昂科拉GX动力十足值得买吗_昂科拉GX怎么样

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3分“良好”

就是奔着优惠去的 没有特别满意的地方也没有特别不满意的地方 满意的就是价格 没有20款，只有22款。 车机没有什么功能，连接蓝牙能放音乐听导航 连接百度carlife能投屏手机，简单能用。 空间还可以，5个人妥妥的 提速什么的也可以，比起自吸发动机确实强点儿 方向盘有点僵硬，转弯自动回正有点费劲 车身圆圆的，轮毂也是双幅卷，看着更圆了 有条件还是把轮毂改一下，车身贴钢琴黑，车窗贴镀条 比起15w以内的国产车外观肯定看着要大气一点 对比过吉利icon顶配，价格差1w，功能太多，什么透明底盘，各种影像，连屏，不太适应，车头矮，显小气，功能简单点就好，但是这个功能确实有点少了，不过价格在这儿，总体接受度可以，各有所需。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.64分“良好”

【最满意】 因为是代步，所以真的是比较在乎车子的外形，而且这个车子的空间也是比较不错的，我个人东西还是比较多，但放满了以后还是有很大的空间。这一点是比较惊喜的了。 【驾驶感受】 动力就是还可以的吧，对于我来讲是已经足够的了。毕竟安全第一嘛，还有就是操控也是比较顺滑的 ，基本没什么虚位。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 一眼就看中了车子的外形，简直不要太酷。还有就是空间还是不错的，不管是前后排空间还是后备箱的储物空间都是ok的，后排即使坐满人也不会显得很拥挤，后备箱的容积也是可以满足咱们一家子的基本出行需求的。 【驾驶感受】 动力还是可以的，开起来还是比较灵活的，操控起来还是比较灵活的，这款车的底盘还是ok的，不会发飘。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.07分“优秀”

功能不错，特别是后车提示。动力不错，家用足够。比较省油，加92汽油，百公里7升左右。内饰简单低调，没有国产车豪华。不足之处是行车导航安吉星没有高德和腾讯好，后排没空调出分口！

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.79分“优秀”

最开始想买丰田，但是价格没得多少谈，后来本田，总是套路我。看了马自达优惠也不大。领克试驾了02很舒服，有点想法，不过品牌呢有待考验。后来去了别克，感觉除了三缸机那瑕疵，其他都满足购车意向。最后砍价一会，冲动定了。总体来说车子还是不错的。 【乘坐体验】 过不平整路面，没啥感觉太颠簸，乘坐体验还是挺好的，过滤了振动。 【油耗】 目前在市区开11个，还没上高速的，新手还是先磨合下 【空间表现】 家用合适了，后排够用 【驾驶感受】 刹车有点硬，加速还算快。超车不用担心 【最满意】 并线辅助功能挺好提醒，胎压监测，车机系统还算好，变速箱没觉得明显顿挫 【购车经历】 还是多去几家4S店坐坐，不要太快下结论 【最不满意】 没啥太多不满意，要说最不满意就是气味太重，尤其是开空调的味道重，还没提车我就买了炭包，希望过段日子能够消退

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4.07分“优秀”

