本次评分的车型是捷达VA3,这款车目前在我们当地是没有优惠,买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品。先说一下这款车的大概落地价格,以2020款1.5L自动向上人生版为例,新车指导价是7.68万元,暂无优惠,加上购置税6796元,保险4000左右,上牌500,全部落地的价格是8.8万左右。
这款车的亮点。
1、前脸进气格栅和两侧大灯相连,让车头看着更宽大,车身线条简洁耐看,硬朗的腰线增加了一些肌肉感,后备箱顶部略微上翘的小鸭尾,有效增加了运动感,后保险杠边沿采用贯穿式的镀铬条设计,让车身更有层次感。外观整体上还是比较耐看。
2、内饰风格简洁,有很浓的大众风格,三幅式多功能方向盘采底式设计,大小适中,握感舒服,也增加了一些运动感,圆形的空调出风口让氛围不会沉闷。功能按键区布局清晰,操作也比较方便。
3、轴距为2604mm,我身高175cm,坐在后排头部空间基本有1拳多的,腿部空间也有2拳的距离,空间很是宽敞。后排跟大众车一样,地板中间凸起有点高。后备箱空间比较规整,内部空间有546L,满足日常使用没问题。
4、搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112Ps,最大扭矩145N·m,匹配6AT变速箱,这个排量虽然说没什么爆发发,但也不会觉得很肉,动力输出平顺,油门和刹车也很跟脚,市区超车时,多给一点油,也不怎么费力。高速开到120,不会觉得飘,底盘还是挺稳的,就是超车的时候要做好提前量。
这款车的缺点:
1、和这个价位的主流自主品牌相比,内饰显得很廉价,满满的硬塑料,没什么质感。
2、配置太低,天窗,倒车雷达,倒车影响,无钥匙启动这些都没有,座椅也是布的,虽然没挂大众标,但是和大众一样傲骄。
3、隔音真心一般,尤其是在80以上,发动机的噪音、风噪、胎噪简直不绝于耳。
4、悬架还是偏硬的,在过减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受更明显。
养车成本:
首先油耗低,工信部百公里油耗只有5.7升,实际开的话也就6.5升左右,按目前油价算,一公里不到4毛钱,挺省油的。保养是每5000公里保养一次,首保是免费的,后续的常规小保养,换机油和机滤价格400左右,养车压力还是比较小的。
总结,捷达VA3核心优势就是大众的三大件,省油耐用小毛病少。但在配置和设计感方面,和同级别的主流国产车型,还是有些差距,对比来看VA3性价比不是很高。而且现在自主品牌进步也很明显,可以综合对比再做决定。
朴实橘子2C:现在落地价应该在8.28吧,你那里还那么贵
捷达VA3是捷达品牌里的一款紧凑型轿车,它的售价比较亲民,基本上与同级别的国产车展开竞争。前不久笔者借到了2020款捷达VA3的试驾车,下面就和大家分享下关于这台车的试驾情况。
试驾车型:2020款 1.5L 自动向上人生版
价格:该款车型的官方指导价为7.68万元,目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠,参考裸车价为7.08万元。再加上必要花费8135元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4184元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在83119元。
空间:车身尺寸方面,捷达VA3的长宽高分别为4501×1704×1469mm,轴距为2604mm。试驾车型采用织物材质的座椅,乘坐舒适性表现中规中矩。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为一拳四指。捷达VA3在乘坐体验上展现出细心的一面,像前排座椅下方有很大的留空,方便后排乘客将脚伸进去,等于说又扩展了后排脚部活动空间。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩145N·m。传动系统,与之匹配的是6挡自动变速箱。值得注意的是,这台1.5L发动机配备的有D-CVVT连续可变气门正时技术。
驾驶体验:如果按照家用车的标准去衡量,捷达VA3的动力表现并不弱,初段油门的调校比较积极,起步动作很轻快。但是加速来到中后程时,会发现它的储备动力有些不足,这也是许多小排量自吸发动机不好的一面。6AT变速箱的表现确实值得称赞,换挡动作很积极,平顺性也还不错。
