骅仔mk3点评怎么样

本人x3mc提车一年多，开了2w多公里，也过了刚提车的蜜月期，应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧： - 性价比比较低，外观太低调，很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合，但是不如f80上一代m3/4来的暴力，可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大，转速不过3k加速比较一般，特别刚从特斯拉的model3p上下来，再去开x3mc。不切m2全运动模式，感觉响应特别慢，但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘，前255，后265，甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病，重和高。首先这是一辆2吨+的suv，其次才是一辆mpower，因为上海疫情没机会，当然也不想去赛道日开这个车玩耍，在山路和高速上体验下来，就是重心转移，横向，纵向的都很大，比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶，可惜是id6.5的阉割版，系统识别度当然和特斯拉的没法比，但是人性化操作比特斯拉好不少，可以车道保持和acc分开开，同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota，还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何，我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好，全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv，过弯支撑和转向精准都没得说，和我另两辆3p和tt差不多，suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话，绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok，但是下雨就比较滑了，猜测原厂的马牌sc6星标，还是有一些半热熔配方的 - 空间够用，前排座椅很舒服，包裹性和支撑都很好，后排也够用 - 变速箱很不错，升档降档都很利索，手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足，m模式有转速和换挡提示，还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛，100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的，tt虽然刷了3阶，但是从容感还是不如s58的直6，3p的话60-160大约6秒头，差不多350-400匹的油车，100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界，全程来回3000km左右，这车跑长途油耗差不多10个，还能接受 - 因为长途旅游，山路，高速，国道，城市道路都有，x3mc都能胜任，特别是需要动力的山路和国道超车，非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况，m3/4肯定要拖底的地方，毕竟suv，离地间隙220mm的x3mc很轻松，开慢一些就过去了 - 城市开的话，尺寸也不是非常大，所以穿插和停车也都ok，在小巷或老新村里，有360的帮助，也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些，雨天压白线，大油门屁股还是有点甩动的，所以这车下雨天马路上，还是不要关esp了，mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限，买不起rs6，又想有一台适合长途旅行的性能车（能装，动力好，操控好），x3m和glc63进入选择，最终因为优惠买入了x3mc，也算是纯正的mpower了。总体来说，刷圈肯定不如m3/4，估计也就能和a45，rs3这类小钢炮打打了，而且车身高和重，连续s弯，包括大直道刹车，重心转移的时候心里都有点害怕，所以想要更好的弯道操控体验，还是要跑车或运动性轿车。