网上对比了好几辆,最终还是选择了合资车。
落地81600,当时纠结了很久1.3 还是1.5,最终因为1.3没有现车,才选择了1.5。也是网上参考了好久的落地价,才最终谈下来的。
首先配置,同价位上和国产车比起来,配置肯定寒酸很多,但是该有的基本都有。还算可以。
车买回来以后,就把车标改了,黄色车标太丑了。雪佛兰是不是要换车标了,基本上配置好点车,都是黑色车标了。
内饰方面确实差,贼寒酸,都是塑料壳壳,满满的廉价感,但是想想价格,还是可以了。
1.5的没有想象的动力那么弱,也没想象的强,基本上就是起步嗡嗡响,跑起来之后就好多了!
关于车内空间:车内空间还是可以的,我觉得够用,后备箱也足够大,后排座位也比较舒服。就是后座不能躺有点遗憾。
喝九八的科鲁泽:进车友群不
有痘青年:这车精髓在1.3迈锐宝都用,用在这台小车上大牛拉小车
是羊毛卷啊:我是买不起国产才选择的合资。
【购车经历】
心急买车,跑了两家4s店,第一家是我见过的第一次明显嘲讽客户的地方,我在展厅问一下沃兰多价格,他直接说你连科鲁泽都要犹豫,更买不起沃兰多,直接扭头去了另一家,谈了一会感觉价格差不多就定了,也没送什么东西,落地8.55,心理价位是8.2落地,送的3m的太阳膜,但是自己花钱260贴的
【驾驶感受】
减震一般,胎噪和发动机噪音太明显了,特别冬天。几十万公里出租车都没这动静。动力中规中矩,油门舍得踩基本都能应付。
【油耗】
激情驾驶8.5,平心静气开就是6.5-7之间,高速6个,基本都是132_140速度
【最不满意】
发动机噪声太大了。内饰廉价感重
【保养】
3800公里第一次保养,保养完也没感觉啥区别,发动机故障灯亮了多次,下次去店里要检查一下
用户4687400871894:我这个车况怎么不行呀
外观不错,适合年轻人。黑标很帅气,内饰塑料感比较强,三缸车不像传闻中那么抖,市区代步很舒服,高速会有轻微异响,起步及超车动力很足,建议切M挡起步超车,在这个价位还是很能打的👍
点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
3.8分“良好”实惠牛逼,这个价位能买到的合资车为数不多,颜值惊艳空间够大,就是内饰有点糙总体很满意
头条用户:喜欢逸动,外观相不中,相中科鲁兹外观,内饰太差,真纠结
岳宾:这个灰是哪个灰
幽默的何先生:这个价位,可以了吧,要求不能太高啊。至少三大件稳定可靠
【外观】科鲁泽的外观还是蛮有运动范的,前脸采用曜黑分体式格栅设计,通过一条贯通式饰条与两侧大灯连在一起,运动气息不错。
【内饰】内饰做工不是很理想,有种廉价感。另外它的座椅没有自动调节,也无法一键启动,感觉可以再升级一些。
【空间】整车长宽高分别为4614*1798*1485mm,轴距为2640mm,尺寸要比大众新桑塔纳这样的入门紧凑型轿车大,空间表现谈不上特别宽敞,但满足一家人日常出行是没有问题的。玩车弟185CM+的身高坐进后排,腿部空间比较充足,就是头部稍微有点局促,也可能是大脑袋的缘故。遗憾的是它的地板中间有凸起,好在没有很高,座椅比较厚实,能够对身体起到较好的承托。
【动力】22款科鲁泽搭载的是一台1.5L DVVT直列四缸发动机,最大功率83kW,峰值扭矩141Nm,匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱,起步时会感觉动力输出没那么及时,来的有点点慢,不过跑起来后就还好。
青苔石上ss:动力只能说够用,整体弱了点
青苔石上ss:内饰用料需要优化
青苔石上ss:
最满意
外观 很满意,高冷灰帅气,前脸略运动,后面一般吧,LED大灯,对比英朗整体更好看。
内饰 凑合吧,都是塑料,也没有太高的要求,空调多媒体按键也方便。中控非常简易
配置 气囊就俩,安全性有点差。没有一键启动,一键关窗,我倒没有觉得必须要有,就是更智能点,这点比不了国产。多功能方向盘也有,挺知足的了,比我开过的二手夏利舒服多了
【油耗】
表显平均8.1L,目前才680公里,主要是市区,偶尔快速路,平均车速16km/h,自己加了两次200块油,大概就跑不到600公里,大概7-8个/百公里,可以接受。
【动力表现】
好像差点意思,提车当天,开空调,启动略慢,但我不那么急躁激进,够用吧。高速没上过,估计超车要费点劲。
【驾驶感受】
开起来挺利索,油门踏板适中,刹车偏硬,倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。
变速箱有明显顿挫,尤其一二档,突然收油也会顿下,底盘过滤效果一般,隔音感觉可以,因为最快也么有超过90迈
丶刘顺:我也是同款车,你说的这些都是通病,但是起步真不慢,给油还是很快的,我自己在某宝买了个车窗升降器自己安装的,挺实用
小星l1:你这裸车价可以,多少落地?
