点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

4.14分“优秀”

家用车，买的时候一眼看到的外观很帅，看了两三趟，定下来的，只有一辆海崖灰有现车，白色得等，因为已经有个白色的小Polo，所以就这个吧 其实最喜欢的是那个雪乎兰纪念版，销售告诉我没有🤣（附图） 【驾驶感受】 还是比较从容的吧，本身开车不属于激进型的，感觉整体比较顺畅，对于提速的要求不高，所以就不说这个了。 【油耗】 上班市区路况，表显基本7.2左右 高速一般能开到5.5到6个油吧 【动力表现】 1.3T的三缸发动机一直是这款车的一个焦点，众说纷纭，个人驾驶没有觉得有抖动，打火到提速也没有觉得会有异常的抖动。至于说的以后会抖，那就以后再说了，没准就已经换车了。 【保养】 目前已经5000公里➕，一次保养在4S店做的，买车送了2次保养 【空间表现】 空间也还够用，一家四口出门带玩具各种，觉得挺宽敞，这款后排地面平整无凸起，对小孩子比较友好，买车送的踏板对大人比较鸡肋，孩子上车比较方便 【最不满意】 隔音，车轮甩起来的石子打在塑料板上太响了 行李舱，这款没有盖板，觉得心里不舒服，放个啥从后面一看一目了然。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.79分“良好”

开了半年了，也跑了四千多公里，没有感觉有异常，怠速开空调有细微抖动感，跑起来没感觉，动力还可以，CVT换挡平顺，钢链的变速箱经常地板油也没事，油耗也不错，有时候能开到五个多，高速能开到四个多，空间也还行，配置一般，低配没有六气囊，定速巡航跟方向盘前后调节，也没有后备箱盖板，这几点是比较需要的，原车的Mylink+很好用，100G流量，酷我音乐高德地图喜马拉雅听书啥的都有，车机反应很快，支持OTA升级，隔音还行吧，花这钱不能奢望太多，安吉星也有，carplay百度carlife都有，三缸机到现在也没有什么异常，喜欢的不用纠结三缸还是四缸，我自己加装了定速巡航跟方向盘真皮加热，也花不了多少钱，倒车影像也很清晰，胎压监测LED大灯一应俱全，总的来说对这车还是挺满意的

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界外观看上去还是比较年轻运动的，但是销量一直比较一般，主要是三缸机被吐槽的比较多，虽然说这款三缸机动力并不会太差，但是一听到是三缸的，很多人连试驾的机会都不给了。 这款车目前的市场行情优惠是比较大，在我们当地能优惠4万，新车指导价是14.99万元，优惠后裸车价是10.99万元，加上购置税9725元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.4万元左右。 外观看上去，这款车还是比较有运动感的，前脸采用黑色的中网设计，搭配硬朗的线条，使车身看上去很有肌肉感，整体的车身比较紧致，让人感觉车身很结实，有比较明显的美系车风格。它的车身尺寸长宽高分别为4411x1808x1653mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。 这辆车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。 我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起;来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。 进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。中控车机配置有一个亮点，就是不仅有CarLife，也支持了苹果Carplay，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，使用导航音乐都非常方便。 据车主反馈，这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。 保养方面，这款车保养里程是5000公里，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油和机滤，价格在500元左右。日常保养时，需要对五油三水进行检查。车况正常的情况下，只需要按照保养手册规定的项目来保养就可以，无需过度保养，造成浪费。 总的来说，创界这款车，最大的吐槽点就在于它的三缸发动机，三缸机对于一台车的影响，从别克英朗上面就能看出来。如果这款车换成四缸发动机，还能有这个性价比的话，销量一定会提升不少。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

