享域动力响应不灵敏值得买吗_享域怎么样

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.43分“良好”

【外观】 新款的享域针对细节进行了微调，全新的镀铬格栅将两侧头灯连接在一起，看上去更像一台缩小版的雅阁，为什么不说是台缩小版的思域呢？因为享域虽然定位为本田家族的入门级轿车，但车身尺寸方面已超思域，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距为2730mm，而且享域是基于飞度的平台打造而来，后悬使用的是扭力梁悬架，所以这台享域的后排空间将会比思域更加宽敞。 【内饰】 由于只是中期改款，所以总体设计依然是之前的老样子，即使是顶配车型也没有配备全液晶的仪表盘，中控屏幕只有8英寸而且单支持CarLife，苹果用户就只能连连蓝牙了。方向盘没有换上四代飞度上那个双幅式的方向盘，实体挡杆也没有像其他的i-mmd车型一样换为电子换挡机构，就连前排座椅的调节还是手动的，整体诚意不足。 后排的空间表现是这台车的最大优点，腿部空间几乎可以逼近雅阁一类的B级轿车，坐垫长度和填充物的柔软性都比较适中，静态坐着没什么毛病！ 【驾乘感受】 这台享域配备了本田的i-mmd混动系统，由1.5L的发动机与一台电动机组成，匹配的是E-CVT变速箱。搭载本田的这套混动系统的车型都是中低速表现优秀，超过60km/h之后的动力响应较差，这台混动享域也是如此，而且地板油加速时，发动机的噪音十分明显。 油耗方面经过实测，综合油耗为4.5L/100km，比起纯燃油车确实有优势，但和同样使用混合动力的车型相比，也就是个中规中矩的水平。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架设置，经过减速带时不能很好的抑制震动，后排乘客的体验会尤为明显，所以这也是我前面为何强调“静态”的原因，如果坐车时又晃又吵，相信我，你只会感到疲倦。 【总结】 享域混动版车型的定价是有些虚高的，而且整台车的综合表现也很一般，同级别的比亚迪秦PLUS DM-i的性价比足以碾压它，但如果一定要买一台本田的混动家教的话，我的建议是等等今年年底的混动思域。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.8分“良好”

1、轴距在A级车里算排在前列，车身高，座椅低，乘坐空间真宽敞。 2、使用节能模式开的时候，车子有点肉（加速慢），使用运动模式开的时候，加速快，使用标准模式开的时候，感觉和开油车差不多（但油耗肯定比油车少）。 3、在日常行驶中，车开起来有开电车的感觉，但是发动机的声音还是挺明显的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

【购车经历】 用车需求是一辆省油的合资品牌车，空间大一些，于是就直奔东本店了 【油耗】 市区和外环大概3.3升，高速大概3.8或3.9吧，没仔细算，目前综合油耗3.5升，比我买车之前想的要低一点 【动力表现】 中规中矩吧，我以前开手动档，现在开自动挡总觉得车太肉，但实际车速提升很快，所以算无惊无喜吧 【驾驶感受】 这种车就别追求驾驶了，就是一个很省油的代步车，追求驾驶乐趣可以看看隔壁展位的思域，那才是有驾驶乐趣的车 【最不满意】 前排，必须是前排，靠背顶腰坐垫短，要么顶腰，要么肩膀悬空靠不到座椅上，驾驶座调到最低，还是觉得驾驶姿态太高 【亮点配置】 没感觉有啥太亮点的，花了钱肯定时希望得到的功能越多越好，不嫌多，所以不觉得惊喜 【提车价格】 一地一价格，这个自己谈吧 【保养】 还没保养，以后再分享 【乘坐体验】 后排绝对大赞，我忍着前排不舒服买了个后排特舒服的车，算不算个好男人？

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.57分“良好”

说实话，同级别车里颜值算高的，我开出去没有人说不好看，空间大真没的说，我坐过新款雅阁，空间上我觉得没多大区别，个人认为从外观上看比老款a4好看，内饰一般，不过该有的都有，舒适性也还可以，有些人说这个车这问题那问题，你有钱你干嘛还买这个，买个奔驰宝马不舒服么，动力表现确实一般提速肉的很，不过在市内开其实也没啥，油耗给大家说一个准确数字，我每天来回40公里左右，我们这里92油价5.8—6.1左右，每次加150块钱，可以跑一个周左右，在思域和享域之间犹豫了很久，还是选择了享域，家用享域空间确实很舒服