坐看云起时的猴:我的1.5的非常佛系,超车有点困难,但起步绝对不肉
1.5的发动机动力确实肉,家用完全够了。内饰设计我还比较喜欢,就是到处都是硬塑料。油耗还比较满意高速5.6,七八十的速度最省油开到5个。小城市里开挺不错的。
罗罗卡其闹:1.5L的是四缸的,抖动吗
听风的棕榈:车屁股好看
Jacky小薯:落地多少钱呢
科鲁泽的外观设计属于这款车的亮点之一,雪佛兰的Redline元素普及到全系车型之上,让这款定位入门的紧凑型轿车具备同级别中比较少见的运动氛围,特别是车尾处层次分明的线条,让这款车的视觉效果不俗。内饰设计跟外观相比惊喜度则显得比较低,总体风格稍显廉价了一些,不过考虑到成本倒也不是不能接受,车机系统很好地弥补了设计上的不足,支持主流智能手机互联的功能让这款车的实际使用表现符合大多数年轻消费者的用车预期,起码不用再购置手机支架让车内徒增物件而感到凌乱。
整车的配置是科鲁泽的短板,例如顶配车型只有手动空调,而且“半电动”调节座椅用今天的眼光来看着实有些反人类,如果能够在这些细节性的配置上做进一步升级,科鲁泽的产品吸引力无疑会更强。
雪佛兰很聪明,用1.3T三缸发动机用48V的轻混系统和6AT的变速箱很好地规避了三缸机先天性的劣势,除了冷车启动和短时间怠速的时候会略微感受到抖动之外,其余大多数时间内发动机并不会对车内的驾乘舒适度有太多地负面影响。至于科鲁泽偏运动的调校风格,是同价位车型中比较少见的存在,底盘灵活度不差,而且在弯道中车尾表现比较灵活,加之车身尺寸不大,让这款车跑起来后会有一定的驾驶乐趣加成。基于终端较大的优惠,对于预算不太能触碰到10万以上区间的年轻人而言,科鲁泽可以说是一个性价比很高的选择。
最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版。
【购车预算】
该车指导价12.29万,目前优惠3.3万,全款落地10.4万,贷款全额10.7万,60%首付6.8万,24期月供1600元(限大连地区)。
【车型亮点】
1.外观方面
外观的那一抹红还是让人心动的,既有家用车的本分,又有小钢炮的潜质,轮毂的样式也很好看,还是很精神的一台小车。
2.动力系统
该车采用了48V轻混系统,使用的是一台1.3T的三缸发动机,配合6挡手自一体变速箱,城市游行游刃有余,轻混系统发挥的作用比较突出,一定程度上弥补了一些三缸机的缺点,而且它的动力储备也很强劲,163匹马力配合电机不会给你很肉的感觉。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
1.内饰十分廉价,这里虽有定价成本问题,但是也有设计落后原因,看来雪佛兰确实不怎么把内饰当回事,因为几乎全品牌车型都是这个毛病,好看的内饰实在太少,对于内饰控的消费者千万不要选雪佛兰,它真得不会造好看的内饰。
2.车窗按键和方向盘按键没有背光灯,夜间操作使用不便,卡扣把手没有限位和阻尼。
3.后排座椅乘坐舒适性较差,且中央座位没有头枕。
4.急加速时的动力反馈有延迟,三缸机的声音不好听。
【保养价格】
小保养一次的价格300元左右,大保养一次的价格800元左右,4S店购新车送首保免费,以后每5000公里检查保养间隔最佳。
【重点关注】
车主反馈新车共振和异响较多。
【车型总结】
配合着轻混系统的三缸科鲁泽明显在动力上能够做到让人满意,而且也没有传说中那么抖动,只是高转速下的声音有点难听,配合着通用6AT,整体的动态表现还是能够让人满意的,而且目前新车优惠比较大,作为一款美系品牌下的小钢炮车型,还是有点驾驶乐趣的。
用户1486136747498263:这车就不能买
m49329266:前雷达自己装的吗
