点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版
4分“优秀”【空间】作为一款6/7座SUV,XT6在空间方面的表现毫无疑问是大家关注的重点。以笔者体验过的6座版本为例,第二排座椅采用了独立设计,身高1米7的同事在第二排腿部空间调节到一拳半左右位置的时候,坐到第三排腿部空间还能有一拳左右,相比同级别的6座SUV来讲这样的表现是比较出色的。另外第二排座椅的中间通道比较宽,第三拍乘客上下车是比较方便的。
另外,XT6的第三排座椅支持电动升降,在雨雪天气能够有效避免收纳座椅时弄脏衣物。
【舒适性】XT6的第二排座椅填充物比较硬,乘坐感受算不上特别舒服,侧向支撑能力比较好。第三排座椅在乘坐感受方面要强于同级别的其它6座车型,座椅并不是那种薄薄的硬板凳感觉,空间也足够宽敞。
悬架的调教给人的感觉偏向于运动,转弯时车身侧倾并不严重,过坑时感觉也不松垮。不过这也导致舒适性受到了一定的影响,乘客对路况的感知比较丰富。
XT6在NVH方面的表现对得起豪华的身份,即便是在跑高速时候车内也不会有明显的风噪和胎噪,这要得益于ANC主动降噪系统的加持,它能够通过发射反向音波的原理来降噪,有效提高了舒适性。
【动力】XT6搭载这台2.0T发动机有着237马力的最大功率,参数比较优秀,而且支持闭缸功能,在高速巡航、减速滑行阶段可以关闭两个气缸,只有两缸在喷油,有效提高燃油经济性。从笔者的试驾来看,发动机气缸关闭或者开启式车内并没有明显的感知,依然足够的平顺。
整体驾驶感受方面,XT6在起步加速或者中后段再加速时变速箱的响应比较积极,但没有更强的加速感,9AT变速箱平顺性表现比较好,而且升档积极,通过尽可能的降低发动机转速来提高燃油经济性。油耗方面正常驾驶百公里综合油耗大约在10.5个左右,对于这个级别的SUV来讲是能接受的。
另外不得不提的是XT6的刹车脚感不太好,力度偏沉,而且前段偏软,后段则比较灵敏,导致初次驾驶时跟车时并不太好控制车距,需要一段时间的适应。
【总结】XT6在同级别来看是一款性价比比较高的SUV,尤其是安全性配置和舒适性配置提供的都比较足,再加上出色的外形以及相对充裕的空间,在40这个价位上是值得考虑的。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座四驱领先运动型
4.14分“优秀”1、外观挺大气,线条也比较硬朗,尤其是大灯是我喜欢的眼神,有点藐视众生的犀利,屁股方方正正,缺了点北美女郎的圆润,更诠释了这个车硬汉的特质。
2、内饰不提了,无液晶屏,中控屏幕也不是竖起来的,尺寸也小,真想给零分,好在屏幕的灵敏度操控性都还不错。顺带一提,内饰的豪华感有点不足,先不说比不上尺寸同级别的x5这些,就连价位同级别的35C,也是各种吊打xt6
3、配置不谈,凯迪拉克不缺配置,该有的也都有,就是没有特别出彩的。
4、空间足够大,比我想象的还要大,本人174公分,在第二排调到舒适的空间前提下,本人在第三排依然可以长时间的坐,不累,座位也不是特别低,这一点很棒,强烈推荐二孩家庭
5、操控和动力合起来说吧,抛开纸面数据,油门前半段响应异常积极,平常非运动模式下,红绿灯点一脚就能获得强大的初始动力,没试过高速后半段,不过看在8秒多的零百加速,也可以说在2吨的车重前提下,也算不错。低速状态下的动力可以说是随叫随到。操控性这种玄学问题,仁者见仁智者见智,转向不重,指向不歪,底盘不硬,路感过滤的不错,毕竟不是性能车,但作为城市suv来说操控性足够。
6、舒适性,没有太多惊艳,同样也不拖后腿,沙发舒适度包裹性对我这个身材来说足够用,尤其第二排的舒服程度秒杀除gl8这种mpv,以及领航员这种全尺寸大7座所有车。第三排也可以经得住不要太长时间的坐人
一般家用选二驱足够,配置跟那个四驱豪华一样,就是差在四驱和二驱,城市里开二驱足够用而且价钱也不贵。
如果驾驶员带点运动神经或者爱好,不用犹豫,直接上四驱,运动款还有拨片换挡,虽说动力也就230多,配合我前面说的低速状态下的充沛动力,也可以做一下城里最靓的崽。
关于四驱越野性能,死了这条心,接近角和离去角都是硬伤,胎宽235也是越野减分项。不过眼前一亮的是,在竞品汉兰达四驱连交叉轴都无法脱困的情况下,这辆车三滑轮脱困只在喘口气的功夫。有了这个的加持,虽说不能越野,至少碰到修路,农村土路,泥泞路,雪路也会让自己信心满满。
凯迪拉克XT6的主要优势就是驾乘空间,它为消费者提供了6座和7座两款车型,适合家庭乘员人数多的消费者。外形敦实,看起来略显笨重。内饰设计单调,偏向于对质感的营造。中控台表面装配大量的软面皮质,导致新车内部异味明显。内饰颜色以深色调为主,例如黑色、深棕色,看起来太过于沉闷,选择面窄,不能满足人们个性化的需求。空调触控式按键集中在一个窄小的区域内,布局不合理,操控起来也不方便。第三排座椅较于第二排空间偏紧凑,适合临时乘坐,座椅具有一键放倒功能,但这个功能有时候会失灵,需要车主进行手动调节,影响使用体验。后备箱空间局促,只能放一些日常小件行李。全系均搭载了2.0T发动机,对于这个“大块头”来说,动力输出是够用的,当然你也不要追求什么激烈的驾控体验了。刹车偏硬,需要深踩才可以刹停,刚开始并不适应,需要车主自行适应一段过程,在行驶过程中,随时跟前方车辆保持一段安全距离。行驶在高速路段,风噪明显,油耗偏高,日常通勤百公里油耗基本都在12L以上。作为美系车,这款车的保值率不高,更适合日常家用。
宇宙的宇27:高速路和Q5比太静音了。刹车不会硬就是有点高。
LLL巧克力:只能说这车不适合小孩开,30岁以上的人群才喜欢这车的魅力。笨重……沉闷……你想让一个第三排真能坐人的车有多动感?动感的6 7座车不用想第三排肯定坐不下人。
shuger22145:说的锤子,油耗一点也不高
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型
4分“优秀”大7座车型,空间表现较为优秀,但也由于较大的车身,日常驾驶有时候不是很方便,第三排空间稍微有点局促。动力可以满足日常驾驶需求,满载后稍微有些不足。配置方面比较出色,车机也算是比较流畅。
凯迪拉克家族式造型放在XT6上很搭,一是XT6尺寸达到了5米,气场足。二是18寸起步的轮毂加分许多。此外,XT6的安全性配置出色,低配就有车道偏离、车道保持、主动刹车功能。另外空间够大,轴距将近2.9米,实际乘坐很宽敞,座椅很软舒适性不错。
XT6尺寸大而不笨,车内空间表现优异,带主动变缸管理的 2.0T 发动机,非常智能。在需要动力时,气门升程提升,无缝切换四缸高性能模式,而在匀速巡航时,亦能悄然无息地实现四缸经济以及双缸超经济的切换。