点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.3分“优秀”

试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节，2万。（＊裸车价价格我填错了，还没找到办法修改，抱歉哈） 很多人反映悬挂硬到要卖车，但我恰恰喜欢这种感觉，时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。 M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了，贴了车衣，含内饰膜，真的没有花钱的不是，很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的，导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服，更适合性能车，大连屏是真的不喜欢，现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期，9成是城市上下班，油耗20L，加95，对这个油耗有心理准备。续航有552公里，比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜，比X5L的哈曼是差一点，但比我F30的330i哈曼好多了，主要是中音单元进步明显，人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯，这个X3也有，但就是觉得有点高级，能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位，开过的奔驰奥迪保时捷都没发现，好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙，有点小惊喜，本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑，也没用F80的M3那么精准可控，等再开多点里程再汇报。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.5分“优秀”

考虑过glc43 22款s5 x4mc rs4 最终还是选了x3m 主要还是22改款太帅了.. 很中意它的尾灯设计和这款多幅黑轮毂哈哈哈 外观没得说 22年改款之后新增的一些外观细节加上圣保罗黄车漆绝对是路上最靓的仔。 配置管够 自动泊车这些功能对我来说比较鸡肋..现车加了座椅通风我感觉还是蛮有用的，大夏天一身汗 座椅通风蛮实用的。抬显大白天也很清晰。 内饰选了红色 还是很骚的。解锁时 座椅头靠下方的m标亮起来的那个瞬间很有感觉。 乘坐空间一般般 自己和老婆两个人坐当然是没问题 但后排要再带父母或者朋友就有些捉急了。后备箱空间还行～去露营带两把便携椅和一个推车没问题。也放得下一个高尔夫球包，日常是够用了。 最后说一下行驶感受。动力是完全够用 和我之前b9奥迪S5没法比..S58在高速后段的爆发和EA839感受完全不同。底盘调校很硬很硬 过减速带和过坑都是折磨。不知道有没有解决方法 问了改装店 换kwv3并不会改善..日常驾驶电调悬挂comfort到sport到sport plus感觉变化并不明显…总之整体乘坐体验并不友好. 之后等开的再多一些我再写写心得～现在说的可能不太对..才开了500km

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.21分“优秀”

买的时间不长，各方面还在磨合，说说感受。 总的来说，心情比较复杂。有好有坏： 1、动力没什么好说的，S58机皇，澎湃的动力、嗡嗡的轰鸣，最主要的是：它不像2.0T压榨的那种发动机，不躁、非常优雅。 2、操控性方面。很多人其实不懂，“操控”指的是车能够按照我通过转向系统和车轮系统给定的方向（直线或拐弯）行驶，且在受外界干扰（路不平、侧风、载重、地湿滑等等）时，车保持稳定行驶的能力。从这角度出发，X3M做得很好，指哪打哪，高速上无论多高速度，不飘、不偏，SUV视野也好。当然可能下赛道之类的跟M234、RS567之类的比有差距，但现实中奶爸车足够了。 3、空间。跟X3一样，没什么好说的，基本满足日常一切需要，这就是SUV的优势！ 4、外观。外观很低调、相当低调，“就是个X3”，建议喜欢装13的，可以出门右拐保时捷718或者macan S。当然，我挑的黑色更低调，美中不足就是不经脏，可能后期改成灰色（惠宁顿灰） 5、内饰。萨吉尔橙色很漂亮，M座椅美观大气，内饰不太喜欢中间独立的一个屏幕（听说2024X3要改大连屏、更丑），更喜欢奥迪678系列嵌入式的屏幕设计。档把小了点，不像鸡腿像鸡翅根，大一号肯定更好看！ 6、舒适性/友好性。来了，一大波吐槽来了！ （1）车其实不算太硬，性能车天然跟舒适相反，要路感反馈就肯定硬，但是这车避震有点僵，因此过减速带左右晃比较厉害，跟之前的GTI差不多，后续估计是要换v3的。另外座椅，不知道为什么，总是觉得不舒服，上上下下左右就是觉得包裹和支撑不足，有点别扭，慢慢适应吧。远不如GTI的座椅舒服。不够胖？ （2）没有舒适进入，也就是记忆默认的座椅和方向盘位置，每次进车不能自动挪到相应位置。十年前雷克萨斯RX450最喜欢的功能，X3M居然没有（也可能我不会弄，欢迎批判） （3）车机系统。吐大槽！可能是之前总听说宝马车机多好多牛，预期拉满。结果不得不说比较失望。友好性很差！第一，每次启动底盘发动机和方向盘软硬都是默认，非得按一下M1或者M2，就不能记忆一下我对默认所做的设置，太傻了！第二，多媒体设置没有专门的暂停键，方向盘上的滚轮，按下就切歌，那右键是干嘛的？也是切歌，就不能滚轮按下就暂停吗？第三，仪表盘里面没有行驶时间，非得去中控屏幕里面找，仪表盘的可定制性太弱，都写死的，这方面比奥迪差很多。投诚过来的，慢慢适应吧！ 7、总之是非常好的一辆车，现在买性价比也很高。X3M就适合像我这种中年男人，家里有老婆孩子，SUV能够保证视野高，老婆孩子坐着舒服；周末出去玩，后备箱大，装平衡车高尔夫球包之类的方便。 但是在很多细节上，尤其是顺手就能解决的友好性上，宝马有自己的不足，希望持续进步。 另外，必须将性能进行到底！燃油forever！

