点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.43分“良好”

外观好看，这没啥好说的，小型SUV颜值担当吧。本来这次买车是打算福特锐际的，又大又硬又快。后来油价疯涨，就决心买个新能源。刚开始备选了宋plus，ID4cross，Q2Letron。 跟奥迪销售约好，第二天先去了嘉兴4s店，说原价24万卖，无优惠也无现车。不说了，简直浪费我油费，早说我就不去了。然后去了比亚迪4s，提车至少等半年，果断放弃了，其实我本身不大喜欢混动，又要加油又要保养，就是油省一点而已，但是车价比燃油版贵好几万，靠上下班通勤，开到报废也省不出这个差价啊。ID4cross后来有了解到用鼓刹，就没去4S看了。 回来翻红🥔看到上海那边有卖Q2Letron，现车…马上加好友聊了，价格也可以，就是鉴于上海疫情，全程网上看车签约付钱，直到去提车才看到第一眼…… 车子外观是真的好看，给媳妇上下班通勤的，她也很满意。自动大灯，大灯随动，感应雨刷，氛围灯，电动后尾箱，液晶仪表还有带点逼格的LED迎宾门槛和车门照地灯，这些都有。但是，就连主驾座椅都是手摇，这个实在无法理解。目前最不满意的就是手摇座椅。 最近浙江高温，白天都40多℃，缺点是空调效果不是很好，制冷速度也偏慢。 随车充需要自己去网上买一个接地宝就能用了。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.29分“优秀”

【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右，交流六个小时。 【智能化】 车是用的，也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了，smart，孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫，12月中旬吧，恰巧出了个芯片门，欧拉还算上路，给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非，不过对于新车主就有点不公了，此时正好又有芭蕾猫的风声，和老婆商量了下再等下吧。2月底，听说新能源要涨价，芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望，立马开始寻找其他车型。 预算是20W内，车要小巧，质量要有保证。因为家里可以装充电桩，对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的，虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型，不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好！不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源，喜欢小点的车型，有车位充电桩，不在乎二手残值（五六年后市场谁都不知道啥样），对品牌有小要求的，市区通勤的女性。 2.符合以上，另有中大型油车，带娃买菜的女性。 真实男性用户，给各位个指导意见，以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧，3-4口之家很舒服。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.21分“良好”

我是一名今年毕业的大学生，过年时我告诉父母成功找到工作的好消息，他们提出可以给我10个w作为奖励，用于缴纳车的首付，但月供要自己负担。 于是，2月份的时候我便开始到处看车，受限于深圳的摇号政策，蓝牌是需要深户或非深户+2年社保才可以竞拍的，而绿牌就只需要居住证，还在大学就读的我显然没有获得蓝牌的资格。那时的我还是一个键盘车神，对网络上铺天盖地的“电动车工业垃圾”言论深信不疑。为了解决续航焦虑，我当时想购买和油车体验最接近的能换电的蔚来并付了定金。 等车过程中，我加入了车友群，开始慢慢了解电动车的优势，车友们的言论让我感觉好像充电也没有多么难。我开始转头去关注并尝试其他电动车。 一次偶然的机会我在路边看到了一辆白色的Q2etron，我觉得还挺帅，于是便开始了解并去4s试驾。试驾过程我发现，这个车没有任何智能化车机系统，甚至carplay都不是触摸屏的。但对于我来说没有任何影响，因为我并不习惯让电脑帮助我驾驶车辆。相反，由于没有这些耗电的智能设备（如激光雷达等），这辆车的电耗出奇的低，不开空调在市区不堵车的道路上可以轻松达到10以下（有图为证）。这辆车标称续航325，不开空调可以跑400公里，但开了空调可能只能跑到270-280公里左右。高速的话120km/h开空调实测可以跑250公里，不开的话没有尝试过（毕竟深圳的天气太热了高速又不能开窗）。 这一点我尤其要给奥迪点个赞，仪表盘上标称的续航绝不会有半点虚标，如果仪表盘上剩余200公里，那一定可以跑200公里，再怎么激烈驾驶都可以达到。这对长途规划十分有帮助。如果你们不相信可以去4s店试驾自己实验实验。对于这款车，网上铺天盖地的“续航打折，实际怕是只能跑100多公里”之类的言论我真的不知道从何得出的。 我客观公正的希望我们国产车也可以这样，实事求是，能跑多少就是多少，不要又什么cltc什么wltp的，然后还要打个折，出个远门难道车主还要带个计算器？那你这个预估续航有什么实际意义呢？标称多少实际就能跑多少这不才是应该做的吗？ 现在已经开了一万公里了，没出现过任何问题，作为代步车很香。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.39分“良好”

