点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶版 标箱GW4D20M

3.5分“良好”

越野版车型在一些套件的点缀下很有野性，2.0T的柴油发动机加上一套四驱系统、差速锁等配置，应付多数路况是没有问题的，但如果还想将它用于日常通勤，可能还需要慎重考虑，最重要的一点，不舒适，很颠，即便是铺装路面，稍微开快点就感觉整体桥的后轮不太安分，这种震动会传递到车内，其次，内饰缺乏质感和设计感，有点工具车的风格。如果是经常跋山涉水或者有货运需求，可以考虑。

点评车型: 2022款炮 2.0T柴油 自动四驱机车炮GW4D20M

3.5分“良好”

【最满意】 外观方面拥有超大的体格，梯形前格栅有点凶狠的味道，两侧的LED灯组给前脸进行了点缀，前后保险杠可以很好的保护车辆，防止刮花，挡风玻璃处还有一条粗大的涉水喉，显得野性十足。底盘最离地间隙高达228mm，一般的沟沟坎坎动都可以轻松跨过去，货箱装载能力足够强大，后挡板处有脚踏板，方便上下卸货。 【最不满意】 悬挂回弹过多，表现不理想，隔音差。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

在更换了K-MAN氮气避震机之后，限量版越野长城炮的侧向支撑性更好，在弯道中和高速变线时的重心转移更小一些，相应的弊端则是传进车内的细碎震动要比普通越野长城炮更多一些。不过就算支撑性更好，你也别把它当作一台城市SUV来看，它毕竟是一台带大梁的硬派皮卡，过分激进还是会让它的车身动态有些惊慌失措。2.0T发动机配合采埃孚变速箱带来线性的动力输出，扭矩很丰厚，变速箱的换挡逻辑也很清晰，不过对于降档的需求它的响应会稍微有些慢。油门偏重，响应有些慵懒，想要更跟脚的动力响应则最好开启运动模式。刹车力度足够但头段偏软偏空，踩深一点才能让你有足够信心。30度的接近角、26度的离去角、700mm的涉水深度、三把锁、蠕行模式、坦克转弯等等各项功能让越野驾驶的难度门槛大大降低，不过你还是得小心长达3230mm的轴距对通过角的影响。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

创业阶段需要一台能干活的车，但不想要工具车，自动挡必须的，开起来不能太难受。长城炮乘用版正好符合我的需求，还不占指标！由于当时着急用车店里没有四驱版现车了，后来综合考虑也不会去越野，所以就提了两驱舒适版的现车。 外形高大威猛，设计感十足。前脸的造型很有美式皮卡的感觉。车尾设计比较平淡。加宽的大轮眉很帅，就是轮子有点内凹。 炮的空间还是不错的，后排完全不用担心，腿部可以伸直，舒服得很。而且货箱的空间也是十分充足了，运送一般的货物这个空间毫无压力。 起步不够轻快，有点小马拉大车的感觉，毕竟车重2吨了，190马力只能说够用，换档平顺，不是地板油的话感觉不到顿挫。 平均14个油左右，这么大个车预料之内，可以接受。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

3.57分“良好”

由于很多地方对皮卡不友好的政策，导致长城炮难以大展拳脚，不过那也不能否定长城炮是一台好车。之前我一度认为长城炮有可能改变国内的皮卡文化，乘用版、商用版、越野版三个版本，商用版一切以实用为主，外观设计相对简单，乘用版也是目前能够见到最多的版本，外观有大量的镀铬装饰件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗犷狂野才是它追求的样子。我最喜欢越野版的外形设计，因为配备了很多越野爱好者喜欢的配置，比如涉水喉、绞盘、AT胎。长城炮的内饰也是使用了和粗犷外观相辅相成的设计，坐到车里就感觉很大，不过配置还是比较完善，该有的都有。宽大的座椅坐上去很像一台SUV，并没有因为是皮卡就降低舒适性。空间表现也很不错，后排坐三个成年人不会感觉太挤。目前长城炮全系都是2.0T发动机，只不过分为汽油和柴油两种，不过两种发动机动力储备都挺足的，再加速时不会有跑不动的感觉。差强人意的就是转向手感，虚伪太大了，悬架调校也比较软，有一种开船的感觉，谈不上好开。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

