点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V

4.21分“优秀”

第一、外观：外观大气，颜值担当，放在远远处，看着像那么个东西，会让人多看一眼。灰色和白色我觉得最打眼，黑色会略显车小，而且不太耐脏。 第二、内饰：我买的XLE，车门板上都是皮质材质，中控台设计很有层次感，而且有真皮包裹，再加搪塑材料搭配，整体用料上扎实感十足。左右前门上的水转印搭配，还是很有感觉。 第三、空间：整体内部空间略显仓促，如果是185以下都含良好，但是如果178-185身高你挺直坐的话，头发会蹭到棚顶。但是谁会没事干鲤鱼打挺式去坐呢？后排空间比较大，稍微侧坐一下腿部空间充足，长途也不怕累。 第四、动力：双擎2.5的动力怎么说呢，动静皆事宜，平时它就是个舒心的驾驶工具，如果超车变道，只要一脚油门，电机和发动机共同作用下，提速还是很快的。毕竟0-100公里八秒多的成绩也够用了。 第五、底盘：这个必须夸，简直是调教的很到位，底盘紧致不松散，感觉一个拳头捏紧了那个感觉，对坑洼路面过滤的相当到位，不会出现很硬的砰砰感觉。过弯也支撑到位，驾驶感受良好。 第六、油耗：开了快两千，每天25公里上下班，一半市区一半省道，随便开，没有刻意追求油耗，综合下来5.1，比较满意。这个车，是越堵越省油，你们懂得，因为频繁的起步加速，跟车，他都用电代替了。越堵车，越省油。 第七、车机。丰田的车机系统不要指望太多，和国产十几万的都比不上，但是这就是丰田的一贯作风。自己买了个car life盒子，地图什么的也可以到中控屏幕上，基本也够用了。 手机码字比较慢，给个精华呗小编。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙的一大优势就是它的外观设计，比凯美瑞更加大气。虽然上市初褒贬不一，有人说“大嘴”不好看，但看久了还是比较耐看的。而且整车流畅的线条侧面十分显长，车尾贯穿式尾灯也经常得到好评。由于是双擎版本，所以油耗非常低。冬季用车由于空调需要发动机暖机，所以发动机会经常启动，油耗约在6-6.5L/100km。在春、夏、秋三个季节，油耗约在4.9-5.1L/100km，值得一提的是，由于空调压缩机是有电池组提供能量，所以在夏季发动机的启动频率比冬季低，与春秋季的油耗接近。5L/100km的油耗，再结合现在的油价，一公里大约在0.3元。值得一提的是，我平时开车还是偏暴力的，如果佛系一点，那么油耗还会更低。丰田系列越来越多的车换成了TNGA架构，亚洲龙在驾驶感受上比TNGA架构之前的丰田强上不少，指向十分精准，有着一定的驾驶乐趣。亚洲龙全系都是自然吸气发动机，虽然绝对动力没有涡轮车型强，但混动车型由于电动机的加入，在加速时的响应十分迅速，日常驾驶动力十分轻快。而8秒出头的0-100km/h加速成绩，也能满足大部分消费者对动力的需求。 日系车在车机系统上一直不是强项，亚洲龙也不例外，除去常规的多媒体等功能，没有特别亮眼的车机配置。此外，多媒体带有的百度CarLife功能，但由于百度对CarLife的优化一般（基本处于放弃状态），人无完人，车无完车，每一辆车都有着自己的优点和缺点，但只要优点大于缺点，那就是一台值得购买的车。亚洲龙正是优点远远大于缺点，高颜值外观、超低油耗等，让我可以忍受它不太好用的车机系统，如果你还在观望，那么也别犹豫了。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

【买车经历】预算25万，想买一台中高端轿车，这个价位下的选择可以说很“尴尬”，能够选择的车型并不多，本来想买豪华品牌的，去4S店了解了一下最终还是放弃了，这个预算下根本买不到我想要的车型，退而求其次，只能从合资旗舰车入手，经过身边朋友的推荐，最后选择了亚洲龙。 【买车费用】结合预算，我选择的是2021款 2.5L 豪华版，指导价22.68万，本地4S店优惠8000元（全款买车），优惠完裸车价21.88万，购置税18862元，保险费用（交强险+商业险）7000元，加上上牌等费用，全款落地在24.7万左右，满足了25万的预算，我很满意。 