作为入门级合资品牌轿车,裸车7万左右,价格非常实惠,由于美系品牌保值率低,但是作为家用车还算值得拥有的,2680的轴距,空间绝对够用,个人感觉快赶上小b级车了,1.3T涡轮增压发动机,马力在163匹,动力够用,相当于1.8自然吸气排量,外观也是非常运动,我的是rs系列,白车黑内,非常养眼。内饰差点,塑料比较多,有点lou,通用车就这样,内饰普遍不好,但是配置挺高,能想到的配置基本都有。总体来说,这个价位的车,它性价比超高的值得入手,唯一不足是三缸发动机,不介意的话,可以考虑,现在开了一年多,没发现抖动,肯定比4缸抖动要大些,但不至于像网上流传的那种跟拖拉机似的,纯属谣言,也许过几年会抖动,也许不会抖动,这个谁也说不清楚,交给时间吧,油耗大概67个油,看你怎么开,我开的比较猛,表显7.3个油,如果温柔点大概6.5吧,跑高速还是比较省油的4个左右吧,其他的没啥了,因为我是生产汽车的,我信任美系车,质量相当过关,值得拥有
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版
4.5分“优秀”外观方面:科鲁泽1.3T的外观没得说,犀利的前脸,性感的小鸭尾,再加上运动外观套件的加持,深得年轻人的喜爱,相比于同宗的英朗,让人一看就知道车主定是个飒爽的青年。灰色的配色也是我一眼就看上它的加分项。
内饰空间舒适性方面:内饰继承了雪佛兰的特点,不注重车内的豪华感,能看到摸到的地方全是塑料。仿皮的座椅,纯黑的配色,加上红线条点缀,富有运动气息。空间中规中矩,我身高一米八体重190斤,前排头部富余半拳左右空间,后排腿部三拳,头部也有一拳多。由于主打运动,所以这款车的悬架调教的偏硬,路面反馈很好。
配置动力操控方面:配置不多也不少,基本都很实用。1.3T48伏轻混163马力的三缸发动机搭配通用第三代6AT,有自动启停功能,痛快版还有座椅加热,座椅电动调节,后视镜电动折叠和座椅加热功能,对于新手司机和北方的小伙伴来说都很有用有。动力方面有ECO和Sport两种模式,ECO模式下油门迟滞感比较明显,但是打开运动模式,就像换了一台车,油门刹车都变得非常灵敏。
由于疫情原因,今年过年没回了家,于是萌生了买车的想法。之前对于汽车不是很了解,然后就开始疯狂恶补汽车知识,下载了懂车帝软件,每天没事就刷。在看了一系列车评后,目标锁定在了科鲁泽这款车上。然后就开始到附近的4S店试驾,问价格。由于是过年期间,等到正月初九才试驾上车,试驾之前一直看评论都说三缸机抖,心里也犯嘀咕,但当我试驾完之后,这个顾虑完全消除了,几乎感觉不到抖,这更加增加了我买这款车的信心。之后就是一系列的和销售博弈,最终全款落地不到9万拿下。总的来说,我自己感觉很值。买车这种事,一个人有一个人的想法,最主要的是自己看得上,自己开心就行,没必要在乎别人怎么看怎么说,更没必要去买别人觉得好的车,毕竟他不给你掏一分钱。
买了辆小君威:喜欢你的最后一段话,朋友们都觉得雪佛兰车标比较低端...英朗可以考虑但是我还是喜欢科鲁泽这款车,看你说完以后又坚定了
不慌不忙42:三缸机不抖?你开个几年再说话
用户4703149043583:求问4s店
身边有朋友刚刚入手了一台科鲁泽,问我对这车怎么看。我觉得雪佛兰这款紧凑型轿车性价比还是很高的,虽然说指导价8.99-12.29万,和轩逸、朗逸等车型处在同一价位区间,但它市场优惠大啊,全系降价都在4万元左右,这样算下来落地不到10万就能开走,真的还挺有吸引力的,买来作为家用车是再合适不过了。朋友买的是2020款轻混 RS 330T自动畅快版,指导价11.79万,实际裸车7.79万,购置税6658,保险4000,上牌费1000,落地89558。开了几天这台车,可以说它的优缺点都是比较明显的。
【优点】
1.科鲁泽车头设计十分激进,给人的第一印象很深,前部进气为黑色多边形格栅,视觉上稍显前卫。侧面线条较为圆润,虽然是三厢布局,但整车身非常紧凑,悬浮式车顶加双段腰线的组合,让层次感凸显了出来。新车长宽高为(mm)4614/1798/1485,轴距则达到了2640mm,这个尺寸在同级别A级车中达到了主流水准。尾部新增的黑色小鸭尾能够显著降低风阻系数,看上去也很俏皮。后保险杠轮廓比较立体,只是排气尾喉采用隐藏式布局,运动性有些弱化。
2.内饰造型没有太大变化,依然延续了老款车的风格。整个中控台层次感挺到位,但是用料基本都是塑料,副驾驶部分有一些软性材质包裹,弥补了一些质感。中控屏幕为8英寸触控屏,内部搭载了MyLink+智联系统,显示界面更漂亮,像导航、音乐、语音识别等功能都很齐全。座椅为、皮革包裹,支持6向手动调节,内部填充物软硬适中,支撑性稍有欠缺。
