点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

长城炮包含了三种车型：乘用版、越野版和商用版。而我们体验过的是乘用版长城炮。外观方面，霸气的车头造型比较抢眼，格栅、后视镜大量采用镀铬材质也使这辆皮卡看起来时尚美观，LED头灯的加入也让它档次感提升不少。尾部的设计虽不像SUV和轿车那样丰富，但硬派的造型还是相当带感的，打开后箱后，布局规整设计感不错。走进车内，乘用版长城炮给我们一种硬派SUV的既视感，棕色内饰、木纹装饰、中控大屏、金属点缀，让它看起来一点都不“皮卡”，反而有种时尚感。在配置方面，长城炮的表现也值得点赞，首先是智能网联包括语音控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面，它提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等配置，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的大多数需求。在乘坐空间方面，以我175CM的身高坐进去，前排头部空间还有一拳半的剩余，而后排头部空间与前排基本持平，但腿部空间则有些局促，仅有4指的剩余，长途驾驶的话会稍有不适。而动力方面，乘用版使用的是一款2.0T的柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。与汽油版车型不同的是，这台2.0T柴油版发动机峰值扭矩区间相对靠前，所以低速时就能获得不错的加速感受，更重要的是8AT变速箱在日常行驶中把动力处理的非常平顺，即使急加速时的连续降档也不会有明显的顿挫感。整体来说，乘用版长城炮的驾驶感觉较为高级。从试驾过程中长城炮的表现来看，它的设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感都足以打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

2.79分“一般”

【试驾体验】 长城能从草根起步，成长为国产SUV的霸榜品牌，其实主要靠的是比较踏实务实的产品风格和高性价比。但这几年仿佛画风变化很大，尤其是宣传炒作，改走网红炒作路线，包括产品，似乎也开始有一些浮躁，噱头多于务实。长城炮我觉得就是一个挺典型的例子。这台车从上市前，话题炒作就很火，外形设计也是各种炫，让我还一度非常期待。迫不及待想第一时间试驾。结果还约不到厂家的试驾车，最后只能通过粉丝，找到了一台私车。但实际开过之后，说实话，给我的失望还不少。首先，除了2.0T，190匹马力，动力尚还不错之外，它的驾驶感受，包括坐进车里的感觉，其实还是一台标准的工具车，一台标准的国产中低档皮卡。无论驾驶质感和乘坐舒适性都乏善可陈。特别是不好的路面，车身的摇摆和颠簸还挺明显的，同车的朋友中途就想下车，说不舒适，还有点晕。驾驶感受也并不愉悦，油门虚位大，转向也不精准，总之，如果说做为一台低端拉货的皮卡，我能接受，如果结合它的性格，以及前期的各种宣传定位，包括很多人想买它来作为一台个性的家用日常载具，我觉得，你还是自己好好试过再决定吧。 【优点】 外形漂亮，车体大，看起来有点美式大皮卡的味道，再稍微改装和美化一下，唬唬小白，路上装装X，还是可以做到的，路上的回头率也很高。 作为皮卡，空间没话说，实用性更是强项。特别是如果你需要拉点货，无缝切换。 【不足】 1、内饰无论设计还是做工，还差点火候。尤其是相比它的外形，坐进车里可能会让你失望。 2、2.0T动力，190匹马力，如果对飚国产中低端工具皮卡，还不错。但如果你把它想像成一台对拼美式皮卡的车，还是太弱了。尤其是对于它2吨的车重，直接限制了它的户外和越野能力。 3、驾驶感差，油门虚位明显，方向盘指向线模糊，虚位也明显，而且位置只有两向可调。 4、非承载式车体，底盘也比较简化，再加上后排座椅因为货斗的原因，角度太直，乘坐舒适感不好。只能说能坐人，但如果你和任何一台家用车，无论轿车，还是SUV，差距还是非常大。 【个人评价】 首先如果你把它想像和设定成一台家用车，想用它来YY一下拥有美式大皮卡的感觉，那就想多了。除了长得像，它就是一台标准的中国式低端工具皮卡，或者说，它就是你熟悉的长城皮卡，只是整了个容。所以我个人并不推荐。它的定位很不明确，作为家用车，它达不到要求；作为工具车，相比任何一台国产皮卡，它又偏贵。 【购买建议】 如果你特别喜欢这台车，想过一把皮卡的瘾。推荐买家用版里最低配的2.0T两驱版，目前终端还有差不多1万优惠，13万内应该可以到手了。玩了半年，新鲜感过了，低配版也比较好出手，损失不到太大。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

