的自动泊车实操效果非常好,识别车位很灵敏,倒入过程也很丝滑,整个过程我可以放心的交给佩奇。也可以从大屏看到这个倒车过程。当时销售就介绍说,这也是可以用来模拟和学习倒车的,就当是现场教学了。
4.美中不足就是车子长宽较大,还有点把握不了,很担心一血啊。应该还需要适应过程吧。
作为新手小白,今年刚拿到驾照,在看了几款电车油车后,第二次再去到小鹏,毫不犹豫就选择定下了它。如下几个原因:1、外观真的很新潮时尚,溜背设计、轿跑前扁脸、犀利的灯眼造型,都很吸引我,路上回头率也是杠杠的,经常等红绿灯的时候都会看见路人打量我的小鹏,而且它的外观能让我在众多轿车中快速找到它,很炫酷;2、内饰也是我很喜欢的部分,简单大气的中控,不复杂不累赘;3、后备箱容量蛮大的,而且还有前备箱,瞬间觉得很人性化;4、小鹏的语音交互识别率很高,也能识别我的重庆话,非常满意~5、提速快,自动手刹,都让行驶操作更加便利省心,很适合新手,很好上手的存在,对于老司机这个特点也很不错,大大降低了手脚的重复动作,省心省事!对于其他:后备箱容积还是蛮大,也比较深,很适合东西多的车主。放东西空间绰绰有余。储物格空间都很好,足够正常使用。平均能耗14.2左右,续航也还是可以。480的,充满电能跑300左右。外观真的很炫酷,非常好看亮眼,类似轿跑,很飒。中控台简单大气,没有多余按键,基本都在大屏操作,智能化。综合性价比很高,对于外观及功能很是满意,特别是自动泊车功能,对于小白很受用。自动泊车很好用,小白停车最恼火了,有了这个功能,基本不是问题。
吃饭不给钱pro:同款小猪,位置也一样
Jiunihhj:你这这么贵吗26不是能买625e
从外说起,外观很酷,但原厂不带电尾门,也没物理按键,操作不便(个人觉得是设计缺陷),不过可以用送的积分兑换,算是弥补一下!近光可以,远光偏高,效果不好,不知道是否可以调节高度,后面有空试一下。内部座椅偏短,但腰部支撑还是比较到位的。车内储物空间少。虽是无框车门,但高速和市区静音效果都很好!方向盘设计缺陷,按键太大,这个设计师真的有问题!能量回收高低可调,不错,低模式几乎跟油车无异,其它都挺好
【最满意】
外观极具辨识度,低风阻极简设计风格十分干练而且流畅,长车头短车尾不仅运动而且优雅,显贵。670公里续航绝对足够日常通勤使用,城市周边旅行来回问题也不大。前后行李舱空间都比较理想,前排座椅舒适度很好,用料比较考究且较为符合人体工程学。
【最不满意】
空间利用率不是很高,轴距虽说接近3米但是后排腿部空间依旧较为局促,而且中央凸起对于一台纯电动车型来说有点过于明显。
【驾驶感受】
行驶的质感很高级,底盘调校很高级而且车内NVH控制的也很不错,哪怕是无框车门车内也基本没有风噪。动力随踩随有而且后劲十足,制动力回收系统绝对好评,无论强度大小都能呈现出一种十分线性的效果,不会显得特别突兀,转向略有虚位,整体调校偏向舒适。
只能说性价比很高,开起来很舒服,智能化深得我心,目前开了一个多月已经磨合得很好了,高速ngp好用,自动泊车也很精准~除了空间略小,对于定位轿跑来说要求不能太高了,续航也不算太虚,目前我开下来大概是8折,充电很快,每年送1500度电,充电也不要停车费很人性化,外观没话说,目前市面上同价格里最帅的
HAPPYDAYS6:
岩臧:什么颜色呀
盗梦先森f:求组织,有组织吗
还算是一台好车,至少对于小鹏自己来说是非常重要的车型,P5的定位问题,G3i虽然智能也有短板,G9我们叫好,座不太叫。但是这台P7一直是中间顶梁柱来的。
后面P7i已经开始陆续铺货了,我们也会马上试驾那台车,在这时候再来评价这台P7,略显不妥。
外观来说,这是最美小鹏,确实是,整体比例协调,外观设计优美,确实非常好看
