点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

别克昂科拉GX这款车的表现一直都是比较稳定，并且技术层次上也比较成熟，对比昂科威外观上要更好看一些。并且目前在河南地区的优惠幅度非常大，达到了4.5万元，以20T CVT两驱豪华型为例，官方指导价16.59万，优惠完裸车价在12.09万元左右，加上10700元购置税、5200元保险和1870元上牌、交强险、车船税，落地13.8万元。如果你比较会砍价，预测目前的最低交车价格在12万左右，所以昂科拉GX目前性价比还是挺不错的，比较适合家用。 （优点） 1、昂科拉GX作为一款紧凑型SUV，空间上的表现还是很大的，车长4463mm，不算特别出众，但是宽度达到了1813mm，还是比较不错的，后排坐三个人横向空间很大，不过感觉特别拥挤，腿部空间稍微有一点局限，个人身高176体重150斤，腿部大概1拳半左右，家用的话完全足够了。 2、动力也算是个亮点，采用的是一个1.3T的三缸发动机，最大马力达到了165匹，扭矩240牛米，上下班或者中短途出行完全够用。一般市区红绿灯起步、加速都比较不错，有涡轮介入，上坡也没有无力感。高速上120km也比较轻松，没有感觉车的动力输出乏力什么的。 3、1.3T的三缸发动机，油耗还是非常经济的。遇到上下班高峰期，市区比较堵的情况，油耗也能控制在8升左右。不堵车的话，油耗能低到7升左右，对于昂科拉GX紧凑型SUV已经很不错了。车重比较轻，只有1375kg，再加上小排量发动机，还是非常适合家用的。 4、个人比较喜欢昂科拉GX的内饰，在合资SUV当中，算是比较有质感的。大部分都采用了软质包裹，手感比较不错。硬质材料基本也采用看起来比较光面设计，看起来不廉价。还有就是主驾驶配有电动座椅，开车时调节坐姿非常方便。 （缺点） 1、舒适性上稍微差点，后排没有出风口和充电接口，开空调效果起来的比较慢，后座乘客舒适性一般，感觉不太人性化，哈哈。 2、三缸发动机的问题，冷车启动，发动机会先抖一下，运行声音也比大，车外能明显听到。过个一分钟，发动机平稳运行之后，声音和抖动就会变小。比较好的是坐在车内，几乎感觉不到抖动，驾驶感觉和四缸发动机差不多。 3、昂科拉GX的麦弗逊式独立悬挂，经过坑洼路面，稳定性比较不错。不过，经过市区减速带或者地下车库减速带，声音比较响。虽然车内不怎么颠簸，但是声音听起来感觉就是悬挂触底了一样。 别克昂科拉的首保和第二次保养都是免费的，刚开始10000km不用花钱，后期5000km一次保养，小保养费用500元左右，大保养基本在800元到1000元左右。在40000km的时候，一般会进行检查，比如火花塞、机油机滤、空气滤芯、空调滤芯等等，保养稍微贵一点，费用大概在1200元到1500元左右。家用6万公里，总计保养费用在7500元上下，再加上油耗比较经济，总体的用车成本不算大。 别克昂科拉GX这款车的优点就是养车和用车的成本，并且优惠之后的入手价格，性价比也是比较不错，家用还是比较合适的。缺点就是三缸发动机，国内的大部分车友对于三缸机有排斥。虽然三缸机器近几年在技术上有所进步，但谁也不能保证几年之后的具体表现。

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3.71分“良好”