目前买车已经有3个月了，行驶里程5320公里，下方分享一下我的用车感受： 1、外观可以说是无可挑剔，我之所以买这车，可以说与外观有一定的关系，整个的造型很大气，呈现出了很强的气场，前脸设计很大胆，呈现出了比较强的立体感，大嘴中网比较别致，两侧犀利的大灯组如同两只眼睛一般，炯炯有神，带来了视觉上的冲击，很加分，车身造型很优雅，并且伴随着很强的年轻运动气息，17寸轮毂很漂亮，尤其是跑起来的时候，非常的拉风，尾部同样是很个性，尾灯造型很吸睛，看上去很立体，双边尾排颇有几分小钢炮的既视感，总之，这样的外观很喜欢。 2、空间整个表现很不错，满足五口之家够用了，毕竟尺寸摆在这，横向空间充足，宽度比较一般（还不如蒙迪欧），身高176cm的我坐进去，头部空间还有1拳左右的距离，坐到后排，头部和腿部都很宽敞，特别是腿部，可以跷二郎腿，坐到后感觉不到丝毫的压迫感，后排坐3个人一点问题没有，值得注意的是后排中间位置有小的凸起，对后排空间的影响不是很大，车内有很多小的储物槽，比如两侧车门、扶手箱等位置都可以放一些随手的东西，很实用，后备箱也是很大，进深长度够了，装下几个行李箱是没问题的。 3、操控方面，要比我预想的还要出色，挺大的一个车，开起来的感觉很灵活，并没有那种笨重感，方向盘很轻，指向性非常的精准，说是指哪打哪一点都不过分，主动刹车系统、油门都挺灵敏，踩下去的瞬间就能有反馈，能够根据车况来控制车速，车内一系列的辅助系统很实用，比如倒车影像、自适应巡航等，底盘悬架韧性很好，给我的感觉很扎实，有着不错的质感，驾驶欲望比较强。 4、动力表现强劲，毕竟排量在这摆着，先来看一下参数表现， 2.5L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力平顺性是最大的亮点，加速换挡的过程中没有丝毫的顿挫感，非常的平顺，并且持续给油能够感觉到动力的提升很线性，特别是运动模式下，提速非常的快，超车非常的轻松，跑高速时速跑120km/h深踩油门还能够感觉到推背感，最快跑到150km/h，不敢再快了。 5、这个级别的车型了，舒适性自然不会差，座椅采用的是皮质包裹，用料很厚实，并且配有十项调节，对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，有一种沙发般的感觉，长时间乘坐不会觉得累，后排空间很大，座椅很软，靠背角度很大，坐上去同样很舒服，后排有空调出风口，出风量很足，降温效果很好，车内隔音也还不错，大多数情况关闭车窗都挺安静的，只有少数情况能听到噪音，比如跑山路、车速快的时候。 6、油耗能够接受，我一般都是在市区开，偶尔也跑高速，综合油耗9.2L，毕竟这么大的排量，能够接受。 总结：亚洲龙有人买是有原因的，表现出了很强的产品力，几乎没有什么短板，如果买豪车的预算不够，亚洲龙还是比较值得入手的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

方向盘宽大舒适，中控台设计的也非常简洁，和传统的日系车内饰风格有很大的不同。瀑布式的中控造型，很有时尚感，中控系统的导航、音乐、电话功能是需要和手机结合使用的。 拥挤的城市道路，非常多的红绿灯等待时间，有了AUTO HOLD自动驻车功能在城市道路行驶真是轻松不少，不至于让右脚一直绷着劲，可以缓解驾驶疲劳，发动机的自动启停功能可以节省燃油消耗。 作为经常在路上跑的商务人士，繁忙的业务，会让我在开车过程中不得不频繁的使用手机，有时稍微走神就有可能发生意外，这台车有TSS丰田规避碰撞辅助系统，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。 丰田TNGA丰巢概念打造的低重心车身，提升抓地力，驾驶起来更能感受到贴地飞行的快感。新设计开发的 TNGA 2.0L自然吸气发动机，不仅减轻了重量，整体尺寸也减小，通过发动机悬置技术，减少了发动机震动，令车内更安静舒心。 车头的大嘴是真的大，够夸张够大胆，我喜欢！视觉效果更低，低俯前冲的姿态，上下一体层叠式格栅，不仅考虑了空气动力性能，也提高了行人安全的保护性能。 三眼式LED前大灯，是不是继承了锐志的精髓，分别具有前大灯、日间行车灯和转向灯的功能，LED灯光技术比我上一台车，像蜡烛一样的大灯可好太多了。 