外观体验：长城炮柴油乘用版车型虽然在受众面上相对要窄一些，但整体造型与汽油版保持一致，大尺寸镀铬中网格栅给人感觉霸气十足，如果和商用版相比的华，确实有着大尺寸城市SUV的时尚感与魄力，而且相比越野版，在细节部分的处理也更显精致有档次。 内饰体验：单看长城炮的内饰，更像是一般主流SUV车型的造型设计，在它出现之前，可能很难与常见的皮卡联系在一起；无论是整体布局，还是做工用料方面，都体现了车型更高端化的市场定位。 动力体验： 长城炮柴油所采用的GW4D20M型2.0T柴油发动机，参数表现属于目前同级别柴油动力中最高的，而且还匹配了同级别少见的采埃孚8挡手自一体变速器，在动力方面，可谓是领先对手一大截。 驾驶感受： 长城炮柴油乘用版在日常驾驶时的质感表现，一改人们对以往柴油皮卡的传统印象，完全没有那种笨重的感觉，得益于更高规格的动力组合，以及内饰品质的把控，带来如同一般家用SUV的高级感。 动力上，1500-2500转时便能爆发出最大扭矩，而且涡轮的介入也不会让驾驶者感觉突兀，8AT变速器在长城炮上表现的十分平顺，即使在急加速时的连续降档，其顿挫感表现也只能用轻微来形容。厂家宣称长城炮柴油乘用版有着940km的超高续航，以目前柴油市场价格来看，在燃油经济性上确实有着不错的表现。 购买建议： 长城炮柴油版的出现，可谓是将国产柴油皮卡车型提升到一个新的高度，结合其日常驾驶更低的油耗表现，也让它的经济性优于汽油车型，就冲这几点，显然已经足够打动消费者了。不过柴油版车型目前反馈较多的是尿素问题和车辆异响，而且三年十万公里的保修期过后，柴油版在喷油嘴、尾气颗粒物处理装置、以及博格华纳双涡轮增压系统等方面的使用成本，也相对要高一些。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

越野炮的出现其实是给国内新兴的玩乐属性皮卡领域来了一剂猛药，20万以内，无论是硬派越野还是皮卡，你都很难能找到比这台车整体实力更强的车型。而且内饰设计也脱离了传统皮卡廉价的感觉。但是越野炮也不是神车，它的后排舒适性比较差，多片离合的四驱系统长期过热也是问题，但总体而言，20万以内想选一款用于出去玩的车的话，炮，绝对是个不错的选择。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮可以说是极具象征性意义的一款国产皮卡，一举颠覆了国产皮卡在大家眼中一直以来就是纯粹工具车，干脏活累活的印象。炮向大家证明了国产皮卡也可以兼顾家用和越野出游。动力方面长城搭载了2.0T发动机，搭最大功率140kw，最大扭矩360N·m，这台发动机之前已经被应用在了H9、H6这些哈弗热销车型上，不过参数略显不同。变速采用了采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成的调校并没有十分偏向城市驾驶，在起步时会感觉有些拖脚，不过中后段的动力足够充足，速度起来之后开起来会轻快许多。在越野能力方面长城炮在同价位基本没有对手，大扭矩的发动机调校、各种模式齐全还配有三把锁的四驱系统并且原厂就配备了AT胎，无论是作为野外的工作车还是自驾爱好者的穿越车都可以轻松胜任，不过如果要重度越野那势必要对炮的底盘和悬挂系统进行强化和升级，原厂的悬挂偏硬并且行程也无法满足高强度越野之需。如果就城市驾驶而言原厂悬挂能让这台大皮卡的车身姿态更加稳定，不会有坐船一般的眩晕感。在舒适度以及配置方面长城炮能够达到同价位家用SUV的水准，座椅的舒适度不错并且带有电调和加热等配置。总的来说，长城炮是一款可以满足家用需求的皮卡产品，并且对于越野爱好者来说，其低廉的售价和很大的改装潜力也足以吸引爱好者的目光。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮系列是长城旗下的主打皮卡车型，于2019年上海国际车展首次亮相，其中越野皮卡作为长城炮系列的三款车型之一，成为了中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。外观上，其拥有雄壮硬派的造型，使得回头率极高，长城炮的外观更显年轻时尚的同时，又不失稳重，并且不同于传统皮卡的造型，没有商用车的感觉。它的内饰做工精密细致，完全不像一台皮卡所拥有的内饰。无论是在实用性还是在触摸质感上，都非常到位。动力方面搭载了2.0T 190马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，该车动力表现非常强劲，前中后三把差速锁也让该车型的越野能力得到了很大的提升，对于一款皮卡而言，这个配置已经很不错了。 该车有不少车友反馈，该车存在方向盘转动异响问题，该问题的原因可能是车辆塑料部件之间的摩擦、气囊弹簧的干涉、减震器平面轴承发出异响。此时只需要在其轴承重新打上黄油即可，费用相对便宜，大约在100元左右。另外，助力带松紧不当或老化也会听到异常声音，调整皮带松紧或更换皮带即可，费用大概在500元左右。 为保证行车安全，2020款 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B首次保养建议您在用车5000KM或3个月进行（以先到者为准），需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。之后以10000KM或6个月进行一次就可以，费用在1200元

