点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版
除了避震太硬,其它总体非常满意,油耗确实高但是为什么不把油箱做大点,外观再加点碳纤维套件,就非常好了
虾虾虾屁:改个中网不就行了
sunsunno111:同款,喜欢就好
除了避震太硬,其它总体非常满意,油耗确实高但是为什么不把油箱做大点,外观再加点碳纤维套件,就非常好了
虾虾虾屁:改个中网不就行了
sunsunno111:同款,喜欢就好
车是好车,可是悬挂有些过于极端的硬核,缺乏韧性,此外底盘很多零件根本没有m的特殊加持
Bom1n635:油耗怎么样 哥
李大BEN事:老车主了啊
试过5次才下手,高速、城市、甚至夜间,各种路况都试过了,性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节,2万。(*裸车价价格我填错了,还没找到办法修改,抱歉哈) 很多人反映悬挂硬到要卖车,但我恰恰喜欢这种感觉,时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧,后座确实颠一点。 M车型就是M车型,有很多小惊喜,比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了,贴了车衣,含内饰膜,真的没有花钱的不是,很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的,导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服,更适合性能车,大连屏是真的不喜欢,现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期,9成是城市上下班,油耗20L,加95,对这个油耗有心理准备。续航有552公里,比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜,比X5L的哈曼是差一点,但比我F30的330i哈曼好多了,主要是中音单元进步明显,人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯,这个X3也有,但就是觉得有点高级,能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位,开过的奔驰奥迪保时捷都没发现,好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙,有点小惊喜,本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑,也没用F80的M3那么精准可控,等再开多点里程再汇报。
chairsmatic:17的油耗
关公骑车上战场:真的64裸车吗,想把手里车拿去置换了
流沙Escape:参考闷油瓶儿的手法
【空间表现】 中规中矩,后排一般不坐人。后备箱工整,用来放渔具挺合适。前排座椅就太难受了,还没我的m2舒服。于是果断定了两个7系的座椅,改善下卡腿的情况。 【动力表现】 日常代步低扭输出挺一般的,510匹开起来也没觉得有啥太惊艳,前段提速比我的model3p版差很多,中后段还凑合,毕竟车重在这里,也没指望他能多凶猛。切换到M2模式又太暴躁,感觉车要炸了一样,一窜一窜的,偶尔遇到挑衅的才会用一下,一般情况就是默认模式。后期准备做个二阶升级,据说发动机潜力很大。 【操控】 宝马的操控一直都很棒,人车合一无需多言。SUV里面,这个尺寸来说已经很可以了,过弯并线行云流水,指向精准。但是方向盘默认还是有点轻,而且转向的拉扯感还是不如m2,虚位还是有的。日常开的时候,会把转向调成运动+模式,其他设置不变,只是这个功能不能一次性调节,每次上车都要单独调一下,有点不太方便。 【外观】 没有宽体,底盘有点高,轮胎还没我的540宽,这个很不理解。避震像是搓板路一样咔咔咔的,舒适度还没有我的m2好。后期先上个v3,解决下避震初段生硬的问题,车身姿态也能好一些。 【最不满意】 1,避震太楞,初段阻尼毫无质感,比m2都差。 2,轮胎尺寸太草率了,后胎才给265。。。。 3,虽然22款轮毂换了造型,和m3一样,但是为啥m3是锻造,x3m就不是…… 4,刹车前4后1,2吨的车,为啥不给个前六的,这点又不如m3…… 5,国六的排气,你懂的。这个声浪模拟,车里听“真好”,车外听“像是堵了”,分裂啊。 6,车机系统稳定性不太好,提车不到一个月,死机好几次了。 【购车经历】 无心插柳,本来是去陪朋友订m3,看到边上停了辆x3m展车,样子也不丑,还能装点渔具,挺实用,而且优惠力度大,又有现车,就没忍住。 【驾驶感受】 操控本来就没指望,但是舒适度没想到这么差,不如540,甚至不如m2,也不如model3p。只能说是一个“大力买菜车钓鱼车”,后期必须改改改。 【乘坐体验】 后排能忍,前排巨难受,可能跟我190+的体重有关。建议体格大的车友换个7系座椅,会改善很多。 总结:中庸的大力买菜车 九月更新:换了740的座椅,原装位完美贴合,非常舒服,觉得原车座椅小的朋友,可以考虑下,这一波调整我给满分。
_辉_546:看完你的测评,我还是买X5好了!