并线盲区监测也是非常有用的功能，我开车一般都是较快的，有了LED指示灯辅助提示就安全许多，在盲区里的后方车辆真的看不到，变线时再也不用提心吊胆了。 扶手箱内有2个2.1A的USB充电接口和1个USB接口，后排出风口有2个2.1A的USB充电接口和1个220V的插座。在这个离了手机就活不下去的年代，那就得备足了充电接口，另外还配备了一键启动按钮和四门车窗一键升降功能；功能配置够丰富，细节做得不错。 组合式LED尾灯，左右贯穿一体，刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯均采用LED照明技术，不仅可以降低功耗，还更易识别车辆，夜晚点亮效果更迷人。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.93分“良好”

丰田亚洲龙燃油版有2.0L和2.5L两个版本，另外，还有2.5L双擎版，虽然大家都推荐购买2.5L动力版，性能更强劲，日常使用体验感更佳，更加能够代表纯正的亚洲龙。但是，亚洲龙 2.0L动力版日常使用究竟如何？体验是否差一大截？这一次，我来到丰田4S店借了亚洲龙 2.0L豪华版试驾车，并进行了试驾体验，下面是我对这台车的看法。 1、外观介绍 刚到丰田4S店，展厅里面的一款亚洲龙展车就是2019款 2.0L 豪华版 国VI版，指导价21.78万元。如果你看实车，亚洲龙前进气格栅的横条版上的灰色是有点闪闪的带晶粉的漆面，在图片上看不出来，但实车比照片好看多了。亚洲龙的外观给我感觉，比凯美瑞张扬多了，一体式大嘴进气格栅，看起来很霸气。再说明一下，看了2.0L豪华版的外观配置，试驾车和展车都是一样的版本，2.0L豪华版亚洲龙的车轮是17寸的，55的扁平比，采用的是优科豪马的AE51。 2、内饰介绍 内饰方面，虽然皮质地方较多，软性材质也用了不少，但还是觉得没有什么特别越级的高级感。在我看来，亚洲龙内饰氛围做得略差，看不到高级感。内饰设计虽然也算简洁，从副驾驶前面的饰板也看出下了不少功夫，但这种仿木纹加搪塑材质的拼接做得不好，缝隙也有点大。总体来说居家使用，不出彩，也不掉价。 3、空间体验 前方座椅舒适度好评，我喜欢高坐姿，所以这个很适合我，因为我个子也比较矮，喜欢看发动机盖才感觉安心，才能判断与前车的距离。这个看每个人的习惯，有的人喜欢低矮的坐姿，2.0L豪华版的座椅是比较高的。前排主驾驶位带多个方向的电动调节，整体人体工程力学做得不错，坐垫长度还有靠背都挺舒服。 后排的坐垫比较短，虽然调到我喜欢的前排坐姿后，后排的腿部空间非常可观，就是坐垫的长度有点偏短，乘坐的舒适度还行，虽然整体有点偏硬，但因为人体工程学做得不错，凹陷和靠背角度都比较适中做起来还算舒服。 后排的软性材料运用得也很多，门上大量的软性材质包裹，还有老板键，充电接口出风口一应俱全，感觉亚洲龙是想把后排做出豪华行政级别的氛围，但短坐垫和略硬的材质有点减分。 4、动力参数 亚洲龙 2019款 2.0L 豪华版 国VI版，搭载了2.0L自吸发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。这套动力总成给我感觉，动力输出非常平顺，但爆发力不强，90时速过后，加速的后劲不算特别足。 5、驾驶感受 2.0L+CVT动力总成，在亚洲龙上调教得更加灵敏一点，初段比较轻快，前三分之一的行程非常轻快，前段动力输出感觉比较“有劲”，完全感受不出是一台2.0L排量的发动机。但是，当车速上到90km/h以上时，汽车的后劲感觉不足了，即使你把油门踩到底，动力会往外输出，但是感觉会慢半拍，你需要等1-2秒时间，动力才会反响，伴随着发动机的暴躁声，然后动力往外输送，继续把你拉着往前走。 6、底盘悬架 底盘方面，2.0L豪华版亚洲龙前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是双叉臂式独立悬挂。悬挂表现如何？我说一下感受，路过大的坑洼路面时，有点硬碰硬的感觉，回弹起来感觉有点生硬，但余震比较少，说不上有强烈的高级感，但是感觉很很灵活。转弯在匝道60公里转个大的弯寻迹性不错，而且侧倾控制很好，开起来给人的信心很足。至于后排的动态感受如何，这次我没有试过后排，这个留待大家去感受。 