【空间表现】
最满意的莫过于空间和颜值了。空间之大应该是同级之最了,颜值也特别中意,年轻好看又不失低调,享域的前脸个人不太喜欢。另外油耗表现也挺好,市区代步,新车新手油耗不到7个,多跑跑高速啥的还会降。另外,新车上手比较简单,方向盘指向精准适中,容易操作。
【最不满意】
不满意倒没有哪点特别不满意,非要挑的话,可能就是启停后起步的时候会有轻微抖动,其他时候和四缸机应该没啥区别,不过我个人完全可以接受。马力虽小起步一点不肉,市区代步一点没啥压力,舍得给油的话一样有推背感。
【提车价格】
11.8万
【油耗】
6.8-7.8
虽然享域是个三缸发动机开起来却一点不抖
总结一下用车感受,车大内部空间也大三缸不抖马力小爆发力不小!开在路上嗷嗷叫!
伊拾镸聿:车已经开报废 换了大众
星星28173:我的油耗12个,没跑过高速
Envix:多数人都是开7~8个油
本田的双车战略依旧在推进,东风本田在经历了竞瑞的“惨痛教训”之后,也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域。由于和广汽本田凌派同属一个平台,因此享域在外观上和凌派有很多相似之处,只是相对来说,享域的前脸更加年轻运动,经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型,乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight,展现出不同于凌派的运动氛围。
车身侧面就和凌派没有太多区别,基本上造型都是一样,仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别,但是区别并不大,只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气,这一点就缺少那么点运动范。整体来看,享域的外观的确和凌派十分相似,但是在细节上更偏向运动年轻化。享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计,除了个别细节上的区别,虽然大部分还是硬塑料,但是享域在部分地方还用上了软性材质,相对于某众这个价位的车型基本上使用的全都是硬塑料,享域的内饰质感还是稍显诚意。
从外观上来看,本田享域的车身尺寸并不大,但是进入到车内之后,终于明白本田“空间魔术师”的外号是怎么得来的,车内的空间可谓是越级宽敞,特别是后排的腿部空间,可以轻松地翘起二郎腿,估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。车内的隔音一如既往的很本田,这一点上享域还是没有好好优化,毕竟追求的目标是舒适性。
在动力方面,作为凌派的“姐妹”车型,自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机,其最大输出功率为122马力,峰值扭矩为173牛之米,匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样,但是说实话,这套动力总成虽然只是三缸,却有着本田引以为豪的VTEC系统,122PS的账面数据还算可以,而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准,只是在冷启动和低速跟车状态下,还能明显感到三缸机的抖动,但是转速上升之后就没那么明显了,加之油耗表现也还算可以,总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。
享域开起来的感觉倒是和凌派相差不多,基本上都是家用车的水准,但是不要寄希望它有小钢炮的潜质,如果是热爱驾驶的朋友,建议还是不要被享域的外观蒙骗,毕竟只是台偏家用的大空间A 级车。
整体来看,享域的外观相比凌派更加年轻,内部空间在这个价位也是相当有竞争力的,但是三缸发动机自然是最大的软肋,即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈,就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高,但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低,这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。