点评车型: 2023款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版GW4D20M

4.86分“优秀”

【最满意】 最喜欢这款车的外观，每款配色都挺有特点的，我是最喜欢这个红色，后面货箱的防滚架形状也有特殊的处理，反正挺炫酷的。尤其这个轮毂形状和轮胎材质，越野范儿十足。 【配置】 配置上，大尺寸的车机，标配的后桥差速锁涉水喉，还有前排的爬架也很炫酷，出厂也自己带了轮眉，离地间隙也很高，烂路通过性也是显而易见的高。 【操控】 毕竟也带电动转向助力，方向盘的操控性和灵活性都很强，单手操作没什么压力；挡把是那种飞机档把，看着战斗气息很强手感也好，很多常用功能比如自动驻车双闪啥的也都在挡把周围做了实体按键，手感不错。 【空间】 前排驾驶空间很大很充足，反正放的下我的两条大长腿，后面货箱也很大，估摸着能放下一吨多装满的麻袋啥的，相比之下后排空间会小一点，但是我觉得也无伤大雅吧，因为我买了这车之后后排也不怎么坐人。 【内饰】 座椅的质感不错，不是那种很粗糙的仿皮，皮革材质就挺柔软的支撑性也好，坐着透气不会闷一屁股汗，就是这个红色内饰我并不是特别喜欢，所以我就没提现车，等着买黑色或者双棕的，看着会更沉稳一点。

点评车型: 2023款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱大双精英型GW4D20M

3.2分“良好”

钱没花到位吧，智能化太差劲了，驾驶起来还行，拉货也可以，重点吐槽这个娱乐化真的差劲，还没我家8年前的东风面包车中控好👎🏻

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.79分“优秀”

【装载能力】 当时提车的时候，看中的就是长箱版的商炮。2.0T柴油四驱，因为本人要载点重货，偶尔走山路。所以选择了商用炮四驱的。 【越野能力】 毕竟是商用版的，够用就行。对于一部商用皮卡而言，分时四驱系统够用了。 【最不满意】 车机系统，轮胎配置。 【驾驶感受】 别看块头大，驾驶起来除了乡村小路比较不方便，其他的真的无可挑剔。底盘质感也还行。对比家里的卡罗拉。视线是真的无敌。走在路上完全不怕别人别车。就连我老婆都能驾驶它去接送孩子上下课。操作还是比较灵活的 【油耗】 我短途走的比较多。所以油耗仁者见仁智者见智。油耗方面不做任何评价。和个人的驾驶习惯有关。 综合体验下来。这款商用炮还是很多地方值得自己合理合法的去升级一下的。给五星好评。

点评车型: 2023款炮 火弹版 2.0T汽油 自动四驱GW4C20B

4分“优秀”

【驾驶感受】动态的体验有好有坏。好的方面，是底盘滤震也非常厚实，对细碎震动有很好的过滤。对于较大的沟坎，虽然减震动作比较慢，不属于敏捷高效的那种，但是也足够化解掉硬冲击。可以说底盘滤震的水平是完全能达到乘用车的水准的，而且比同价位其他品牌常见的硬派SUV还要好一些。动力同样够用，也比较平顺。相对的短板则在于隔音静谧性方面。本身炮的环境隔音不算太好，而且发动机的噪音也能够听到一些，同时行驶过程中从车厢后方传来的路噪会格外大，显得比较扰人。这部分的表现还是达不到乘用车的水平，也不及一些国际品牌的中型皮卡比如Ranger的表现。

点评车型: 2023款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B

4分“优秀”

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

外观高大威猛，操控性和通过性俱佳，三把锁＋AT轮胎保证越野性拉满，氮气减震增加了公路舒适性，L2辅助自动驾驶使之长途旅行不辛苦，途中偶尔领略沿途的风景，解放双手惬意喝杯咖啡，听听音乐，乐在其中??✌

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 手动四驱专业定制版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

【最满意】 曾经皮卡车是属于上山下地干农活的车型，一般都是之后比较简单简陋的配置和一个刚好能拉货的发动机，现在今时今日，皮卡在我国开始流行起来了，其实在国内早就已经有皮卡的身影了，不过以前都是以干农活拉货的身影出现，而现在更多能见到的不仅如此，还有些喜欢开皮卡日常出行，喜欢旅行，喜欢跑山地越野，皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择，不同款式外观也是不同，并且还有特别的版本。 【最不满意】 发动机噪音大，隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的，较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表，信息布列简单清晰明了，真皮方向盘后有拨片，科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏，丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键，无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅，菱形的纹路提升质感，整体支撑性还算可以，后排也有空调出风口，并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下，货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩，比较线性，该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适，一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般，速度上来之后整车就会变得比较吵，再加上发动机噪音隔绝也很一般。原厂自带涉水喉以及全车防水加强，越野涉水都不用怕。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.7分“优秀”