7、NVH隔音如何？  但是，车速达到90km/h时，感觉亚洲龙的噪音做工是一个分水岭，胎噪会突然增加，时速上了100左右，风噪和胎噪交积在一起比较难听，后视镜上方会传来呼呼的风噪声。另外，轮胎的噪音也是一个噪音源，我没检查过这部试驾车的胎压，目测感觉胎压不太够，可能也是这一方面的原因导致胎噪比较响的。 总体来说，2.0L动力版亚洲龙产品力不错，外观时尚动感，驾驶体验也不差，动力输出平顺好开，空间又宽敞。虽然对比2.5L以及2.5L双擎，动力差了一些，但是20多万的预算，不追求激烈驾驶，更倾向于家用，2.0L动力版亚洲龙是值得推荐的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.29分“良好”

【优点】 1、丰田亚洲龙的外观真的令我相当满意，给我的感觉是成熟稳重，而且拥有优雅的气质，是一款精致的丰田车。前脸采用的是丰田特有的大嘴设计，内部填充了多条熏黑的材质，特别具有质感。它的大灯采用的是细长状的造型，内部光源是led的设计。车型的侧面是我的大爱，看起来非常的修长优雅，我媳妇说这辆车特别像雷克萨斯ES的侧面。车子的尾侧采用了运动尾翼＋双排气管的设计，非常具有运动天赋，尾灯采用的是贯穿式的设计，颜值效果杠杠的，爱了爱了。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。提速是比较快的，跑高速的时候操控感妥妥的，油门深踩下去还有一些推背感。加速比较的线性，超车也是一点都不马虎，我比较满意。 3、车子的舒适性也是比较理想的，乘坐舒适，坐在车里面感觉特别的舒畅。整个座椅的包裹也是软硬结合，长时间乘坐不会觉得特别的累。 4、车子的操控性非常的理想，媳妇也很喜欢开这辆车，也感觉很好开，方向盘也很轻盈。油门系统比较灵敏，最主要的是开起来特别的精准，我媳妇这种小白上手也毫无压力。 【缺点】 1、不满意的肯定是这款车的优惠很少，在同级别里面我感觉亚洲龙是优惠最少的。 2、后排中间的地台隆起程度比较大，后排如果坐三名乘客，舒适度不会特别好。要知道这可是一辆前驱车，不太合理。 3、车子的胎噪偏大一些，特别是经过一些碎石子路面，胎噪非常明显。而且隔音效果也比较一般，导致车内并不是特别安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，很多粉丝问我亚洲龙的售卖价格以及车况，最近刚好有机会试驾到朋友的亚洲龙，今天就来说说这款亚洲龙，2021款 2.5L 豪华版。厂商指导价22.68万，我们这目前没有太大的优惠，福州这边的经销商报价22.38万，购置税19100左右，上牌费500，商业保险7200左右，全部做下来花了25.1万左右，考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付94700元左右，月供4700元左右，总共花费26.7万左右，比全款购车多花16000元左右。 外观： 外观有气势，是个卖点。亚洲龙外观大气而又不失年轻，感觉就是为青年精英量身定制的车型。前脸巨大的进气格栅非常夺目，轴距2870MM,长4975MM，宽1850MM，高1450MM,这样的尺寸使得整车显得气势十足。 空间： 我的身高是180CM，将前排座椅调至最低，前排头部空间大约为4指；保持前排坐姿，来到后排，腿部空间大大超出2拳，头部空间依旧为4指；后排座椅各方面的表现都较为出色，乘客能轻松翘起二郎腿,海绵软硬适中，座垫长度良好，只是承托性方面较为一般。 保养： 亚洲龙的日常保养没有特殊之处，每次保养都更换机油、机油滤芯，材料费大概在550元左右，如果是家庭用车，差不多一年去1-2次4S店就够了。除此之外，空调滤芯厂家建议2万公里更换一次，如果当地用车环境较差，也可以适当缩短里程。 提速：搭载的是2.5L 209马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，关闭空调系统，出色的低扭表现让人印象深刻，初段的动力响应速度非常迅速，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的，中段和高速加速表现良好，提速过程十分顺畅，最终百公里加速时间仅为8.43秒。 