2023款-1.9T/177马力

1.9T手动两驱柴油智领型RZ4E

1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E

1.9T自动两驱柴油智领型RZ4E

1.9T自动四驱柴油智领型RZ4E

1.9T自动两驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E

1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E

1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E

1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

D-MAX

灿烂柳叶Yx7

闲置车辆转让

一晃五年了，跑了十五万公里了，前几年跑的最多，天南海北的溜达出去玩，也到了该换车的时候了，19年8月1号上牌是19.48那款目前安全行驶15万公里，全程4S店保养，全车原版原漆，改装件多多氙气大灯2500
货箱宝3500
车台即时通D9000馈线夹边一共1700
星盾油箱护板后桥护板壳2000
运良BW后杠
博奋德减震器15000
油冷加风扇3500
后泰国进口折叠吊耳680
泰国进口前盖沙石挡雨挡750
高位涉水器1450、翼子板加固1500
尾箱货物固定支撑杆限位器150
定做前杠3500
定做水箱护板800
侧帐980
横杆450
帐篷4980
横杆YAKIMA的1600
铬钼合金钢管侧杠1400
四叶草闪黄射灯1500
护板1800
座椅2000
隔音3000
柴暖1200
油管路加热2500
上支臂2300
玻璃膜1200
双电瓶1500
保养减震器3200
刷一阶4800
屏蔽dpf1500
部分改装拆除了
换了买什么呢？目前各个国产品牌合资品牌全面大量推出越野车，可是我只喜欢塔库玛和lc150或者丰田FJ，五十铃开够了，卖了还不知道买什么车，大家有什么好意见，用车需求还是长途穿越做第一用车要求，其次就是家用

开小面追飞机

五十铃D-MAX五年十五万公里

谁知道15款DMAX手动2.5T柴油四驱机油加多少升啊？ 前后桥齿轮油分别是多少升？ 变速箱油多少升？

摩托车旁的党参

1，1.9T柴油版本肉的可怕，，油门踹死速度也起不来。可能是皮卡的发动机就这么设计的，再有车也比较重。 2，噪音真的大，，嗡嗡嗡。 3，方向盘偏重，，也不是特别重，就是比家用车重一些。 4，就算我日常路况特别顺几乎每天都能跑一段几公里平均速度60以上的路，它还是偶尔dpf再生，有时频率比较高。其实也没什么问题，表现就是怠速转速升到1000，，开起来后其实没区别。 5，已经这个价位的车了，有些版本方向盘不能前后移动，总是调不到我舒服的位置。 6，仪表盘上的时间慢慢就不对了，，车机上的不会。 7，那自动雨刷跟傻子一样，我都不想说，纯看它心情。 8，每次开机都自动播放收音机，真有点不舒服。 最后说个优点吧：四驱柴油1.9t，日常只开两驱。路况比较好，很少堵车。有时郊区路况没车没灯。。整个夏天油耗平均8.9，冬天平均9.4。。这个表显比较准，我测过。

用户3438151878352

说下这车我认为的缺点吧。

有没有遇到吃胎的兄弟，四儿子店都定不准的那种

用户1931955426458

🚘 车辆信息 江西五十铃Dmax22款 📅 使用情况 22年6月行驶35000公里 💬 故障描述 方向跑偏吃胎，左右轴距不一致4S店做了四轮定位定不住根本问题不解决去了就让换胎 📍 我要投诉 花二十多万买个这种车，出厂组装工艺有问题

五十铃Dmax 严重吃胎

用户5148188158676

五十铃Dmax吃胎跑偏有没有哪位大神可以解决

用户3004484783586

请问各位大神，这个仪表盘是什么车

四驱柴油自动挡油耗多少？谢谢

龙行天下7979

车主是一个玩车改车届的老司机，他的另一个爱好就是走进大自然寻找奇石异宝。之前的工具车是一辆牧马人四门撒哈拉，6寸升高，37寸大脚，俨然一台怪兽，陪着他上山下河。
        但让车主苦恼的是开改装牧马人，“不是在修车就是在去修车的路上”。拣石头所到之处都是地形复杂，溪流沟壑，对车是极大的考验，每次能顺利回来都是幸运，但接下来的几天就要在修理厂度过，而且让你付出的是令人心痛的钞票。
       车主需要的是一辆通过能力强，稳定性高，耐用度好，具有载运能力的车。偶然间在懂车帝平台看到了五十铃D-MAX的介绍，他是一台带大梁喝柴油的硬派车，而且绝对是一辆“玩用”皆可的家伙。
        爆改的牧马人虽然爬石头是强项，但把石头带回来的能力就差了许多。皮卡的装载能力绝对优于suv，多好的石头都能带回家。D-MAX 430NM的大扭矩输出，更适合负重拉运。 
        从玩的角度讲，性能提升的改装是必不可少的。
#保养维护  两英寸的澳洲OME升高套件的加持，265 70 16的大轮胎的更换，使整车离地距离升高了6.48cm，提高了通过性能，而且增加了舒适度。但改装伴随的问题也暴露出来，升高半年以后，车辆在上下颠簸时尾部产生的刺耳嘎吱声困扰着车主，多次拆装检查后，终于发现是后钢板间的消音片发生了偏移磨损导致的噪音。通过寻找对比，用老款的三菱帕杰罗配件替代后完美解决了问题。
#驾驶体验  百路驰KO2这款轮胎是性能均衡的AT胎，不仅满足铺装路面的需要，而且在公路行驶时噪音控制的很好，胎壁的花纹在乱石中穿行还有很好侧向摩擦力。
         卸掉了原车的后保险杠，也是为了增加离去角，提升通过能力。毕竟皮卡的后屁股还是有点长。
         D-MAX四驱配置还是挺让人动心的，首先分时四驱在很多人心目中都是可靠的代表。有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种驱动模式可选，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，配合伊顿后差速锁，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。车主在前轮加装了索密克轴头离合器，可以手动切断前轮与半轴的连接，在长途行驶中，这样可以减少阻力，节省燃油。
        加装的泰国沙石挡，能有效阻挡在沙石路面上被前方车轮中飞溅而来的小石块伤害到前风挡玻璃，而且使前脸看上去更加凶悍威猛。
        尾箱里的工具箱，增加了储物空间，车主的一些工具、渔具都有了栖息之地。
        五十铃D-MAX外形霸气，内饰精致，空间也够宽敞，而且还配备了四驱系统和自动变速箱，同时3.0T的柴油发动机动力充沛，经济省油，耐用皮实，完全能够满足“用”“玩”的需求，而且如果你还嫌它不够“劲儿”，后续还有改装的空间。放眼如今的皮卡市场，D-MAX绝对是一款既能满足使用，又有可玩空间的越野利器。
        言而总之，玩车改车要看自己的用途，如果是长途穿越旅行，车主还是会开着他那台lc76。

大庆大付

江西五十铃皮卡车空间，油耗都基本符合大多数人的要求，还可以越野，不错。如果是做生意的，工程行业的朋友都是可以的，唯一的不足之处是内饰过于呆板，而且多年不变，还有一点就是空载时很颠，实际上这个问题厂家很容易解决，后悬挂改动也增加不了太大的成本，货厢里的防刮层还没有，就显得不太厚道了。

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穿越零下20°的乌兰布统

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老将依然不弱 五十铃D-MAX V-CROSS短评

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低油耗长续航能越野的成熟皮卡 试驾2023款五十铃D-MAX

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老李试2023款D-MAX 把成本都用在了最实在的地方

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