朋友家的老捷达已经服役了十多年，最近想要换一台空间更大的SUV车型。预算在15万元以内，要求是座椅舒适，空间大，并且尽量是合资品牌。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了别克的昂科拉GX和本田XR-V之间。因为拿不定主意，所以在对比试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈谈昂科拉GX的试驾感受。 【优点】 1、昂科拉GX漂亮的外观设计是朋友非常满意的，最新的家族式中网设计得非常舒展，并且进气格栅的样式也很新潮。大灯的造型非常犀利，远/近光LED大灯的配置点亮后也有着不错的辨识度。昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm，定位于紧凑型SUV。从侧面看上去，昂科拉GX还是非常有气势的。 2、内饰的设计和用料也延续了品牌的高水准。三幅式的方向盘造型比较稳重，并且按钮的手感也比较高级。仪表采用了指针式和液晶仪表搭配的设计，非常有运动感。而且昂科拉GX车内的用料非常不错，软性材质的手感高级，硬质的材质也是那种非常有时尚感的设计，配合精细的做工，让昂科拉GX车内显得有些高级车的感觉。 3、空间的表现满意，前排朋友1.75米的身高，调整好坐姿后，头部空间还有一拳多，并且身体的横向空间也很充足。而后排1.8米的乘客有着近两拳的腿部空间，所以空间表现还是非常让人满意的。 4、昂科拉GX整体的配置也是比较让人满意。拿我们试驾的两驱豪华版来说，安全性配置上提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像、车侧预警等。而舒适性配置则有全景天窗、无钥匙进入/启动、翻毛皮材质座椅、8英寸大屏、LED大灯和自动空调。满足日常家用绰绰有余了。 【缺点】 1、三缸发动机的抖动还是比较厉害的。试驾车的已经行驶了半年多的时间，期间特意体验了一下三缸发动机的抖动幅度，还是比普通的四缸发动机要严重一些。不过开起来倒没有特别的感觉，CVT变速箱配合得很好，而且加速性也可以。 2、车内没有配置后座出风口，这个细节对于配置比较丰富的昂科拉GX来说非常遗憾，而且后期查阅资料，全系都没有这项配置，这对于家庭用户来说不太友好。 3、车内的噪音还是比较明显的，特别是车速超过70km以后，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都比较大。 【购车价格】 试驾结束后，我们也向4s店咨询了一下昂科拉GX的价格。目前车型能够优惠4万元，所以两驱豪华型的购车价格为12.59万元，购置税1.1万元，保险以及上牌费在5500元左右。所以这款车型全款落地的价格在14.24万元。 【总结】 昂科拉GX的整体产品表现还是比较令人满意的。外观大气时尚、内饰有豪华感，而且空间大、配置高，如果是对三缸发动机不是特别介意的话，较高的性价比让昂科拉GX比较值得推荐。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

首先给大家撂个底，1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容，在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩，同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速，在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。 几天的接触，昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性，整体动力输出较为线性，不会有明显的爆发点，容易掌控非常适合新手驾驶。 CVT变速箱平顺是众所周知的，昂科拉GX身上这台同样如此，日常驾驶并不会刷存在感，平顺性基本让人满意，除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯，整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。 急加速时的动力响应一般，这时CVT的弊端也展现出来，踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图，当转速上来后也不会给予你推背感，所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。 昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，整体表现合格，给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净，被悬架过滤后传入车内已经十分轻微，对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动，如果不是轮胎传来的声响，车内几乎很难察觉。 作为城市SUV，模糊的路感应该不会被昂科拉GX的消费群体所诟病。但我们还是得聊聊它的不足所在，方向盘中央有小幅虚位，急转向时车身响应速度不够快，但我并不认为这是多么致命的缺点，城市SUV没有必要过于追求精准的转向，首要诉求还是舒适性。 外观这东西每个人都有自己的审美，但我相信昂科拉GX的设计不会让你失望，或许可以这样评价它，虽然它不是一见钟情的车，但却是一款足够耐看的车。行驶质感上，昂科拉GX做的相对完美，将舒适性摆在首位，让人放松惬意。最后聊聊动力系统，1.3T三缸发动机 CVT的组合日常驾驶平顺，除非你刻意感受三缸机的振动，要不然对于驾驶的影响几乎不大。总体而言，昂科拉GX的表现达到别克一贯的水准。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

