【最满意】
满意的因该就是配置了,而且价格实惠,性价比高,该有的配置一应俱全。满足日常用车需求,而且外形也挺讨喜的,说是15万的车应该也会相信,油耗也很省油,媳妇的脚法还能开出8个油的成绩,感觉也是相当可以了,经济适用车。
【最不满意】
最不满意的应该就是做工了,最然外形很满意,但这内饰就属实有点寒碜,全是塑料件,而且新车还有很大的味道。已经高配了,还没有无钥匙进入和一键启动,媳妇多次吐槽,每次还得掏兜找钥匙。座椅感觉不透气,但想想自己花了多少钱,一下子就平衡了。
精彩实在:新款高配有一键启动
创意辛集6y5:后屁股底边的黑色是什么?
三年车主,跑了2万+公里,除了坏过一次氧传感器,其他没有任何问题,质保期内4S店免费更换了,城市拥堵道路居多,所以整箱油耗10L,自己掐过,跑高速快速路最多6-7L,(表显油耗不可靠,我表显8.8,实际10.5需要自己用里程和加油量计算一下)优点:配置可以,不到10w的价格,可以提到一台配置动力颜值不错,用车成本低的A+级别车,多功能方向盘,定速巡航,语音控制,远近LED大灯,无线carplay,座椅加热,0-80提速较快,运动模式动力响应迅速,缺点 ,顶配还是机械手刹,没有按键打火,顶配座椅调节只有前后电动,上下还得手摇,三缸怠速抖,100以后提速后劲不足,方向盘相比德系日系车,比较沉重,男同志可以忽略不计对于女司机可能不太友好,对于预算少对动力和外观有轻微要求的小年轻人很适合,不保值并不是什么坏事,不保值还好卖了,保值的新车二手车差不多价,加1.2W买新车了,谁买二手的,还有,如果选择科鲁泽一定要选1.3T的,千万千万不要选1.0T和1.5L,不接受三缸就直接换迈锐宝
鲸鱼0791:俺就是1.0t 主要喜欢1.0的外观 熏黑轮毂更运动
等不及快上车:国产很多suv,mvp1.5吨车重都用1.5-1.6自吸,所以别嫌弃科鲁泽四缸
小泽伴我一路前行:兄弟们,最新动态,19年11月提车到22年12月,正好三年出质保,打不着火了,以为是缺电,跑了跑还是不行,检查电瓶,电压够,启动电流不够了,换了电瓶600
自己家用车挺好的,够用了。虽然当时买的早,三缸机,没优惠,现在车便宜保值率低。但是铁皮是真的够厚,用料足,动力也还可以!外观上红色的,美观大方,很喜欢!不足之处就是轮毂能尺寸大点就好了,这车底盘低,容易磕碰!
觉动力挺棒的,随叫随到 ,运动模式下 变速箱降档也挺积极的,感觉路上不怂国产15w以下的车、就是有时候会神经质一样,不过关系不算太大,又不是爱信的变速箱,期待值也不是那么的高。迟滞也不明显,油耗感觉也不低,买的是美系车 也没有指望多省油。内饰有点拉夸、配置一般吧 顶配都没有一键启动。有一说一吧,这个价位感觉挺良心的。隔音还可以吧,就是胎噪太明显了,尤其是在100以上尤为明显。 仪表盘很雪佛兰,除了颜色、基本就是照搬科沃兹的。磨合期油耗高的吓人,幸亏首保后降了下来,不然都开不起了。 说一个特别糟心的一点:就是linux车机,简直了 地图还是老掉牙的版本,通用升级车机永远没有我的份,感觉就是后娘养的。
外观这个东西每个审美不同就不多说了,接缝不是很到位在这个价位。外观的策划格调特殊,也是颜值比较高的一辆车,挺中意它的构型策划,这就是它不同的场地。LED大灯简直不能太喜欢,贴近细看也很有纹路感。大气,有层次,16寸的轮圈。内饰策划策划嘛中规中矩,适合大众品牌的气质。中控也很豪华,格外的上档次。这一代奔驰的内饰实在是太漂亮了,作为旗舰的雪佛兰,当然也是很漂亮,毫无塑料感,很豪华。车内异味不明显
这些就是我的真实用车感受了,谢谢大家观看!不足之处请补充
游戏人生5405:我每天上班两趟来回30公里左右一箱油就跑个200多
头条用户:落地多少啊 我十月份去看车 销售告诉我落地9.6
嘟嘟噜5749:油耗惊人
前后悬架调校非常出色,不仅能够过滤大部分细碎颠簸,并且支撑力很足,不会出现侧倾现象。起步不肉,换挡平顺、高速迅猛。最满意我觉而应该是性价比了,像我这种对于经济方面比较拮据人,对于价格要求比较高了,因为咱们也不是什么当官的,也不是什么爆发户,就一个基本的平民,没有什么资本来选择一些最好的东西,只能是价位适合自己,然后还有就是各方面的功能什么的都能够适合我的口味,只要能满足这些我觉的就是属于满意的吧,其它的我觉得也没所谓,咱们用车也就一般的一些出行什么的,也没有其它的什么面子啦炫耀的成分在里边,我觉得就拿小科来说吧,像我这种家庭的话,基本上两个人就开一个车,两个人都有本,谁着急谁开,我觉得小科挺好的。
别闹丶我蛋疼:三缸没有别人说的那么夸张,科鲁泽四缸的反而没有这款1.3T的有运动感,因为本人还是喜欢激情驾驶
岁月Hy:准备订3缸的。麻烦问一下抖动很厉害吗。坐车上什么感受?
