点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

3.8分“良好”

1.外观很对我的胃口，个人觉得RC5和RC6的设计真的超nice 2.内饰中规中矩，家族化的设计语言 3.我身高1.7m，空间对我来说非常够用，座椅舒适性也不错 4.动力算是够用，开着平顺，不过油耗基本在40以上才相对低，城市道路开30油耗10个打不住 5.最大的问题我觉得是转弯半径有点大，不够灵活，倒桩侧方手法需要重新适应

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.5分“良好”

宝骏RC-5的前脸辨识度很高，采用星辉矩阵式进气格栅，富有层次感。侧面车身采用溜背设计，年轻而又运动！妥妥的专为年轻消费者打造。 整车内饰采用环抱式驾舱设计，整体偏向主驾驶，很有层次感！而且整车内饰用料很有质感！ 动力上1.5T发动机，动力充沛，响应速度很快。为了保证安全驾驶车辆还配备了智能辅助驾驶系统，ACC自适应巡航，SDW距离报警，FCW防碰撞预警，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，AEB自动紧急制动系统等安全配置为车主安全驾驶保驾护航！ 宝骏RC-5最大的亮点应该是亲民的价格，这台为1.5T CVT豪华版的车型落地价也就8个多！但是配置却很丰富，空间大颜值高，性价比很高！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

3分“良好”

车还行，就是动力小手动1、5一二挡起步慢，购车时最好是买带T的自动挡，内饰一般不过，手机操控车辆启动倒是很少见，很新颖，远程授权车辆点火，也是亮点之一，油耗方面和其他轿车不相上下，外观富有科技风

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

4.07分“优秀”

外观好看也耐看，目前7000km，除雨刮器响外，无其他毛病，美中不足几点: 动力 1.5L版 很肉！内饰塑料感太强！但她的定位毕竟不是性能车和豪华轿车，这个价格里算不错的车，价格不高，配置很好，手动挡保养也便宜，做为一辆日常车足够了！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

4.2分“优秀”

配置高，内饰好，操控也不错，特别是自适应巡航和自动刹车很好用 还送七次维护保养，加速提速也快，我觉得这车非常好，满意！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

外观非常的有辨识度，有点未来科技感的感觉。整个前脸线条非常的丰富，尤其是中网，点阵式的镀装饰显得非常的精致。车内的布局非常的简洁大方，贯穿式的空调出风口，使它的视觉张力得到了很好地提升。多处钢琴烤漆面板的装饰，增添了不少的精致感。方向盘的手感不错上面还有打孔的设计，但是它只支持上下调节，这是它的一个小槽点。乘坐空间上，它的后排还是比较宽敞的，中央地台也并没有很高的凸起，能够满足家用。作为一个旅行车它的后备厢装载能力是完全没问题的，能够装下很多的行李。1.5T+CVT的组合在速度比较慢的时候，加速能力还是可圈可点的，但是过了80km/h以后没加速能力就有点弱了。底盘对于一些小的整栋吸收的不够彻底。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