Galloper689:这个车减震和普通X3比起来怎么样?默认模式排气声音大不大?我想在国内买一辆置换我国内的吉姆尼。我那群国内玩越野的车友现在都在骂我是叛徒,他们一直以为我要买LC300置换吉姆尼。主要是我想换换口味了哈哈哈哈,不想再“开船”了。感觉X3M对我来说马力合适,大小合适,就是不知道舒适度怎么样。看你们都说舒适度一般。我自己腰不好,学计算机学了好多年腰和腰子都不行了,是不是买这车不太合适?X3M和X4M你更推荐哪个?我买了以后需要接送我表弟上学放学,需要带着我九十多岁的姥爷出去玩,需要拉轮椅什么的。是不是X3M空间更大一些。其实我还想是不是可以等RX500国内上市以后去买个RX500。
神秘海风szl:你这是牛逼操作,哈哈还的新7座椅吗?花了多少钱呢?😄
本人x3mc提车一年多,开了2w多公里,也过了刚提车的蜜月期,应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧: - 性价比比较低,外观太低调,很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合,但是不如f80上一代m3/4来的暴力,可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大,转速不过3k加速比较一般,特别刚从特斯拉的model3p上下来,再去开x3mc。不切m2全运动模式,感觉响应特别慢,但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘,前255,后265,甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病,重和高。首先这是一辆2吨+的suv,其次才是一辆mpower,因为上海疫情没机会,当然也不想去赛道日开这个车玩耍,在山路和高速上体验下来,就是重心转移,横向,纵向的都很大,比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶,可惜是id6.5的阉割版,系统识别度当然和特斯拉的没法比,但是人性化操作比特斯拉好不少,可以车道保持和acc分开开,同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota,还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何,我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好,全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv,过弯支撑和转向精准都没得说,和我另两辆3p和tt差不多,suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话,绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok,但是下雨就比较滑了,猜测原厂的马牌sc6星标,还是有一些半热熔配方的 - 空间够用,前排座椅很舒服,包裹性和支撑都很好,后排也够用 - 变速箱很不错,升档降档都很利索,手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足,m模式有转速和换挡提示,还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛,100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的,tt虽然刷了3阶,但是从容感还是不如s58的直6,3p的话60-160大约6秒头,差不多350-400匹的油车,100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界,全程来回3000km左右,这车跑长途油耗差不多10个,还能接受 - 因为长途旅游,山路,高速,国道,城市道路都有,x3mc都能胜任,特别是需要动力的山路和国道超车,非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况,m3/4肯定要拖底的地方,毕竟suv,离地间隙220mm的x3mc很轻松,开慢一些就过去了 - 城市开的话,尺寸也不是非常大,所以穿插和停车也都ok,在小巷或老新村里,有360的帮助,也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些,雨天压白线,大油门屁股还是有点甩动的,所以这车下雨天马路上,还是不要关esp了,mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限,买不起rs6,又想有一台适合长途旅行的性能车(能装,动力好,操控好),x3m和glc63进入选择,最终因为优惠买入了x3mc,也算是纯正的mpower了。总体来说,刷圈肯定不如m3/4,估计也就能和a45,rs3这类小钢炮打打了,而且车身高和重,连续s弯,包括大直道刹车,重心转移的时候心里都有点害怕,所以想要更好的弯道操控体验,还是要跑车或运动性轿车。
头条用户:这车圈速还真能和m4比比,差距在1s以内
M3YYDS:反正X3MC是我买过的唯一让我后悔的车
Hardwell_:你好,请问一箱油跑高速居多的话,续航会不会很短?续航大概多少公里?