这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知，相当安静的工作状态，还有响应积极的动力体验，再加上同级领先的配置优势，和别克擅长的豪华理念，绝对是注重驾乘质感的首选。 外观方面，前脸有着浓郁的美式风格，V字型格栅带有展翼式电镀饰条，两侧通风口相当夸张，侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材，尾部有着相当丰富的层次感，尾灯组采用熏黑配色，底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板，凸显非常运动和宽泛的视觉效果。 内饰方面，继续突出层次感，表面有软性皮质覆盖和缝线装饰，方向盘、车门内衬同样有皮质包裹，档次感营造的相当到位，而且即便是新车，内饰也没有明显的异味，在用料方面，别克一直做得不错。 功能方面，作为昂科拉GX系列的顶配车型，自然是非常丰富的，比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯，可以及时照亮昏暗路段，内后视镜带自动防眩目，夜间不用担心后车远光刺眼，8英寸触控屏，带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能，还有L2级自动驾驶，可以说，你能想到的基本上都配齐了。 空间方面，2640mm轴距表现出色，我身高1.78米，前排座椅调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同，而且座椅填充物很柔软，做起来比较舒服，后排中间地台凸起也就10CM，基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感，就是前排扶手箱向后延伸有点多。 隔音方面，依旧传承别克品牌优良的基因，整车噪音控制非常出色，你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音，被车身隔绝在外的体验，人与人之间的对话非常清晰，这种表现在高速状态下依然保持较高水准。 动力方面，1.3T三缸发动机，爆发165马力和240牛米扭矩，传动系统提供9速手自一体变速箱，最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用，起步爆发力惊人，推背感明显，中后段动力表现依旧稳定，至于三缸机的抖动和噪音，是基本上可以忽略的，百公里7-8L的油耗也有一定的优势。 底盘方面，毕竟是增加了瓦特连杆，对于车身的控制还是非常扎实的，虽然车身较高，但在转向、紧急变向、高速状态下，悬架可以确保车身的高度稳健，再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力，自然带来出色的操控体验。 总体来说，别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型，绝非徒有虚名的顶配车型，而是货真价实的高性价比之选，我们不要被三缸负面言论带偏了方向。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车，动力输出连贯、舒畅，车辆对路面振动的隔绝也较为到位，是一款开起来很轻松的车。 昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm，定位要比昂科拉更高，仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的，点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般，但三口之家使用没问题，全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计，通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感，双色拼接增强了层次感，皮质包裹触感舒适，座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机，其最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，百公里加速能跑进10秒，两驱车型因为比四驱车型更轻的车身，加速还更快一些。整体而言动力是够用的，起步加速游刃有余，动力基本是随叫随到，综合路况下油耗在9L左右，高速很省油，油耗只有6L不到一点。方向盘很轻，但指向性好，城市驾驶很轻松，符合城市SUV的定位。 昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机，内饰轻奢，全景天窗，定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜，但加速更快，还是很值得选择的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.43分“良好”

有人说别克是偷了个懒，在紧凑型SUV领域直接拿昂科拉扩大尺寸搞出一个GX就上阵了，但事实上，这两款车除了名字相近，在核心尺寸和性能方面的表现还是有差距的。而且，以昂科拉GX的定位来看，它真正的对手应该是逍客、探歌、iX35之类的入门级紧凑型SUV。 从实际的驾驶感受来看，昂科拉GX在动力和操控层面都令人满意，比起上面提到的三个对手并不差，尤其是动力，尽管它用的是CVT变速箱，但提速表现跟1.4T 7速双离合的探歌完全有的一拼。当然，要论后排的乘坐舒适性，几款车中还是得以逍客更为突出。 至于昂科拉GX的不足，个人觉得有三点： 一是振动，因为三缸机的缘故，昂科拉GX是不是会出现振动，完全看你个人运气，反正我是遇到过，是从驾驶侧地板位置传上来的，时间久了会觉得有点麻； 二是底盘，扭力梁没什么，但希望厂家能把顶配车型上的瓦特连杆下放到全系车型上，哪怕是没有四驱，但这个瓦特连杆对改善操控和舒适性确实有帮助，更何况这实际增加不了多少成本； 三是后排舒适性方面，坐垫的宽度再增加几厘米会更好，因为它后排是有足够的腿部空间的，但唯独坐垫对大腿的支撑少了点。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.57分“良好”

别克昂科拉GX的外观设计确实比较时尚大气，前脸采用了家族式的设计语言，飞翼式的进气格栅，中间的镀铬条与两侧车头大灯相连，拉伸了视觉宽度。车身侧面和车尾设计比较简洁，但是显得比较硬朗，有一种美系肌肉感，对于年轻来说确实有不错的吸引力。内饰设计看起来还是比较有档次感，用料厚道，采用了拼色的搭配，不过新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏确实比较小气，但是搭载了安吉星车机系统，实用性很强，而且还支持CarPlay和CarLife互联，还带车联网，能够满足日常的大部分需求。 空间表现还是值得肯定的，前排调至合适坐姿，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还剩一拳左右，腿部空间还剩一拳两指左右。另外后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展有不错的帮助。不过车内储物空间较少，只能说属于够用范涛。舒适方面，座椅软硬适中，不过后排坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。悬架调校整体来说偏硬，减震效果差点意思，国减速带比较颠簸，路感很直接。 动力表现不错，165匹的最大马力，开起来还是挺够用的，不过遗憾的是这台1.3T引擎是三缸机，在国内汽车市场中确实不怎么受欢迎，也一定程度上影响了它的销量。实际体验上并不会有明显的抖动感，匹配的CVT无级变速箱也比较平顺，初段油门比较灵敏，在1500转可达到最大扭矩，满足日常家用。操控方面，方向盘还是比较轻，不过有一定的虚位，刹车也比较跟脚，实测在100-0km/h刹停的制动成绩为40.66米，属于中等水平。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