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

1说起国产皮卡车型，长城炮肯定的最热门的车型，长城造皮卡已经有十几年的历史了，这十几年也打下了良好的口碑，长城炮作为长城最新的皮卡车型，直上市以来就有着不错的市场关注度，炮分乘用版商用版以及越野版，每款车型分别针对不同的用户需求。 2炮的车身尺寸在同级别中挺占优势的，并且外观设计的也比较霸气，越野版车型由于增加了涉水喉以及越野轮胎，视觉感受上比商用版乘用版更加霸气，不少车主也是因为炮霸气的外观选择的它。内饰豪华感比较棒，这也是炮的一大优势，做工和用料都不像是一台皮卡，完全不输同价位SUV车型。炮汽油版发动机代号GW4C20B，与哈弗H9上的2.0发动机是一款，但是调教跟哈弗H9不同。这款发动机目前口碑还是不错的，根据车主的评价来看还是很不错的一款发动机。 3接触过不少长城炮的车主，这些车主对长城炮的整体评价都比较高，但是后排空间小有不少车主抱怨过，后排腿部空间确实一般，而且座椅的靠背设计的比较直，影响长途舒适性，像买炮的车主不少都是经常出门游山玩水的，特别是越野版车型的车主，长途舒适性还是比较重要的。内饰异味较大也是炮的一大劣势，建议购买前最后长时间体验一下，毕竟异味还是很影响身体健康的。 4去年长城炮出现了大规模拖车钩断裂事件，在陷车救援过程中经常有长城炮的前拖车钩被拉断，长城官方也承认了这是车型本身设计缺陷，并且很快给出了解决方案，为已售，在售以及在产车辆免费更换了强化版的拖车钩。变速箱漏油是长城炮的一大通病，目前厂家的解决方案是更换变速箱总成，应该是某个批次的采埃孚变速箱有问题，更换变速箱总成后往往不会继续出行漏油。 5长城炮的首保在5000公里时就行，只需要更换机油机滤就可以了。首保过后每一万公里保养一次，普通小保养价格在600元左右。在60000公里时保养价格较高，除了机油机滤空滤等小保养更换的配件之外还需要更换变速箱油燃油滤清器以及火花塞，价格在两千多。另外越野版车主建议定期检查底盘，越野过程中很容易损坏底盘。 6如果你预算不是太高又想经常去郊外野一野那么长城炮是款不错的选择，装载能力比SUV强，并且越野能力也不俗。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.2分“良好”

整体还可以，没有预期的完美，中规中矩吧，空间动力够用，尾箱铁皮有薄，提车不久尾门就变形了，希望厂家尾门加固，用手指按压很明显，一些小毛病还是很多，希望可以重视。