整体来说，外观大气乘坐空间也可以装载能力更不用说了。我买的柴油四驱手动的油耗8.5。满油续航960😀不知道你们多少。驾驶感受对于皮卡来说还可以过弯挺有信心的（1.30落地2.2就出发穿越西藏去叶城2.8到达）有发言权吧😄

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

最满意的地方：非常贴心，越野装备齐全，让用户省去了一系列的改装麻烦，而且还节约了不少的改装费用，一举两得。 最不满意的地方：中控屏幕分辨率比较一般了，就像汽配城一样的风格，而且操作起来速度也比较偏慢，尤其时间久了。另外，在阳关下，也容易出现反光的情况。 外观方面：外观其实没啥好说的，但是有了一些越野装备的武装下，使得整体的工具属性会比较高。 货箱就有非常多的东西值得一说，货箱尺寸为1520/1520/538mm，整体的装载能力尤为可观。而且平盖防雨棚与不锈钢防滚架绑定可以进行选装，其价格为7000元。在使用的过程中，按下解锁小黑点向上抬起即可，上方平盖采用液压杆支持。而在关闭的时候，有拖绳可以往下拉，左右两边用手轻轻按下即可关闭。 内饰方面：进入车厢，其实这款车型的内饰方面已经尽量往SUV这些乘用车靠拢了，相比一般的皮卡车型来说，更加城市化了。作为一款皮卡车型，该款车型也配备了ACC定速续航，在高速公路上驾驶能够更加轻松。还有360度全景影像的配备，即使这款车型车身长度接近5.5m，驾驶起来一点也不会太费劲，尤其在停车的时候。 驾驶感受：油门比较重一些，由于车型的重量，整体的动力储备只能说够用，在铺装路面行驶中显得有些笨重，尤其是城市拥堵路段。 城市道路需要进行超车的时候，可以采用运动模式。如果碰上装载一些货物的时候，实际的急加速中会出现光踩油门不会走的尴尬情况。 虽然是非承载式车身的底子，但是在非铺装路面上，滤震效果处理会相对到位一些，震动几乎被轮胎和悬架抵消掉了。如果去到铺装路面的话，整体的底盘感受是和SUV比较接近的，舒适性有那么七八成吧。 越野装备齐全，比如有7种模式、坦克掉头，最让我印象比较深刻的还是坦克掉头模式，转弯直径只有13.7米，在一些狭窄的地方，对于这个家伙来说也能轻松掉头。 原厂配备了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘、氮气减震器 、百路驰KO2 AT轮胎，省去了我们后期改装的时间和金钱成本，这些在实际的越野中都起到了很大的作用。 购买建议：既然作为越野版，那么不可少了一些硬核装置。1万的差价，高阶版相比入门版却多了前绞盘还有一系列的主动安全配置，比如AEB紧急制动、车道偏离预警等等，已经值回票价了。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

4分“优秀”

首先说说购车之前： 最开始是打算买五十铃铃拓的，跑到4S看了无数次，看了好多车主评价，自己也去试驾过，最终被我pass了，原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70，也被否决。其他品牌在网上看过也对比过，最后决定买炮。 否决其他品牌的原因：先说铃拓，五十铃是国内皮卡的经典车型啊，试驾的话感觉不错，好开，但是后面仔细看了一下，变速箱法国邦志的6AT，发动机意大利VW的2.5T柴油，但是，五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂，变速箱也不用爱信，也就是说，我花十几万只能买一个五十铃的标，我是不是傻？D-MAX是很好，但是裸车价格都到20了。 再说大通T70，外观不错，空间也可以，变速箱是法国邦奇6AT，问4S的销售，为什么没用爱信，销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩，这。卧槽，那五十铃的D-MAX呢，听到这样的回答，果断放弃。作为4S的专业销售人员，你不懂产品本来就是无能，还不懂装懂，那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮，因为销量在那摆着，长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山，没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说，优惠有一些，我谈了半个小时就确定了，因为之前也了解过。我自己销售出身，也买过好几次车，其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人，差不多就行了，不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套，我强烈要求的，送了全包，自己加了防水脚垫；送了膜，加了1200换成防紫外线的，送的发动机护板没要，太拉胯。 说车子吧，两个月开了4000多公里，快要首保了。油耗平均10个左右，除了拉工具和人，自重2吨多在那放着，我高速跑得有大半，油耗也能接受，一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好，像SUV多过像皮卡，变速箱不愧采埃孚8AT，升档降档都很积极，速度70多就上8档了。上坡辅助很好，关键是还有下坡辅助，就是在下坡的时候，你的档位是3，你加油门它是不会升档提高速度的，这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120，只要加油，动力绝对够，跑到120的时候会提醒你车速过高，毕竟是货车，120也没问题。通俗的讲，车子有力，拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了，作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题，主要是长度够。 外观大气，内饰也不错，车机简单实用，只有拉工具的时候才是皮卡，平时就是SUV。当时很纠结颜色，想买白色，我前面4辆车都是银灰，但是考虑到使用场景，最终还是买了银色，耐脏，不用经常洗。 比较纠结的地方：车子太长，在城里调头什么的很尴尬；还有就是精英版没有自动大灯和自动空调，这是我最不满的地方。云南隧道多，出太阳不开空调那是不可能的，不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题，我看很多网友好纠结这个。第一，能把一台车开到15年的，那是极少数，至少在我认识的人里面，我没见过这种情况。即使有，那我举个真实例子：我同学在重庆，14年买的一辆别克凯越，今年换车，卖了1.1万。一台10多万的车子，开了15年去卖，也就值个万儿八千，不管是日系德系还是什么车。第二：皮卡不是拉货就是拉工具的，说白了就是挣钱的工具，挣到钱开个7-8年就换，没挣到钱那生意也不要做了，反正我是这样想的，对不对自己衡量。 就说这么多吧，感谢大家听我叨叨，有问题评论区讨论。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.71分“良好”