先来说外观，大灯设计棱角分明，辨识度不弱于同级别车型，尾部设计颇有深意，与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调，年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配，看得出别克昂科拉GX愈加犀利，所以外观我打4分。 接着来说动力方面，1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，采用缸内直喷的技术，参数非常的漂亮，也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机，起步平稳而且轻盈，踩下油门的时候，车辆的反应还算迅速，很容易掌握，所以动力我打3.5分。 接着说说配置，有8.0寸触控式液晶屏，GPS导航和语音控制功能，车辆配备皮质座椅，能进行电动调节，前排还可以进行加热，配置还算良好，所以配置我打4分。 然后再说空间，后备箱也够大，可以放很多行李，空间还算宽敞，平时我们一家四口开也够了，所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰，双色拼接增强层次感，颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比别克的其他车型高上一个档次，豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性，它的方向盘不是很重，握感比较好，长时间握起来，手腕也不会累，而且方向盘是比较精准的刹车，以及油门也是比较灵敏的那种，我个人来说比较满意。 最后来说舒适性，没觉得有啥问题，悬挂也还算比较舒服的，颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好，舒适型方面做的也是挺好的，尤其这个车的隔音，还是比较实在的，正常开基本做到噪音很小。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.29分“良好”

昂科拉GX是别克的家用SUV，这款车的优缺点其实挺分明的，消费者可看看你注重的是哪一点。 优势： 1、昂科拉GX这是家用SUV，对于这款车来说，从广州的4S店了解到，大约拥有3.4万-4.1万的优惠，所以说不要看他的指导价是较高高在上的，实际的裸车价是较为亲民的，并且支持8年或16万公里动力总成质保，这也可消除一些消费者对三缸的后顾之忧。 2、走入内饰之后，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感还是不错的，并且在中控面板来说会采用一些软性材质进行包裹，至少摸上去不会显得硬邦邦的，在家用SUV中还是值得点赞的，特别是合资紧凑型SUV还是较为厚道的。 3、日常的乘坐来说，我是要给他点赞的，他的后排中央地台是平的，即便是满载行驶来说，中间朋友的脚也可随地放置，这个确实要点赞的，好评，毕竟现在很多车型的中央地台是有凸起的，想找一款平的地台车型都不容易了啊。 4、1.3T他的低扭动力是比较充沛的，城市行驶中，动力输出非常的线性，并没有什么的迟缓感觉，而CVT变速箱换挡悄无声息的，本身转向就轻盈，动力属于踩多少就给多少的类型，实际城市行驶中，还是较为好开的。 5、作为紧凑型SUV，他的油耗确实是低，普通的城市上下班为主，100元的油都可行驶220公里左右，百公里油耗就是8L左右，实际还是较为省油的，比起我同事的哈弗H6确实省油不少了。 劣势： 1、8英寸的中控屏设计的有点的老旧了，观感并不佳，并且这款屏幕来说确实是易于留下指纹，有点的不爽，而且他的智能化水平还有待加强，并不能语音控制空调、天窗等，希望后期别克能够对这块屏幕进行升级吧。 2、他的空间在紧凑型SUV中并没有优势，空间是偏小的那类型，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间3指多不到4指，腿部空间是1拳3指左右，空间并不算特别的宽敞。 3、他搭载的是1.3T三缸发动机，这款发动机在冷启动的时候，抖动确实是存在的，手放在方向盘上可明显的，红绿灯起步的时候一样有一些的抖动感。在高速行驶中，他的再加速能力确实不怎么样，时速90之后，即便是全力油门，感觉提速都不明显，超车要留一定的余地，并且在高速过弯中，还会有一定的侧倾现象，这款车来说，城市行驶没什么问题，高速表现确实不佳。 4、正常的城市行驶中，我感觉底盘对于振动等的过滤效果并不算好，经过一些减速带以及一些坑洼的路面时候，后排的弹跳感是较为明显的，基本上要想舒适度高，就要把时速控制在30以下了，舒适度并不佳。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 那肯定是颜值了，跟同级别车相比，昂科拉GX在颜值上真的是秒杀一片的，饱满的前脸加上镀铬的格栅，大气中又增添了一股质感，侧边腰线有点像她的哥哥昂科威，肌肉小王子的既视感有没有。 【最不满意】 不知道其他车友有没有感觉到，跑高速的时候冲到120以上的时候轮胎的噪音有点大，关闭车窗的情况下不开音乐什么的感觉不太舒服，当然，如果不是经常跑高速这个困扰也完全没必要担心，正常情况下城市道路上别克的静音效果还是不错的。 