点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.57分“良好”

首先，长城炮绝不是廉价的运输工具车，开起来很像哈弗H9。它车重达两吨，车身高度与丰田兰德酷路泽几乎一样，因此乘坐进去视野很开阔，加之非承载式车身结构，驾驶起来稳若磐石，让人心里有底气。 SUV式的内饰和配置堪比哈弗H9，可以说配置应有尽有。比如：电动真皮座椅、电动天窗、自动空调、车载语音控制系统都出现在配置单上。更难能可贵的是长城炮方向盘大小适中且可以通过按钮调节力度，即便是女士都能轻松摆动方向盘，与一般城市型SUV一样容易操控。 不过，长城炮乘用版车长超过5.4米，刚刚上手时需要一段时间适应。再者，也是因为车长缘故，开长城炮找车位、倒车入库也是个技术活，一般车库停不进去，还好标配有倒车雷达、倒车影像辅助。 高高的驾驶坐姿有“一览众山小”的感觉，不过别看长城炮尺寸大，但开起来还挺灵活。比如前文说的轻便的方向盘，还有电动助力转向以及接近SUV的舒适乘坐感受，偏SUV的悬挂调教，都让这款5.4米长的大皮卡易于驾驭，丝毫没有难度。 2.0T涡轮增压发动机动力充足，与8挡自动变速器配合默契。即便车速达到100公里时，油门踏板依然有余量，车速开到100公里相当轻松，急加速时还能享受到推背感。可以把长城炮比作一个“灵活的胖子”，别看身材魁梧但动作一点不慢，加速性能堪比2.0T发动机的轿车，加速敏捷绝不拖泥带水。 安全上，配备L2级别自动驾驶辅助系统，主动安全包括博世新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统；被动安全包含高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等安全配置。 目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。最重要的一点是在中国皮卡市场，长城的风骏5，炮，风骏7 包揽了皮卡前三，销量比重十分大，也说明了长城皮卡的品质得到了更多人认可。所以我认为，一旦说皮卡一旦全面解禁，在10到15万的皮卡中，长城炮优势是十分大的。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4分“优秀”

长城炮乘用版车型的前脸设计确实要内敛了一点，但是这个大块头的气势还是一览无余，高耸的车头宽大的进气格栅很有力量感，中网中央的车标也极具辨识度，全LED的灯源也使得它的精致感提升，整车并没有传统印象中皮卡的粗糙和简陋，一切都是用心的体现。 配置真得丰富，全LED大灯、全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、车道保持等一应俱全。车尾的货箱门缓降和辅助梯子，是长城炮的配置亮点，表现足够诚意和贴心，使用便利。 这台2.0T的柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩400N·m，而且最重要的是符合国6b排放。因为更强的扭矩，它的起步和中低速的加速表现要比汽油版好很多，能够明显感受到更强的底气和力道，8AT变速箱的匹配度也很成熟，响应合理，换挡平顺，80km/h时就可以挂上8挡，只是突然急加速时，它的降挡速度不算快，略有迟疑，不够果断。 刹车的调教很有意思，它并不是我们传统印象中皮卡刹车偏软的设定，而是在初段就有相当的制动力反馈，让你开着这台笨重的皮卡并不惊慌，而且整体来讲，刹车的表现都是线性的，脚感很好掌握。 因为柴油机的特性，它的本身噪音不小，可是长城炮刻意在发动机舱和防火墙位置下了功夫，尽量将发动机的噪音隔绝，整体隔音表现来看，在同级中属于优秀水准，发动机的噪音隔绝的很到位，同时中低速时的风噪和胎噪也都抑制的不错，并不会给你很吵或者很廉价的驾驶体验。 四驱系统方面，配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁，应付中等越野道路都不在话下，电子限滑介入非常及时，车身姿态也能很好保持，就像是一个灵活的胖子，新手越野也不必慌张，基本没有什么难度。 总的来说，长城炮的配置丰富，乘坐舒适性和隔音降噪水平都不错，动力储备充足，日常驾驶也挑不出什么毛病，降挡是偏慢了点，但是也符合它皮卡车型的设定，四驱系统的能力足够强大，而且上手轻松。实用性和便利性，包括精致感和科技感都兼顾。长城炮还推出有原车改装完毕的越野版车型，对于重度使用者来讲，是个福音。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是目前国产皮卡中热度最高的存在，具有乘用、商用和越野版三大选择，丰富的可选性是长城炮的一大优势。2.0T汽油发动机 采埃孚8AT，190马力，具备4L等6种驾驶模式可选、前后桥差速锁、中差带锁止、蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头等越野功能，稍抖的下坡路段以30°的接近角和26°的离去角能够轻松通过，蠕行模式设定好车速后，能将更多精力放在路线的选择上，对越野小白来说十分友好。公路行驶时，路面大小颠簸和非铺装路面下的强烈颠簸都能够很好过滤，这是一台越野皮卡的必备素质，普通模式下动力输出稳健，不会有很强冲劲，像是普通家用SUV的水平，油门踏板属于慵懒性格，切至运动模式，油门响应更加跟脚。越野版的外观比商用和乘用版更具野性，前后杠、绞盘和轮眉均有硬朗野性的一面，略显平庸的LOGO与野性的外观结合度不高，内饰设计与哈弗SUV家族有异曲同工之处，配色上采用更加大胆的大面积红色皮革，具备L2级辅助驾驶，全液晶仪表盘可显示当前坡度、海拔和气压值，对越野帮助不小。长城炮兼备舒适、智能、越野和装载能力，包括设计工艺、驾驶表现和丰富的可选性，其表现足够打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.07分“优秀”