最喜欢前脸设计啦，视觉冲击力特别强，肌肉感十足有给我一种强烈的力量感，我来着他就感觉特别安全，最喜欢那个车窗设计，打破了传统的那种圆弧状，梯形的车窗感觉特别复古，韵味十足，恍惚之间感觉穿越了呢。 内饰我感觉就很一般了，没有外观那么惊艳，中控的针线我觉的走的不是很整齐，还有就是用料感觉太廉价了。车里自带的WIFI，那些应用程序用起来很好，一些车载APP用起来很好用，这一点深得我的喜欢现在走到哪了不得用个网啥的。 后备箱储物空间还可以，就是后排感觉有点小，如果是180的大个坐在里面估计会有点压抑，不过基本都是自己开所以没啥影响，车前排储物空间还行，有个设计我满喜欢的，就是方向盘左边有个可以放手机或者卡的地方。 如果不说他的排量多大，只凭驾驶的体验去猜，真的很难猜。以前真的不了解1.3T的动力这么冲，这么有劲儿，油门真的要轻轻的踩，不然别人会以后我再耍酷。起步，加速很平顺，没有一丝顿挫感，推背感八分，和老爸的双离合福特相比，强的太多了，真的没有可比性。、 电子助力很轻盈，很有路感单手打方向一点都不觉得方向重很轻松。制动系统电液助力,反应很灵敏，制动效果也非常好，制动力按需助力。方向盘有多功能按键，方便操作娱乐系统，提高驾驶的安全性。 目前最低跑到过2.7，最高看着十五，综合油耗6.5一7.5之间，以后高速会多一点，油耗应该能下来 缺点：关闭车窗原地起步一脚深油门下去原地急加速不缓一脚油门情况下发动机声音有点扰人不是那么好听，(不开音乐)类似本田urv，日本车隔音都不太好，比ca55急加速起步声音大。速度上来了如果缓一脚油门再深踩就好很多了。但如果开着车窗相同情况下发动机声音反而小并悦耳，属于和谐，所以感觉其实发动机声音并不大，试过空踩油门到底转速稳定在4000转发动机声音挺好比四缸机还小感觉不到抖动。只是以上情况下，如果正常油门起步没以上问题。是不是关窗后产生的声音共鸣或隔音问题?不解。 还有点要注意锋锐版是手动空调，装逼神器远程启动，启动后即便是提前设置好空调制冷压缩机还是不会自动工作的，冬天远程启动制热倒是可以因为不需要通过压缩机。加一万换成自动空调就可以了，还多了全景天窗，拼接皮座椅，侧气囊，后LED尾灯，车顶行李架，本人因为试了自动空调那个旋钮手感没手动旋钮紧致，还有全景天窗皮座椅那些和RS版本那些红色和镀铬轮毂还是双拼的有点浮夸都不喜欢所以选的这款，以上一万多出来的东西还是可以考虑的

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.56分“良好”

我是一名实实在在的创界车主，绝对不是枪手。 之前我也做过二手车，购买创界一年多了 谈谈购车和使用感受，先说一下购车是的感受吧。起初打算买两本或者丰田，车比较保值，认知度高。但本人还是比较喜欢美系车恰巧看到了创界这款车，2驱锋锐版落地12.4W还算比较划算。对比两本车型也要便宜，创界外观看很有肌肉感，这是很喜欢的一点，而且黑武士的风格加上红色的点缀使创界更加有魅力。内饰呢只能说是够用吧，塑料质感太强，而且有些中规中矩了，说白了就是土了点没有科技感 当然这个价位的车这样就不错了。同级别华系车做的要好很多，空间这一块呢，我身高172 正常身材，坐在主驾驶位置二排空间还算宽敞 这里有一点设计比较合理，二排的地板是平的 没有凸起。三人坐在后排的时候会舒适很多，我身边很多朋友都问我这车多大排量，动力挺不错的，今天我就好好的跟大家讲讲。创界全系1.3T，三缸发动机，具体参数到懂车帝自己看，很多人看到是三缸车就止步了，我可以这么说，现在的三缸和早些年的三缸真的不一样了，这车的三缸发动机，都懂已经做的和四缸没什么区别了。试过我车的朋友都没发现是三缸发动机，而且这款发动机上了沃德十佳发动机榜单，技术上肯定是很先进了，这款发动机看着不是很大但是动力十足，同级别suv可以说得上是佼佼者，舒适度说实在的，我认为整车悬挂调的偏硬，过一些石子路都颠的要吐了 特别是后排，整车座椅呢也是偏硬 时间久会很累 ，这车的质量呢也就一般吧。会有些奇怪的异响比如底盘，后备箱、安全带、刹车异响等 但对于我这种喜欢美系车的车主，这些都不是问题，因为我买这车只为动力和外观，总而言之车和人一样没有非常完美的。我认为创界这款车还算比较成功 ，毕竟让我这种非常喜欢美系车的车主有了好的选择。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.86分“良好”