用户3532163269179:老哥,你的裸车价为啥这么贵啊
科鲁泽,十万以内的不二之选。 刚开始是被这句话吸引去了解这辆车的,科鲁泽和我之前的理想车型也是挺符合的,看了几次之后还是对她最满意,再加上被她的优惠力度所吸引也就确定了这款科鲁泽。
满意之处
对她最满意的就是她的超高颜值了,那动感的线条在我看到她的第一眼便为之折服。那对如鹰眼一般的大灯好像让我可以清晰的看到更远方的路,那动感的腰身让我感到只要我愿意,下一个瞬间她就能和我一起如离弦之箭一般飞向远方。 她的种种优秀都在告诉我,选她选她选她。
【驾驶感受】
底盘硬
【油耗】
7.3
【空间表现】
中规中矩后背箱有点小而且座椅不能放倒
【销售态度】
销售套路多买了终身机油
【动力表现】
动力好评
【最不满意】
后排座椅不能放倒车窗不能自动升降
一只小白给丶:网易云是怎么装的求教
正直面条nd:5000公里表示抖的很,机舱异响,不给解决
左手很忙yzy:帅
【最满意】
动力丰常棒,加速快。超车稳准狠。高速稳。1.3T真不抖,AT变速箱等红灯挂空挡。价格便宜,质量好。
【最不满意】
怠速和高速噪音有点大。
【驾驶感受】
动力丰常棒,底盘稳,操控性好。
关于选车:三十岁了,其实很早以前就有买车的想法,也看了很多紧凑型车,以前很想买卡罗拉、雷凌和停产的迈锐宝。最后是因为家中宝宝快出生,加之今年疫情,所以终于决定今年8月份买车,奈何囊中羞涩(因为买了房),所以最后选定了外观和性价比比较高的19年科鲁泽1.3T痛快。
关于费用:我是2020年8月买的,距离现在半年,我只说当时购买的价格,完全没有参考性,就是给大家看看,各地价格,各个时间价格都不一样,相差也正常。8万裸车
四、用车感受:购买科鲁泽已经半年,跑了近6000公里,现在说说我的用车感受,首先我想说:对于一辆8.9万元的车来说,这车很值。好了,继续,1、关于油耗:我现在行驶了近6000公里,仪表盘显示平均油耗6.1L/百公里,我觉得这个数据相差不大,因为我平时都记录了加油钱和公里数,最近的一次是2月16日,表显5164公里,剩余一格油,然后加满油花费200元,3月1日,表显5797公里,剩余一格油,实际183元跑了600多公里,我跑的地方是市郊,不堵车,本人不激烈驾驶,很少突然急加速或者踩急刹车,对于油耗,我挺满意的,论坛很多人把油耗开到10,我不太知道,可能他们经常跑市区堵车路段,有可能,但是如果郊区跑到这个数的话,我认为是驾驶习惯问题。2、关于空间:空间大家都觉得不错,我也这么认为,哈哈,确实可以,挺大的。3、关于异响:目前右侧有轻微的异响,怎么说呢,能够忍受吧,我不吹毛求疵的,10万不到的车,要求不了太多,况且10万左右的车估计或多或少都有这个问题。4、关于抖动:因为才买半年,体会不到,目前感觉不到任何抖动,当时我也是不信这个邪,所以也接受三缸,关于三缸抖动,后期需要时间验证。5、关于顿挫:这个车低速换挡还是顿挫明显的,大家说at的都这样,就自己掌握好油门控制,顿挫可以小点。6、关于一些小问题:用车半年,暂时没有发现任何问题。总之,这个车价格实惠,空间足够,油耗表现也不错,个人认为是一款性价比很高的车
邀汝月下赏花:裸车八万我觉得还是逸动香! 不过这车你喜欢就行!
小勇:前脸看起来比英朗好看
3790loji:车牌呢?