刹车： 全力刹车时，制动力输出强劲且平稳，轮胎抓地力出色，刹车踏板调校适中，悬架对车身的支撑到位，主观体验优秀，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为37.69米。 油耗： 官方给的工信部综合油耗在6.2L，我了了解其实际油耗，，我自己是专门进行了油耗测试。包含市区和高速的综合路段，市区路段一共跑了50km，时速保持在30km/h红绿灯多，比较拥堵，实测城市路段百公里油耗为8.7L。高速路段就要省油的多，一共跑了100km，平均时速维持在100km/h，实测高速路段百公里油耗为6.3L。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4分“优秀”

说起买车开始预算15万，谁知道看来看去越看价格也在噌噌的上涨，看了迈腾，金牛座，凯美瑞，最后在考虑再三还是定下了亚洲龙。 为什么最后选择了亚洲龙，容我细细道来。 外观，车长约5米，低矮设计有着浓郁的商务气息，超大尺寸的进气格栅赋予了大气的视觉效果，大灯造型犀利立体，符合年轻人的审美。车身整体造型流畅优雅，得益于TN GA架构加持，使整车的重心特别低，贯穿式LED尾灯非常夸张，加上隐藏式排气筒也非常有运动感。 内饰也是我最钟爱的黑色主旋律，整体造型简洁，中控屏和仪表盘都都大，也许我这个人太浮夸，就喜欢这种简单粗暴的设计。 这款搭载2.0L自然吸气发动机匹配丰田新一代CVT变速箱最大马力178匹，动力强劲，爆发性好，满足了我的驾驶需求。虽然车型长度为4975mm,但是对于我这个身高只有163cm的女生来说不在话下，这里傲娇一下我的车技还是不错的，可不是你们眼中的女司机。整体驾驶感受就是平顺性和通过性都很好，转向灵活，不用担心女生手无缚鸡之力打起来费力，整体悬架较长，过滤性也很舒适。 空间是真的大，轴距2870mm,全家五口出游，也不觉得挤，松松垮垮的（就是大家不用紧挨着）。座椅是真皮➕防皮材质，也增加了腿部，腰部支撑，整体乘坐舒适性感受也是很舒服的。后备箱当时放了四个大箱子也不怕后备箱关不住的问题。 我开车属于看心情，心情好了就慢慢悠悠，听到哪首劲爆歌曲也会不自觉的加速，对于省油没有什么概念，但是百公里下来也就9个左右，这个还是我有次开着空调A\C情况下，总体觉得还是没有想象中费油的。 最后说下不太满意的地放，噪音有点大，隔音效果不是特别好，我喜欢安静总觉得发动机的声音有点大，车漆有点薄了，有次我同事开车门撞了一下就看到了底漆，唉。 最后我说一下，我不热衷什么推背感，2.0L我觉得够用了很好。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.14分“优秀”

丰富的配置和宽敞的空间是人们选择亚洲龙的核心原因，作为一款20多万的合资B级车，全系标配10气囊、自适应巡航和LED大灯，在同级别同价位中是绝无仅有的，与此同时，大气的外观也为它加分不少。不过，它的内饰并不能让大多数人满意，虽然做工不错，但是用料一般，没能体现出应有的档次感，尤其是中控屏和多媒体系统，设计风格偏老气，语音识别功能单一，使用便利性和科技感都不足。好在它宽敞的空间能够很快转移人们的视线，实际乘坐中，后排坐满3人也不拥挤，腿部空间轻松达到2拳以上，后排地板中央虽然有凸起，但是对乘客的影响不大，座椅的舒适性很棒，对腰部和腿部的支撑都比较到位，软硬程度恰到好处，长时间乘坐不易疲劳。此外，它的储物空间也可圈可点，虽然门板上的储物格偏小，但是中央扶手箱和手套箱的容积很大，能装下不少随身物品，后备箱的容积的开口、进深和宽度都不错，后排座椅还能够折叠，进一步增强了实用性。 在实际驾驶中，可以明显感知到亚洲龙是一款纯舒适取向的车，动力释放线性柔和，无论是2.0L发动机还是2.5L发动机都感觉不到很强的爆发力，但动力储备都很足，高速超车没有任何问题，变速箱的平顺性也很好，几乎感觉不到顿挫。底盘悬架对路面的震动能够很好地过滤，在高速上的支撑性也比较足，美中不足的是时速超过90km/h后，它的风噪和胎噪都比较明显。另外有一点需要注意的是，它的车漆偏薄偏软，很容易被其他车卷起的小石子弹到露底漆，在路面蹭到绿化带的草木枝时也容易产生划痕，这时只能通过抛光蜡来解决。车型选择方面，鉴于亚洲龙丰富的配置，完全可以根据预算来选择，当然，优先选择的一定是混动车型，毕竟混动是丰田的精髓。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.86分“优秀”