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.3分“良好”

【空间表现】 中规中矩，后排一般不坐人。后备箱工整，用来放渔具挺合适。前排座椅就太难受了，还没我的m2舒服。于是果断定了两个7系的座椅，改善下卡腿的情况。 【动力表现】 日常代步低扭输出挺一般的，510匹开起来也没觉得有啥太惊艳，前段提速比我的model3p版差很多，中后段还凑合，毕竟车重在这里，也没指望他能多凶猛。切换到M2模式又太暴躁，感觉车要炸了一样，一窜一窜的，偶尔遇到挑衅的才会用一下，一般情况就是默认模式。后期准备做个二阶升级，据说发动机潜力很大。 【操控】 宝马的操控一直都很棒，人车合一无需多言。SUV里面，这个尺寸来说已经很可以了，过弯并线行云流水，指向精准。但是方向盘默认还是有点轻，而且转向的拉扯感还是不如m2，虚位还是有的。日常开的时候，会把转向调成运动+模式，其他设置不变，只是这个功能不能一次性调节，每次上车都要单独调一下，有点不太方便。 【外观】 没有宽体，底盘有点高，轮胎还没我的540宽，这个很不理解。避震像是搓板路一样咔咔咔的，舒适度还没有我的m2好。后期先上个v3，解决下避震初段生硬的问题，车身姿态也能好一些。 【最不满意】 1，避震太楞，初段阻尼毫无质感，比m2都差。 2，轮胎尺寸太草率了，后胎才给265。。。。 3，虽然22款轮毂换了造型，和m3一样，但是为啥m3是锻造，x3m就不是…… 4，刹车前4后1，2吨的车，为啥不给个前六的，这点又不如m3…… 5，国六的排气，你懂的。这个声浪模拟，车里听“真好”，车外听“像是堵了”，分裂啊。 6，车机系统稳定性不太好，提车不到一个月，死机好几次了。 【购车经历】 无心插柳，本来是去陪朋友订m3，看到边上停了辆x3m展车，样子也不丑，还能装点渔具，挺实用，而且优惠力度大，又有现车，就没忍住。 【驾驶感受】 操控本来就没指望，但是舒适度没想到这么差，不如540，甚至不如m2，也不如model3p。只能说是一个“大力买菜车钓鱼车”，后期必须改改改。 【乘坐体验】 后排能忍，前排巨难受，可能跟我190+的体重有关。建议体格大的车友换个7系座椅，会改善很多。 总结：中庸的大力买菜车 九月更新：换了740的座椅，原装位完美贴合，非常舒服，觉得原车座椅小的朋友，可以考虑下，这一波调整我给满分。

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.5分“良好”

本人x3mc提车一年多，开了2w多公里，也过了刚提车的蜜月期，应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧： - 性价比比较低，外观太低调，很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合，但是不如f80上一代m3/4来的暴力，可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大，转速不过3k加速比较一般，特别刚从特斯拉的model3p上下来，再去开x3mc。不切m2全运动模式，感觉响应特别慢，但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘，前255，后265，甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病，重和高。首先这是一辆2吨+的suv，其次才是一辆mpower，因为上海疫情没机会，当然也不想去赛道日开这个车玩耍，在山路和高速上体验下来，就是重心转移，横向，纵向的都很大，比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶，可惜是id6.5的阉割版，系统识别度当然和特斯拉的没法比，但是人性化操作比特斯拉好不少，可以车道保持和acc分开开，同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota，还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何，我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好，全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv，过弯支撑和转向精准都没得说，和我另两辆3p和tt差不多，suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话，绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok，但是下雨就比较滑了，猜测原厂的马牌sc6星标，还是有一些半热熔配方的 - 空间够用，前排座椅很舒服，包裹性和支撑都很好，后排也够用 - 变速箱很不错，升档降档都很利索，手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足，m模式有转速和换挡提示，还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛，100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的，tt虽然刷了3阶，但是从容感还是不如s58的直6，3p的话60-160大约6秒头，差不多350-400匹的油车，100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界，全程来回3000km左右，这车跑长途油耗差不多10个，还能接受 - 因为长途旅游，山路，高速，国道，城市道路都有，x3mc都能胜任，特别是需要动力的山路和国道超车，非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况，m3/4肯定要拖底的地方，毕竟suv，离地间隙220mm的x3mc很轻松，开慢一些就过去了 - 城市开的话，尺寸也不是非常大，所以穿插和停车也都ok，在小巷或老新村里，有360的帮助，也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些，雨天压白线，大油门屁股还是有点甩动的，所以这车下雨天马路上，还是不要关esp了，mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限，买不起rs6，又想有一台适合长途旅行的性能车（能装，动力好，操控好），x3m和glc63进入选择，最终因为优惠买入了x3mc，也算是纯正的mpower了。总体来说，刷圈肯定不如m3/4，估计也就能和a45，rs3这类小钢炮打打了，而且车身高和重，连续s弯，包括大直道刹车，重心转移的时候心里都有点害怕，所以想要更好的弯道操控体验，还是要跑车或运动性轿车。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M