9月2号提回家，到现在也有一个多月了，总体来讲，车子很好开，只不过要求油品很高，必须要加中国石化或石油，不然容易出现发动机故障码，我的车也不例外，不知道是油品的问题，还是车子质量问题？从2000多公里开始，发动机报故障灯到现在3000公里了，问，4S店说是车辆在自动自洁过程中会有亮故障灯的情况，开一段时间就好了，现在已经开了几百公里了，故障灯还是没有消除，用电脑解码报的故障代码问4S店也没有得到答复，比较敷衍的跟我说开一段时间就好了，因为热爱，所以购买了这辆车，没想到国产车子就这么的让人心酸吗？我相信你不会有人用十多万买一辆隔三差五报故障灯的车子吧，下一步只能去4S店等他们解决这个问题，尿素也加了，自洁也弄了这个码，还是消除不了

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.43分“良好”

长城炮可以说是凭着一己之力改变了很多人对于自主品牌皮卡的印象，而且整辆车的各个地方都显露出它的诚意所在。针对对于城市解禁皮卡后，一部分消费者购入皮卡自用的特性，因此长城炮拥有了一副不错的外观颜值，过去国产皮卡那种粗糙、无美感的设计已经了无踪影。外观细节上的进一步处理让它所显示出来的视觉效果值得认可，加上整个造型变得霸气、富有力量感，不再显得廉价。而在功能性及实用性上，长城炮同样考虑得很周到。内饰用料的选用和搭配，置身其中全然不觉是一辆皮卡，而且像中控面板、座椅皮革的搭配效果能够用眼前一亮来形容。9英寸液晶触摸屏让它显得与时俱一些，不过从功能和界面设计来看并无太多惊喜之处，而中控台的实体按键反而可以感受到设计师还是花了一番功夫去设计的。推杆式的挡把，造型和手感上的体验同样是一改过去皮卡车型的感觉，所以对于原来皮卡的受众人群而言，这无异于一次消费升级。 长城炮2.0T+8AT的动力系统同样是大大提升了它的驾驶体验。发动机的扭矩输出几乎可以涵盖大部分用车场景，而8AT变速箱则很好的保障了日常驾驶的平顺性，尤其是当车主把它当成一辆代步车来使用的时候，这种体验应该说是很值回车价的。另外让人颇为意外的地方在于它的隔音表现也比同价位车型要出色，对于一般柴油发动机的噪音隔绝程度相当到位。综合以上，长城炮可以说已经摆脱了皮卡的固有印象，摇身一变成为了一款能干活，能家用的这么一个角色，随着一些细分车型的推出让它的未来变得更有想像力，假以时日，应该能够成为国产皮卡中的一股坚定力量。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