外观：长城炮在经过全新家族语言的加持下确实带来了足够的新鲜感，车头看起来十分有气场。乘用版的炮相比越野版显得更为常规一些，主要考虑日常家用的场景，在设计上没有太多个性的元素，但是这种主流的设计手法仍然能给人眼前一亮的感觉。 内饰：关于内饰方面想说的东西并不多，可以看到车内的功能区布局十分简洁，仍然是那种硬派越野的风格。不过做工和用料倒是出乎我的意料，特别是两侧的门把手，有大面积的皮革包裹，并且配合细腻的缝线工艺，触摸手感很舒服。 空间：后排空间表现一般，以179cm的身高为参考，腿部空间在1拳左右，稍微有限局促。前排头部空间很宽裕，大约在1拳4指的余量。 配置：这台车的配置比较有诚意，特别是新款炮全系标配了LED远近光灯、自动头灯，像大尺寸的触控液晶屏和内置GPS功能也包括在内。但是舒适性配置稍微有些欠缺，比如低配的车型没有配备电动座椅调节，没有座椅加热功能。 舒适性：长城炮的座椅宽大柔软，特别像哈弗H9，内部的填充物很足。另外，座椅对腰部和腿部的支撑性也很强，唯一不足的就是后排座椅有点短。 动力：2.0T 8AT可以算是黄金动力组合了，最大功率140kW，在参数上比H9稍微逊色一些，不过感觉日常家用或是自驾出游基本没啥问题。采埃孚的8AT还是很出名的，开过H9的朋友都知道，平顺性那可是响当当，换挡也很积极。 总结：长城炮乘用版比较适合家用场景，比如说自驾游，主要实用性比较强，尾箱能提供很宽裕的载物空间。再加上现在多地已经逐步对皮卡解禁，如果打算买台皮卡的朋友，不妨去体验下这款车。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