【外观】 外观4分，唯一的4分，见仁见智，大灯很好看，尾灯也很个性。 【内饰】 内饰3.5分，设计一般，都用了好多年了，唯一能打的就是虚拟座舱，但按键手感都很好，算是比较欣慰的。及格 【配置】 配置3分，相比于我上一辆车328 xdrive ，无电动座椅，无记忆，无加热，无后视镜防眩晕，无定速巡航，无后排空调，这些我平时常用的，多了一块仪表屏，一个氛围灯，一个led大灯，一个无钥匙进入启动，一个CarPlay 还不能触屏，一个傻了吧唧从来听不懂的语音助手。我就是爱开车，不用太花里胡哨的，不过这配置还是一言难尽，勉强及格。 【空间表现】 空间3分，顶多二人世界，好在20多岁用不上什么空间勉强及格。 【续航】 3分，六日去玩，一周一充，楼下快充50分钟充到100% 【驾驶感受】 用的韩泰的Ventus S1 EVO2 我非常喜欢的胎，便宜但干地抓地极好且不会牺牲太多静音，加上还算有韧性的地盘悬架，拯救了这辆车的驾乘体验至及格。 【乘坐体验】 后排乘坐，几乎直立的座椅，小小的窗户，顶多拉拉小姐姐，前排男生超过180则主驾后面只适合放我的书包hhhhhh 【那为什么买】 相比于以前在玉米地上学时那辆3系的个性十足，Q2L它有着无比精准的定位。即我没有指标，但我要一台跑起来好玩，价格不能高的BBA小车，空间和配置并不是主要的，是需求，金钱妥协的产物。我喜欢玩车，虽然我没有任何负债压力，只是这个年纪再把钱都扔在车上，没有太大意义，不如投资挣钱快乐多吧。车标当然要值钱，要不我这种3年一换车的亏的多呀。 最后附上陪伴我从18岁开始不同时期的交通工具们，每次都是换个城市换一次，只有轮滑鞋陪了整整10年。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.21分“优秀”

拐弯有点飘。 提速很猛。一周了也没人联系安装充电桩。 续航表显不准。开了一周了，夏季续航。很满意。 开空调也没事。有时候开空调表显掉30公里，有时候显示只掉10多公里。感觉不准， 一直用随车充冲了三次了。 白天10个小时能冲一多半电。 不满意的就是这个不是平板。 别的新能源都是平板。能下载微信抖音。 这个只能听扣扣音乐。还需要用充电线连接。 真的麻烦。 连接之后和别人发语音就不能听歌了。 太不方便了。 拐弯的时候别加速。非常容易飘。側滑的感觉。 提速很猛。感觉车头都抬起来了。 80公里以前。 内饰感觉一般般。 对了，座椅是手动的。 全手动。为了省电吗。 家里有车库的，不出市的。都入手吧。 购置税国家免了20000。补贴好像是9000吧。 落地几乎19个个。从北京调的车，感觉买贵了。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.07分“优秀”

