迈腾GTE2020款豪华型油耗低值得买吗_迈腾GTE怎么样

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

提这辆迈腾GTE2020款豪华型四五个月了，每天上下班50公里的路程，纯电行驶差不多勉强够用，插电混动也享受绿牌政策就比较舒服，所以从一开始就在考虑新能源车了，合资的插电混动没有几辆，韩系车没打算考虑，想来想去觉得大众还是比较好的选择。 这台车刚入手不久，裸车价大概是21万，，商业保险6834，交强险950，上牌费500，落地价下来就是22万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 这辆车的外观真的是很让人喜欢，流线型的设计让人眼前一亮，我在4S店一看到就有想买的冲动。看上去也特别有面子，提高了自信。 纯电动行驶很安静，把默认开启的风浪声关闭，行驶过程中基本上听不到任何声音。而且混动的车不限行就太爽了，还非常非常的省油。 最不满意的地方：少了些提高驾驶幸福感的到地方，比如座椅通风，座椅记忆，后视镜下翻这些实用性的功能。还有就是充电的接口在前车标左边，有点麻烦，充电桩虽然是30米免费安装，但是要有固定的车位就有点麻烦，而且这个车用酷狗和网易云播放歌曲会没有声音，会和苹果蓝牙起冲突，虽然问过销售，但是到现在也没有解决，也就不了了之了。 空间部分单独说下：我身高180，体重70kg，无论是开车，还是坐车空间都是十分宽敞的，轴距达到了2871mm，在同型车里面还是比较占优势的，特别是后排，头部空间和腿部空间都是十分充裕的，放一个儿童座椅和两个成年人稳稳的，因为是插电混动，后备箱会比纯油的少了一点点，但是也不影响使用。 内饰方面：手感还是很舒适的，大众的做工一般都是中规中矩了，没有特别出彩的部分，但是这种看久了也挺耐看的，真皮座椅还是很舒服的，最喜欢的就是迈腾内饰板上的小表，中间到副驾这一排都是空调，还有座椅加热功能。相比较其他的B级车感觉还是很不错的。 动力方面的话，动力超过了330，可以和380媲美了，GTE的模式也很给力，虽然是1.4T发动机在GTE模式下还是相当爽的，450N扭矩，有可能是因为有了电机的加持让低扭加速来的更直接，测评显示百公里加速7.2秒，实际测下来7秒左右还算不错。 油耗表现满分，一箱95差不多300块，正常跑1000公里没有什么问题的，前提是要开混动模式，经济模式下开真的省油。但是充电的话就没有那么方便了，我买了延长线，家用电充，大概七个小时充满，城市能耗续航大概在45公里，出去玩混动油耗大概1.7，这个油耗已经很低很低了。 总结下： 选车的时候对比了凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，福特金牛座，但是限行我开始考虑新能源车，觉得和GTE一见如故，性价比觉得还是不错的，虽然车价贵了一点点，但是不交购置税，一个月电费也没多少钱，还是很划算的。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

迈腾作为一汽大众旗下的常树青，尽管外观没有什么新鲜感，都是“大众”脸。但是在新能源里面，迈腾新能源的插电式混动GTE版本的亮点还是很多的，并且亮相、上市以后受到了不少一线城市年轻人的青睐，毕竟上牌可以上绿牌。 迈腾GTE2020款豪华型的官方售价25.39万元，相比迈腾的燃油版，入门难度有点偏高，但考虑到上绿牌，所以性价比还是可以的。虽然是入门版本，但是配置还是非常到位，并没有因为搭载插电混动系统而降低配置。GTE豪华型的配置基本上与330 tsi和380tsi豪华型相近，配置完全可以满足日常使用。像电动后备厢门、无线充电、9.2英寸中控屏、疲劳驾驶提醒等等，比较高科技配置都有搭配。内饰上，迈腾GTE风格相比燃油迈腾更为简洁，并且还有银色横向装饰条，质感很舒服。座椅Vienna真皮，比燃油版的迈腾质感更好。 虽然迈腾GTE这款车是迎合新能源政策的时代产物，但是该有的性能表现还是很不错的。 1、油耗低。迈腾GTE它作为混动新能源车型，依靠纯电驱动，官方续航是56km。采用燃油和电力混合驱动，工信部油耗最低能控制在1.8升。不过电量用完，油耗就会上升了。 2、起步稳，无顿挫。迈腾GTE在纯电模式下，开起来起步迅速，并且油门响应快，而且几乎没有一点顿挫感。原以为DSG双离合会有比较明显的顿挫感，但在电力辅助的情况，行车体验大大提高。 3、能量回收。跑高速建议切换油电混合模式，这样是最省油的。驾驶时可以在快速道或者高速路松开油门滑行，如果不刹车，能滑行很远，能量回收效果比较好。虽然滑行比较不错，但刹车也比燃油版的迈腾软，所以一定要控制好，不然跟车太近或者滑行，容易发生追尾。 4、动力够用。在电池有电的情况下，动力很充足。如果没电，跑高速基本够用，但是动力能下降30%，提速感就会比较一般了。所以跑高速一定要选择混合输出动力。 总得来说，迈腾GTE比较适合一线、二线经常限行、限号的城市，绿牌出行比较方便。并且迈腾的整体风格也是大气、稳重，算是一款可以兼顾家庭和一定商务性的车型。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