长城炮可以让很多人改变之前对国产皮卡低端和工具车的印象，外观很有气势，车长超过了5.4米，比长城自家风骏系列皮卡都更高大威猛，并且车标Logo就像是硕大的炮口，和它的名字很搭。 别老认为皮卡的内饰就很粗糙，来到炮的车内，T字形的中控台布局简洁，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置还有菱形缝线处理，做工也很精致，液晶仪表和中控大屏提升了科技感，这样的内饰氛围看着更像是一辆豪华SUV。 空间表现也很让人满意，无论是前排还是后排，头顶空间和腿部空间都很充足，座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，小小的遗憾是后排和拖斗的分界是一大块玻璃，隐私没有保障，要是配上个遮阳帘会更完美。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力总成稳定可靠，虽然推动这么一个大块头算不上特别迅猛，但应该没人会开着皮卡去飙车，而非承载式车身搭配上四驱系统，面对小坑小洼如履平地，还配有后桥差速锁，走一些烂路可以轻松脱困。 整体来说，长城炮有着高档皮卡的外观，豪华SUV的内饰，工具车的实用性，以及越野车的通过能力，并且价格还比较适中，我认为它非常值得购买。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

长城炮包含了三种车型：乘用版、越野版和商用版。而我们体验过的是乘用版长城炮。外观方面，霸气的车头造型比较抢眼，格栅、后视镜大量采用镀铬材质也使这辆皮卡看起来时尚美观，LED头灯的加入也让它档次感提升不少。尾部的设计虽不像SUV和轿车那样丰富，但硬派的造型还是相当带感的，打开后箱后，布局规整设计感不错。走进车内，乘用版长城炮给我们一种硬派SUV的既视感，棕色内饰、木纹装饰、中控大屏、金属点缀，让它看起来一点都不“皮卡”，反而有种时尚感。在配置方面，长城炮的表现也值得点赞，首先是智能网联包括语音控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面，它提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等配置，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的大多数需求。在乘坐空间方面，以我175CM的身高坐进去，前排头部空间还有一拳半的剩余，而后排头部空间与前排基本持平，但腿部空间则有些局促，仅有4指的剩余，长途驾驶的话会稍有不适。而动力方面，乘用版使用的是一款2.0T的柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。与汽油版车型不同的是，这台2.0T柴油版发动机峰值扭矩区间相对靠前，所以低速时就能获得不错的加速感受，更重要的是8AT变速箱在日常行驶中把动力处理的非常平顺，即使急加速时的连续降档也不会有明显的顿挫感。整体来说，乘用版长城炮的驾驶感觉较为高级。从试驾过程中长城炮的表现来看，它的设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感都足以打动消费者。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

