5号汽车点评怎么样

丰田亚洲龙燃油版有2.0L和2.5L两个版本，另外，还有2.5L双擎版，虽然大家都推荐购买2.5L动力版，性能更强劲，日常使用体验感更佳，更加能够代表纯正的亚洲龙。但是，亚洲龙 2.0L动力版日常使用究竟如何？体验是否差一大截？这一次，我来到丰田4S店借了亚洲龙 2.0L豪华版试驾车，并进行了试驾体验，下面是我对这台车的看法。 1、外观介绍 刚到丰田4S店，展厅里面的一款亚洲龙展车就是2019款 2.0L 豪华版 国VI版，指导价21.78万元。如果你看实车，亚洲龙前进气格栅的横条版上的灰色是有点闪闪的带晶粉的漆面，在图片上看不出来，但实车比照片好看多了。亚洲龙的外观给我感觉，比凯美瑞张扬多了，一体式大嘴进气格栅，看起来很霸气。再说明一下，看了2.0L豪华版的外观配置，试驾车和展车都是一样的版本，2.0L豪华版亚洲龙的车轮是17寸的，55的扁平比，采用的是优科豪马的AE51。 2、内饰介绍 内饰方面，虽然皮质地方较多，软性材质也用了不少，但还是觉得没有什么特别越级的高级感。在我看来，亚洲龙内饰氛围做得略差，看不到高级感。内饰设计虽然也算简洁，从副驾驶前面的饰板也看出下了不少功夫，但这种仿木纹加搪塑材质的拼接做得不好，缝隙也有点大。总体来说居家使用，不出彩，也不掉价。 3、空间体验 前方座椅舒适度好评，我喜欢高坐姿，所以这个很适合我，因为我个子也比较矮，喜欢看发动机盖才感觉安心，才能判断与前车的距离。这个看每个人的习惯，有的人喜欢低矮的坐姿，2.0L豪华版的座椅是比较高的。前排主驾驶位带多个方向的电动调节，整体人体工程力学做得不错，坐垫长度还有靠背都挺舒服。 后排的坐垫比较短，虽然调到我喜欢的前排坐姿后，后排的腿部空间非常可观，就是坐垫的长度有点偏短，乘坐的舒适度还行，虽然整体有点偏硬，但因为人体工程学做得不错，凹陷和靠背角度都比较适中做起来还算舒服。 后排的软性材料运用得也很多，门上大量的软性材质包裹，还有老板键，充电接口出风口一应俱全，感觉亚洲龙是想把后排做出豪华行政级别的氛围，但短坐垫和略硬的材质有点减分。 4、动力参数 亚洲龙 2019款 2.0L 豪华版 国VI版，搭载了2.0L自吸发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。这套动力总成给我感觉，动力输出非常平顺，但爆发力不强，90时速过后，加速的后劲不算特别足。 5、驾驶感受 2.0L+CVT动力总成，在亚洲龙上调教得更加灵敏一点，初段比较轻快，前三分之一的行程非常轻快，前段动力输出感觉比较“有劲”，完全感受不出是一台2.0L排量的发动机。但是，当车速上到90km/h以上时，汽车的后劲感觉不足了，即使你把油门踩到底，动力会往外输出，但是感觉会慢半拍，你需要等1-2秒时间，动力才会反响，伴随着发动机的暴躁声，然后动力往外输送，继续把你拉着往前走。 6、底盘悬架 底盘方面，2.0L豪华版亚洲龙前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是双叉臂式独立悬挂。悬挂表现如何？我说一下感受，路过大的坑洼路面时，有点硬碰硬的感觉，回弹起来感觉有点生硬，但余震比较少，说不上有强烈的高级感，但是感觉很很灵活。转弯在匝道60公里转个大的弯寻迹性不错，而且侧倾控制很好，开起来给人的信心很足。至于后排的动态感受如何，这次我没有试过后排，这个留待大家去感受。 7、NVH隔音如何？  但是，车速达到90km/h时，感觉亚洲龙的噪音做工是一个分水岭，胎噪会突然增加，时速上了100左右，风噪和胎噪交积在一起比较难听，后视镜上方会传来呼呼的风噪声。另外，轮胎的噪音也是一个噪音源，我没检查过这部试驾车的胎压，目测感觉胎压不太够，可能也是这一方面的原因导致胎噪比较响的。 总体来说，2.0L动力版亚洲龙产品力不错，外观时尚动感，驾驶体验也不差，动力输出平顺好开，空间又宽敞。虽然对比2.5L以及2.5L双擎，动力差了一些，但是20多万的预算，不追求激烈驾驶，更倾向于家用，2.0L动力版亚洲龙是值得推荐的。