【空间】 这个车的空间算是挺不错的，从外形上来看这个车跟常规的SUV大小还是有差的，但是内部空间真的可以。主驾的高度一般人是可以的，但是如果司机过于高壮还是会略有定投的感觉，本人187,210斤，大家可以估算一下。后排坐三个人腿部并没有很拥挤的感觉，而且SUV有一点好处就是后排座椅是平的，这样即使坐三个人，中间那个人也不会感觉坐着不舒服，这个是轿车无法比拟的。 【动力】 对于动力方面，虽然是1.3T的三缸发动机，我觉得动力还是挺给力的，起步还比较快，也没有他们说的顿挫感，更没有抖动的感觉，而且还有明显的推背感。 【操控】 昂科拉GX配备了各种智能辅助工具，比如果车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车等等，虽然一直没尝试过，但是操控上来说应该是不错的。感性上来讲，驾乘感都挺靠谱，方向盘握起来很有感觉的。 【油耗】 开了一个多月了，基本上大部分时间是在城市道路上穿梭，周末出行会跑跑高速。目前油耗比厂家发布的油耗还是要高得，基本上在个8.5左右吧，跑高速的时候能再下下，这方面讲还是挺满意的。 【舒适性】 座椅很软，长时间驾驶也不会很累，后排座椅没有凸起，偶尔加班会捎稍错过班车的同事，后排坐三个男人的情况下也还凑合，除非有大胖子。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】 首先来说，这个车的颜值也是非常好的，然后其次来说，它的安全性也是非常高，尤其是门子的厚重性开关门的时候呢，感觉特别的厚重，给人感觉特别的安全，而且这款车的后排空间啊，整体空间也是比较大的，后排地板都是平的，坐下来的话也比较舒服。 【最不满意】 比较不满意的那就是三缸发动机的噪音和抖动问题，每次地板油的时候，除了能感受到强劲的动力之外，还能听到很粗糙的发动机声音，坐在车里的抖动很明显，哪怕是关上车窗也是能感受的。 【空间】 车子的空间我觉得还是挺不错的，算是挺大的吧，可以说是这台车最为亮眼的表现之一了，空间分布的还算比较合理，对于两排座椅的空间分配的还算不错，后排的话基本用不上，这台车无论你是家用还是和朋友出游，只要身材正常的成年人都是可以坐得进去，偶尔装点东西也很实用。我对于储物空间有特殊要求，而车里有很多放小东西的地方，空间利用率很高，给人的都是挺大的，我觉得这个空间对于我而言是完全足够了的。 【动力】 车子的动力还得分两段说，如果说加速，我得承认还算是挺强劲的，市区开车时候就觉得三缸的动力还算是挺充沛的，是能够完全满足我的用车需要的，只要轻踩油门，加速的感觉挺猛的，感觉动力也能挺轻松就给到我了，动力平顺性方面也还挺好的，就是上了高速后段会比较无力，车子发动机的抖动问题还是会有点影响心情，其他我觉得还好。 【操控】 整个开车过程当中的话，车子是非常平稳顺畅的。方向盘设计轻盈，转向也没有虚位，也不需要的适应时间太长，就可以适应它的感觉。变速箱比较平顺，各种操控辅助配置也很实用。 【油耗】 油耗方面的活还可以油耗基本在8个油左右，油耗在自己的接受范围之内。 【舒适性】 对于舒适性来说，首先是座椅，座椅是绒毛皮的，坐上去很舒服，包裹性也很高，软硬适中，后排的话感觉座椅有点小，腿部不太舒服，毕竟紧凑型的车也要考虑车内空间。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】 对于一款1.3T的发动机来讲这个动力确实出乎我的意料，在4S店试驾一脚油门起步非常快，马路超车那是非常轻松。再是它的内饰，昂科拉GX的座椅是采用的真皮打孔拼接材质，而且也非常有质感，这个是我非常喜欢的一点。而且别克车车皮厚实而且耐造，安全性这方面别克做的还是非常不错的。而且这款车配置也比同级别其他车型丰富，像安吉星互联系统、倒车影像、自动驻车等等科技功能配置。 【最不满意】 要说不满意呢，空间上来讲昂科拉GX是一款紧凑级的SUV，所以空间相对要小一些，不过平时日常使用也倒够用。 【动力】 虽然是三缸车型，但是动力是非常棒的，，起步初期有一点延迟，是双离合变速箱的一点通病，不过在可以接受的范围内，带来的好处就是换挡速度非常快，驾驶乐趣还是有的，动力平常市区开可以说是得心应手。 【操控】 转向挺精准的，转弯半径挺适合在市区开的，拐弯抹角非常干净利索，掉头倒车都挺得心应手的，另外方向盘手感炒鸡好。 【油耗】 油耗来讲目前我跑了1800多公里，油耗大约是7个多，平时我在市区跑的多一些，所以这个油耗我觉得算是高一些的，不过跑高速是真的省，才4个多油。 【舒适性) 美系车在舒适性上来讲做的还是非常不错的，座椅厚实包裹性强，长时间开车或坐车也不会觉得太累，而且后排地板是纯平的，这个是我很喜欢的一点，让后排中间的人乘坐更加舒适一些。 【性价比】 性价比来讲这款车还是非常不错的，毕竟别克车在同级别的合资车中价格还是非常合适的，而且配置、内饰也相对要好一些，小车省油后期保养也相对便宜一些，所以，综合来讲这款车的性价比还是挺不错的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.79分“良好”

