Y车评点评怎么样

其实抛开雪佛兰目前的品牌影响力不谈，科鲁泽在10万区间还是一款性价比较高的合资A级车。尽管只是一个轴距2640mm的典型A级车，但科鲁泽RS看起来气场十足。车身前唇、尾翼、尾部扩散器的存在让这台本该平平无奇的家轿从视觉上变得非常运动化。车内朴素的内饰可能会让运动氛围下降一些，但方向盘上的“SPORT”键好像在说：我也是可以“浪”起来的。 车内的空间基本满足小家庭的使用，调整好驾驶位来到后排，腿部空间余量不错，但坐垫的长度稍有不足。横向空间中规中矩，基本能够坐下三名成年人。值得表扬的是全系标配后排出风口，这一点尤其对于南方地区的筒子们来说是个刚需配置。不足的是，全系后排没有设置充电接口。 1.3T配6AT的组合，在科鲁泽RS上调校变得相对激进。起步时油门轻踩，转速便提升地很快，动力响应比较积极，车内人员会明显感到加速感。如果你按下“SPORT”键，让车辆进入到运动模式，这种激进的程度会更加加重，你可以明显感受到动力响应速度再一次提升，车身会变地更加轻快。而这套6AT的表现却不如动力那般满意，在加速降挡以及起步升挡的过程中，还是会偶尔感受到一丝不畅。 底盘相较科沃兹更加硬朗，路面的细碎振动会不时传递到驾驶者身上，遇到大的坑洼或减速带，振动感会愈发明显。可以说科鲁泽为了运动牺牲了一定的舒适性，也正因为如此，它在过弯或者激烈变线时，悬架对于车体的支撑会更加到位。 车内隔音对于它这样一台车来说不能太过苛责，不过它的车机非常好用，支持Apple Carplay和百度Carlife，语音识别功能也是主流水平。