3.动力为1.3T发动机+轻混系统,最大功率达到163马力,峰值扭矩则为230牛米。轻混系统在部分工况下会提供额外助力,对燃油经济性有不少改善,工信部综合油耗低至5.3L。实际驾驶时,车辆在起步时就给人以很充足的信心,油门响应积极,能够轻松应对城市路况。中高速状态下,轻混系统的存在感比较低,因为发动机承担主要的驱动功能。加速时变速箱升档积极,平顺性也是一流。减振系统中规中矩,能有效过滤细碎路面产生的颠簸,但遇到较大起伏时就会有明显的路感。
【缺点】
1.我开这台车感觉NVH做得还是不错的,但朋友和我说上高速胎噪声音真的大,吵的耳朵很烦,窗户必须关着,同时打开音响才勉强听不到噪音。
2.内饰轮廓挺有新意,就是用料真的太差了,大量都是硬塑料,也没有什么装饰,做工勉勉强强,唯一欣慰的是后排设置了出风口。
3.冷车怠速会抖,挂D挡也会抖,速度起来以后倒是没有感觉了,对操控也没太大影响,就是心理上感觉不太舒服。
结语:科鲁泽这款车的优惠是真的大,这也是为什么我朋友很果断就选择了它,内饰用料差一些、三缸启动抖动,这些算是这台车的毛病吧,但瑕不掩瑜,整体在性价比上的表现还是很出色的,值得作为家庭用车。
优点
1、外观设计时尚耐看,这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉,但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型,且较为简洁的外观也比较耐看,在近几年内是不会显得过时的,因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。
2、油耗低,2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机的排量本身也比较小,因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间,与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。
3、性价比高,2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了,但指导价仅11.79万,且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右,因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。
4、悬架减震舒适,虽然这款车的价格不高,但依然还是采用了四轮独立悬架,且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的,因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。
缺点
1、内饰设计平庸且质感不足,这款车的内饰依然采用的是多年前的设计,所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气;且内饰的用料做工比较一般,因此内饰也缺乏一定的质感。
2、动力表现一般,这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹,发动机的参数看起来就比较一般,所以这款车实际的动力表现也并不出色,该车实测的百公里加速成绩在13秒开外,与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。
3、车内噪音控制得不好,这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内,如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的,但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。