考虑过glc43 22款s5 x4mc rs4 最终还是选了x3m 主要还是22改款太帅了.. 很中意它的尾灯设计和这款多幅黑轮毂哈哈哈 外观没得说 22年改款之后新增的一些外观细节加上圣保罗黄车漆绝对是路上最靓的仔。 配置管够 自动泊车这些功能对我来说比较鸡肋..现车加了座椅通风我感觉还是蛮有用的,大夏天一身汗 座椅通风蛮实用的。抬显大白天也很清晰。 内饰选了红色 还是很骚的。解锁时 座椅头靠下方的m标亮起来的那个瞬间很有感觉。 乘坐空间一般般 自己和老婆两个人坐当然是没问题 但后排要再带父母或者朋友就有些捉急了。后备箱空间还行~去露营带两把便携椅和一个推车没问题。也放得下一个高尔夫球包,日常是够用了。 最后说一下行驶感受。动力是完全够用 和我之前b9奥迪S5没法比..S58在高速后段的爆发和EA839感受完全不同。底盘调校很硬很硬 过减速带和过坑都是折磨。不知道有没有解决方法 问了改装店 换kwv3并不会改善..日常驾驶电调悬挂comfort到sport到sport plus感觉变化并不明显…总之整体乘坐体验并不友好. 之后等开的再多一些我再写写心得~现在说的可能不太对..才开了500km
李大BEN事:如果玩动力 那你更会发现s58跟ea839不一个概念
大汉堡216667866:我感觉X3M40i更均衡,刷个程序,400p600扭,也很暴躁,不到70落地,性价比很高。当然,这个性价比是相对于X3mc
儿厂梦:现在还开吗?感觉怎么样了?
【空间表现】 基本够用 【动力表现】 充沛甚至富余,S58机皇名不虚传 【操控】 算是SUV操控性很好的了,但高速变向重心还是偏高,这点SUV不如轿车这是硬伤。 【外观】 低调得过分,不过我喜欢 【最不满意】 声浪和模拟声浪
穿靴的虎:这价格好,落地90??
小松鼠Leo:兄弟,你选配了啥
用户9887311198600:怎么开出13升来的,我看其他人都18升打底
【外观】 M的外观还行吧,就是没有宽体,正面气场差一点,然后标配的轮胎宽度才265,作为一辆性能车有点拉垮,影响颜值。 【空间表现】 作为一台标轴中型SAV,空间不算大,但满足日常家用还是够的,身高172前排调好驾驶位置后排腿部空间约两拳半,一家人出去自驾都OK。 【动力表现】 Mpower的直六机皇S58发动机,动力没得说,满足你的一切欲望,提速4秒的SAV能秒到路上的大部分车。 【操控】 操控是M的强项,一台SAV开起来就像开一台小轿车一样灵活自如,除了重心高点,可以理解为一台操控极致的性能车。 【驾驶感受】 M power和BMW普通车型完全是两台不同的车,坐进驾驶仓的那一刻就有种打鸡血的感觉,开起来你会忍不住深踩油门,简单来说就是一直开一直爽! 【乘坐体验】 22款据说比老款舒适性有所提升,但感觉不够明显。为了保证良好的操控和支撑性,原厂M减震虽然带有三段电调,就没有舒适而言,应该叫:“硬,很硬,超级硬”,即便在comfort舒适模式下,过大的减速带或坑洼路面时,后排乘客甚至可以颠簸到飞起来。反而在sport运动模式下,减震变硬,车身弹跳晃动还稍微小一点,还更加舒适一点。如果想做奶爸车考虑后排乘坐舒适性的话,建议改一套KW V3避震套装会改善很多。 【最不满意】 22款做了一些减配,可能是因为疫情缺乏芯片吧,数字钥匙和无线充电取消了。就连脚垫都给取消了没配,这脚垫和芯片有半毛钱关系? 普通X3标配的后排座椅调节在M上居然都变成选配2000元,真的无法理解。
X3M雷霆车主:怎么感觉尾灯变丑了
一抹浮云43987515:22款M和MC动力提升了,是不是没啥区别了?