开了快两万公里,颠簸的时候会有异响,
还有变速箱错顿很厉害,尤其是水温没上去的时候,早知道再加个5万块买个迈锐宝XL了,现在就这样了,动力是挺足的,水温还会过高,有5格的温度
外向菠萝SLs:听说小毛病特多
安心39345:还好
飞哥来也123123:冬天水温上来也比较慢。 动力是挺足的,红灯起步一直第一
科鲁泽外观年轻、运动,加入的运动套件体现了雪佛兰品牌特别注重细节;多功能方向盘、8英寸的显示屏、后排独立空调出风口等配置在全系车型上都有配备,体现了雪佛兰品牌的“厚道”,优惠后5.84万到8.29万元的售价也比较亲民,但三缸发动机却令很多消费者止步,期待2021款科鲁泽能换上四缸发动机,到时销量定然不差。
其实抛开雪佛兰目前的品牌影响力不谈,科鲁泽在10万区间还是一款性价比较高的合资A级车。尽管只是一个轴距2640mm的典型A级车,但科鲁泽RS看起来气场十足。车身前唇、尾翼、尾部扩散器的存在让这台本该平平无奇的家轿从视觉上变得非常运动化。车内朴素的内饰可能会让运动氛围下降一些,但方向盘上的“SPORT”键好像在说:我也是可以“浪”起来的。
车内的空间基本满足小家庭的使用,调整好驾驶位来到后排,腿部空间余量不错,但坐垫的长度稍有不足。横向空间中规中矩,基本能够坐下三名成年人。值得表扬的是全系标配后排出风口,这一点尤其对于南方地区的筒子们来说是个刚需配置。不足的是,全系后排没有设置充电接口。
1.3T配6AT的组合,在科鲁泽RS上调校变得相对激进。起步时油门轻踩,转速便提升地很快,动力响应比较积极,车内人员会明显感到加速感。如果你按下“SPORT”键,让车辆进入到运动模式,这种激进的程度会更加加重,你可以明显感受到动力响应速度再一次提升,车身会变地更加轻快。而这套6AT的表现却不如动力那般满意,在加速降挡以及起步升挡的过程中,还是会偶尔感受到一丝不畅。
底盘相较科沃兹更加硬朗,路面的细碎振动会不时传递到驾驶者身上,遇到大的坑洼或减速带,振动感会愈发明显。可以说科鲁泽为了运动牺牲了一定的舒适性,也正因为如此,它在过弯或者激烈变线时,悬架对于车体的支撑会更加到位。
车内隔音对于它这样一台车来说不能太过苛责,不过它的车机非常好用,支持Apple Carplay和百度Carlife,语音识别功能也是主流水平。
飒叔40:8万以内极具竞争力。不用分到10万档
下河抓到你:黑标怎么弄,上牌前贴还是上牌后,我就喜欢黑标,黄标太丑
西来桥的阿王:八万左右,动力性价比最高1.3T
点评车型:
2019款科鲁泽 RS 330T 自动痛快版
动力十足,百公里加速只要8.5秒。偏运动型…就是方向盘偏硬,冷车发动机有点抖动。采用三缸发动机,综合来讲还是比较不错。
胡蜀黍734:这车转速高不?
孤劳自赏:不高,空档加不了大油。
窝帅怪我咯:你这改的,挺好看啊
点评车型:
2019款科鲁泽 RS 330T 自动痛快版
我买了这款车差二十几天一年了,跑了三万公里,外观好看,可是最近故障有点多,动力确实不错,起步也挺快的,
我说我叫小鱼儿:故障多能说下是哪些故障吗?
AreUok27:有哪些故障
勇哥编个程:上车质网看
科鲁泽堪称是国内最销量最高的搭载三缸车型。它的畅销一方面得益于其极高的性价比,个人认为发动机足够平顺的表现也是大家能接受它的原因。尽管启动时,科鲁泽的振动还是会比一般的四缸机动静大一些,但因为平衡轴和液压悬置的作用,车辆在怠速时还是比较安静的。科鲁泽的换挡转速比一般车型更高,这让它有不错的动力响应,但这也影响了它的NVH表现。变速箱换挡逻辑不错,升降档的动作都比较及时,但偶尔会产生一些不易察觉的闯动。科鲁泽是同价位少有配备四轮独立悬架的车型,悬架对细碎振动有交高细碎效率,舒适性不错。车辆的转向手感较沉,但随速增益的反馈比较平缓,没有变化,指向性尚可。空间方面表现不错,175cm身高的人在后排可以获得两拳以上的腿部空间,头部空间也有3-4指。
我看你在想peach:确实是销量最好的三缸车,英朗基本都是四缸在卖,三缸没啥人买,而科鲁泽基本都是卖的三缸,科鲁泽年轻一点,买英朗的一般都更保守一些,从品牌到发动机都符合这个定位,很河里
自在罗汉7F09:评论的基属实点赞
用户933841903000:我的就是这款!确实跟你说的差不多!我感觉挺好!
点评车型:
2019款科鲁泽 RS 330T 自动痛快版
就图个性价比,目前500公里,14.5的油耗。。。。我都不知道咋这么高,深圳天天塞车均速13左右🙂,平时ECO模式,起步有点顿挫,有时给油都不走,再多给点就冲起来,
尨の傳亽322:有eco模式?
帅气五虎:牛逼,果断不敢买
胖小弟啊:堵车有这么高???