这一次，我们受上汽通过五菱厂家邀请，参加了新宝骏RC-5的试驾活动，试驾车型是2020款 1.5T CVT智耀旗舰型，该款车表现如何？是否值得购买？下面我从外观、内饰、空间、动力、试驾感受、油耗等方面带大家了解一下。 1、外观设计 在外观造型上，新宝骏RC-5辨识度极高，独特的格栅形状，分体式大灯组设计很有个性，即便是在远处看，也能很好地识别车型，新宝骏RC-5侧面造型看着更加不一样，溜背式的设计就个性十足了，另外，溜背造型还带掀背尾厢设计。这种搭配彰显出运动的车身姿态，同时可满足储物的实用性。我认为不错。 2、内饰设计 除了外观方面，新宝骏RC-5的内饰设计有有料。环抱式的座舱设计，希望能给驾驶者营造出太空舱的体验。仪表+中控屏双液晶屏、两幅式方向盘等元素的加入，能给人不错的感官体验。同时，在档把区域、门把手、中控台出风口、内饰用料、座椅版型等细节之处，新宝骏RC-5都能给人不错的精致感。倘若不透露价格，难以令人猜到这是一台10万级的车型。 3、空间表现 新宝骏RC-5的车身长宽高尺寸分别为4650/1806/1482mm，轴距达2700mm，这在同级别中处于中上游的水平。实际体验又如何？我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座，头部有两拳距离，座椅包裹性非常好；保持前排座椅不移动，来到后排坐下，软软的座椅坐垫非常舒适，头部空间有两拳距离，腿部纵向距离有两拳多，对于这样的空间表现，我是非常满意的。当然了，如果你身高超过180cm，可能后排就没那么友好了。 4、动力参数 我试驾的车型是2020款 1.5T CVT智耀旗舰型，顶配车型，汽车搭载了1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率输出108kW（147马力），峰值扭矩为250牛米。该CVT变速箱可模拟出8个挡位，平顺性挑不出毛病，但动力感觉不够强劲，马力感觉弱了点吧。 5、试驾感受 在起步阶段，新宝骏RC-5表现得比较从容。随着车速的提升，动力的表现开始呈现差异化。普通模式下，发动机转速被设定在1300转左右，此时的低扭表现会略显乏力。当切换至运动模式后，发动机转速会被拉升至1500转区间，动力响应相对好一些，但也没有很强大的爆发力。你想一下也明白，毕竟功率只有108kW，放在现在动力不算强。 在60km/h以下的中低速域行驶，CVT变速箱对于转速的控制拿捏得恰到好处。油门开合度不到三分之一，便可表现出相对轻盈的加速感。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但其为了营造换挡感受，在普通模式收油的情况下会有些许的顿挫感。若不喜欢这种感受，切换至运动模式即可。 新宝骏RC-5的转向手感调教得比较轻盈，但车头的指向性却一点都不含糊，相当精准。同时，车辆在转弯时的侧向支撑部分控制得也相当到位，并不会令车内人员感到难受。此外，车辆对于路面细碎颠簸的过滤较为彻底，但应付减速带之类的大震动仍欠缺一些火候，若能把避震的压缩阻尼调舒适一些则更美好。整体而言，新宝骏RC-5的动态感受符合这一售价区间车型该有的表现，并且还能在一些细节方面给驾驶者带来惊喜，这些都是值得肯定的。  6、油耗表现 我们试驾一天下来，车上3位媒体老师一起换着驾驶，一共行驶了150多公里，行驶的路况包含市区、山路和高速公路，全程开空调，最后我们查看了仪表盘油耗，显示百公里油耗9L，这个油耗表现不算出色，我个人感觉略有偏高，但在可接受范围之内。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

3.64分“良好”

最近，有很多车友咨询上汽通用五菱-新宝骏RC-5大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动智耀精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为5.98万元，懂车帝上经销商目前暂时无优惠，我们以此为例，需购置税5292元，车船税420元，商业险3607元，交强险950元，全款落地大约需要70069元。 【外观】 我感觉外观整体设计具有较强的年轻气息，进气格栅采用的梯形状设计，是非常稳重的，扁平的设计起到了加宽汽车横向视觉的作用，中网采用了星辉矩阵式的设计，是非常有规律的，增加较强的视觉冲击，两侧LED灯组采用了分体式的设计，是比较时尚的。车身侧面腰线的设计是比较简单，隆起的腰线是比较有层次感的，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，大灯的一体式设计是比较符合当下的发展趋势的，上侧字母标识的镶嵌是比较有代表性的，底部的雾灯呈拼接状存在，是比较简洁时尚的。 【内饰】 这款车的内饰整体看起来是比较有科技感的，是非常有家族气息的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。只是我感觉在做工方面以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死以及倒车影像等一些基础配置。说句实话，毕竟价格不是很高，所以，配置不丰富也合乎情理。 【空间】 这款车的空间较为紧凑，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是比较紧凑的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仅余有一拳不到的距离。不过，后备厢的空间还是比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是可以满足的。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应。只是塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应还算比较灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为99Ps，峰值扭矩为143N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现一般水准吧，织物材质座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

【动力】新宝骏RC-520款1.5T CVT智耀旗舰型这款车,在动力上采用的是1.5T涡轮增压发动机,大马力147PS，最大扭矩250N·M，能带平顺的动力输出。动力的话还是可以的。 【外观】外观采用了最新家族设计语言，前脸狭长的大灯组搭配点阵式进气格栅，显得格外硬朗，车身侧面溜背式造型格外亮眼。线条流畅极富动感。车尾采用贯穿式尾灯，运用明快的几何线条加以勾勒，简洁大方，是个卖点。 【空间】空间表现一般般，毕竟这款车子是一款紧凑车型所以空间肯定没有那么大，不过这个车子的空间作为日常家用使用或者上下班使用的话还是足够用的了，车子的后排如何做稍微壮一点的人就会有点挤了，不过还是可以凑合的。 【内饰】内饰方面还是特别好看的，它有双大尺寸液晶屏幕，空调出风口都是贯穿式的，层次感和颜色搭配都非常的丰富，我觉得内饰方面太适合年轻人开了，非常满足年轻消费者的需求。 【配置】配置还是比较不错的，国产车注重的就是空间和配置，高配多了牵引力控制系统，车身稳定，气囊，胎压监测，定速巡航，上坡辅助，倒车雷达，后方影像，天窗，无钥匙进入和无钥匙启动，配置还可以。 【舒适性】舒适性的话，我觉得这个价位的车子的舒适性已经是非常高的了，并且它的功能也是比较全面一些的，并且尤其是他的座椅还是比较柔软舒适的，整体上感觉比较的满意。 【操控性】我个人对操控的要求不是很高，但是这辆车各方面的操控反馈给我的感受还是非常不错的，驾驶起来非常平顺没有顿挫感，而且油门轻轻一点就能到位，配置也比较齐全，使用起来很方便，底盘扎实，上高速不会飘飘然。总体来说是非常不错的。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