李大BEN事:v3算了吧 电磁也没了 没必要 至于数字钥匙 无线充电……挺鸡肋的其实 还得加钱 至于后排可调节确实不应该
之前是一辆17款GLC 260豪华 随着时间增长 产生了换车的年头 考虑到日常媳妇儿上下班 平时家里带娃用 所以锁定还是SUV 由于GLC大小完全满足家用,不需要更大的车 主要大了媳妇儿也开的不方便,又考虑到自己偶尔也会开开 锁定性能SUV 由于前身就是GLC GLC63放弃了,审美疲劳了,本人热爱玩车,考虑到GLC63的潜力远不如s58,于是就剩下x3M雷霆了 为何不买4m?避震太硬!!后排头部压抑一些……在考虑到日后保值等因素 放弃了……x3m空间问题 参考普通版x3就行了 前排不用说富裕……后排腿部空间满足家用足够了,要长的买加长车型不得了 买个加长行政轿车不香么……还比SUV舒服……所以别太纠结,你看x5 gle那些 腿部空间没啥区别基本 所以够用就好了……后备箱空间绝对是够用的,放婴儿车 宝宝椅都可以的……毕竟挡板拉开 可以放的高 比轿车后备箱开口大 没有遮挡 后排拉大件也能放倒 嗯……
努力赚钱换奔驰:落地得多少钱
设计师排骨:刚定X3M,加个好友吧
用户9598235275873:兄弟避震硬不硬,我看有的车主老婆都抱怨避震硬,会不会完全不适合家用哦
偶尔兼顾家用,又想要动力只能选择这个,价格还算可以的,保护车漆第一时间来贴车衣了,总体驾驶感觉除了避震硬些,剩下都还可以
李大BEN事:
外观方面,宝马X3 M一眼就可以看出它依旧是采用了家族式的设计语言,前脸的大“鼻孔”使整车的辨识度得到提高,中网部分给人的视觉效果是比较夸张的,双肾格栅的设计也是宝马的惯用设计风格,进气口采用立式和网格式相结合的结构,使其运动感十足。两侧配备的大灯组均为LED光源,菱角分明的造型显得炯炯有神,在夜间行驶时的照明效果也是非常的出色。 动力方面,宝马X3 M搭载3.0T双涡轮增压发动机,匹配8AT手自一体变速箱,最大马力510Ps,最大扭矩650N·m,零百加速只要3.8秒,动力十足。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合,采用适时四驱的驱动方式,行驶时会非常的平稳,过弯时紧绷感十足。
【最满意】 外观是属于比较耐看型的,看起来时尚大气,前脸还是独有的家族式猪鼻子设计,很有辨识度,车身线条平整,铝合金的轮毂质感出色,圆润的尾部给我浓厚的亲近感,走在路上回头率很高,开出去很有面子!空间方面家用足够了,前后排很宽敞,后排还可以翘个二郎腿,坐满人也不会觉得拥挤,乘坐起来很舒适!后备箱容量也足够,有时候回个老家拉点货或者拿点青菜什么的轻轻松松。 【最不满意】 内饰风格过于精简,有些不符合现代车型内饰的潮流,显得很古板,可能是没长在我的审美上吧。隔音效果也比较一般,平常走市区的话还好,不是那么明显,走高速的时候速度起来时胎噪和风噪声就很明显,听久了也会很烦,很影响心情!