本来想买凯美瑞，去了一汽丰田4S店就被亚洲龙的颜值吸引了，而且与凯美瑞共用一套动力系统，还比凯美瑞长一点，最关键是去了广汽丰田4S店，销售一点不热情，凯美瑞一分优惠都没有，那就果断选择亚洲龙了，考虑到油电混合在东北有点不实用，关键是贵2万块钱，2.0L动力有点弱，而且是CVT变速箱，最后就选择了2021款2.5豪华，至于为什么没有选2021款2.5L Turning Sport 尊享款，那还是因为1.8万的差价觉得不太值。话说尊享款确实外观更好看了。 跟销售的砍价环节，小城市还是得以找人为主。。。最后砍到了裸车21.7万，送全身贴膜，觉得还可以。看好的银灰色，可是得等到12月下旬才能有车，同时又考虑到漆面维护的问题，最后订了12月上旬到车的黑色版本。 等了整整一个月才提车，这过程中有点迫不及待，拿到车后眼前一亮，黑色威武霸气，配合进5米的车身，更显修长。办完各种手续后，算下来落地接近24.2万，办完各种手续去上牌后，又开回4S店给我贴膜 又等了3天时间，今天终于能提走车了，小心翼翼的开走后，不是很熟悉操作，就去郊区开了开，适应一下。开起来的感觉就是这套动力系统给人以信任感，虽然加速没有涡轮增压那么激进，但是8at变速箱带来的平顺性，是别的动力组合给不了的，看到。正常提速到100KM/H后，在车里也没什么感觉，看速度表才知道自己超速了，正常60迈左右的速度行驶，感觉不到什么噪音，刹车很线性，感觉不到虚位。驾驶位视野很开阔。当然了，等红绿灯起步，类似的场景就不要跟迈腾那样的车硬钢了，容易受伤。。。 车内空间很大，座椅也很舒服，后排座椅支持放倒，这点混动车型没有，很实用。后备箱空间巨大，纵身很长，满足家庭需要。 说说不足吧，中控台遭到了各方面的吐槽，车机系统确实是日系车的短板。我就不吐槽中控台的造型了，我其实可以接受，就是中控台的操作，确实很迷，现在还不太会收音机的选台跟搜台呢，说明不好上手。这个配置的车竟然没有座椅加热？这对东北的冬天不够友好。再就是新车的味道确实很大，买了几包活性炭跟空气净化器，看能不能快速去去味儿。 其实，预算20多万，选择空间很大，像迈腾，君越，君威，雅阁我都有关注，迈腾我还有试驾。各类型车的问题大小都是有的，最后选择了亚洲龙，就是看中了它的省心，这对30多岁的我是很友好的，省去了很多麻烦，对比以上同价位的车型，亚洲龙的动力数据最不好看，但它的平顺性跟后期保养优势还是令人满意的，丰田最新的TNGA架构带来了安全性的提升，10个安全气囊跟智能驾驶方面的进步不是车内豪华内饰能弥补的。 当然，选择亚洲龙之前也纠结过很多问题，像车内异味儿大，车内异响等等，最后希望机油增多和机油乳化这两个痛点不要在我的爱车上发生。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.86分“良好”

优势： 1、定位是中型车，但实际的空间来看，比起凯美瑞、雅阁等有一些优势，174cm的身高，坐在后排要翘起二郎腿是非常轻松的，后排的头部空间是1拳左右，腿部空间有2拳。 2、普通的城市行驶中，他整体的平顺性确实很高，2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，城市行驶中，本身他的转向就是由沉到轻有规律性的，普通的城市行驶中，无论是遇到堵车还是通畅情况下，平顺性都很高，我觉得比起1.5T的雅阁确实高很多。 3、油耗的角度来看，城市行驶为主，他的油耗甚至比起不少的紧凑型轿车还更低，按照表显的油耗来看，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实足够的低。 4、他的智能化程度我是要点赞的，他对于新手是非常友好的，本身就配置了主动刹车，至少在一定程度上可减少追尾，并且他也拥有车道偏离预警、车道保持等，开着这款车确实非常的轻松，点赞，当然了，我最喜欢的还是跑高速的时候，这时打开自适应巡航，确实足够的轻松惬意。 