3.86分“良好”

从外观上看，新宝骏RC-5非常大气，因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些，尤其是宽度，达到了1806毫米，这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色，方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计，很有些跑车的味道。在内饰上，新宝骏RC-5比较简约，但是在各个区域的分配上还是非常合理的，让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上，其大多数采用了软塑料，摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计，操控起来还是非常舒服的。   在空间上，新宝骏RC-5前排和后排空间都够用，无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上，新宝骏RC-5体积和深度都很友好，可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势，容积非常大，而且它的后备厢非常大，但是后排是可以放倒的，这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上，新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认，这个悬架非常硬，即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的，尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。   在动力上，新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力147匹，这个动力家用足够了，但是商务用就感觉不足了，尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过，其采用的CVT变速箱还是非常平顺的，无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面，新宝骏RC-5还是不错的，油耗偏低，平均油耗在7个左右。在制动距离上，新宝骏RC-5也表现不错，100-0km/h制动距离为40.64米，在刹车的时候感觉非常稳。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

3.36分“良好”

新宝骏RC-5这是一款掀背车，外在还是非常好看的，不过空间表现会显得狭小一些，与宝来相比我觉得宽敞度都不如宝来。内饰整体的触摸感摸上去也是显得一般般的，如方向盘、中控面板等确实摸上去显得硬邦邦的，质感不佳。并且他的方向盘只支持上下调节，调驾驶位的时候不方便。他的中控台设计还是不错的，10.25英寸的中控屏确实挺好看的，并且智能化程度要，可直接语音来控制导航、空调、天窗等，行驶中也就是一句话的事情就可控制空调，导航，切歌等，便捷度非常的高，点赞。 1.5L发动机在起步的时候稍微有一些的迟缓感，跑高速的时候，提速能力也一般，性能表现确实不怎么样，6MT变速箱挺好操控的，本身各挡位间的行程就适中，挂挡时只要是离合踩到位了，挂挡是非常轻松的。对于新宝骏RC-5来说，他主打的就是低廉的价格，我觉得如此的价格之下，给了如此的新宝骏RC-5，竞争力还是不错的。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.79分“良好”

我朋友跟我说他整了一辆车内的空间很大，配置也还可以，而且只有10万块的车。然后非要让我试驾一下说说我的感受。 从侧面看上去掀背造型使得整台车子看上去年轻又时尚，特别具有未来感的前脸造型真的是我的最爱了，整个外观的做工也非常漂亮，很喜欢。内饰看起来就很有档次感了，车内的用料和做工都特别讲究，两幅式的方向盘就比较简约大气一点。乘坐空间中规中矩，不过车内的储物空间是真的丰富，也算是把这么大的车内空间没有浪费，所以说我给留了一台车子空间确实是，后备箱的空间也是不小的，平时家用放下行李箱和一些零碎的物件都是妥妥的。 这台1.5T的发动机的动力输出有一种不紧不慢的感觉，对于它目前的动力表现我还是很满意的，毕竟作为家用车我们不需要特别强劲的动力。我朋友说就是那种动力的输出不会肉，跑起来不会有顿挫感就足够了，因为他主要是家用代步嘛，能有这样的动力是足够用的。 当然也是在CVT无级变速箱的配合下，这台1.5T的发动机的动力输出才能更加平顺，而且它的刹车调校也是特别线性的，所以说整个车子开起来真的是非常轻松的，操控也是简单便捷，这款车还有语音操控功能，把很多手动操作的事都能用语音操控替代了，特别是在开车的时候，有语音操控功能真的是特方便。我朋友说这台1.5T的发动机的燃油经济性确实高，尽管目前跑的路程并不是很多，但它的平均油耗都能在7个左右，这真的是比较省油了。 至于舒适性，虽然后边用的是非独立悬架，但是时间的底盘是相当稳重扎实的，而且底盘的减震也比较软一点，所以坐到车上还是非常舒服的。 最后说一下我试驾后让我感受到的缺点。方向盘的间隙还是比较大的，或许原车就是这样的一个设置和调教，开起来还有安全感，但问题就是没有一个很精准的方向盘指向，同时这个CVT变速箱真的是没有AT那么耐造呀。车内的噪音也比较大一些，主要就是本身的隔音水平不是很优秀，更多的还是这个轮胎噪音和底盘噪音比较大。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