外观：长城炮在经过全新家族语言的加持下确实带来了足够的新鲜感，车头看起来十分有气场。乘用版的炮相比越野版显得更为常规一些，主要考虑日常家用的场景，在设计上没有太多个性的元素，但是这种主流的设计手法仍然能给人眼前一亮的感觉。 内饰：关于内饰方面想说的东西并不多，可以看到车内的功能区布局十分简洁，仍然是那种硬派越野的风格。不过做工和用料倒是出乎我的意料，特别是两侧的门把手，有大面积的皮革包裹，并且配合细腻的缝线工艺，触摸手感很舒服。 空间：后排空间表现一般，以179cm的身高为参考，腿部空间在1拳左右，稍微有限局促。前排头部空间很宽裕，大约在1拳4指的余量。 配置：这台车的配置比较有诚意，特别是新款炮全系标配了LED远近光灯、自动头灯，像大尺寸的触控液晶屏和内置GPS功能也包括在内。但是舒适性配置稍微有些欠缺，比如低配的车型没有配备电动座椅调节，没有座椅加热功能。 舒适性：长城炮的座椅宽大柔软，特别像哈弗H9，内部的填充物很足。另外，座椅对腰部和腿部的支撑性也很强，唯一不足的就是后排座椅有点短。 动力：2.0T 8AT可以算是黄金动力组合了，最大功率140kW，在参数上比H9稍微逊色一些，不过感觉日常家用或是自驾出游基本没啥问题。采埃孚的8AT还是很出名的，开过H9的朋友都知道，平顺性那可是响当当，换挡也很积极。 总结：长城炮乘用版比较适合家用场景，比如说自驾游，主要实用性比较强，尾箱能提供很宽裕的载物空间。再加上现在多地已经逐步对皮卡解禁，如果打算买台皮卡的朋友，不妨去体验下这款车。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余，日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。 相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了，整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。 柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车，兼顾生活和工作的公路车，还有一定乐趣。首先， 外观：中规中矩，感觉在国产皮卡里，算是最霸气，协调（越野版）的一款。尺寸适中。 内饰：同纬度来说，做的也是屈指可数。 配置：算是这种国产皮卡里的天花板了吧，主流配置，L2，360，前座加热，前后锁（尽管是电控可靠性，耐操程度一般）等等都算上乘 动态表现：因为出厂氮气避震，所以会比板簧舒服很多，板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震，公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的（作为长途穿越车来说） 优点：舒适度高，配置高，颜值高 缺点：电控、多片离合器可靠性待考验，国6的柴油尾排不省心，异响 综合：根据自己的用途，每年一趟的一万公里西北自驾，平时通勤需要进货拉货的情况来说，缺点也都能接受。 最后，买车一定根据自己的用车环境，习惯来选，别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

外观方面：外观其实没啥好说的，但是有了一些越野装备的武装下，使得整体的工具属性会比较高。该款车型也配备了ACC定速续航，在高速公路上驾驶能够更加轻松。还有360度全景影像的配备，即使这款车型车身长度接近5.5m，驾驶起来一点也不会太费劲，尤其在停车的时候。 驾驶感受：油门比较重一些，由于车型的重量，整体的动力储备只能说够用，在铺装路面行驶中显得有些笨重，尤其是城市拥堵路段。 城市道路需要进行超车的时候，可以采用运动模式。如果碰上装载一些货物的时候，实际的急加速中会出现光踩油门不会走的尴尬情况。 虽然是非承载式车身的底子，但是在非铺装路面上，滤震效果处理会相对到位一些，震动几乎被轮胎和悬架抵消掉了。如果去到铺装路面的话，整体的底盘感受是和SUV比较接近的，舒适性有那么七八成吧。 原厂配备了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘、氮气减震器 、百路驰KO2 AT轮胎，省去了我们后期改装的时间和金钱成本，这些在实际的越野中都起到了很大的

