点评车型:
2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B
4.57分“优秀”总体来说还是可以的,外观比较喜欢乘坐版的,尤其前后灯和前格栅,看起来比较协调,目前行驶三千多公里,就是座椅不太舒适,没有腰靠,长途腰部会很累,电动调节方向较少,高配没有座椅通风,后排座椅也带电加热功能,不如把后排加热换成前排通风,后排座椅后面的车箱没有隔音棉,造成后面噪音比较大,不过整车的噪音还可以,能接受。还有除了主驾驶车窗外其他车窗如果能配上一键升窗就更好了。
动力的话不是太理想,高速巡航定速时,有些路段经常七,八档频繁切换,可能是动力不足的原因,遇到点小坡就会很明显,柴油的可能会好点吧。
空间还是蛮大的,内饰看着也是比较高档,娱乐系统不是太理想,支持的软件太少。手机APP还可以,如果把开关车窗的操作加上就更好了。
油耗目前不到12,跑高速比较多。车速100到120,还是可以的,能接受,不能接受的就是油价涨的让人烦躁,其他目前感觉挺好。
沧州铁虱子:我开别人的越野炮20个油,我开了5000公里……变速箱无故锁档,车机垃圾,噪音大,动力凑合凑合
老崔61764521:你这个颜色很骚气,跟你定的同款,等三个多月了,还没音信
魔蝎座的爱:这车是一年审一次么,多长时间报废
点评车型:
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3.86分“良好”长城炮是一款分支非常多的车型,包含有乘用版、商用版以及越野版。其中乘用版配置丰富一点,主打日常家用的舒适性;商用版更偏重于实用性和承载能力,配置方面也并不算低;而越野版则讲究的是越野和脱困能力,也是外形最霸气的版本。
之前我在本地4S店试驾到的是乘用版本,也是目前销量最出色的版本。先来说说它的空间表现吧,在体验之前我对这种皮卡车的空间是不报太大希望的,但测试之后却让我有点吃惊。
先来说说货箱,底盘离地高度大约是840mm,男性驾驶员搬运一点行李的话不会费力,而且货箱末端还加装了可以伸缩的小梯子,爬上货箱是很方便的。货箱的长宽均为1520mm,空间是足够用的,即便是再多的行李也都能拉的下。不过由于两侧有轮拱的存在,所以实际容纳的货物宽度大约在1.1米左右。
乘坐空间方面表现也比较好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳出头,而且后排中央地台完全纯平,乘坐在中间位置也不会觉得腿部空间不够用,而且后排还提供有空调出风口。不过遗憾的是后排中间位置没有提供头枕,对于中间位置乘客的保护力度不太到位。
后排座椅也支持整体放倒,在后排不坐人的情况下可以作为弥补的载物空间使用,弥补了皮卡车型没有后备箱的尴尬。
驾驶感受方面,此前我试驾的是2.0T四驱汽油版车型,它的发动机最大功率是190马力,峰值扭矩360N·m,匹配的是8AT变速箱。
可以说,长城炮在我试驾过的皮卡中是行驶品质的最好的,已经接近家用SUV的表现了,完全能够摆脱“货车”的标签。这台发动机的动力储备很充足,低扭表现也比较好,正常负载下动力感受非常的轻盈,中后段也有比较出色的再加速能力,超车并不困难。8AT变速箱的平顺性表现比较好,换挡动作也很轻柔,整体动力输出足够的线性,表现让人满意。
而且长城炮采用了前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构,和常见的后钢板弹簧悬架结构的国内皮卡有本质的不同,最大程度上保证了乘客的舒适性,至少在过减速带时,后排乘客并不会有明显的弹跳感。
油耗方面百公里综合来看在12.6升左右,高速巡航时能低至9.5升左右,不过是去里边堵车的话油耗就有点恐怖了,超过14升是很正常的事情。好在只需添加92号汽油,用车成本并不算特别恐怖。
保养方面官方推荐的保养间隔里程是5000公里或者半年,以先到为准,小保养每次价格在500元左右,如果使用全合成机油的话,费用接近9000元,但保养间隔周期也能相应的提升到8000公里或者1万公里。身边的长城炮车主表示使用全合成机油的话,动力平顺性表现会更好一点,推荐大家使用,综合下来成本并没有比半合成机油高到哪里去。
长城炮另一个比较让我满意的地方就是内饰非常的乘用车话,不像很多皮卡车一样内饰万起就是货车的感觉。整体内饰线条比较平直,很有硬派车型的感觉,但全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、四幅式多功能方向盘以及电子档把都没有缺席,科技感表现是很到位的。而且内饰大面积实用了皮革材质进行包裹,辅以缝线工艺进行处理,豪华感营造的同样比较到位。