劣势： 1、亚洲龙并不适合于追求速度与激情的朋友，跑高速的时候，时速90之后他的再加速能力确实不佳，有这么一种感觉：即便全力油门下，加速都不明显，高速超车还是要留一定余地的。 2、他本身配置的只是9英寸的中控屏，其实这块屏幕是没有什么可玩的地方，他是不支持语音识别控制的，这块屏幕最常用的就是拿来放歌了，并且在反光下有油腻的感觉，确实是易于留下指纹。 3、亚洲龙他的车漆是较为薄的，从车友群上反馈来看，不少的车主就在吐槽爱车被轻轻的一刮，然后划痕就较为明显，不止一个车主吐槽过，钱包伤不起啊。 整体来说，亚洲龙这款车的优缺点还是较为分明的，消费者可看看自己侧重的是哪一点，若单纯家用我觉得亚洲龙还是非常适合的，若追求速度与激情那么亚洲龙不适合。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观优秀】前脸大嘴造型的进气格栅很个性，纯黑涂装的中网效果很耐看，两侧略显扁平的犀利大灯搭配上视觉效果也很帅气，两侧下部的散热口更是充满了攻击性，很带感。 2.【动力轻快】2.5L的排量，最大功率154kW，最大马力209匹，急加速的时候换挡反应很灵敏，动力响应很积极，降档提前，升档延后，这样的设计有很好的推背感，平时上下班一般开节能模式就够用，档位转换的平顺性很好，没有感觉迟滞感。 3.【空间合理】这车轴距2870mm，比较长，车内的空间也大，坐进去还挺舒服的。我1米75坐在驾驶位，头顶距车顶有一掌距离，坐在后排的话头部约有四指的空间，腿部距离前排超过两拳距离，长度优势很明显。 缺点： 1.【刹车有顿挫感】最近感觉刹车踩起来没有脚感，轻轻踩下去或者刚抬脚松刹车的时候，有轻微的顿挫感，回刹车的时候偶尔还会有“咯吱”的声音，闹得现在每次轻踩刹车都很不习惯。 2.【中控台异响】提车没几个月，从上个月开始车内有咯吱咯吱的异响，找了好几天，最终发现是中控台在吱吱响，去维修后当时没问题，回来开了两三天又开始了，有待改进。 3.【隔音不好】隔绝噪音的效果一般，平常市郊行驶有轻微的胎噪，上高速就更明显了，底盘的噪音很明显，连带着发动机的噪音和风噪，虽然不影响车内交流，但还是感觉配不上这个价位。 总而言之， 这款亚洲龙虽然有些许小毛病，但在外观、动力和空间上表现也还好，性价比不是很高，比较适合享受性能的朋友。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

亚洲龙这款车上市之后确实是获得了消费者的喜爱，从实际的体验来看他的竞争力还是较大的，本身来说他的外在就非常有自己的风格，开上大街辨别度也是非常高的，他的空间在中型车中绝对是属于有优势的，将近5米的长看上去足够的修长，175cm的身高实际在调整好座椅之后，也可获得1拳的头部空间以及2拳多一些的腿部空间，宽敞度确实要点赞的。 内饰来说，真皮包裹的方向盘整体的握感也不错，7英寸的液晶仪表显示非常清晰，不过有点可惜的是9英寸的中控屏显得有点的小了，并且可玩性并不高，并不能语音控制空调等。2.5L发动机匹配8AT变速箱，他非常适合于普通的城市行驶，本身方向盘转向就轻盈，油门反应灵敏，基本上是踩多少就给多少的动力输出，8AT升挡时也悄无声息的，实际他是非常好开的，并且燃油经济性有优势，城市行驶为主，表显的百公里油耗就是7.8L左右，中型车的油耗甚至比起一些紧凑型轿车还低了。 对于亚洲龙来说，我个人是非常喜欢的，特别适合于普通的家用。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

