角斗士是一款越野皮卡车型,长相酷似牧马人,但底盘与悬挂部分与四门版的牧马人有所差异,动力方面也是主打大排量V6,而非国内在售新款牧马人的全系2.0T四缸发动机,3.6L自吸汽油发动机属于克莱斯勒的Pentastar系列,最早于2010年亮相,使用压铸气缸体、双顶置凸轮轴 24 气门,气缸之间的夹角为60度,经过十几年的发展,发动机从最初的歧管喷射改进到缸内直喷,燃油雾化更彻底,改善了热效率,排放也达到国6标准。角斗士的全时四驱系统让其越野能力大幅提升,标配Command-Trac 4x4,其中双速分动箱的低档传动比达到2.72:1,重型第三代 Dana 44 前后轴的后轴传动比为3.73:1,加上限滑差速器,通过多级的传动让扭矩进一步放大,满足越野和拉重货的需求。越野皮卡的属性更像是大玩具,角斗士比牧马人的实用性更强,功能场景更全面,但15年或60万公里的强制报废年限,以及一些进城限制让皮卡版本没有牧马人越野版吃香。
这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep,在这辆角斗士之前,我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe,不得不说,这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道,那么眼前这辆角斗士,是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢?其实厂家已经意识到这一点,只有一款配置,产品定位写着:“偶像级全地形皮卡”,还限量500台,可能很多朋友都没有见过角斗士的真车,我来分享几点感受
【外观】从车头看过去,就是一辆纯粹的牧马人,不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊,而是威利斯,直接灵魂对话Jeep鼻祖,意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此,虽然是皮卡属性,但是下半身包括尾灯组的样式,还是延续了这一代牧马人(JL)的造型,最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉,接近5米6的车长,事实上,后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。
【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论,我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上,这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进,同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性,比如用上了大屏幕和新的车机,中控台也有皮料软包,但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。
所以对于内饰和配置,一方面,Jeep角斗士和牧马人一样,给到了使用者很好的舒适体验,另一方面,如果你仔细研究这些功能菜单,了解每个按键旋钮的用途,你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。
【动力】空间就不多说了,对于一款皮卡车来说,第二排不能要求太多,而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分,在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来,熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了,四驱依旧硬核好玩,只不过我们不能再畅快地开它爬山了,毕竟轴距被拉长到了3米4还多,下河趟趟水还是很稀松平常的,享受独特的野趣体验。