预算25万左右，想买一台能上绿牌的新能源轿车，看了Model 3、比亚迪汉DM以及迈腾GTE。最先被排除掉的是Model 3，因为是纯电动车，续航里程也不算长，尤其是冬天跑不远就得充电，我兼职跑网约车的话会觉得比较麻烦。所以基本在汉DM和迈腾GTE中间纠结了很久，最后选了迈腾GTE的原因是店内有现车，汉DM需要等，而且交付时间可能会长达一个月左右。 我买的是低配豪华版，官方指导价25.39万元，现金优惠了4万元，购置税不用交，保险车船税什么的不到8000元，最终落地价格22万出头。 因为兼职跑网约车，所以这款车到现在我已经跑了4万多公里，对于优点和缺点了解的都很清楚了，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、外形稳重大气，这样的风格我觉得是比较适合跑网约车的，毕竟专车商务气息更浓厚一些，迈腾的造型显然更合适。细节方面给我的感觉比较精致，尤其是充电口被隐藏在了封闭式前进气格栅内部，视觉一体感很强，充电时也很方便，直接车头朝着充电桩即可。 2、油耗真的低，因为纯电动续航里程只有56公里，所以我基本上只有自己出门买菜或者接送小孩上学时候采用纯电动模式，行程并不长，并没有把电跑干过，纯电动到底能多远我不清楚，感觉40公里以上是比较轻松的。 日常驾驶我基本上都是使用HEV模式，目前表现综合油耗在5.5升左右波动，和我自己计算的差不多，总体来看没有必要混动版雅阁以及凯美瑞什么的高多少。不过需要添加95号汽油，所以用车成本还是要比日系那两款混动高一些。但我所在的城市有限号政策，每周至少有一天他们是不能用车的，但我的绿牌就可以不限号，随便跑。 3、我身高1米7，调整好前排座椅之后乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右，表现和雅阁差不多，感觉比凯美瑞还要强一点。副驾驶有老板键，能够快速收放前排座椅，跑专车时候是很方便的，乘客要求觉得腿部空间不够要求调整前排座椅时候能快速响应。 后备箱的装载能力也比较好，并没有因为是混动车型就受到比较大的影响。在机场拉客人时试过放入四个登机箱也很轻松，还能把客人的背包等零散物品都放进去，感觉是够用的。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、基础配置提供的比较全面，前后驻车雷达、倒车影像、后排独立空调、前排座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动都有，日常使用的便利性是有保证的。中控屏尺寸虽然不大，但支持在线导航和CarPlay等功能，操作流畅度也比较高，整体让我是比较满意的。 5、悬架偏软，整体调教的风格很舒服，对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，要知道跑专车的话对于舒适性要求是比较高的，后排不太舒服的话乘客打分时会给的比较低，可能会影响后期接单。 底盘整体给我的感觉比较厚重，在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘手感轻柔，调教感觉完全是家用那种风格，我很喜欢。 6、隔音能力也比较好，风噪和胎噪我感觉都不大，1.4T发动机巡航时的噪音控制的也很出色，车内是比较安静的。 7、动力方面搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。这台1.4T发动机就是我们熟悉的那台EA211，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，但起步整体感觉还是比较轻快的， 并没有动力不够用的感觉，中后段动力储备足，在电动机的辅助下，时速120km/h巡航时超车也很有自信。 在电量比较充足的情况下，中低速基本上都是电动机在工作，发动机介入时动作比较轻柔，车内并没有明显的感知。变速箱整体平顺性也比较好，堵车时低速走走停停也没有明显的顿挫感。 接下来聊聊缺点： 1、没有燃油版高配车型的全液晶仪表盘，我觉得是比较遗憾的，我这个人对这种有科技感的东西很感兴趣，作为新能源车型连电子挡把都不给让我有点失望。 2、和同价位的燃油版迈腾比，主动安全线配置和舒适性配置都有很大的差距，算是用配置换来了较低的油耗。 3、油门采用了悬吊式设计，感觉没有地板式油门踩着舒服，尤其是跑高速时候长时间踩油门感觉很难受。 4、后排中央地台隆起的幅度比较大，乘坐中间位置会有一种半蹲着的感觉，但同级别很多车型也都是这样，所以挑不出太大的毛病，我不是很能理解这既不是后驱车，也不是四驱车，为何要这样设计。 最后来聊聊保养成本，整体来看和燃油版的1.4T迈腾比起来没什么区别，保养间隔周期是5000公里，小保养成本550元，比较大的保养则在1300元左右。个人觉得保养成本是偏高的，尤其是我这种有时候一个月都能跑5000公里的，质保期过后就打算去外边保养了，能省一点是一点。 总的来说，迈腾GTE是一款省油好开的车型，我觉得跑网约车是很合适的，乘坐舒适性比较好，还不用担心限号。缺点是配置不够丰富，内饰科技感也不足，算是一个比较务实的选择。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