3.7分“良好”

【外观】 M的外观还行吧，就是没有宽体，正面气场差一点，然后标配的轮胎宽度才265，作为一辆性能车有点拉垮，影响颜值。 【空间表现】 作为一台标轴中型SAV，空间不算大，但满足日常家用还是够的，身高172前排调好驾驶位置后排腿部空间约两拳半，一家人出去自驾都OK。 【动力表现】 Mpower的直六机皇S58发动机，动力没得说，满足你的一切欲望，提速4秒的SAV能秒到路上的大部分车。 【操控】 操控是M的强项，一台SAV开起来就像开一台小轿车一样灵活自如，除了重心高点，可以理解为一台操控极致的性能车。 【驾驶感受】 M power和BMW普通车型完全是两台不同的车，坐进驾驶仓的那一刻就有种打鸡血的感觉，开起来你会忍不住深踩油门，简单来说就是一直开一直爽！ 【乘坐体验】 22款据说比老款舒适性有所提升，但感觉不够明显。为了保证良好的操控和支撑性，原厂M减震虽然带有三段电调，就没有舒适而言，应该叫：“硬，很硬，超级硬”，即便在comfort舒适模式下，过大的减速带或坑洼路面时，后排乘客甚至可以颠簸到飞起来。反而在sport运动模式下，减震变硬，车身弹跳晃动还稍微小一点，还更加舒适一点。如果想做奶爸车考虑后排乘坐舒适性的话，建议改一套KW V3避震套装会改善很多。 【最不满意】 22款做了一些减配，可能是因为疫情缺乏芯片吧，数字钥匙和无线充电取消了。就连脚垫都给取消了没配，这脚垫和芯片有半毛钱关系？ 普通X3标配的后排座椅调节在M上居然都变成选配2000元，真的无法理解。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.7分“良好”

【空间表现】 基本够用 【动力表现】 充沛甚至富余，S58机皇名不虚传 【操控】 算是SUV操控性很好的了，但高速变向重心还是偏高，这点SUV不如轿车这是硬伤。 【外观】 低调得过分，不过我喜欢 【最不满意】 声浪和模拟声浪

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.9分“良好”

除了避震太硬，其它总体非常满意，油耗确实高但是为什么不把油箱做大点，外观再加点碳纤维套件，就非常好了

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.2分“优秀”

之前是一辆17款GLC 260豪华 随着时间增长 产生了换车的年头 考虑到日常媳妇儿上下班 平时家里带娃用 所以锁定还是SUV 由于GLC大小完全满足家用，不需要更大的车 主要大了媳妇儿也开的不方便，又考虑到自己偶尔也会开开 锁定性能SUV 由于前身就是GLC GLC63放弃了，审美疲劳了，本人热爱玩车，考虑到GLC63的潜力远不如s58，于是就剩下x3M雷霆了 为何不买4m？避震太硬！！后排头部压抑一些……在考虑到日后保值等因素 放弃了……x3m空间问题 参考普通版x3就行了 前排不用说富裕……后排腿部空间满足家用足够了，要长的买加长车型不得了 买个加长行政轿车不香么……还比SUV舒服……所以别太纠结，你看x5 gle那些 腿部空间没啥区别基本 所以够用就好了……后备箱空间绝对是够用的，放婴儿车 宝宝椅都可以的……毕竟挡板拉开 可以放的高 比轿车后备箱开口大 没有遮挡 后排拉大件也能放倒 嗯……

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.79分“良好”

车是好车，可是悬挂有些过于极端的硬核，缺乏韧性，此外底盘很多零件根本没有m的特殊加持

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.57分“良好”

偶尔兼顾家用，又想要动力只能选择这个，价格还算可以的，保护车漆第一时间来贴车衣了，总体驾驶感觉除了避震硬些，剩下都还可以

点评车型: 2019款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.43分“优秀”

之前开汉兰达，X3M只跑了五六百公里，之所以买它是认为自己还算喜欢车，年龄也偏大了，极致性能已经不适合我，再不运动就老了。动力么绝对过剩，但也就像兜里的钞票，可以不用但不能用了不够。小、动力强劲、低调…都符合我的要求。缺点说一下，1.转弯直径过大，达到了12.6米。2.油箱小，虽然同类不算少，但是毕竟性能车，大一点心里更安稳。3.轻量化不够，看看同级的四叶草，4.悬架虽然加强，m部门的调教不会让你失望，但是，两倍x3的价格能不能升级成双叉臂的？当然，一切都是平台的错。这个车很多人会说不如x5，级别高一级，动力也不差，舒适性大大提高。但我想说，我的需求是小众化的，如果代步十五万以内的国产车绝对拿得出手；讲究性价比，十几万的领克，二十几万的汉兰达，三十几万的A6、ES都不会让你失望，但为什么要买它呢？因为它够小，够快，够低调…符合我的一切要求，除了贵…为梦想买单。