一直以来，皮卡都是汽车市场的一个重要组成部分，同时拥有轿车头部和敞开式货车车厢的设计，使其既有轿车般的舒适性，又有着极强的通过性和载货能力。上世纪20年皮卡车型首次出现在美国市场，就赢得了美国人的喜爱，也成为了美国现代牛仔文化的象征，随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。 今年长城炮着实火了一把，可以说这台车开启了消费者对于皮卡新的认知。当然，这里面也有部分城市对于皮卡政策的放宽。目前中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。同时拥有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡的长城炮系列，也凭借自身的实力，没辜负长城的信任，在消费者心中打下了良好的口碑。今天我们以越野版为例，带大家悉数长城炮的优缺点。 外观方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八多，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有-定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。形方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。座椅方面，前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。高端大气的内饰，以及丰富的安全配置可以让你在全家出游的过程中时刻放心，同时无论是外出踏春，夏季野炊还是秋赏红叶，都不用担心装备放不下的问题，长城炮1520*1520*538mm的货箱尺寸，搬个家这种活都不在话下。越野炮全系标配了9500磅绞盘，可以使越野脱困更轻松，原厂改装的涉水喉最大涉水深度可达700mm。原厂的金属防滚架，除了能极大的提升车辆安全性，还更能体现皮卡的硬派造型，底盘装甲、原厂货箱宝、阻尼液压助力后尾门，高配车型还有隐藏式踏板。另外，越野炮还提供了丰富的拓展接口，车顶射灯、机舱维修灯等改装预留接口，都进一步满足了用户的改装需求。作为皮卡车主，每年一检本身就已经很麻烦了，如果在因为改装耽误时间，别提多烦了。量产化的原厂改装件，足矣抵消这项顾虑。虽然前阵子有用户曝出了有拖车钩断裂问题，但在我看来是更多是操作不当而造成的原因。 城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机,最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩高达400N·m,是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡,百公里油耗8.5L,最长续航里程可达940公里。炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入后动力更足，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。 说到这个缺点，长城炮比较心累，因为这是所有皮卡需要面对的问题。不少地方，一直以来对皮卡就有着各种限行政策，这也是皮卡市场没能大热的原因之一，不过随着今年四月，发改委、商务部等就再提放宽皮卡进城限制以来，不难看出全国各地已经够陆续响应国家号召，逐步取消对皮卡车型的一系列禁行和限行。所以长城炮到底适不适合自己，也要根据自身当地政策综合考虑。其次炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲-些舒适性是必然的。 对于越野爱好者来说，目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。相信能够满足大多数人对于一款越野皮卡的幻想，如果你不仅仅把它当做一个大玩具，那么可以选择舒适性配置和安全配置更齐全的中配车型，除了出去野同时还兼顾家用，其实长城炮越野版推出的这三款车型分别对应了不同的群体，消费者在选购时只要清楚自身的用车需求大可不必过于纠结。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余，日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。 相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了，整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。 柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮的外观很有辨识度，最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅，硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润，所以车身侧面显得并不单调，尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致，LED的灯源点亮效果很有辨识度，另外就是18寸的轮毂不仅造型好看，而且看上去十分厚重。 皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的，但是长城炮颠覆了我的看法，整体的布局和细节的设计更偏向于家用车，并且使用了大量的软质材料包裹，很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏，功能丰富，只是在互联方面只支持原厂手机互联，拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软，乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲，它的乘坐空间表现可以用优秀来形容，无论是前排还是后排的空间都比较富裕。 这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段，这台发动机的动力输出并不激进，而是相对温柔，但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时，动力的响应就会变得更加畅快一些，甚至还会给到你推背感，而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的，所以它的后段加速并不羸弱，油门到底除了响应稍有延迟之外，它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受： 一是他的油门脚感不错，力度容易掌控，而且整体反馈也比较积极。 二是即使在运动模式下，它的整体动力输出也并不激进，平顺依然是主基调。 三是他的刹车脚感也容易掌握，刹车效果也还算不错，但是会有比较明显的点头现象。 四是作为一台皮卡，整车的NVH表现令人满意，尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位，高速行驶时的噪音会明显一些。 五是由于重心较高，悬挂的行程也比较长，所以他在高速转弯或者并线时，会有较为明显的侧倾。 另外需要说明的是，这台车配备了四驱功能，当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作，在此模式下，它可以实现前后桥50:50的动力分配，扭矩可以放大2.48倍，整体的脱困能力会变得异常强大。 但是长城炮也有一些小的缺点，需要进一步的改进，比如说： 一是后排座椅偏硬，乘坐舒适性还有待增强。 二是新车的异味比较大，一段时间以后还不能完全消散。 三是低速换挡会有一些顿挫存在。 四是烂路行驶时，后箱会传来一些异响。 总体来讲，长城炮的用料扎实，配置丰富而且动力充沛，四驱功能也比较实用，对于有需求的家庭来讲，它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话，他还有越野版车型，原厂就对越野方面进行了改装和优化，非常贴心。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车，兼顾生活和工作的公路车，还有一定乐趣。首先， 外观：中规中矩，感觉在国产皮卡里，算是最霸气，协调（越野版）的一款。尺寸适中。 内饰：同纬度来说，做的也是屈指可数。 配置：算是这种国产皮卡里的天花板了吧，主流配置，L2，360，前座加热，前后锁（尽管是电控可靠性，耐操程度一般）等等都算上乘 动态表现：因为出厂氮气避震，所以会比板簧舒服很多，板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震，公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的（作为长途穿越车来说） 优点：舒适度高，配置高，颜值高 缺点：电控、多片离合器可靠性待考验，国6的柴油尾排不省心，异响 综合：根据自己的用途，每年一趟的一万公里西北自驾，平时通勤需要进货拉货的情况来说，缺点也都能接受。 最后，买车一定根据自己的用车环境，习惯来选，别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.39分“优秀”