由于对纯电动汽车的续航有不小的担忧，所以在选车的时候将重点放在了能够享受绿牌政策的插电式混动车型。因为预算只有20多万，所以最后选定了大众迈腾的GTE车型。 车价方面，虽然迈腾GTE的定价不低，我选的这款豪华型厂商的指导价为25.39万元，但是现在我们这的优惠还是非常高的，优惠完只要21.5万元，加上1.85万元的购置税、6800元的保险和400元的上牌费，这辆车最后上路的价格为24万多一点。 【车型优点】 最满意的就是油耗了，因为家里有条件安装充电桩，所以每天60km上下班路程绝大部分可以用纯电模式，而每200块钱的油能跑800km左右，非常省油。 车内的空间也没有因为电池系统的加入而受到影响，仍然保持了燃油版车型的水准。本人身高1.8米，前排很容易就能找到合适的坐姿，而保持前排座椅不变，后排还能够有超过两拳的腿部空间。 迈腾GTE的外观设计仍然是非常有商务范的风格，大气的中网和犀利的大灯都是消费者比较喜欢的设计，而且中网处加入了GET的标识，体现了车型的定位。 内饰的做工、用料依然保持了较高的水准，内饰几乎都采用了软性材质的包裹，并且细节处理得也比较到位。 【车型缺点】 车内的科技化配置还是与最新的燃油版车型有所区别，特别是全液晶仪表全系都没有搭载，而且中控屏幕的尺寸也只有8英寸。 出过一次远门，在没有充电的情况下，单纯靠这台1.4T的发动机驱动并不省油，所以混动模式才是这款车型的精髓。 【购车建议】 总体来说，选择迈腾GTE最主要的原因第一是对纯电动车的续航焦虑和我们这的上牌政策。不过迈腾在外观、内饰、空间等方面，仍然延续了较高的水准，而且如果家里有条件安装充电桩的话，迈腾GTE在经济性方面的体验也是非常好的。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.21分“优秀”

喜欢迈腾好几年了，迈腾GTE的缺点感觉就是续航太少了，但是性能模式确实强劲，也确实省油，操纵性也非常好，总体来说很满意了

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

估计很多朋友跟我有一样的想法，不管是燃油车还是新能源车，只要是大众汽车出品的，就特别信赖，毕竟百年大车企的口碑和品质大家都是有目共睹的。迈腾GTE是一款插电混动车型，这款车看上去整个设计比较平庸，虽然车头部分也采用了很多镀铬装饰条进行装饰，但是和现在这些国产车和造车新势力相比，还是略显保守了些。内饰也是熟悉的大众味道，没有走比较年轻时尚的风格路线，也没有突出的科技感氛围，整体还是一贯的大众的“老态”感，说实话有点过时了，但是整个车内的实用性还不错，基本都配置也都有。这款车的空间表现不用多说，非常宽敞，但它的空间除了建立在轴距上的优势，还牺牲了中控台部分纵深，这点我觉得其实没有必要；后备箱空间还可以，但设计偏高了点，可能是因为底部动力电池占了部分空间，放大件物品的时候有点吃力，对女性来说更不友好了。这款车的起步明显要优于一般的燃油车，毕竟是插电混动嘛。而且它不会像纯电动车那样，在后段动力就比较匮乏了，相比之下，这款车的中后段加速还是有源源不断的动力输出，而且在跑高速的时候车身也很稳，底盘悬架也比较有质感，不得不说，大众汽车在行驶质感方面一向都做得比较出色。在油电切换的情况下，整个过程很平顺，有点像CVT变速箱，但是有些时候你还是会感受到发动机运转过程中的轻微震动。日常城市使用基本都是用的电，只有跑长途的时候用的混动模式，而且油耗很低，还不到2L,燃油经济性相当高了。纯电续航五十多公里，大概需要充三个多小时，但是下班放在车库充就可以了，很方便。这款车现在可以优惠到四万，力度还是比较大的，有着不错的性价比。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 它的操控方面是我比较满意的一个地方吧，开着还是挺顺手的，方向盘很很轻盈沉稳，开起来很顺畅，转向也挺灵活的，没有虚位，指哪打哪的，很适合新手拿来练手，女生开起来也不会觉得有压力。油耗方面也是我比较满意的一点，可以达到我的预期，家用车来说很不错了，空间方面也足够大，坐满人不会觉得拥挤，后备箱容量够大，日常出行可以放很多的东西。 【最不满意】 新车刚来的适合内饰异味比较的大把，尤其是家里有老人小孩的，他们对这个味道比较的敏感，闻起来会有点难受，不过后面经常开窗通风和放了很多柚子皮，稍微处理了一下好多了，问题不大。