底盘:捷达VA3采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,属于这个价位车型里的主流悬挂配置。底盘调校拥有德系车惯有的质感,对于路面上的细碎震动可以过滤的比较彻底,阻尼回弹的也很干脆。不过在过减速带或者坡度较大的路面上时,后段悬架会有些偏硬,欠缺舒适性。
噪音:捷达VA3的隔音水平仍有较大的提升空间,尤其是在高速巡航时风噪有些偏大。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为45.8分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.1分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为63.5分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.4分贝。
保养:参考捷达VA3的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、变速箱油,参考费用为626元(包含工时费)。捷达VA3的易损配件价格偏低,比如半合成机油的标价是190元/桶、空气滤芯的标价是66元/个。综合来看,捷达VA3的整体保养成本相较于其他竞品车型更有性价比。
优点:
【外观大变样】新捷达VA3的设计还是挺好看的,全新的前脸看起来比较有质感,中网的点阵式造型很有特色,视觉效果比较不错,中网网格还用上了镀铬材料装饰,这样让前脸的档次感就显得要高些了,整体外观设计,还是前脸更吸引人一些。
【空间宽敞】捷达VA3的空间给我的惊喜不小,因为本身这款车就并不是太长,而且轴距也一般,但是后排空间可以并不像外观那样紧凑,我的身高是178cm,坐在前排,头部约3指空间,后排方面,腿部1拳4指左右,头部还有4指左右空间,后排腿部空间挺大的,并不会感觉到拥挤,头部之所以比前排还大,主要是因为后顶进行了一个掏空的设计,所以头预留的空间大些了。
【油耗很省】实测目前油耗是6.2L,本身这款车的发动机就不大,只有1.5L,而且大众的发动机在油耗上也不高,再加上平时路况不太堵,所以油耗方面也就不是太高了。
缺点:
【内饰设计一般】这种没有新鲜感的设计又是继承了大众的传统风格,毫无特色可言,设计大部分都是沿用了大众捷达的内饰设计,看起来还是那么无味,不过习惯就好了,内饰用料一般,硬塑料为主要材质,整体内饰需要进一步改进。
【后排中央地板太高】后排中央地板这里的高度太高了,而且地台比较短,脚都放不开,只能放在两边,坐时间久了很不舒服,中间座椅也比较硬,只能短时间坐在这里,舒适性比较差。
【后排座椅不支持放倒】其实捷达VA3的后备箱空间还是很大的,但后排座椅不支持放倒,这样的话放些长点的东西就很不方便了,实用性有些低。
捷达VA3的实用性还是比较高的,尤其是空间和油耗的表现,让很多人都是为了这两点去选择的它,总得来说,还是值得推荐的。
【外观】前脸采用大尺寸多边形中网设计,内部镶嵌银色点阵式进气格栅,辨识度非常高。同时,融合两侧棱角分明的前大灯,质感非常强。下方雾灯区域造型独特,并采用熏黑式饰板进行包围,营造出不错的视觉效果。车身侧面则采用平直的双腰线设计,线条刚硬,横穿前后车门,使车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简洁,狭长的尾灯组与前大灯相呼应,辨识度更高,比大众朗逸更为帅气。同时“鸭尾式”双重尾翼,给人非常强烈的视觉冲击感。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现还不错,平顺性较强,即便是在拥堵的市区跟车,也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些,毕竟排量不大,并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的,方向盘轻盈,转向精准,不需要费太大劲去驾驭它。在面对普通颠簸和连续起伏的时候,悬架化解的也比较从容,车内也没有过于明显的上下起伏,舒适性还算不错。市区百公里油耗为5.9L,与同级别车型相比占据一定优势。
【购车费用】厂商指导价是7.68万,购买时优惠2000元,裸车价是7.48万,购置税6619元,加上车船税420元,上牌费1000元,全款落地价是8.8万。