X3M体现了什么叫作“充了钱你就可以变强”,它在延续了X3所有的优点的同时,拥有了比肩M4雷霆版的动力和四驱系统,百公里加速只要3.8秒,这对于一台SUV来说实在太夸张了。而它的售价却不到100万,比它快的SUV基本都是200万+级别,这点来说这台车还是有“性价比”的。
宝马X3 M是一款综合实力很强的汽车,外观是流畅的经典车型,颜色非常耐看,低调奢华的感觉,内饰的用料非常用心,黑红的组合让人眼前一亮,各种信息眼花缭乱的时候,会将导航的信息投影在屏幕上,性价比可以说是非常高了,整车空间较大,后备箱是平整的形式。操控起来感觉方向盘比较轻,行驶起来还是舒适的,悬挂充满了韧劲,底盘也是有点软的感觉,坐在驾驶位会有被吸在地上的感受,操作起来更加自由,变道与超车一气呵成,动力十足,轻轻一踩就能提速,变速箱反应也是非常快速的,无论是长途高速还是市区城际中,也能很好地行驶。
第一眼看见宝马X3M雷霆版的时候,我感觉这个外观并不战斗,除了一些M该有的套件以外,整体太像X3了,非要说能吸引我的地方也就是车尾的4出排气了。 内饰还是宝马家族的老样子。改变的地方不大,但用料更充足了。中控台和门板上都用上了碳纤维材质,确实让人觉得运动了很多。最让人按捺不住的就是M车型方向上的红色M1和M2自定义按键了,M1设定为Sport Plus模式,M2设定为Comfort模式,一个运动+一个舒适,日常开车用M2模式足够了。 X3M雷霆版的方向盘手感舒适,指向也足够精准,但这车的悬架是真硬,就算过路面的小坑洼,你都会很明显的察觉到。还好这套座椅稍微舒适一些(起码比X4M那套软)。油门算轻的,刹车能给你足够信心,虽然硬但很灵。8速变速箱足够聪明,升降挡很快,在你毫无察觉的时候能完成连续降好几个挡位,3.0T直6的发动机最大输出510马力和600牛·米的扭矩,基本能秒路面上绝大部分车型。
胡仔X3MC:碳纤维是要花钱选装的好吧
【空间表现】 自己每天上下班代步用车,后排只是偶尔带小孩坐坐为主,完全够用,对我来说,空间相当满意。 【动力表现】 前一辆是起亚k2,换这个动力肯定强悍来形容了,运动模式油门深踩的话,感觉心脏都贴在后背了,像坐过三车心慌紧张的感觉。新车没过1500km,也不敢踩到底。 【操控】 刚启动车低速1档感觉方向盘有点点重,虚位啥的也不懂,方向盘手感挺好小小的。开起来很舒服。 【外观】 黑色,帅!像个奶凶奶凶的小黑豹。启动时那个几何多光束大灯会左右扫描,很靓。回老家还能被同村的说某某买了四五十万的奔驰了会赚钱,只能说这外观回村算比较低调的,不过我喜欢。 【最不满意】 裸配,没有柏林之声,外面选装要1.5w,也不知道真假,想去加装个丹麦正品。还有那个车机高德导航,搜索打字输入时卡顿。 【购车经历】 那真是一波三折啊!我开始考虑的是glc coupe和x4,看了实车媳妇感觉后背都太低了,开门进去那一刹还会碰头,要弯腰进,直接被媳妇pass了。然后看了国产glc,也试驾了下,媳妇很是喜欢国产glc后排空间,奈何没有顶配豪华版,只有动感,而且都减配了,感觉只剩“大标和壳”了,又马上要换代了,也就放弃这车了。 接着去看了x5,杭州这边去店里问了次低配63.5w那款,需加装潢2w,落地预估72w了,5月份可提车。考虑到平时就上下班代步为主很少拉货拉人,相对来说空间实在是大,虽然开出去肯定大气,但不是我喜欢的菜吧。 无意间看到glc amg车友圈写的文章,有优惠5w左右,心想怎么优惠这么多,还是3.0发动机,之前压根没看到过这车,赶紧研究起来了。车友圈~先刷几遍,理一下。接着就打电话问车了,杭州就5家授权amg奔驰店,其中三家有现车。联系后第一天带朋友先去探路看车试驾咨询对比价格,第二天就把车订了,落地70w左右。 【油耗】 杭州市区里基本14-18个油不等,高速是9个油左右油