别克昂科拉GX的外观给我一种精致小巧的感觉，家族式的前脸造型，整体显得稳重又不缺乏时尚感，18英寸的多幅式轮毂不大也不小，与车身搭配起来非常的协调，开起来还是很拉风的。总之我觉得别克车在众多的美系车里面，也绝对算得上是高颜值的代表了，包括整个的做工也没有问题，车漆看起来很精致，钣金工艺也是非常不错，看起来非常厚实，非常有安全感。 毕竟昂科拉GX的价格也不高，所以这个价位的车内饰我觉得不能过分追求有多完美，无论是做工和用料上都比较厚道，唯一可能不太好的就是内饰配色太单调，没什么人性化的可选择。还有就是新车的内饰异味感我觉得还是比较重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外8英寸的中控触摸液晶大屏我觉得有点偏小气，功能上的话应付日常还是足够的，带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联功能，其中语音操控的功能少了点，我觉得实用性不是很强。 昂科拉GX的乘坐空间我觉得是完全够用的，当然算不上是多么宽敞，毕竟受限于车身尺寸，总的来说它的空间表现也并没有让我失望，身高1.78米的我，无论是坐前排还是后排都没有什么压抑感，同时后排中央地板并没有什么凸起，后排坐三个成年人也不会显得太拥挤。其中后备箱空间我觉得就一个够用状态，谈不上是特别充足，但对于正常家用来讲，绝对是没有问题了。舒适性的话，我觉得发动机的噪音比较大，刹车有点硬，开始或许会不习惯，急刹车有“点头”现象。另外胎噪比较大，50迈以上就很吵了，80迈以上风躁又加进来了，隔音效果真不怎么样，不过减震效果很舒适。 动力上搭载了1.3T引擎，165匹的最大马力，作为家用的话我觉得问题不大，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了足够的平顺，但是起步阶段比较肉，提速还是比较偏“佛系”。操控上，本来以为会很难开，甚至我都有点担心，可是在我试驾之后，这种顾虑完全打消了，车身非常的灵活。方向盘指向也很精准，一点也不难操控，还有油门刹车也是很轻，只要轻踩就可，开起来真的非常的轻松舒服，对于新手来说确实很友好。

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3.71分“良好”

优点： 最满意的地方就要是外观和内饰了，之前去4S店看车的时候，展台上就摆着昂科拉GX，而且是个雪域白颜色的，第一眼就感觉非常漂亮，一眼就相中了，车头饱满大气，整个外观运动时尚，符合我的审美。进到车里，内饰也很漂亮，做工很精致，而且能摸到的地方都是软包，内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰，感觉很上档次。 缺点： 我认为缺点有两点，其一就是发动机急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。 空间： 之前觉得紧凑型SUV空间会很小，但是真没想到昂科拉GX空间真的很大，我身高178调整好驾驶座，坐在后排，腿部空间还有两拳，而且后排地板是整个平整的，中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大，放七八个行李箱都没问题。 动力： 1.3T的动力稍微有点肉，但是市区代步开足够用了，而且油耗仅需6.8升，就是急加速的时候发动机噪音有点大，有点不尽人意。 操控： 这个车配备一个安吉星，可以下载手机APP，可以通过手机进行远程启动，感觉很高大上。 油耗： 之前听别人说别克是油老虎，油耗很高，家庭用不推荐用，但是自己开完之后，也不觉得油耗高，百公里油耗6.8升，自己家庭用完全能够接受。 外观： 霸气的外观，犀利的大灯，熏黑的轮毂，都符合我的审美要求，可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观，一见钟情，无法自拔。 内饰： 内饰做工很精细，能摸到，膝部以上都是软包，棕色内饰不压抑，也很上档次，就是中控屏稍微有点小，清晰度还可以。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

裸车价格不知道多少，随便写的，因为我买的是包牌包税11.88万，这个价格其实配置还是比较满意的。有电动座椅 一键启动 18寸轮毂 倒车预警 并线辅助 胎压监测 倒车雷达 倒车影像 定速巡航 全景天窗 多功能方向盘 无钥匙进入 无钥匙启动等，这个价格合资车里面还真找不到几个，颜值也是非常时尚的，一眼就看中了，除了三杠其他方面都可以接受，但是转念一想就这个价格要求能有多高了，试驾起来没有发现很抖动，关键是家里有亲戚买了英朗1.3T的三杠机，开下个有个三个年头，自己也看过并没有抖动，所以就比较放心别克的三杠了。总体来讲个方面表现都不错。油耗也能接受，空间一家三口用也是够用，就是偶尔跑高速的时候胎噪有点大，其实还是能接受的。

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4.56分“优秀”