家里有了油车，面对油价日益上涨，属实扛不住，一直想寻找新能源汽车，家就住在汽车城旁边，跑了很多4S店，看了包括byd，五菱mini，宝骏kivi，电高，小鹏等等，最终还是选择了奥迪Q2L e-tron，除了续航短了点，其他都是挺让人满意的，作为日常出行买菜车，是完全够用了。 先说说驾驶方面，D档和油车驾驶感觉差不多，不过明显电车动力反应更快，但是提速感还是没有油车带感，悄无声息的驾驶感还是适合女生，暴力驾驶基本和这辆车告别了。B档的单踏板模式，开惯了油车确实不太习惯，因为续航太短了，所以还是得要适应B档驾驶。 再说说内饰，因为是油改电，所以和燃油车一样的内饰，对比其他新能源车，少了一些科技元素，比较传统，没有电动座椅也确实太不够bba了，回头一想想这个价格，也就算了。 总体来说，买菜车是完全够格的，家里如果能装桩子的，还是舒服很多。没有续航焦虑，建议家里有油车的，选择一辆代步车是完全可以考虑。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.86分“良好”

奥迪Q2电动确实不错，外观和内饰质感很好，提车就马上去改装一下了，先贴一个改色膜，毕竟原车只有黑色和白色选择了，然后换了一个燃油版的中网，看起来挺搭配的，别人还问是不是二三十万的车，毕竟是奥迪嘛，配置都很满的，唯一就是没有电动座椅，还有这车续航里程不多，但市区跑绝对够用，外面充电也方便，晚上就在家充电，实际用起来还是不错的，能覆盖它的不足，值得推荐！

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.86分“良好”

最满意是车的配置很高，液晶仪表，定速巡航，自动大灯自动雨刷，大天窗，自动驻车，100以内动力也是很强，虽然是个油改电但是行驶质感底盘调教是比新势力强不少的，而且这个车加装acc巡航很方便，只需要加一个方向盘手柄，原车前雷达和abs泵都不用升级，下来不到2000。都说内饰不行可是该有的他都有，这车是4s认证二手车，2年24w公里，没有一处补漆，11.2的价格也是真香，再差安全性也比海豚海鸥强吧? 22w的q2le是工业垃圾，11w的q2le就三代表了德国汽车工艺的巅峰!

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智酷型

2.28分“一般”

卖牌子的 内饰和面包车一样，语音系统和智障一样 要不是媳妇非要买，我能买它？

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.61分“良好”

给老婆买的车，这个小操控好，三年7万公里没啥毛病，就是续航低一点，市区基本200－240左右的续航，油改电没啥智能化，车标比车值钱！

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.36分“良好”

因为这边打7折，但是奥迪的一贯尿性就是要买装潢，13800，因为有原装倒车影像，13800换成了全车膜，电尾门，镀晶，开票价178900。开着很不错，虽然是130多标的马力，但是加速很平顺，正常超车啥，动力随叫随到，高速超车动力输出标达到100%，这个时候感觉动力稍稍偏若，但也仅限高速情况下，正常市区动力表现，肯定比家里19年1.4ta3开着舒服，反正我觉得还行，就是里程数短，充电焦虑比较严重，但是奥迪还是比较厚道，265标程，实际不开ac，有个230，开ac，差不多200左右，今天刚装完厂家送的充电桩，开始一毛不到的出行了！

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.94分“良好”

这个车开一年多点。我是电车很实惠家（家里还有油🚗）。来这个就实用现在都开56780公里。 【购车经历】我选车行选改电动座椅。选全米其林轮胎12万免息一共17.2W 【驾驶感受】 这个车比国内车牌用的安全些刹车稳。就是后排小孩安全锁不是很好。每天一充（有固定车位，要面子的，不想花太多钱买续航多的就这） 【维修成本】 这个车开一年也没什么费用就换个雨刮。不要保养。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.17分“优秀”