由于工作需求一直想买辆能拉货能生活兼用的车，开始看了黄海，域虎，东风，五十铃，能看的差不多看齐了，外观方面长城炮的颜值还是杠杠滴，内饰也是国产皮卡佼佼者，一个这么高颜值，大气沉稳的气质很是不错，女性朋友不了解什么看法，男性朋友估计很多人认可喜欢。 由于这边是北方天气四驱就是必须的配置，刚开始纠结自动和手动的选哪款好，家中表弟乘用炮自动真实用车后，总结出油耗10几个没下来过，可能也存在个人问题。我果断选择手动四驱柴油，拉货扭矩大更有劲，动力方面还可以，够用，2吨出头的自重2.0T排量，想要激情驾驶不太适合，油耗方面室内8到9个，市郊国道60到80迈6.5到8之间，冬天可能在加2个油，挺能接受，油耗方面挺不错了，正常开的情况下，激烈驾驶估计下不了这油耗。 人无完人，车无完车。吐槽几点自己本人觉得的不足。 1.国六柴油车发动机自洁，绝对是绝绝子的，200到300公里一次，自洁不能熄火情况下30分钟左右，说实话很烦的，熄火过后，再开还显示。 2.手动挡版车1挡到2挡绝对考验你是不是老司机，熄火概率挺大的，得慢慢适应习惯，离合器特别深，油给少了会熄火。2挡起步也可以，得半联动给油。 3.国六柴油车保养4s店小保800到1000左右，十几万的车保养费用还是挺不低的。一次换全合成油6升安排一波。 4.商用版确实减震方面比较硬，空车会更明显。 虽然吐槽那么多，但不用质疑，绝对是良心车企，长城皮卡那么多年发展，颜值，内饰，用料，油耗，空间超级棒的。最令我感到车企良心的地方低配车型无钥匙进入，一键启动，智能钥匙都带，如果想拉货，还想经济实惠的朋友，商用版加长货箱真的太适合了，手动版正常开油耗比2.0家用车还省，要是嫌弃手动版麻烦，那就上自动。手动拉重货时能更有劲些。头一阵辽宁下大雪时车辆都都不了，四驱炮能带你三进三出，在路上能碰到的都是酷路泽，fj，牧马人，作为一个国产皮卡能在没有雪地胎，防滑链，没有差速锁下做到这样，绝对国货之光，中国车企未来一定腾飞。 车友们问你们个事你们拉货经常拉重货，能拉多重对车没有影响。 希望分享的用车体验，能对大家购车用车有帮助。说不少了，该结尾了，第一次发布信息，有说的不好的地方大家多包涵。祝大家以后生活愉快，工作顺利，天天开心！！！

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

4.5分“优秀”

我买车是用来婚庆，么事我人生中第一辆皮卡车，家里给拿的首付，长城炮乘用版动力空间什么都好，我做礼炮车用，我们这里现在客户要求的就是要用长城炮，口碑也打出去了，最近又出了个喊炮炮炮的，所以我觉得购买长城炮值得

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.1分“优秀”