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

3.43分“良好”

【装载能力】 可以装很多满足日常通勤 【油耗】 10多油耗，皮卡车中规中矩吧 【最不满意】 配置太少，晚上灯光不是太好，尤其是转向。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动四驱领航型 长箱GW4C20B

4分“优秀”

【购车经历】 购买长城炮皮卡也是心血来潮，被外观吸引的！高大威猛！最后悔就是购买手动挡的… 【最不满意】 2.0T发动机动力一般，涡轮不介入，经常烧离合器片，半坡起步就更别提了，更奇葩的原厂离合器设定太高，想调节离合器都没办法调节，最鸡肋的手动挡配的一键启动。长城2.0T发动机几千公里油封就渗油，离合器异响。两年了只跑了1.9W公里，也懒得去索赔了。 【驾驶感受】 没什么驾驶乐趣，纯纯的货车！

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.93分“优秀”

外观不用多说，买这台车很大一部分原因就是冲着外观来的。这台车其实已经超出了皮卡的作用，让我真的在面对进口皮卡的时候也不觉得自己的车有多差。买的柴油四驱最顶配，配置特别高，岳父的x5都比我的配置差很多，真的特别满意一次购车体验，油耗实测12个 但是是柴油哦。我在东北的冬天也没遇到过车太难启动的问题 只要不是一直放在外面应该是没有问题的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.7分“优秀”

买的二手的高阶版，这种不保值的车型，买二手真的好赚hhhh，2.3w公里全车都很新，现在国产车的配置也是很高，自动驾驶辅助也是很全，作为日常驾驶的话，除了原厂at的胎噪风噪以外，没有任何让我不满的点了！贴了一个很酷的拉花，回头率太高了hhhhh

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4分“优秀”

长城炮是自主品牌第一款冲击豪华市场的皮卡车型，基于长城全新的P71平台打造，预售价区间为12.68-15.98万元。外观上来说新车造型霸气简约，线条圆润。前脸硕大的进气格栅和全新的Logo样式给人留下深刻印象。 定位高端豪华的长城炮内饰大有看点，随处可见的皮质包裹，菱形格缝线，仿木纹棕色饰板，9英寸大屏和其包含的长城最新智联系统都是亮点。一键启动、ACC自适应巡航、智能泊车、座椅加热等配置。安全配置上，配备了最新一代博世9.3版本ESP，并搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置颠覆了自主品牌皮卡的配置水平。 既然叫“炮”，动力一定不能弱，这款皮卡搭载长城自主研发代号为GE4C20B的2.0T发动机匹配ZF的8AT变速箱，这也有可能是在中国市场能买到最便宜的ZF8AT车型。 与此同时，这也是一款搭载四驱系统的皮卡车型。长城炮最大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩为360牛·米/1800-3600rpm。在国内皮卡限制逐渐放宽的今天，长城汽车继续深耕皮卡领域，相信市场会给长城一个满意的答卷。

点评车型: 2022款炮 2.0T汽油 自动四驱机车炮GW4C20B

3.5分“良好”

长城炮打破了皮卡工具车的固有印象，双色车身以及越野范十足的细节元素和装备，如原厂标配的涉水喉和绞盘都充分展现了浓厚的越野气息，也省了改装的麻烦。同时拥有舒适度和质感不错的内饰氛围，并非通常所见皮卡车的粗糙。科技配置也并不会比主流车型弱，博世9.3版本的ESP、ACC自适应巡航、主动刹车等L2级驾驶辅助配备齐全，同时具备蠕行模式和坦克掉头两大越野功能。汽油版搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱， 360N·m的最大扭矩，为越野提供了充分的底气。