我是2021年4月份买的昂科拉GX两驱豪华版，现在车跑了8000多公里，客观评论车比我预期要好很多。刚开始是我媳妇因为车的颜值看上这款车，但是因为是三缸，我一直很排斥，最后因为爱媳妇，我妥协了😂。网上都说车抖得让你怀疑人生啊，开车别憋尿容易抖出来blabla，这些在买车初期一直像梦魇一样困扰着我，每天开车都在观察，怠速抖不抖，开空调抖不抖，说不抖那是胡诌，是有点轻微抖动，但是不影响舒适型和驾驶感。先说优点。，led大灯晚上行车视野很好，后备箱空间很大，油耗相对于suv很低了，现在表显7.6，外形很漂亮，流线很飞扬，音响音质很好。说说缺点，平板车颠人厉害，没有后视镜加热辅助，发动机启停鸡肋设计，自带导航容易给你带错地方。。。但是总体来说，13.6万落地很不错了，据说刚出的价格16万+，因为三缸才一直被嫌弃。我觉得性价比挺好，10分满分我给8分，那2分丢在三缸上。

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4.71分“优秀”

价格优惠度大，而且免息贷款购买，车子开了五千公里，油耗动力各方面都很满意。就后备箱小了点再大点就好了。

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3.64分“良好”

先来说外观，大灯设计棱角分明，辨识度不弱于同级别车型，尾部设计颇有深意，与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调，年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配，看得出别克昂科拉GX愈加犀利，所以外观我打4分。 接着来说动力方面，1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，采用缸内直喷的技术，参数非常的漂亮，也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机，起步平稳而且轻盈，踩下油门的时候，车辆的反应还算迅速，很容易掌握，所以动力我打3.5分。 接着说说配置，有8.0寸触控式液晶屏，GPS导航和语音控制功能，车辆配备皮质座椅，能进行电动调节，前排还可以进行加热，配置还算良好，所以配置我打4分。 然后再说空间，后备箱也够大，可以放很多行李，空间还算宽敞，平时我们一家四口开也够了，所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰，双色拼接增强层次感，颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比别克的其他车型高上一个档次，豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性，它的方向盘不是很重，握感比较好，长时间握起来，手腕也不会累，而且方向盘是比较精准的刹车，以及油门也是比较灵敏的那种，我个人来说比较满意。 最后来说舒适性，没觉得有啥问题，悬挂也还算比较舒服的，颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好，舒适型方面做的也是挺好的，尤其这个车的隔音，还是比较实在的，正常开基本做到噪音很小。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

昂科拉GX拥有硬朗饱满的外观和精致的内饰，结合丰富的配置，体现出一定的豪华感。车内表现也比较充裕，第二排和后备箱虽然看着不大，但对舒适度和便利性没有太大影响。1.3T三缸发动机起步略肉，但中段提速轻巧，变速箱平顺性很好，整车隔音也比较到位。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.79分“良好”

试驾了昂科拉GX之后，因为昂科拉GX的内饰做工好，最重要的是我发现昂科拉GX作为一个紧凑型SUV，它的内部空间其实很宽裕。动力方面非常喜欢，虽然是1.3t，但是动力随叫随到，对比一番之后，我选择了昂科拉GX豪华版，落地15万多一点。自从买了昂科拉GX，开起来感觉真不错，别克这个品牌在合资车里来说不管是销量还是质量都还是不错的。总体看来我是非常满意我的选择的 【外观】 超级喜欢昂科拉GX这款车子的外观，真的算是同级别车里面最好看的一块了，特别吸引人，我作为—名颜值控来讲都喜欢的不得了，真的特别不错。 【内饰】 内饰设计相对比较简洁，但也算是足够精致了，大部分都采用了软包，触摸起来还是特别舒服的。 【空间】 特别宽敞的就是昂科拉GX的乘车部分，尤其是前排的驾驶位以及副驾驶真的算是非常充足了，这款车子的活动范围我是真的觉得特别大，反正我在整个开车的过程当中就感觉这款车子的空间特别充足，相对于车子的前排来讲，可能后排的乘坐空间会相对少一些，但是其实整体车子的空间就非常不错了，所以我是觉得这款车子的乘坐空间算是完全足够了，而储存空间方面也还挺大的，尤其是车子的后备箱能够装下挺多东西，整体的空间真的算是非常充裕了。 【操控】 我确实还不太明白车子的操控性应该怎么来形容和怎么算好，反正我是觉得这款车子的还挺好看的，平时开车的话也特别平稳，对于女司机来讲我觉得也还算是比较不错的，是能够hold住这款车子，我觉得就挺好。 【油耗】 虽然刚开始我是觉得这款车子也有点，油耗有一点比较费油费钱吧，但是确实我也是能够理解的，因为昂科拉GX这款车子毕竟是新车，刚开始确实是要有一段是适应期的，所以勉强能够理解。 【舒适性】 我是觉得昂科拉GX这款车子的舒适性还挺高的，反正坐在车里面感觉是挺舒服的，车子也特别的平稳顺畅，颠簸感不是特别明显。 【性价比】 昂科拉GX这款车子的性价比我觉得只能算是比较可以，确实价格相对来说高了一些，但是整体车子确实是我很心仪的，所以我觉得真的就挺不错了。

