点评车型: 2021款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱珠峰版GW4D20M

3.9分“良好”

油耗偏高，动力迟滞严重，越野能力没得说，平时跑山路都是四五档，因为是柴油机提速慢点可以接受，低转速的时候动力够用，高转就痿了，车机完完全全的就是依托答辩，特别是那个音响拉基中的拉基，还不如我奶奶的老年机音质好，低音像放屁，高音炸耳朵

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

【装载能力】 很好 【越野能力】 穿越的利器 【最不满意】 动力略差，宽度不理想，减震偏软，四驱形式不理想，分时四驱就好了，四门车窗一键升降就好了，最好有安全气囊和ABS的独立断电开关。 【购车经历】 选配，定制， 【提车价格】 19.78万元。 【驾驶感受】 还行 【油耗】 略有偏高 【动力表现】 略有不足

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮越野版可以说是完全颠覆了我对于一台皮卡的认知，相信在大部分人的认知中，皮卡车主要扮演的就是拉货的角色，但这台长城炮越野版能够带来的绝不仅仅这一项，首先它的外观绝对是属于能够抓得住你眼球一类，尤其是红色的车身，加上涉水喉，以及尾部粗壮的龙门架等等，开在马路上回头率是很高的。除了颜值高之外，这台车的实力同样很出色，尤其是它的越野性能，这台车配有多种驾驶模式，还有适时四驱，前后桥差速锁，坦克调头等等，所以原厂状态下的越野性能就已经非常强悍了，所以这台车是可以满足你的越野梦。此外，2.0T发动机比起柴油机来说要更加安静不少，而且动力同样很充足，尤其是低扭的表现，初段动力响应积极，8AT变速箱也很平顺，所以日常开起来也是比较舒服的。还要提的就是长城炮的内饰，使用了很多软质包覆，完全不像一台皮卡车，和普通家用SUV没什么区别，车机系统同样很智能，支持在线音乐，导航以及语音操控等功能，可玩性也很高。总的来说，如果你想要的是一台既实用又可以陪着你去越野的皮卡，长城炮越野版会是个不错的选择。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

【最满意】柴油自动挡车型得意于良好的噪音控制，除了少数工况下通过发动机噪音来分辨外，其它驾驶方面感受和汽油版十分接近，柴油发动机更好的低扭输出也让它在起步和中低速加速时更加从容，如果真要有更大的不同的话，我想在非铺装或者越野时它的差异才会逐渐显现出来。 【最不满意】油门踏板踩下1/2后，它会先降1挡，然后再连降2挡来获得更好的动力输出，整个降挡动作没有乘用车那么快。 【驾驶感受】在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 【乘坐体验】多变的后排座椅形式也是其一大亮点，像之前的皮卡车型的第二排都是靠背或者坐垫仅支持整体掀起或者放倒，空间变化较为单一。而长城炮的第二排座椅靠背和坐垫都可以按照4:6比例放倒或者掀起且可以直接固定，在后排空间更加多变的同时也更便利。

点评车型: 2019款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.5分“优秀”

缺点： 一、1档起步半联动调教的非常差，对新手特别不友好。 二、油耗还是稍微有点点高，平均9-11个油吧，也能接受。 优点： 一、配置高，内饰很棒，同价位天花板。 二、音质很好，我比较喜欢开车听歌。 三、隔音效果好，高速跑起来安静。 四、动力足，开起来提速快，四驱好用，脱困好多次！ 推荐购买支持国货，总得来说炮是这个价位性价比最高的皮卡，没少给我干活出力，而且市场保有量大，维修保养方便便宜，开了三年没出过啥毛病，就第一年尿素加错号了，还有尿素烧干了。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 手动四驱专业定制版 标箱GW4D20M

3.43分“良好”

毫无疑问越野版的外形要比商用版更好看，虽然只是入门车型，但手动挡以及更朴素的外观似乎与越野更为般配。前脸没有采用什么豪华元素，大面积的黑色哑光材料更有冲劲，其次则是粗狂的保险杠以及侧踏板，让整个外形设计显得更为精致。内饰方面则完全不像是皮卡的样子，整个设计都向居家以及现代化靠拢，并没有刻意显示越野的风格。最重要的当然是性能，柴油版车型自然不是为了跑得快而生，强大的低扭让起步变得相当轻松，几乎不需要怎么适应就能顺畅的开起来，柴油机的低扭特性让其冲劲十足，但要期待像汽油车那样冲刺显然不那么现实。四驱系统加上大梁车架，一般的路面可以用毫无波澜来形容，偶然遇到的一些有挑战的路段，挂上四驱已经拥有足够强大的通过性，应对常规越野穿越毫无问题。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