【装载能力】 这个真不用说了， 退了93000号坦克300买这个就是为了装得足够多~ 【越野能力】 氮气减震，百路驰KO2，涉水喉，前后锁，我还需要多说吗？ 【最不满意】 平时开多了加速8秒以下的车，这个车由于太重，确实加速不大行，我感觉我特么开这车脾气都变好了，因为车大笨重，都不敢随意超车~ 【乘坐体验】 乘坐各方面都很不错，路上的坑我都不减速直接过，哪里像我改了20寸轮毂的野马~遇到个减速带都要慢慢过😂 NVH也很不错，噪音很小。后排很大~两个孩子坐着爽得很~我加了后排的平挂床，弄平了，孩子睡觉都可以伸直身体了。 【油耗】 现在才1000多公里，16个油，磨合期~选汽油是为了省心~油耗啥的都不提了唉~

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

4分“优秀”

咱们国产汽车真的崛起了，达到了供不应求的境界。我买这台车可是等了1个月之久啊，过程太漫长了，听说厂家订单一直压着，真不明白一台皮卡车型怎么会这样，4s店销售说我这台车卖的比较少，毕竟是一台越野版的，其实当时买这台车的时候本来打一算买一台硬派车型的，当时也看了看BJ40、坦克300这些，但是感觉坦克300样子比较复古，个人也不太喜欢那种造型，尤其是前面那个大圆灯看的就比较丑，而我个人喜欢皮卡，福特猛禽一直是我的梦想车型，但是自己囊中羞涩，先买一台便宜点的车过过手瘾吧，所以就看了一下国产的皮卡车，拿回来自己再改装一下，但是当我看到这台长城炮的时候一眼就相中了，拿回来之后完全不用再改装了，车子看着魁梧霸气，所以直接拿下，但是在使用的这段时间小问题也频频发生，在一起步的时候变速箱就会抖，尤其是在等红绿灯的时候，如果踩着刹车挂着D挡，明显的感觉到车身在颤动，而如果挂到N档上就不会颤动，之前家里有一台老迈腾，那台老迈腾还是双离合变速箱的，都没有这个问题，等红绿灯的时候都需要快速的把D档换到N档，不然的车子就会跟着颤动，像一台老车的样子，当然这台车优点也挺多了，比方说越野通过性很强，相对于普通版本的炮，具备一定的越野性。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

总体外观时尚霸气，不愧是国产皮卡NO1,动力2.0起步费点劲，那么重的车身也够用， 【装载能力】 1.58的车厢尺寸能拉下很多东西了，450kg的荷载重量，有点保守了，想必商用炮，肯定要差一点，因为商用炮用的是钢板避震，这越野炮限量版用的是科曼氮气避震。 【越野能力】 标配的三把锁，出去玩，足够的底气给到了。人家要靠冲才能上的坡，长城炮轻轻松松过去，多么的游刃有余，前差速器基本都没有用武之地， 【最不满意】 越野炮的侧杠竟然是连接车身的，没有支撑在大梁，一大败笔，每次出去玩顶到侧杠变形，但是开不了门， 【购车经历】 长城的售后还是有的一拼的，不论多晚到店看车，他们总有耐心等到你来，我记得我去订车的时候，晚上下班才过去，9.30了销售员还在店里苦等，

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.57分“优秀”

个人认为 任何品牌的车辆在驾驶的时候 都会有明显的个人主管判断，所以不能绕开 之前自己开什么车来评价！因为这样网友可能会更清楚发布者的真实感受，我2013年第一台车是7年的捷达伙伴，被吹上天了 如何保值之类的 当时觉得还行 费油 经常坏，2017年买了一台江淮帅铃皮卡确实不错四年基本没坏过，2020年买一台吉利帝豪GS顶配给老婆开， 驾驶感受非常好，提速也快 今年2月份给自己定了一台长城炮柴油全球版顶配 等了快三个月终于到了现在油耗逐渐降低 9.6 外观那就一个帅，气场非常棒，感受了霸道再也不帅的感觉，配置也好这么大360环影做的很好 很方便变速箱很好，聪明也省油 总之很满意 希望国产越来越强大 也希望自己的生活越来越好 然后再买一台坦克300