配置方面长城炮也足够厚道,不仅有自适应巡航这种皮卡车型中比较罕见的配置,其它诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席,使用便利性方面并不逊色于同价位的SUV车型。
总的来说,长城炮乘用版是一款外形、内饰和空间表现都让人满意的产品,动力方面也足够的平顺。缺点是油耗偏高一点,而且车身比较长,市区内不管是转弯掉头还是停车都不算方便。购买皮卡之前,一定要考虑好自己的用车场景是否合适。
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3.29分“良好”长城炮交出的答卷相当清晰,皮卡高端路必然是进军乘用、越野等细分市场。而茶哥这次试驾的长城炮全球版,正是遵循这种理念开发出来的皮卡车型。相比以往工具化形象,长城炮在车型定位上明显更向乘用以及越野市场靠拢。从外观设计上就能看出一二,长城炮全球版车型在外观上也更具亲和力。大尺寸加粗的镀铬进气格栅,再结合上更大长城炮LOGO,相当具有力量感。并且,长城炮的货舱尺寸达到了1520*1520*538mm,该尺寸在同级也是最大的那位。后尾箱内部的表面还进行了特殊材质喷涂,在观感、防水性、实用性方面算得上出色。对于乘用市场的用户而言,尾箱的货物相比商用领域可能也会更为矜贵,长城炮也给出了解决方案,原厂提供了三款定制化防雨棚可供选择,可谓是相当细心。来到车厢后排,长城炮全球版5410*1934*1886mm的车身尺寸,在乘坐空间上无需太过担心。但我们这类看惯乘用车数据的消费者一看这超越汉兰达的车身尺寸,可能以为长城炮后排空间堪比行政级SUV,那你可真把后面的大货箱给忘了。动态驾驶方面,长城炮全球版提供了2.0T涡轮汽油发动机、2.0T涡轮柴油发动机可供选择。其中柴油发动机最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。汽油发动机最大功率140kW,峰值扭矩360Nm。传动系统方面,均匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,并带有四驱系统。
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4.07分“优秀”长城炮全球版可谓是下足了功夫,内饰颜色方面,舒适型为普通的黑色内饰、运动型为FT棕/黑内饰;相比于上代车型最吸引人的莫过于莫里斯棕/FT棕内饰与灰棕内饰(尊享型与公务型可选),豪华感十足。内饰配置方面,电子防眩目内后视镜,电子换挡杆,手机无线充电,香氛系统,真皮方向盘都是全系标配。而尊享版的仪表台饰板还有专门定制的图案。显示屏方面,标配9英寸的中控触摸屏,支持GPS&北斗导航;彩色组合仪表显示屏亮度可调,低中配为3.5英寸,尊享版是7英寸。作为皮卡车,车辆通过性是重要关键性能之一,长城炮的TOD智能四驱系统通过收集车辆信息从而判断车辆是否打滑或转向,以便通过分动器传递出大小可控的扭矩,从而克服复杂路况,实现两驱与四驱模式的合理转化。总体来说,长城炮这次该款推出的全球版,市场定位明确,虽然是皮卡但是偏向乘用车。车辆的内饰无论是设计还是配置,都非常具有竞争力。用一句话概括非常形象,长城炮全球版是所有皮卡里舒适性配置比较高的,是乘用车里通过性和载货量较强的。
用户1726033724545:有没有车箱加长版的
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3.71分“良好”全球版车型在延续家族式设计的同时,也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅,并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色,整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹;副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板;换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色,座椅颜色也一并进行调整,座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合,长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩,但给人的感觉又不是那种很突然的推背感,是一种恰到好处的力量感。