外观方面，炮越野版真是的霸气长存，各种原厂的改装件给人一种永远在去越野的路上的感觉。外形很有范，前脸充满了侵略性，涉水喉，黑色的防擦护板，甚至还有原厂绞盘。漆水也很好，越野经常碰到的地方也不会出现特别明显的痕迹，像是做了加强处理。 内饰方面，长城炮的块亮点不是很多，算是中规中矩，没有很多复杂的设计，好处就是上手很容易，各项控制也很简洁，这样更不容易分散注意力，在越野时提升专注性。不过全系标配车联网，可控制导航，提供WIFI等等前卫的科技功能，也算是给无趣的越野车增加了点高级感。 动力表现，2.0T的动力可以说是随叫随到，起步超车都是一气呵成，毫不拖泥带水，给人的信心很足，拉货满载动力也没有什么明显的减弱。相比较大部分自吸的皮卡车，长城炮的提速确实很赞，就看未来耐用的程度怎么样了。 油耗表现也比较出色，一般是10个左右的油耗吧，一辆越野皮卡能跑10个油还是能接受的，而且动力确实可以。 操控表现，车子开起来很稳很扎实，不飘，整体比较像一台越野车。路感不是特别强，乘坐起来比较舒适。 空间表现，乘坐空间不错，坐5个成年人不是问题，后排还是可以翘二郎腿，就是后排靠背不能往下放，载货能力毋庸置疑，那么大的货箱，想拉多少拉多少，方便又好用。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.43分“优秀”

车辆通过性好，原厂标配高位进气口、绞盘、前后铁制保险杠、侧踏板等实用配置。2.0T发动机与8AT采埃孚变速箱匹配较好，动力够用，软件上有一定可优化的空间；汽油版油耗略偏高。博格华纳TOD适时四驱系统能够适应绝大多数中度以下越野场景。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.57分“良好”

长城炮全系分为乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大品类，而这款乘用全球版更是把皮卡乘用化、家用化的理念更好的结合了起来。乘用版虽然外观整体延续了长城炮家族的设计风格，但是在细节上做了一些改变，也让乘用炮全球版看上去更显精致一些。尤其是夸张的梯形进气格栅，有着很高的辨识度。车身尺寸长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，货箱尺寸长宽高分别为1520/1520/540mm。车顶还加入了行李架，日常出行的载物需求几乎不用担心，为了方便上下车，乘用炮全球版配置了脚踏功能，可以说是很贴心了。内饰上虽然没有特别的出色，但是可以看出乘用版是下了功夫的，全液晶仪表，搭配上中控大屏幕，四辐式方向盘，盘身加入了真皮包裹，日常使用没问题。动力上，长城炮乘用版自动四驱舒适型标箱W4C20B搭载了2.0T汽油发动机，最大马力190Ps，最大扭矩360N·m，有着不错的动力输出。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型拖挂版 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

【最满意】 车好看，开着舒心。心情好。 【购车经历】 4S店直接订车，感觉还行，没什么特别之处。 【驾驶感受】 视野好，驾驶感觉舒适，对于瘦小的女生也很友好。 【乘坐体验】 非常NICE，完全不拥挤，小朋友如果一米二以下，站着都可以。 【保养】 都是在4S店保养，价格适中，能接受。 【油耗】 市区内14-15个，跑高速8-9个。 【续航】 市区内600多，跑高速最高900多。 【提车价格】 落地不到20W，符合预期。 【最不满意】 动力有点弱，但是能接受。操控性不如轿车，但是安全。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

创业阶段需要一台能干活的车，但不想要工具车，自动挡必须的，开起来不能太难受。长城炮乘用版正好符合我的需求，还不占指标！由于当时着急用车店里没有四驱版现车了，后来综合考虑也不会去越野，所以就提了两驱舒适版的现车。 外形高大威猛，设计感十足。前脸的造型很有美式皮卡的感觉。车尾设计比较平淡。加宽的大轮眉很帅，就是轮子有点内凹。 炮的空间还是不错的，后排完全不用担心，腿部可以伸直，舒服得很。而且货箱的空间也是十分充足了，运送一般的货物这个空间毫无压力。 起步不够轻快，有点小马拉大车的感觉，毕竟车重2吨了，190马力只能说够用，换档平顺，不是地板油的话感觉不到顿挫。 平均14个油左右，这么大个车预料之内，可以接受。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

全球版车型在延续家族式设计的同时，也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅，并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色，整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹；副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板；换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色，座椅颜色也一并进行调整，座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合，长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩，但给人的感觉又不是那种很突然的推背感，是一种恰到好处的力量感。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