作为新宝骏旗下的三厢轿车，新宝骏RC5在市场上的表现并不及预期。虽然说这个车拥有同级别较大的尺寸和并不低级的外观，但是自身还是因为品牌档次以及国内轿车市场整体萎缩的缘故并没获得一个不错的销量。 在外观上看，新宝骏RC-5看起来十分的具有质感，虽然他只是一个五万块起步的车，但是因为新宝骏设计团队的超凡能力，让他就算是停在宝马一系的面前也完全不差事儿。溜背的造型加上细长科技感十足的大灯以及烤漆黑的中网，可以说是档次感十足。而即便是最低配也配备了铝合金轮毂确实是让人很惊喜，并且双五辐的造型看起来不显得小。 内饰上，新宝骏RC-5走的简约风的路线，看起来功能清晰主次分明。而亮横条于空调出风口贯穿的设计给这个五万元起步的廉价车增添了档次感。即便是在最低配的车型里，新宝骏RC-5也配备了10.25英寸的触控显示屏，支持原厂互联，车联网和OTA升级。除此之外新宝骏RC-5还全系标配了双气囊，倒车影像，电动调节后视镜，后视镜加热，但是在最低配车型上没有刹车辅助，牵引力控制和ESP确实有点遗憾。 在动力上，新宝骏RC-5配备了1.5自然吸气和1.5T两种发动机，并均有手动档和CVT车型。1.5L自吸车型仅有99匹马力，确实低了点。而1.5T发动机有147匹马力，零百加速在接近9秒，也不算是特别快，但是在日常驾驶中是绝对够用的。7.9L的百公里油耗不算低，算是中规中矩的。 总之新宝骏RC-5是性价比不错的选择，毕竟五万块买一个紧凑级轿车，在以前只能买到老旗云，而今天的五万级轿车却有着不输十几万车的颜值，我国车市属实进步了。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.71分“良好”

高颜值产品！好看又耐看。有棱有角非常大气。很喜欢左右两个方形的灯，很有气场。 内饰设计不错，简洁。中控显示屏和出风口融为一体的设计尤其好看。用起来也很方便。不过做工和用料就马马虎虎。塑胶感比较强，手感一般。轴距2700mm，座椅空间还不错。本人175cm高度，坐前后排都很不紧张。尾箱空间就不怎样，有点小。要拉大点的东西，要牺牲后排乘坐空间，把后排座椅折叠上。 动力一般般，普通家用足够。1.5T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速变速箱， 峰值扭矩250牛米。方向盘手感还可以，踏板也跟脚。上下班的时候，堵车的时候要超车变道也不困难。静音比较一般，路面粗一点的话胎噪会比较大。跑高速的时候风噪也大，这个可能和造型有关系。 总括来讲，这个车型外观时尚，动力够用，性价比不错。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

3.21分“良好”

5.98万的指导价确实足够的低廉了，并且我没想到的是他的配置足够的丰富，像倒车影像，10.25英寸的中控屏就配置了，之前我以为是要啥啥没有的，这确实是有点的出乎我的意料了。 走入内饰之后，确实整体的触摸感不佳，触手可及的地方还是硬邦邦的，但好在拥有10.25英寸的中控屏，这确实是亮点，并且支持语音控制空调，导航等，这是我之前完全没有想到的，确实要点赞。不过他的后排来说，有点不友好的是他的后排中央地台有一定的隆起，满载时，对于中间乘坐的朋友确实是不友好。 6MT的变速箱使用起来并没有我之前想象中的难，只要离合踩到位了，轻轻一推还是还轻松的，1.5L应对普通的城市行驶来说，没有什么问题，动力输出较为的线性，很好开，但跑高速的时候，时速80之后确实再加速能力不怎么样，超车都要提前打好余地，对于这款车来说，低廉的价格就是最大的优势，其他就不要有过多要求了，我认为预算低的朋友还是值得入手的。