对于小巧的家用车型，或许更受大家的追捧，而作为家中第一辆新能源车型，目标也很明确，能够满足日常的代步及周末近郊出行即可，而对于品牌还是选择了奥迪，只因为家中的燃油车也都是同品牌，操作起来也更为简单，就这样，提回了这台小巧而又可爱的2019款 Q2L e-tron 纯电智酷型。 外观：和燃油轿车对比，Q2L e-tron的造型更容易被接受，更呆萌的造型也符合媳妇儿日常的出行；六边形的半封闭式进气格栅看起来更符合新能源的设计理念，而外围的镀铬饰条进一步增添时尚的气息；两组LED远近光灯组也更迎合时代的设计潮流，突出“灯厂”的造诣；雾灯区两侧被L型的日间行车灯所代替，散发出不一样的未来感；而围绕着前唇及前杠两侧的镀铬饰条也为车头呈现出更方正的视觉效果；下方的前护板采用银色作为点缀，隐约中散发出野性气息。侧面造型看上去更饱满，全车采用大量的不规则线条，带来更强的视觉效果；较高的车头及小倾角的A柱看上去带有一丝运动气息；平顺下滑的车顶则为乘客头部带来更宽裕的空间表现；车窗外沿采用黑化处理，彰显更为年轻的动感体现；而D柱与车玻璃同色的饰板，不仅增添了悬浮的既视感，下方e-tron的Logo也预示出不同的身份；前后轮眉及侧裙采用与车身异色搭配，大大降低了剐蹭后成本支出同样看上去也更有野性；轮胎采用前后215/55 R17规格，较厚的扁平比也为车内带来更好的虑震效果；全车尺寸4237*1785*1548mm，轴距2628mm，定位于小型SUV。来到车尾，简约且不单调，大量笔直的线条呈现出更强的横向张力；车顶探出的尾翼彰显出更强的运动气息；两组尾灯在点亮后，散发出更醒目的识别度；后杠上的反光警示条也为后方车辆增添了辨识度；银色的后护板与车头呼应，看上去颇为动感。 内饰：来到车内，中控台的设计看上去更加时尚也更年轻化；12.3英寸全液晶显示屏的虚拟座舱可切换不同模式及导航页面，看上去科技感十足；三辐式真皮多功能方向盘手感出众，小气囊盖看上去似乎更迎合车内的搭配；8.3英寸的伸缩液晶显示屏摆放更合理并支持主流的CarPlay功能；下方两组圆形的空调出风口设计也更为时尚；双闪按钮及空调控制区按键阻尼反馈适中，质感很强；带有e-tron字样的球形换挡把头握感极佳，后方的多媒体控制操作起来也更为方便。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、电池预加热、运动风格的主副驾驶手动座椅调节功能、后排座椅比例放到、卫星导航、蓝牙电话、USB/SD/AUX接口、单碟CD、LED远近光、氛围灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、自动空调等，配置还算是可以接受的。 空间：定位于小型SUV，2628mm的轴距对于市区的停车位来说简直太方便了，而内在空间在前排乘客调好坐姿后，排后腿部略微还是会有一些拥挤，但是舒适度还是可以的，不过对于两口或者小三口之家还是可以的；全车四个车门板、手扶箱及中央手扶箱等地方储物空间充足，同时后排座椅支持20：40：20比例放倒，对于大物件物品的搬运还是较为方便的。 操控：前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，操控算不上凌厉但还是很运动的，车辆的虑震效果较为舒适，比较符合车辆定位。 动力：搭载39.7kWh的三元锂能量电池，采用前电机前驱布局，最大功率为100kW（136马力），最大扭矩290Nm；匹配固定齿比变速箱。 用车成本：1610kg的整备质量加上290Nm的爆发了，综合续航里程可以做到265km，综合高速及城区的百公里耗费电力为13kwh，费用在每公里1元左右，我觉得还算是可以的，毕竟这个能耗和脚的力度及时速还是存在很大关系的。 日常感受：驾驶起来很轻盈，车身很灵巧，加上后排可放倒座椅对于远近郊的露营及商超购物也可以更随性；综合来说，是一款性价比很高的合资小型纯电动SUV。