内饰层面,虽然也有狠多设计,双幅的方向盘操作起来手感也可以,智能的科技配置虽然也是2年多前的那一套主流的东西,但是还算好用顺手。
智能驾驶这块确实是强项,我们最早体验的NGP和AVP都是来自于这台P7,那时候很多车还做不好这些东西。
动力层面就略显一般了,底盘质感来的也还可以,但是没有G9那么出色。
造型独特,辨识度高。
P7极具识别度的家族式灯语设计与前后LED贯穿灯,能够结合充电解锁等功能场景,打造车与车、车与人之间的新语言,用灯语表达心声。
“四驱高性能智享版”,拥有前后两台可以输出316Kw、655Nm的永磁同步电动机,零百加速时间4.3秒,NEDC续航里程552公里,而且它还装备了前双叉臂后多连杆独立悬挂和前后通风盘式刹车。
配备了一套丹拿的8喇叭音响,整体效果还是不错的。
小鹏P7的能量回收系统标定做得非常成熟。拉扯感并不强烈,踏板的逻辑更接近于正常的汽油车。
方向盘转向手感差,路感模糊不清。
前后排座椅的座垫都偏短,尤其是前排,而且不具备伸缩调节腿拖。
一些比较常用的功能只能在二级、三级菜单里才能找到,没有设置快捷键,逻辑过于繁杂,对于行车安全存在隐患。
外观确实比较满意,换了几次颜色都很好看,这么长的车后排空间确实不太大,充电一个小时充满,续航焦虑几乎没有,除了保险贵点,其他没毛病
广东老耶:我P7i第一年7511第二年不知道
老王真的有低保:保险贵吗?同670,我第二年3900
盛夏的果实Yl:换一次颜色多少钱
感觉还行,就是续航有点虚,其他性能外观还有其他的都还行,可能每个人开车不一样吧,我开市区,就是能跑 400左右
浮生若梦一纸荒:我也是 400左右 上次洗车开空调 一下午掉了50km
外观漂亮,动力也很充沛,内饰嘛选的米白色,是真不耐脏,告别深色衣服,小毛病时有发生,驾驶感受还行,积水或者冬天的局面,打滑太严重
地壳1268:你在石家庄鹏友汇吗
陆仙森Alex:后驱是容易打滑 速度不要太快和频繁变道
【最满意】
第一眼看见p7就被外观吸引住了,线条流畅简约,轿跑的外形很亮眼。内饰方面也和外观一样走简约的路线,给人的感觉就是很简约大气,在简约的同时很有科技感。动力方面,如果你是油车上来的话,p7的加速一定会给你一个很好的感觉。智能化是新势力厂商最重点的东西了,p7可以说做得很好了。
【最不满意】
电动车最不满意的就是续航问题的,不管什么天气续航都要打个折,如果是长途出行的话,还是要规划要出行路线保证路线上有充电桩。
外观很好看,冲着颜值买的,内饰中等吧,配置老款很可惜没有电尾门和热泵空调,车内储物空间只能说不优秀,使用一年空调出风有异响,其它还好
小鹏P7总的来讲,外观各有所爱,在电车里属于比较前卫设计也比较凌厉
优:
1.智能化:辅助变道,打转弯灯自动识别
2.内饰,内饰比较大气,开惯了油车的不会不喜欢没用主驾驶仪表
3.驾驶感比较平顺舒适
缺:
1.放弃这款车的一大主因就是后排太窄,个人1.8米,顶头后排坐两个我这样体型的就比较紧张了,完全不符合一个4.8+车长的车应有的空间,和ct5有的一比,而且既然牺牲了头部空间为何不干脆直接掀背。
2.试车坐副驾的时候感觉特别下沉,怎么调整都还是下沉,主驾就没有这种感觉
小鹏P7有着新能源车普遍的优点:设计非常大胆前卫。无框车门、修长车身和收腰车尾,一度让它成为我们试过的家用车中回头率最高的车型。不过实际的驾驶感受和它超前动感的设计并不太相称:百公里6.9秒的加速时间确实够快,不过初段有迟滞,动力并不澎湃,底盘柔和偏软,吸收振动的效率低,余震多并且侧倾也不小,整体还有不少进步空间。如果说看起来小鹏P7像是一辆凶猛的超跑,实际开起来可能缺少驾驶激情,更适合代步“买菜”。续航方面,城市续航大约480-500公里完全够用,使用商用快充充满大约一个半小时。