最满意: ◎ 驾驶感受非常好,远超预期。人机交互、人车沟通感觉一流,方向盘精准度和回馈力度恰如其分;没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉,力道绵长,储备充分。 ◎ 悬挂韧性强,走高速匝道支撑力也高于325手排改装KW V3旧车(设置为较柔模式);感觉22款跑高速应该不会腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超级爽。40℃时开车不再头手冰凉而汗流浃背。 ◎ 轮胎不错。是米其林ps4s星标非防爆胎,目前抓地力效果很好(推测气压略足),刹车极线性、响应一流。 ◎ my BMW 互联驾驶信息挺好。 ◎ 噪音。新车风噪、胎噪、路噪噪音不大(发动机声音悦耳动听),但周边交通参与者(车流声)清晰。 ◎ HUD 非常清晰,方便。 ◎21寸轻量化锻造大轮毂,实体比照片好看,点赞。目前低速入地库过隔离墩没给造成困惑,70左右速度通过整修路面能清晰听到同地面DuangDuang硬接触声音。 ◎ 车灯漂亮、明亮,穿透力挺好,进车库近光灯覆盖区域超大。转向灯闪烁酷,门把手灯光照射地面图形挺漂亮。 ◎异味小。车内异味比当年提E90和奥迪A4L新车异味低了很多很多,点赞。 ◎配置丰富实用。对于以前开E90直六自吸手排车主来说,OTA、互联驾驶、360、自动泊车等所有配置都有了而且全面超预期。 不满意: 目前感觉主要缺点: *哈曼音响效果一般, *颗粒捕捉器略讨厌, *暗环境布鲁克林灰好低调(尽量将车灯调灵敏些,否则的确不易被发现导致事故高)。 *中控台材质一般、加贴碳纤维饰条势在必行(原为了早提车没等四月份后的带碳纤维饰条和50周年纪念标车辆)。 总体瑕不掩瑜。
外观就不必说了、不要太漂亮。内饰算是同级车里最好看的了,美中不足屏幕不是连屏、出风口个人更喜欢涡轮的、氛围灯略少、没有迎宾灯、Carplay必须插线连接。空间嘛、后排对我来说不太友好(本人身高180cm ,重200斤)。毕竟溜背,牺牲了部分空间。但对正常身材的人来说还是可以的。后备箱空间是出乎我意料的,比我想象中大不少。 【动力表现】 虽然不是一台纯粹的AMG、但不影响他爆炸的动力。作为一台Suv还是值得称赞。日常行驶足足够用,偶尔还能狂飙一下。 【驾驶感受】 目前没有太多的感受、1档换2档会有些许顿挫感。时间开长了应该会好很多 【油耗】 油耗没有想象的那么夸张、高速10-12、市区不堵车情况下12左右。堵车就哭吧😂
人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂
