【最满意】既然拥有源自牧马人系列的血统,Jeep角斗士除了在装载方面的优势之外,在日常驾驶方面同样有着得力保障。首先,前后五连杆整体桥式非独立悬架系统,虽然在载重方面不会有太多优势,但在舒适性方面的表现却有着得力保障。
【最不满意】车辆在面对较大起伏时,尾部的弹跳感比较明显,如果车斗装载一些货物的话,这种情况会有所缓解。
【驾驶感受】日常驾驶,低转速扭力的输出较为顺畅,能够给予驾驶员比较充足的初段加速感受,虽然车重有着明显的增加,但是并没有让动力响应过度丧失。大排量发动机的底气还在,所以随着转速的攀升,动力的输出依然是绵绵不断的感觉,没有明显的爆发点,也没有恼人的突兀感出现。
【乘坐体验】对于路面的较大颠簸起伏都能很好的过滤掉,依然提供如履平地的行驶感受。在路感反馈方面的表现自然也就偏弱一些,对于非承载车身来说,这也是比较正常的情况。
【提车价格】
原价提的,这车好像现在没优惠吧,问了不少车友都是原价入的。
【最满意】
颜值是真的高,个人觉得是比牧马人更好看,看着更大气一些。
【最不满意】
胎噪和风噪较大,油耗偏高。
【驾驶感受】
动力确实不错,3.6L的排量加速感挺明显的,方向盘不会太重,操控起来还算适中吧,虽说是皮卡,但是不难开。
咖啡老吾:纯越野车本来就不比油耗的不比舒适性的,比的是通过性。
这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep,在这辆角斗士之前,我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe,不得不说,这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道,那么眼前这辆角斗士,是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢?其实厂家已经意识到这一点,只有一款配置,产品定位写着:“偶像级全地形皮卡”,还限量500台,可能很多朋友都没有见过角斗士的真车,我来分享几点感受
【外观】从车头看过去,就是一辆纯粹的牧马人,不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊,而是威利斯,直接灵魂对话Jeep鼻祖,意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此,虽然是皮卡属性,但是下半身包括尾灯组的样式,还是延续了这一代牧马人(JL)的造型,最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉,接近5米6的车长,事实上,后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。
【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论,我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上,这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进,同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性,比如用上了大屏幕和新的车机,中控台也有皮料软包,但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。
所以对于内饰和配置,一方面,Jeep角斗士和牧马人一样,给到了使用者很好的舒适体验,另一方面,如果你仔细研究这些功能菜单,了解每个按键旋钮的用途,你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。
【动力】空间就不多说了,对于一款皮卡车来说,第二排不能要求太多,而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分,在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来,熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了,四驱依旧硬核好玩,只不过我们不能再畅快地开它爬山了,毕竟轴距被拉长到了3米4还多,下河趟趟水还是很稀松平常的,享受独特的野趣体验。