外形还行，空间够用，坐起来也比较舒适，但启动起来发动机噪音有点大，行驶中胎躁声稍大，车内偶尔存在一点点异响，低速时偶尔有点顿挫感，动力方面还行，算是够用，这车总体来说，80分

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.79分“良好”

【驾驶感受】我觉得在操作上真的是人车合一，方向盘的掌控更是非常的轻松，有时候甚至可以做到轻松的单手操作。再加上刹车和油门之间的配合，可能在前期会有一些不适应，毕竟刹车的状态给我的感觉是有一些硬的。 【最不满意】 车的刹车真的是很硬，第一脚踩下去的时候，如果没有掌握好一个合适的度，可能会有点头的情况。再加上车辆的胎噪声还是很明显的，所以在驾驶的时候能够感觉到那种响声。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.57分“良好”

创界是雪佛兰家族里一款紧凑SUV，外观非常有特点，整车镀铬件全部黑化，侧面看类似悬浮式设计风格，整车很硬朗很帅气；坐进车内，内饰设计过于朴素，而且塑料感强；车内储物空间够用，后备箱在这级别里也算是优秀，但是第二排空间略小，个子高坐进后排会有些压抑；这台1.3T动力还是可以的，油门踩下去能很快得到响应，并且输出的很线性。目前这款配置裸车不到11W，常用的配置都有，比同级别的逍客、途岳都要便宜，唯独能不能接受这是一台三缸机。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.57分“良好”

创界这款车一样是三缸的车，从性能的角度来看，1.3T带来了240牛·米的最大扭矩，性能倒不弱于一些1.5T车型了。三缸的抖动来说，创界较明显是发生在冷启动的时候，正常的行驶中来说与普通的四缸车是没有什么太大区别的，CVT变速箱本身主打的就是平顺性，实际的城市上下班行驶来说，他还是非常好开的。 他的内饰质感不佳，如方向盘、中控面板等来说，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。8英寸的中控屏若能稍微的改下款就更好了，我认为这设计会有点的保守了，当然了，智能化还是不错的，支持CarPlay和CarLife，像导航、切歌等来说就是一句话的事，便捷度还是挺高的，点赞。 对于创界这款车来说，从广州的4S店也了解到，他的优惠是较大的，按照销售的说法就是拥有4万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，对于这款车来说，我认为不介意三缸的朋友还是值得一看的。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

创界定位于雪佛兰旗下紧凑型suv，车身尺寸分别为4411*1808*1653mm，空间表现一般，不过满载状态下乘坐感还是比较强的，不会显得过于拥挤。搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，百公里加速9.1s，表现还算不错。此外，油耗表现也比较经济，百公里综合油耗为5.9L。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

4.07分“优秀”

2019款创界，配置1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121KW,扭矩230N，9.1秒破百CVT智能无极变速器，动力及配置表现优良！集中问题；部分创界发动机故障灯亮报P0016故障，一般通过凸轮轴螺栓更换可以得到排除，目前新款车无此故障！部分客户反映创界变速器换挡有冲击感，通过变速箱电脑及发动机控制单元升级可以得到改进，21款目前不存在此问题，动力及配置表现优异，在同级别中值得推荐，常规保养使用0W-20全合成机油，大约费用一般在700元左右，采用可变正时链条，基本不用更换，省去不少费用，火花塞的更换周期是2年进行一次，配件加工时费价格在500元左右，空气滤芯和空调滤芯需要每2万公里更换一次，单次更换2个滤芯的配件加工时费在300元左右。

一般自己家用还行，用了两个多月感觉空间方面一般，别人都说美系车耗油，我感觉油耗表现给我很大惊喜，评论油耗6.5到7个（一般乡镇里面开）毕竟这个价格比好多国产还便宜，综合考虑还是非常可以的

提车也已经将近一个月了，现在开着很好，油耗也不高，虽然是三缸，但是价格香呀，听说还有一年能开五万公里的，所以三缸完全不担心了。

我是19版创界，不到5个月的准新车，不到8k公里，就停了不到48个小时，直接电瓶亏电打不着火，4儿子店，说给拿仪器充电看看，电瓶就保三个月，我tm真的。。。 倒车影响也总不响应，粉屏，大屏幕丢帧卡顿也是常事 强调一下我没改过线路，行车记录仪按的是小米的，而且没开什么24小时驻车监控！听说创酷也是电池全毛病。 美系车给我驾驶体验挺好，但是雪佛兰，我服！