【优点】我比较满意的地方就是它的外观吧，外观是我认为的皮卡当中比较好看的，给我的第一感觉就是有型，很有力量感。再就是我觉得炮的发动机拉动这个车很不错了，后劲还是比较大的，而且油耗上面也是在预想的范围内，平均百公里油耗能做到11个上下，油耗也是挺不错的了。内饰也跟那些SUV的内饰差不多，高端大气上档次，十几万的皮卡内饰能做到这样，很满意。 【不足】家里有一款凯迪拉克，就拿他俩比较吧，如果用夏利比较的话那就没有缺点了。风噪大，车内静音效果不好，音响凑乎事吧。和低配的霸道，酷路泽差不多。虽然后面没有了弓子板，但是减震感觉还是有点硬，不过也能接受，毕竟是辆皮卡。 【外观】前脸大气的进气栅格，矩阵式LED大灯，还有造型独特的前杠饰板，从正面看上去，长城炮就像是一只蓄势待发的野兽，这种勇猛的前脸设计，在长城炮上市之初，就受到很多人的关注，哪怕到现在，长城炮走在路上的回头率仍旧是很高的。侧面90度角度看上去，长城炮的车身充满了运动的设计风格，双腰线的设计再加上饱满的车身效果，让长城炮的侧面线条更加运动，更加有肌肉感。长城炮的尾部造型看上去也是比较的有亮点，尤其是他的大尺寸的后尾灯，给人的气势就不同凡响，而且粗壮的龙门架比较结实，看上去挺唬人的，而且给人们带来的视觉冲击力可不容小觑。 【内饰】内饰风格还是挺喜欢的，软包比较多，手经常碰到的地方基本用软包，挺不错，座位颜色看起来很潮，就是要经常收拾，空调没怎么用，最近天热开过几次，感觉还行，中控材料也很精致，比较有质感，车内偶尔有小异响，我神经大条， 没怎么管，后面又没了，我觉得炮这个车内，没什么多大味道。配置方面，基本上主流的配置都有了，而且方向盘上的换挡拨片，配置挺有意思，还可以让我满足一下想去越野的愿望。 【空间】长城炮的空间也是比较宽大的，前排的腿部空间很充足，更重要的是能载货，实用性比较强，尾部的装载空间很强， 护栏拉下可以很明显的看到它出色的能力。不过，后排空间有点挤，而且上下车很不方便，开门角度小，车的底盘也比较高，高个子坐进去很难受，后排有些压抑，尤其是坐三个人的时候。 【舒适性】前后排的皮质座椅，柔软度和包裹性都比较的好，坐起来很舒服，长时间乘坐也不会感觉不适，还有就是整个内饰用料均为软性材质，所有身体可以触碰到的地方都是软的，做工比较好，材质也不错，没有多少异味。 【动力】 动力跑起来挺不错的，稍微多给点油就挺猛。跑高速100没什么压力，超车动力也没明显不够的，只有上坡的时候就有点不给力，长上坡要提速，必须深踩油门，有个明显的降挡。其他都很不错，满载过几次，动力可算是随叫随到。我觉得这车调教得还可以吧。 【油耗】油耗还是比较能接受的，平均油耗在11个左右，对于这么大体型的车来说，我觉得算是比较低的了。 【性价比】我觉得选车就是要耐看，省心，口碑好的，但是预算有限，也是没有办法的事情，所以就这个价位中的皮卡车中，长城炮的外观、配置、动力这三大件是比较符合我的要求的，加上问了周围的一些入手了长城炮的朋友们，他们都说这车还是不错的，皮实，以后用车成本也不高，所以考虑了一阵子后，还是决定入手长城炮了。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

外观体验：长城炮柴油乘用版车型虽然在受众面上相对要窄一些，但整体造型与汽油版保持一致，大尺寸镀铬中网格栅给人感觉霸气十足，如果和商用版相比的华，确实有着大尺寸城市SUV的时尚感与魄力，而且相比越野版，在细节部分的处理也更显精致有档次。 内饰体验：单看长城炮的内饰，更像是一般主流SUV车型的造型设计，在它出现之前，可能很难与常见的皮卡联系在一起；无论是整体布局，还是做工用料方面，都体现了车型更高端化的市场定位。 动力体验： 长城炮柴油所采用的GW4D20M型2.0T柴油发动机，参数表现属于目前同级别柴油动力中最高的，而且还匹配了同级别少见的采埃孚8挡手自一体变速器，在动力方面，可谓是领先对手一大截。 驾驶感受： 长城炮柴油乘用版在日常驾驶时的质感表现，一改人们对以往柴油皮卡的传统印象，完全没有那种笨重的感觉，得益于更高规格的动力组合，以及内饰品质的把控，带来如同一般家用SUV的高级感。 动力上，1500-2500转时便能爆发出最大扭矩，而且涡轮的介入也不会让驾驶者感觉突兀，8AT变速器在长城炮上表现的十分平顺，即使在急加速时的连续降档，其顿挫感表现也只能用轻微来形容。厂家宣称长城炮柴油乘用版有着940km的超高续航，以目前柴油市场价格来看，在燃油经济性上确实有着不错的表现。 购买建议： 长城炮柴油版的出现，可谓是将国产柴油皮卡车型提升到一个新的高度，结合其日常驾驶更低的油耗表现，也让它的经济性优于汽油车型，就冲这几点，显然已经足够打动消费者了。不过柴油版车型目前反馈较多的是尿素问题和车辆异响，而且三年十万公里的保修期过后，柴油版在喷油嘴、尾气颗粒物处理装置、以及博格华纳双涡轮增压系统等方面的使用成本，也相对要高一些。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。