1 【最满意】 我最满意的,就是这款车它的外观,外观确实非常时尚漂亮,而且我觉得在城市间行走的话是最好的代步工具。然后就是这车,他整个配置也还算挺高的在同级价位来说还是非常不错 【最不满意】 基本上没有什么不满意的地方要说一点的话就是他起步的时候会有一点延时,但其他基本没有问题。 【空间】 空间来讲只能说还好，车身长度4米463，整体空间还算可以，毕竟这个级别的车子想要超大空间也是不现实的，我平时上下班以及接送孩子，空间上对我来讲也倒足够用了，而后备箱415L，这个空间来讲还是挺大的了，所以对于小三口之家来说昂科拉GX还是一个不错的选择。 【动力】 动力来说这款车用的是1.3T的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，这个配置来讲不算最好的，但对于我日常代步来讲足够用了，毕竟也省油一些，不得不说的是昂科拉GX虽然是1.3T的发动机，但是它的动力效果还是远超出我的想象的，油门相应非常快，一脚油门就童出去了，别人只能看我的后尾灯了。 【操控】 昂科拉GX这款车的操控感觉还是非常不错的，动力相应非常快，方向盘比我原来的老现代好打多了，很轻快，而且倒车影像、坡道辅助的功能对女司机和新手司机也是非常友好的，而且这款车还配有安吉星远程启动，可以提前启动车辆，再也不用担心冬天开车像冰窖，夏天开车像火炉了。 【油耗】 都说别克费油不过现在1000公里下来，表显7,2百分之80都是在市区开的，实际是加了400块的92还剩一小格。 【舒适性】 座椅软硬适中，全景天窗的加持让后排乘客长途行车不会感到压抑，用一句时髦的话说就是符合人体工程学设计，隔音也挺好的。