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3.07分“良好”

昂科拉GX的外观绝对是最具小钢炮造型SUV的代表车型之一，前脸采用了别克家族式的前脸设计，远远地看有点像君威GS的设计。前脸采用的是熏黑的中网设计，内部镶嵌着别克的logo。在大灯的下方，使用了空气动力学的设计，看起来运动氛围比较凸显。侧面使用了间断式的腰线设计，就像光影一样，增添了不少立体感。配备上银色的行李架以及镀铬舷窗，营造出来较强的时尚感。车尾部分也非常的前卫，它的大灯造型就像机器人的眼睛一样，搭配上深刻的车身线条，给我们营造出了小钢炮的既视感。在外观设计上，昂科拉GX确实是比很多竞争车型的外观设计得要更加的成功。 昂科拉GX的空间表现比较的紧凑，长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距是2640mm。对我们这种普通的三口之家来说，昂科拉GX的空间也仅仅是刚刚够用的状态。作为一辆紧凑型SUV，它的数据确实太紧凑了，车内的表现自然是谈不上宽敞的。而且后备箱的容积也比较小，稍微多放点东西在后备箱或者后排坐三个人的话，就感觉特别的拥挤。 动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，这是一款三缸发动机，最大165马力，与之匹配的是CVT的无级变箱。如果在满载还开着空调的情况话，无论是起步还是中段加速，表现都非常的一般，所以这款1.3T的涡轮增压发动机动力确实还不够。而且在高速状态下，由于动力比较肉，所以风噪和胎噪都特别明显，发动机的噪音会直接传入车内，静音性较为一般。但在城市路段中开起来倒是比较灵活的，实测下来百公里油耗在8升左右。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.21分“良好”

昂科拉gx，槽点：车内的空间表现是有些小的，对于普通的三口之家来讲，也就是一个刚刚够用的状态，特别是后排，纵向腿部空间，对我而言，身高178，腿部空间勉强够用，最大问题是坐垫太短了，对膝盖下方承托不足。除此之外，1.3T的小排量涡轮增压发动机动力表现也一般般，涡轮介入慢，涡轮迟滞明显，起步的时候，能明显的感觉到车子还是比较肉的。另外，起步加速阶段三缸机的噪音会明显传进车厢内。整个中控设计看起来也不是很漂亮，而且塑料件覆盖部分还是显得有些廉价。 当然，优点也还是有的：虽然车内空间表现一般，不过后备箱空间，以它的定位来说，容积还是合格，并且后备箱开口很大，空间规整。日常驾驶方面，CVT变速箱在行驶过程中的平顺感好评，加速减速都不会有丝毫顿挫。作为一台suv来说，指向精准性也很好，虽然谈不上指哪打哪，不过方向盘中间虚位也不多，弯道中的悬挂支撑性表现也不错，车身并没有严重的侧倾。 外观好看，虽然不爱评价外观，不过整车敦实厚重的风格应该让不少人喜欢，细长的大灯设计也足够用辨识度。 考虑到终端售价，适合不是特别在乎家用的年轻人选购。