大面积水花纹的进气口展现出一幅大嘴巴造型设计，配合它纤长且锋利的全LED大灯，棱角分明的纹理感，有一种神气十足的气魄。 纤长的车体侧边让亚洲龙看上去甚为雅致，它车身4975毫米、车宽1850毫米、车高1450毫米、轴距2870mm，车体规格跟雷克萨斯ES也是有很高的相似性，并且它侧面纹理锐利、独特，视觉效果上的层次感非常强。 亚洲龙的车身规格在同等级车型中是十分优异的，迎头赶上一台C级轿车呀，因而它的车内空间也是确实大，坐进来觉得特别宽阔。 后排座的脚部空间不能用两拳来描述，总之我个子一米七九，轻轻松松就能翘起来二郎腿。 亚洲龙的储物空间比较不错，像前座的储物格两层设计比较恰当，杯子槽和扶手箱考虑日常应用没有问题。乘坐空间是亚洲龙的一大闪光点，安全驾驶位坐椅支持多向电动式调整，前座装有控制键，便捷后排座旅客调整，后排座坐椅宽敞结实，坐椅长短充足，对脚部的烘托非常好，适合长期乘坐。 内饰确实开始怀疑人生，设计好像还是十年前的老样，和外型看上去的高端大气十分不融洽。车载一体机不够智能化，导航栏一般般。 内部很多选用磨砂皮材料开展包裹，例如汽车方向盘和刹车上都是有，不但看上去更加有层次感，摸上去也更加的舒适。 刚购车的情况下车内的味儿也有点儿大，放了十几个炭包，放了2个月才渐渐地散走这股塑胶味。 亚洲龙的内饰应该是大多数人都觉得不完美的地区，尽管用料材料都比较好，可是设计风格略微不够，对于这个价格而言，需要有更强视觉效果感。 在开了亚洲龙行车的过程中，我都发觉它有一个很非常好的优势，那便是清净。之前坐网约车或是的士，每有大型货车从边上呼啸而来时，总会有那种震天动地的体验，在驾驶亚洲龙时，我发现了这种感觉消失了。 缺点： 车身车头确实较长，转弯抹角不方便。 车身高宽比不高、特别是后排座高宽比比较低，坐着后排座比较压抑感。个子在170上下还好，假如个子达到180坐后排座毫无疑问会遇到顶棚。 汽车方向盘比较重，不适合女孩开。我家这位就不愿意开亚洲龙，觉得车身很大、汽车方向盘偏重。不适合女孩安全驾驶。 新汽车车内味道较重。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4分“优秀”

朋友最近迷恋上了混动车，并且最近换车的时候也打算换一台。但是因为实在拿不定主意是选丰田的亚洲龙混动还是雅阁的混动，所以在试驾的时候叫上了我，让我帮忙出出主意。下面我们就来聊聊丰田亚洲龙混动这款车型的试驾感受。 首先来说说我们试驾车型的价格。我们试驾的是定价23.98万元的双擎2.5L豪华版，目前4s店优惠1万元，所以裸车价格22.98万元，购置税2万元左右，保险在8000元左右，上牌费300元，所以全款购车的价格在25.81万元左右。 然后我们再来说说混动版亚洲龙的优点： 最满意的就是要数亚洲龙搭载的这套THS混合动力系统了，这套动力采用的是2.5L阿特金森循环发动机和电动机的组合，最大系统综合功率160kW，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。实际开起来这套动力非常充沛，并且行驶起来非常的平顺。在起步阶段是纯电驱动的，所以动力来的非常直接，提速非常快，而到40km左右则是电池和发动机共同提供动力，除了发动机介入时能够体验出震动之外，整个行驶过程都是非常平顺的。 外观的造型也非常不错。亚洲龙采用了海外原版车型的设计，气势上是非常足的。车头部分， 中网几乎占满了前脸，并且进气格栅也采用了比较精致的哑光处理，看上去非常大气。细长的大灯非常有看点，LED光源的加入，也提升了车辆的辨识度。亚洲龙的车身尺寸分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，车身尺寸在同级车型中还是比较可观的。而从侧面来看，亚洲龙的身材也非常修长，有着高级车的感觉。 亚洲龙内饰整体的设计还是比较大气的。三幅式的方向盘造型饱满，并且握感也比较高级，7英寸的液晶仪表和大尺寸中控屏在显示效果上也比较突出。内饰的做工、用料也有着很好的体验，让车内有着不错的高级感。 混动版亚洲龙的油耗表现在这个级别车型中是数一数二的了，其工信部的综合油耗为4.3L/100km，而我实测的试驾车则是5.3L，平时使用是非常经济了。 最后再来说说混动版亚洲龙的不足。 第一就是车内的空间处理得不好，特别是头部空间比较局促，如果是身材较高的乘客会有蹭到头发的现象。 第二则是高速状态下车内的静谧性一般。虽然低速下亚洲龙车内噪音控制的非常完美，但是高速下风噪、路噪以及发动机的噪音都比较大，车内并不是很安静。 综合来看，作为一款宜商宜家的中级车，亚洲龙的表现还是非常全面的，特别是与普通燃油从完全不同的驾驶体验和出色的油耗，成为了其最大的卖点。所以混动版亚洲龙也是一款非常值得推荐的车型。