总结:虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点,但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的,但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。
这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主,整个车身散发着年轻的气息,犀利的前脸造型,中网设计非常激进,配合两侧的LED车头大灯显得非常精神,车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计,线条硬朗,营造出一种肌肉感,配合多幅式的轮圈,更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错,黑色的扰流板微微翘起,增添了运动气息,遗憾的是采用了隐藏式的排气,确实了点感觉。
内设计我觉得相对比较保守,布局比较简单实用,用料上塑料感还是比较强,同时新车内饰有不小的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧,中控搭配了8英寸的液晶屏,支持语音操控以及车联网,并且还支持CarLife和CarPlay互联功能,实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键,适合开车盲操,还算实用。
乘坐空间方面表现不错,身高1.75米的体验者坐进去,前排调至最低,头部还有1拳距离,后排头部仅剩3指,腿部空间则超过2拳,较为宽敞,在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒,实用性不强,而且后排头枕不可以调节,对于成年人的头部无法起到很好的承托,有点鸡肋。
动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成,传动上匹配6AT变速箱,对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配,起步给我的感觉比较轻快平顺,不会有窜动感,而且在一定程度上能够省油,非常适合城市代步。不过对于三缸机,很多人还是相当抵触的,毕竟有先天性的不足,怕后期抖动。操控上,悬架的支撑性还是不错的,高速开起来相当比较稳当,不过方向盘虽然采用了电子助力,但是仍旧保留了一部分厚重感,回馈手感并不是特别轻盈,转向时方向盘还有一定虚位,指向不算特别精准。
朋友买了一辆科鲁泽我立马借过来试驾了一下:外观全系LED远近光灯比那些个蜡烛车灯不知道要强多少,特别是喜欢晚上开夜车的简直就是福音。操控性方面我觉得确实不错,对于新手来说很舒服的,方向盘很轻,然后刹车也很灵敏,在城市路段开的话很合适。方向盘还是比较好用的,打方向的时候省力,然后很准,一般路况下都可以对付吧。刹车性能不错,对于平常在市区跑的比较多,一般时速不会超过60,所以刹车都可以应付的过来。暂时还没有试过急刹,希望急刹能够刹的住。内饰还是有点粗糙,要是跟国产的车比起来真,坐上车感知不到什么科技感,但是该有的功能能都还是有的,加上车载互联、安吉星使用起来都还比较简单实用。科鲁泽车长4米6,内部空间还可以,家里人都是身材适中的。我177,主驾驶空间比较宽裕,后排坐进去,头部和腿部都有一些空间。只要不是太胖的人,开车坐车基本都没什么问题。动力输出平顺,1.5自然吸气发动机,行驶起来够用,就算冬天开空调也完全不受影响。到了我这种年龄,追求那些速度与激情的动力已经完全不在我的考虑范围,平常上路动力够用就行,好在科鲁泽这款车在动力方面还是很充沛的,提速快,超车什么的也是轻轻松松。大概是我跑了一趟高速油耗很低加了两次油,一次200,一次在高速上125,现在显示728.还能跑200多公里油耗和显示的差不多!这款车没有天窗,没有座椅的高度调节,也没有后面的倒车雷达。
5209612581003:有一键启动,倒车雷达,无钥匙进入,电子手刹,自动驻车吗?什么该有的配置都有了