提车3个月,5700公里,客观详细分享用车感受。 【动力表现】 在任何时速瞬间加速都能有强烈的推背感,这就是6缸biturbo的实力。S+模式下,发动机保持高转速,动力响应迅速,路上90%的车随便秒(除了双电机的)。 对于市区道路,动力过剩,油门还没怎么踩就得踩刹车了,只有在高架上才能尽情体验它的驾驶乐趣。 变速箱也比较给力,换挡迅速,一脚油门下去直降3档。 唯一的不足就是,作为一台性能车,低扭表现不太理想,正常行驶时突然加速,动力有些许的迟滞。 【操控】 对于SUV来说操控可以给100分,对于性能车来说操控给85分。 高速转弯时,侧倾幅度非常小,甚至比大部分的轿车都好。车流中超车变道非常轻盈、精准、干脆,没有多余摆动,不过由于坐姿高的原因,视觉感官上没有轿车稳健,所以要想纯粹的驾驶乐趣的话还得是性能轿跑。 可变转向比很实用,虽然不是必要的配置,但是紧急情况真的能发挥作用。 【驾驶感受】 驾驶质感很棒,底盘扎实紧凑。空气悬挂有三档可调,但幅度不大。 有湿滑、个性化、舒适、运动、运动增强5种驾驶模式。这里有个小建议,要是在个性化模式中能够对ESP进行配置就好了。 声浪浑厚,S+模式轻松放炮,运动氛围营造十分到位,强烈刺激驾驶欲望。 1档升2档有些顿挫(3000公里后好很多),3档之后平顺丝滑。 【外观】 原厂外观不多说,AMG家族直瀑式中网彰显霸气,和GLC L完全两种风格。但是感觉还是略微缺乏层次感,后期改了AN的63包围,中网改纯黑,喷了红色卡钳。改完之后车头部分更加饱满、更加凶悍,红色卡钳的点缀也更显运动。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩,对于178的身高,前排腿部空间正好够用,头部空间充足;后排横向空间充足,腿部空间尚可,185以下应该问题不大。 整体储物空间表现还算优秀,门板一侧就有两个杯架,再加上中间两个杯架,前排能放6瓶水,对于出门喜欢带水杯的非常友好。 后排中央扶手还有一个隐藏的小格子,平常用不着,但是有总比没有强,比如长途时后排乘客可以放个手机什么的。 唯独需要吐槽的就是点烟器旁边的小格子,手机放不进去,又不想用支架,手机不知道放到哪,后来买了座椅夹缝储物盒,手机钥匙都可以放进去,也不影响美观。 【内饰】 这款内饰应该是奔驰在售车型中最老的了,虽然不出众,但还算比较耐看。(最喜欢GLE的内饰) 非常喜欢这款方向盘,比隔壁两家同等级产品质感强太多。红色安全带也特别能吸引其他乘客的注意,每个人坐上来都会问。 黑色木纹中控也很漂亮,质感也不错,媳妇很喜欢,但是就是感觉很整体氛围不搭配,所以换成了碳纤维,这样感觉更协调了。 仪表有三种主题,平常都是用超级运动,不过我觉得运动主题的配色更适合超级运动。 【油耗】 从提车到现在的平均油耗是12.3,我感觉实际油耗要偏高。主要是刚启动的时候油耗非常高,如果启动后路程较短,油耗很难下来,3公里内平均油耗基本都是16个,5公里能到合理的油耗。 跑起来后,油耗表现不错,高速定速120,开着空调,平均油耗基本稳定在7.2。 激烈驾驶时,不要看油耗。 【最不满意】 没有备胎。
【外观】媳妇和我中意最中意布鲁克林灰其次是圣保罗黄。奈何布鲁克林没找到合适的价格 喜提 圣保罗黄 这个颜色是真的好看 尤其阴雨天 帅的一批 每天看到这辆车的外观都是满意的 准备看腻了再贴个布鲁克林灰 【空间表现】 家里没有大高个178后排没觉得压抑 腿部空间也足够 【动力表现】只用舒适模式变速箱1的话 s58涡轮起压前确实有点慢,但是只要变速箱调到3 发动机sp 相当丝滑 收油如同刹车 总之是相当满意 【不是很满意的地方】模拟声浪如果能关闭就好了 无线carplay延迟有待改进 底盘确实硬 前排由于座椅舒适还好,但是后排过减速带过坑直接起飞 目前1700公里 市区17个油 高速9个多 挺满意 之前3.0途锐市区也得15个 选配 892轮毂 自动驾驶pro 红色卡钳 合计33000