相信任何男人心中都有一个皮卡梦，因为皮卡的外形硬汉，驾驶它最能体现男人的阳刚之力，同时皮卡的动力迅猛，可玩性比较多，我最开始想要购买猛禽，可是预算有限，只能把目标放在长城炮这款车上。 在外观上面新款长城炮与老款大致相同，用饱满有力的线条强调了这款车的力量感与肌肉感。这款车的车身尺寸非常宽大，长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，在视觉效果上非常的粗犷豪迈，甚至从远处看去有一种猛禽的感觉，车身的钣金与车漆做工十分厚实，即使是轻微的刮碰，也不会留下任何痕迹，车子十分耐造，前脸饱满有力度，宽大的进气格栅内镶嵌着长城炮的标志，能够引来许多的关注度，两对LED大灯如同具有冲击力的双眼，提高了车身的霸气。 在试驾过程中，这款车的操控让我感到非常满意，虽然长城炮车身吨位很大，可能看起来有些笨重，但实际操作起来却十分轻松，方向盘灵活稳定，转动时不需要消耗太多力气，刹车与油门踏板不需要太猛的力气就能让车子迅速起步和刹车，车内还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，即使是一名新手驾驶这款车也能瞬间完成上手，这款车还搭载了皮卡中比较难以见到的五连杆后独立悬架，提高了底盘的支撑性与稳定性，玩车的乐趣也是进一步增加，车子在转弯时安全感很足。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩达到了400N•m，同时匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的传动系统可以保证了日常家用行驶的动力性能，这款车在试驾过程中没有出现停顿卡滞的现象，虽然车身重量很大，但车子行驶时依旧平稳，没有太大的噪音，在超车过程中我有一种非常酣畅淋漓的感觉，后阶段行驶这款车的动力储备也十分强劲，强大的动力能征服很多热爱越野的爱好者，同时这款车的脱困能力很强，跑山地与沙漠应该不是问题。 这款车在舒适程度上处理的比较一般，后排座椅的包裹性不算很强，如果长时间乘坐可能会导致腰部的一定劳累，同时这款车的座椅也比较窄，如果说身高超过了1.8cm的乘用者坐在上面，腿部支撑不会太明显，影响整体的舒适度。 这款车目前的指导价格为13.38万，裸车价格为12.88万，目前可以优惠1万，这款车的购置税大概有11398元，商业保险费有5408元，最后的落地价格为147536元。 不到15万的价格就能入手一款可玩度比较高的皮卡，这样的长城炮我认为很厚道了，而且车子的颜值配置都非常高，动力也是相当强劲，我认为买到就是赚到。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，我纵横汽车行业12年，但是长城炮的出现让我有些懵圈，不是这个车怎么了，而是因为如雨后春笋一样冒出来的“皮卡爱好者”，也不知道是他们以前隐藏太深，还是长城跑魅力惊人，让大家无中生有的产生了皮卡情怀。而且，我身边真的有人，买了一台2021款 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B，以前我试驾过柴油越野版的四驱车型，至于这两驱的还真没有摸过，这次正好用来一试。 【动力】 这台车搭载的2.0T汽油发动机（因为它还有柴油发动机），最大马力190匹，峰值扭矩为360牛米，在公路上的爆发力要比柴油版好，但也仅仅是比柴油版好。加速感一般，虽然是后驱车但是没有什么推背感，动力只能说勉强够用，因为车太大太重，190匹+360牛米的动力还是不够看。 【驾驶感受】 操控：比“普通”二字还要普通，但是没有低于预期，因为我本来就没有对它的操控报以期望，车身5410x1934x1886mm，轴距3230mm大家伙，比宝马X7和奔驰GLS还要大，这么大皮卡车之所以选用后驱的原因很简单，如果是前轮驱动恐怕连停车场都开不出去，太笨拙了！也因为车身很大、重心很高的的缘故，方向盘感觉有刻意保留的较大虚位，这样可以一定程度减缓车身在行驶中的晃动感。 底盘：虽然采用了前双叉臂悬挂，但是支撑力还是略有不足，这是调校能力的关系，很显然，长城没有将双叉臂的机械性能完全调校发挥出来，所以急刹车的时候前悬挂能被压缩到极限。多连杆非独立后悬挂的稳定性比较好，只不过带了大梁再加上非承载式车身，车身的晃动性比较大，这不是长城的问题，但凡是相同结构的越野车，都会出现相同的问题。 乘坐：视野是相当的清晰，在前排有一览无余的环视感，比大部分SUV要过瘾，但是后排一般，虽然轴距有3230mm，但是不要忘记它还有一个1520x1520x540mm的后车厢，所以后排空间没有想象中的那么好，但是也不差。我身高180cm在前后排乘坐都可以有一个比较舒服的坐姿，后排的头顶有掏空设计，所以相比前排空间表现更好，但后排座垫的长度有些短，对大腿的承托差些意思。 【越野能力】 一台后驱皮卡，怎么可能去越野呢！之所以要拿出来说，是因为我们此前试驾过越野版的长城炮，那性能确实表现不错，所以想要去越野去撒欢，后驱乘用版是万万不能入手的。 【我的看法】 最好不要买，虽然外观比较酷、配置也很丰富，但是驾驶感受糟糕、车身太大很不方便、纯后驱的通过性也不佳，日常代步是找罪受，但是除了日常代步，也干不了别的事儿，如果是为了拉货，我觉得风骏7是一个更好的选择，这款车的作用，就是用来满足车主自己都说不明白的“皮卡情怀”！